2021-2027年中國汽車市場分析與投資前景研究報告

報告說明:
    博思數據發布的《2021-2027年中國汽車市場分析與投資前景研究報告》介紹了汽車行業相關概述、中國汽車產業運行環境、分析了中國汽車行業的現狀、中國汽車行業競爭格局、對中國汽車行業做了重點企業經營狀況分析及中國汽車產業發展前景與投資預測。您若想對汽車產業有個系統的了解或者想投資汽車行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
    我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
     2019年上半年，我國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%。

    據博思數據發布的《2021-2027年中國汽車市場分析與投資前景研究報告》表明：2020年我國汽車產量累計值達2462.5萬輛，期末產量比上年累計下降1.4%。

 
報告目錄：
第一章　汽車工業的相關概述
1.1　汽車的相關介紹
1.1.1　汽車的定義
1.1.2　汽車的分類
1.1.3　汽車的性能
1.2　汽車行業的界定
1.2.1　汽車行業的概念
1.2.2　汽車行業的細分
1.2.3　汽車工業的經濟作用
1.3　汽車行業產業鏈分析
1.3.1　汽車產業鏈的界定
1.3.2　汽車產業的供應鏈體系
1.3.3　汽車產業鏈的利潤分配
1.4　汽車生產簡介
1.4.1　汽車生產的專業化和協作
1.4.2　汽車主要原材料
1.4.3　汽車制造工藝
 
第二章　2015-2019年世界汽車工業的發展
2.1　2015-2019年世界汽車行業現狀
2.1.1　行業發展特點
2.1.2　行業生產狀況
2.1.3　行業銷售現狀
2.1.4　重點區域市場
2.2　美國
2.2.1　美國汽車工業發展的優勢條件
2.2.2　2016年美國汽車行業銷量分析
2.2.3　2017年美國汽車市場銷量分析
2.2.4　2019年美國汽車市場銷量分析
2.2.5　2019年美國汽車市場銷量動態
2.3　日本
2.3.1　日本汽車產業發展特點
2.3.2　2016年日本汽車市場銷量分析
2.3.3　2017年日本汽車市場銷量分析
2.3.4　2019年日本汽車市場銷量分析
2.3.5　2019年日本汽車市場銷量動態
2.4　韓國
2.4.1　2016年韓國汽車所屬行業運行分析
2.4.2　2017年韓國汽車所屬行業運行分析
2.4.3　2019年韓國汽車市場運行分析
2.4.4　2019年韓國汽車市場銷量動態
2.4.5　韓國汽車零部件進軍中國市場
2.5　德國
2.5.1　政府在德國汽車業發展中的推動作用
2.5.2　2016年德國汽車市場銷量情況
2.5.3　2017年德國汽車市場銷量情況
2.5.4　2019年德國汽車行業銷量情況
2.5.5　2019年德國汽車行業運行動態
2.6　俄羅斯
2.6.1　2016年俄羅斯汽車行業銷售情況
2.6.2　2017年俄羅斯汽車行業銷售情況
2.6.3　2019年俄羅斯汽車行業銷售情況
2.6.4　2019年俄羅斯汽車行業發展動態
2.7　其他國家
2.7.1　法國
2.7.2　意大利
2.7.3　英國
2.7.4　巴西
2.7.5　南非
 
第三章　2015-2019年中國汽車工業的發展 
3.1　中國汽車行業發展綜述
3.1.1　產業對經濟發展的戰略作用
3.1.2　行業整零關系的發展模式
3.1.3　產業集群發展狀況分析
3.2　2015-2019年中國汽車所屬行業產銷分析
3.2.1　2016年汽車所屬行業產銷分析
3.2.2　2017年汽車所屬行業產銷分析
3.2.3　2019年汽車所屬行業產銷分析
3.2.4　2019年汽車行業產銷動態
3.3　2015-2019年全國及主要省份汽車產量分析
3.3.1　2016年全國及主要省份汽車產量分析
3.3.2　2017年全國及主要省份汽車產量分析
3.3.3　2019年全國及主要省份汽車產量分析
3.3.3　2019年全國汽車產銷量分析
3.4　2015-2019年中國汽車所屬行業市場價格分析
3.4.1　2016年中國汽車市場價格分析
3.4.2　2017年中國汽車市場價格分析
3.4.3　2019年中國汽車市場價格分析
3.4.4　2019年中國汽車所屬行業市場價格趨勢
3.5　2015-2019年汽車所屬行業經濟效益分析
3.5.1　2016年汽車行業經濟效益分析
3.5.2　2017年汽車行業經濟效益分析
3.5.3　2019年汽車行業經濟效益分析
3.5.4　2019年汽車行業經濟效益動態
3.6　中國汽車行業發展的問題分析
3.6.1　市場存在的主要問題
3.6.2　產業發展的制約瓶頸
3.6.3　產業稅收體系的不足
3.6.4　行業面臨環�？简�
3.7　促進中國汽車行業發展的對策
3.7.1　產業應對成本上升的建議
3.7.2　行業發展的戰略對策
3.7.3　品牌國際化策略分析
3.7.4　產業競爭力提升策略
3.7.5　產業發展的相關理性思考
 
第四章　2015-2019年中國汽車工業自主品牌的發展
4.1　中國自主品牌汽車發展的總體分析
2019年各國自主品牌在本國的市占率
 
資料來源：公開資料整理
4.1.1　中國汽車發展自主品牌的必要性
4.1.2　中國汽車自主品牌的發展模式
4.1.3　中國汽車自主品牌獲得成功的因素
4.1.4　我國汽車市場自主品牌發展趨于品質化
4.1.5　我國合資自主品牌汽車市場發展概述
4.1.6　跨國公司對中國汽車自主品牌發展的影響
4.2　2015-2019年中國汽車自主品牌發展分析
4.2.1　2016年中國自主品牌汽車銷售分析
4.2.2　2017年中國自主品牌汽車銷售分析
4.2.3　2019年中國自主品牌汽車銷售分析
4.2.3　2019年中國自主品牌汽車銷售分析
4.3　中國自主品牌汽車發展存在的問題
4.3.1　自主品牌汽車發展的主要問題
4.3.2　自主品牌發展面臨的挑戰
4.3.3　自主品牌競爭力薄弱
4.3.4　自主品牌發展的瓶頸
4.4　中國自主品牌汽車的投資策略
4.4.1　中國自主品牌汽車的4P策略
4.4.2　自主品牌增強核心競爭力的策略
4.4.3　自主品牌海外發展的策略
4.4.4　政府推動自主品牌發展的策略
 
第五章　中國汽車制造所屬行業財務狀況
5.1　中國汽車制造所屬行業經濟規模
5.1.1　2015-2019年汽車制造業銷售規模
5.1.2　2015-2019年汽車制造業利潤規模
5.1.3　2015-2019年汽車制造業資產規模
5.2　中國汽車制造所屬行業盈利能力指標分析
5.2.1　2015-2019年汽車制造業虧損面
5.2.2　2015-2019年汽車制造業銷售毛利率
5.2.3　2015-2019年汽車制造業成本費用利潤率
5.2.4　2015-2019年汽車制造業銷售利潤率
5.3　中國汽車制造所屬行業營運能力指標分析
5.3.1　2015-2019年汽車制造業應收賬款周轉率
5.3.2　2015-2019年汽車制造業流動資產周轉率
5.3.3　2015-2019年汽車制造業總資產周轉率
5.4　中國汽車制造所屬行業償債能力指標分析
5.4.1　2015-2019年汽車制造業資產負債率
5.4.2　2015-2019年汽車制造業利息保障倍數
5.5　中國汽車制造所屬行業財務狀況綜合評價
5.5.1　汽車制造業財務狀況綜合評價
5.5.2　影響汽車制造業財務狀況的經濟因素分析
 
第六章　2015-2019年轎車市場調研
6.1　2015-2019年中國轎車所屬行業發展分析
6.1.1　2015年轎車市場運行狀況
6.1.2　2017年轎車市場格局分析
6.1.3　2019年轎車市場格局分析
6.1.3　2019年轎車市場格局動態
6.2　2015-2019年中國不同類型轎車發展分析
6.2.1　微型轎車市場現狀
6.2.2　中高級轎車市場走勢
6.2.3　A級轎車市場發展分析
6.2.4　B級轎車市場發展分析
6.3　2015-2019年中國轎車市場消費分析
6.3.1　影響轎車消費的主要因素
6.3.2　我國轎車市場消費者需求調查分析
6.3.3　對中國轎車消費市場的建議
6.4　中國轎車工業面臨的挑戰及對策
6.4.1　中國轎車產業發展中存在的問題
6.4.2　中國轎車海外發展欠缺實力
6.4.3　中國轎車服務體系存在不足
6.4.4　中國轎車產業投資策略建議
6.4.5　促進轎車產業價值鏈發展的戰略對策
6.5　轎車工業的趨勢預測及趨勢分析
6.5.1　未來轎車需求持續走高
6.5.2　未來轎車將趨向多功能化
6.5.3　現代柴油轎車發展將成必然趨勢
 
第七章　2015-2019年中國客車市場調研
7.1　中國客車行業發展綜述
7.1.1　行業發展優勢
7.1.2　行業發展歷程
7.1.3　行業現狀分析
7.1.4　“一帶一路”下行業謀新局
7.2　2015-2019年中國客車市場發展分析
7.2.1　2016年市場發展分析
7.2.2　2017年市場發展分析
7.2.3　2019年市場發展分析
7.2.4　2019年市場發展現狀
7.3　2015-2019年全國及主要省份客車產量分析
7.3.1　2016年產量分析
7.3.2　2017年產量分析
7.3.3　2019年產量分析
7.3.4　2019年產量分析
7.4　中國客所屬行業車出口狀況分析
7.4.1　2016年客車出口狀況
7.4.2　2017年客車出口狀況
7.4.3　2019年客車出口狀況
7.4.4　2019年客車出口動態
7.5　中國客車國際化發展分析
7.5.1　企業實施國際化戰略的意義
7.5.2　客車安全標準國際化亟待推進
7.5.3　行業國際競爭力分析
7.5.4　行業國際化進程中面臨的挑戰
7.6　客車市場品牌分析
7.6.1　客車企業品牌理念逐漸明確
7.6.2　客車企業品牌建設分析
7.6.3　客車銷售品牌戰略規劃
7.7　中國客車行業存在的問題
7.7.1　我國客車行業發展面臨的主要挑戰
7.7.2　中小客車企業發展中存在的問題
7.7.3　中國客車自主品牌與國外存在的差距
7.7.4　中國客車業面臨產能過剩難題
7.7.5　客車行業長期存在合資難現象
7.8　中國客車行業發展對策
7.8.1　中國成為客車強國應注重四大指標
7.8.2　做強中國客車產業的戰略選擇
7.8.3　推動農村客車市場發展的對策
7.8.4　中國客車企業應構建競爭型售后服務新體系
7.8.5　加強企業自主創新能力
7.8.6　不斷進行產品升級
7.8.7　繼續重視銷量
7.8.8　堅持專業化發展
7.9　中國客車市場發展趨勢
7.9.1　市場面臨的機遇
7.9.2　行業產銷前景
7.9.3　市場營銷趨勢
 
第八章　2015-2019年SUV市場調研
8.1　SUV簡介
8.1.1　SUV的概念
8.1.2　SUV的特點
8.1.3　SUV的細分
8.2　2015-2019年SUV市場總體分析
8.2.1　我國SUV行業發展特點
8.2.2　我國SUV市場的基本格局
8.2.3　自主SUV和合資SUV的競爭
8.2.4　國內SUV市場消費群體分析
8.3　2015-2019年中國SUV市場的發展
8.3.1　2015年SUV市場運行分析
8.3.2　2017年SUV市場運行分析
8.3.3　2019年SUV市場運行分析
8.3.4　2019年SUV市場運行動態
8.4　2015-2019年SUV市場營銷研究
8.4.1　SUV的市場定位
8.4.2　SUV的產品策略
8.4.3　SUV的價格策略
8.4.4　SUV的渠道策略
8.4.5　SUV的促銷策略
8.5　SUV行業存在的問題及投資策略
8.5.1　SUV市場存在的問題
8.5.2　制約SUV發展的瓶頸因素
8.5.3　SUV市場面臨的矛盾及對策
8.5.4　自主品牌拓展SUV市場的策略
8.6　SUV的趨勢預測及趨勢
8.6.1　SUV市場發展潛力巨大
8.6.2　SUV市場及車型的發展趨勢
8.6.3　未來SUV市場前景預測展望
 
第九章　2015-2019年新能源汽車市場調研
9.1　新能源汽車的定義和分類
9.1.1　新能源汽車的定義
9.1.2　新能源汽車的類型
9.1.3　新能源汽車按燃料來源的劃分
9.2　2015-2019年世界新能源汽車的發展現狀
9.2.1　全球新能源汽車產業政策解析
9.2.2　全球新能源汽車產業發展現狀
9.2.3　2017年全球新能源汽車消費情況
9.2.4　2019年全球新能源汽車消費情況
9.2.5　2019年全球新能源汽車市場銷量
9.2.6　全球新能源汽車市場顯露分化趨勢
9.3　中國發展新能源汽車的機遇
9.3.1　新能源汽車對中國汽車工業意義重大
9.3.2　中國處于汽車動力技術變革機遇期
9.3.3　發展新能源汽車有利于優化能源結構
9.3.4　中國具有發展新能源汽車的后發優勢
9.4　2015-2019年中國新能源汽車的發展
9.4.1　2015年新能源汽車產銷規模
9.4.2　2016年新能源汽車市場格局
9.4.3　2017年新能源汽車市場規模
9.4.4　2019年新能源汽車市場規模
9.4.5　2019年新能源汽車市場動態
9.5　2015-2019年新能源汽車行業區域動態
9.5.1　深圳力推新能源汽車應用
9.5.2　廣州新能源汽車推廣提速
9.5.3　上海建設新能源車配套設施
9.5.4　天津加大新能源汽車推廣力度
9.5.5　江蘇新能源汽車行業持續擴張
9.5.6　山東省新能源汽車推廣規劃
9.5.7　合肥市新能源汽車業發展特征
9.6　新能源汽車發展中存在的問題
9.6.1　新能源汽車發展的阻滯因素
9.6.2　中國新能源汽車存在的瓶頸
9.6.3　新能源汽車產業面臨的挑戰
9.6.4　新能源汽車企業的技術瓶頸
9.7　中國新能源汽車行業發展對策及戰略
9.7.1　加快新能源汽車發展的對策
9.7.2　新能源汽車科技投資策略
9.7.3　新能源汽車發展的戰略選擇
9.7.4　新能源汽車專利標準化策略建議
9.8　中國新能源汽車產業的前景及趨勢
9.8.1　中國新能源汽車發展空間廣闊
9.8.2　中國新能源汽車產業前景展望
9.8.3　中國新能源汽車產業機遇與挑戰并存
9.8.4　中國新能源汽車投資預測
 
第十章　2015-2019年汽車產業集群的發展分析
10.1　汽車產業集群的內涵闡釋
10.1.1　汽車產業集群的概念及類型
10.1.2　汽車產業集群的特征
10.1.3　汽車產業集群的形成機理
10.1.4　汽車產業集群的重大影響
10.2　國外汽車產業集群的研究與借鑒
10.2.1　世界已形成十大汽車產業集群
10.2.2　美國底特律汽車產業集群研究
10.2.3　日本豐田汽車產業集群研究
10.2.4　值得借鑒的成功經驗
10.3　中國汽車產業集群的總體分析
10.3.1　產業集群是中國汽車產業發展的必然選擇
10.3.2　中國汽車產業集群發展的現狀
10.3.3　中國汽車產業集群的風險研究
10.3.4　我國汽車工業產業集群的競爭優勢
10.3.5　中國汽車產業集群培育的政策路徑
10.4　京津地區汽車產業集群發展分析
10.4.1　京津地區初顯汽車產業集群化效應
10.4.2　京津地區汽車產業集群建設優勢
10.4.3　京津地區汽車產業集群建設中存在的問題
10.4.4　京津地區汽車產業集群建設的策略
10.5　華中地區汽車產業集群發展分析
10.5.1　華中地區汽車產業集群概況
10.5.2　華中地區汽車產業集群的發展特征
10.5.3　華中地區汽車產業集群存在的主要問題
10.5.4　華中地區汽車產業集群發展的戰略思路
10.6　上海汽車產業集群發展分析
10.6.1　上海已初步形成汽車產業集群
10.6.2　上海汽車產業集群的特征分析
10.6.3　上海汽車產業集群存在的主要問題
10.6.4　上海汽車產業集群發展的策略
10.7　廣州汽車產業集群發展分析
10.7.1　廣州汽車產業集群現狀
10.7.2　廣州汽車產業集群基本特點
10.7.3　廣州汽車產業集群競爭力分析
10.7.4　廣州汽車產業集群發展對策
 
第十一章　2015-2019年中國汽車所屬行業進出口分析
11.1　2015-2019年中國汽車所屬行業進出口分析
11.1.1　2016年汽車行業進出口狀況
11.1.2　2016年中國汽車進出口特點
11.1.3　2017年汽車行業進出口狀況
11.1.4　2019年汽車行業進出口狀況
11.1.5　2019年汽車行業進出口動態
11.2　2015-2019年部分區域汽車出口概況
11.2.1　湖北省
11.2.2　河南省
11.2.3　新疆
11.2.4　安徽省
11.2.5　河北省
 
第十二章　2015-2019年汽車零部件市場調研
12.1　2015-2019年世界汽車零部件業的發展
12.1.1　2016年汽車零部件行業總析
12.1.2　2017年汽車零部件企業經營效益
12.1.3　2019年汽車零部件企業經營效益
12.1.4　2019年汽車零部件企業發展態勢
12.1.5　發達國家汽車零部件產業發展的經驗
12.1.6　全球汽車零部件產業的變化趨勢
12.2　2015-2019年中國汽車零部件行業發展
12.2.1　行業發展狀況
12.2.2　經營現狀分析
12.2.3　流通模式分析
12.2.4　市場格局分析
12.3　2015-2019年中國汽車零部件所屬行業進出口分析
12.3.1　2016年汽車零部件進出口分析
12.3.2　2017年汽車零部件進出口分析
12.3.3　2019年汽車零部件進出口分析
12.3.4　2019年汽車零部件進出口動態
12.4　中國汽車零部件行業存在的問題
12.4.1　行業面臨的挑戰
12.4.2　企業的主要問題
12.4.3　企業研發水平不足
12.4.4　工業的制約因素
12.5　中國汽車零部件產業發展的對策
12.5.1　行業的投資前景
12.5.2　行業成功的關鍵因素
12.5.3　企業發展對策
12.5.4　提高企業自主創新能力的建議
12.6　汽車零部件行業趨勢預測分析
12.6.1　行業發展展望
12.6.2　市場發展趨勢
12.6.3　行業發展方向
 
第十三章　國外著名企業經營狀況
13.1　通用汽車公司（General Motors Company）
13.1.1　公司簡介
13.1.2　通用汽車經營狀況
13.2　福特汽車公司（Ford Motor Company）
13.2.1　公司簡介
13.2.2　福特汽車公司經營狀況
13.3　戴姆勒汽車集團（Daimler）
13.3.1　公司簡介
13.3.2　戴姆勒經營狀況
13.4　豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）
13.4.1　公司簡介
13.4.2　營狀況分析
13.4.3　豐田經營狀況分析
13.5　大眾汽車集團（Volkswagen Group）
13.5.1　公司簡介
13.5.2　大眾集團經營狀況分析
13.6　寶馬集團（BMW Group）
13.6.1　公司簡介
13.6.2　經營狀況分析
 
第十四章國內重點汽車企業經營狀況
14.1　一汽轎車股份有限公司
14.1.1　公司發展概況
14.1.2　經營效益分析
14.1.3　業務經營分析
14.1.4　財務狀況分析
14.1.5　未來前景展望
14.2　上海汽車集團股份有限公司
14.2.1　公司發展概況
14.2.2　經營效益分析
14.2.3　業務經營分析
14.2.4　財務狀況分析
14.2.5　未來前景展望
14.3　東風汽車股份有限公司
14.3.1　公司發展概況
14.3.2　經營效益分析
14.3.3　業務經營分析
14.3.4　財務狀況分析
14.3.5　未來前景展望
14.4　重慶長安汽車股份有限公司
14.4.1　公司發展概況
14.4.2　經營效益分析
14.4.3　業務經營分析
14.4.4　財務狀況分析
14.4.5　未來前景展望
14.5　安徽江淮汽車股份有限公司
14.5.1　公司發展概況
14.5.2　經營效益分析
14.5.3　業務經營分析
14.5.4　財務狀況分析
14.5.5　未來前景展望
14.6　江鈴汽車股份有限公司
14.6.1　公司發展概況
14.6.2　經營效益分析
14.6.3　業務經營分析
14.6.4　財務狀況分析
14.6.5　未來前景展望
14.7　上市公司財務比較分析
14.7.1　盈利能力分析
14.7.2　成長能力分析
14.7.3　營運能力分析
14.7.4　償債能力分析
 
第十五章　2015-2019年中國汽車工業投資分析
15.1　行業投資壁壘分析
15.1.1　規模經濟
15.1.2　產品差異化
15.1.3　高新技術
15.1.4　制度性壁壘
15.1.5　絕對成本優勢
15.1.6　策略性壁壘
15.2　企業財務風險預警分析
15.2.1　財務風險管理現狀
15.2.2　財務風險成因分析
15.2.3　主要財務風險因素
15.3　企業財務管理對策
15.3.1　加強財務管理的意義與作用
15.3.2　加強財務管理的經驗借鑒
15.3.3　加強財務管理的有效措施
15.4　中國汽車行業投資前景及建議
15.4.1　汽車行業的投資前景
15.4.2　汽車行業的投資建議
 
第十六章　中國汽車產業的政策法規分析
16.1　2015-2019年中國汽車工業政策法規分析
16.1.1　2015年汽車行業政策法規
16.1.2　2017年汽車行業政策法規
16.1.3　2019年汽車行業政策法規
16.1.4　2019年汽車行業政策法規
16.2　2015-2019年我國新能源汽車政策分析
16.2.1　2015年中國新能源汽車政策法規
16.2.2　2017年中國新能源汽車政策法規
16.2.3　2019年中國新能源汽車政策法規
16.2.4　2019年中國新能源汽車政策動態
16.3　國家“十三五”規劃綱要對汽車產業的指導
16.3.1　推進產業結構調整
16.3.2　加強企業技術改造
16.3.3　引導企業兼并重組
16.3.4　促進中小企業發展
16.3.5　培育投資前景性新興產業
16.3.6　實行更加積極主動的開放戰略
16.3.7　加快實施“走出去”戰略
16.3.8　加快發展生產性服務業
 
第十七章　汽車行業發展趨勢及前景
17.1　中國汽車產業趨勢預測
17.1.1　資本集中方面
17.1.2　經營戰略方面
17.1.3　科技發展方面
17.1.4　市場發展方面
17.1.5　產業配套方面
17.1.6　產業政策方面
17.2　汽車工業的發展趨勢
17.2.1　全球汽車產業發展趨勢綜述
17.2.2　中國汽車工業的總體發展趨勢
17.2.3　中國汽車市場發展趨勢分析
17.2.4　綠色制造是中國汽車產業發展新方向
17.3　2021-2027年中國汽車制造行業預測分析
17.3.1　中國汽車制造行業發展因素分析
17.3.2　2021-2027年中國汽車產量預測
17.3.3　2021-2027年中國汽車制造行業收入預測
17.3.4　2021-2027年中國汽車制造行業利潤預測
 
附錄：
附錄一：《汽車產業發展政策》
附錄二：《汽車品牌銷售管理實施辦法》
附錄三：《汽車貿易政策》
附錄四：《汽車產品回收利用技術政策》
附錄五：《新能源汽車生產準入管理規則》
附錄六：《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》
附錄七：《節能與新能源汽車產業規劃（2012-2020）》
附錄八：《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》