中國載貨汽車近十年產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計表【圖表】 產(chǎn)量達343.61萬輛
2019-07-15 來源：博思數(shù)據(jù) 8條評論
導(dǎo)讀: 據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019-2025年中國載貨汽車市場分析與投資前景研究報告》表明：我國載貨汽車近十年產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，同比增長14.07%。
載貨汽車，一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
社會上對卡車的分類很混亂，有按總質(zhì)量分類的，有用發(fā)動機的排氣量分類的，新的國家標準《汽車和掛車類型術(shù)語及定義》將貨車歸入商用車大類，并將貨車細分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車專用貨車。
重型卡車中牽引車和自卸車將是主力車型，載貨車和廂式車市場占有率將逐步縮小。國外企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以及中國重汽、陜汽、重慶重汽、北汽福田等國內(nèi)主要重型卡車企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都以牽 引車和自卸車為主；高速公路的快速發(fā)展也為牽引車提供了發(fā)揮運輸作用和效率優(yōu)勢的空間；同時，出于對運輸效益的考慮，用戶需求也會逐步轉(zhuǎn)向牽引車和自卸車。
據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019-2025年中國載貨汽車市場分析與投資前景研究報告》表明：我國載貨汽車近十年產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，同比增長14.07%。
| 時間 | 載貨汽車產(chǎn)量(萬輛) | 同比上一年度增長 |
| 2018年 | ||
| 2017年 | 343.61 | 14.07 |
| 2016年 | 301.24 | 10.38 |
| 2015年 | 272.92 | -12.78 |
| 2014年 | 312.9 | -2.67 |
| 2013年 | 321.5 | 6.44 |
| 2012年 | 302.04 | -6.99 |
| 2011年 | 324.74 | -17.07 |
| 2010年 | 391.57 | 27.13 |
| 2009年 | 308 |
中國載貨汽車市場分析與投資前景研究報告
報告主要內(nèi)容
行業(yè)解析
全球視野
政策環(huán)境
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
技術(shù)動態(tài)
細分市場
競爭格局
典型企業(yè)
前景趨勢
進出口跟蹤
產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查
投資建議
申明:
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