2019-2025年中國鐵路客運市場分析與投資前景研究報告

報告說明:
    博思數據發布的《2019-2025年中國鐵路客運市場分析與投資前景研究報告》介紹了鐵路客運行業相關概述、中國鐵路客運產業運行環境、分析了中國鐵路客運行業的現狀、中國鐵路客運行業競爭格局、對中國鐵路客運行業做了重點企業經營狀況分析及中國鐵路客運產業發展前景與投資預測。您若想對鐵路客運產業有個系統的了解或者想投資鐵路客運行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
    鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以兩條平行的鐵軌引導火車。鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。

    據博思數據發布的《2019-2025年中國鐵路客運市場分析與投資前景研究報告》表明：2018年我國鐵路客運量累計值達337495萬人，比上年累計增長9.4%。

報告目錄：
第一章　2015-2018年中國鐵路的發展現狀分析
1.1　中國鐵路產業發展概述
1.1.1　中國鐵路建設的歷程回顧
1.1.2　中國鐵路產業發展的特征透析
1.1.3　中國鐵路行業實現跨越式進步
1.1.4　第六次大提速擴容中國鐵路生存空間
1.2　2015-2018年中國鐵路的運行現況
1.2.1　2017年中國鐵路行業發展概況
1.2.2　2018年中國鐵路行業發展綜述
1.2.3　鐵路行業顯現經濟增長龍頭效應
1.3　中國鐵路市場開放的途徑分析
1.3.1　中國鐵路市場開放現狀
1.3.2　中國鐵路市場開放的確立條件
1.3.3　鐵路市場開放的途徑與方式
1.3.4　引入戰略投資者
1.4　部分省市鐵路建設的發展動態
1.4.1　上海
1.4.2　湖北
1.4.3　湖南
1.4.4　廣東
1.4.5　四川
1.4.6　江蘇
1.4.7　山東
1.5　中國合資鐵路建設概況
1.5.1　合資鐵路已成為中國鐵路發展的主流
1.5.2　鐵道部大力推進合資鐵路發展
1.5.3　我國合資鐵路建設取得的有益經驗
1.5.4　促進合資鐵路健康發展的十大原則
1.5.5　我國合資鐵路發展壯大的戰略措施
1.6　鐵路建設與城市規劃的協調
1.6.1　鐵路與城市的相互關系
1.6.2　鐵路建設適應城市發展的途徑
1.6.3　國有鐵路參與城市軌道交通的重要性及模式
1.6.4　以武漢為例分析鐵路參與城市交通規劃的必要性
1.7　中國鐵路行業發展存在的主要問題
1.7.1　我國鐵路產業亟需進行大規模體制改革
1.7.2　鐵路建設資金缺口的因素分析
1.7.3　鐵路企業規范化發展的阻礙
1.7.4　民營資本進入鐵路建設的問題
1.7.5　鐵路建設投資需要多元化
1.8　中國鐵路建設的對策與建議
1.8.1　解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析
1.8.2　鐵路民營化需配套改革措施
1.8.3　對鐵路建設項目投資控制的建議
1.8.4　地方政府參與鐵路建設的啟示
1.8.5　鐵路基本建設發展的對策
 
第二章　2018年中國鐵路客運產業運行環境解析
2.1　2018年中國宏觀經濟環境分析
2.1.1　中國GDP分析
2.1.2　消費價格指數分析
2.1.3　城鄉居民收入分析
2.1.4　社會消費品零售總額
2.1.5　全社會固定資產投資分析
2.1.6　進出口總額及增長率分析
2.2　中國鐵路產業政策環境分析
2.2.1　《鐵路運輸安全保護條例》
2.2.2　《鐵路運輸管理信息系統認定辦法》
2.2.3　鐵路建設管理辦法
2.2.4　《鐵路旅客運輸規程》
2.2.5　《鐵路運輸收入管理規程》
2.3　2018年中國鐵路客運產業社會環境分析
 
第三章　2018年中國鐵路客運業發展概況
3.1　2018年中國鐵路運輸發展的總體概括
3.1.1　我國鐵路運輸能力飛速提升
3.1.2　中國鐵路運營里程快速增長
3.1.3　中國鐵路運輸效率居世界首位
3.1.4　國內鐵路重載運輸技術發展成熟
3.1.5　民營資本推動中國鐵路運輸業的發展
3.2　2018年中國鐵路客運總體概括
3.2.1　鐵路客運產品分析
3.2.2　鐵路客運市場需求分析
3.2.3　城際鐵路客運的客流特點
3.2.4　鐵路旅客運輸目標市場調研
3.3　2018年中國鐵路客運發展的問題及策略
3.3.1　制約農村客運發展的八大問題
3.3.2　中國鐵路客運市場戰略
3.3.3　鐵路旅客運輸產品策略與價格策略
3.3.4　提高鐵路客運質量投資前景研究
 
第四章　2018年中國鐵路客運市場運行格局分析
4.1　2018年中國鐵路客運質量分析
4.1.1　鐵路客運質量的內涵
4.1.2　鐵路客運產品質量特性
4.1.3　鐵路客運質量存在不足
4.1.4　提高鐵路客運服務質量管理步驟
4.2　2018年中國鐵路短途客運市場調研
4.2.1　鐵路發展短途客運市場的優勢及成因
4.2.2　鐵路參與短途運輸市場競爭的必要性
4.2.3　鐵路短途客運市場的目標定位
4.2.4　鐵路發展短途客運市場需要政策支持
4.3　2018年中國鐵路客運專線分析
4.3.1　鐵路客運專線的特點
4.3.2　客運專線的優勢
4.3.3　發展客運專線的必要性與迫切性
4.3.4　鐵路客運專線建設管理模式
4.3.5　鐵路客運專線基本管理體制
4.3.6　發展鐵路客運專線的意義
 
第五章　鐵路客運量的預測模型分析
5.1　鐵路旅客運輸盈利核算程序
5.1.1　旅客列車貢獻毛益
5.1.2　客運段貢獻毛益
5.1.3　鐵路局旅客運輸貢獻毛益
5.2　客運量預測方法研究
5.2.1　運量預測方法應用現狀分析
5.2.2　正確運用鐵路客貨運量預測方法
5.2.3　鐵路物流園區貨運量預測及預測方法
5.3　鐵路客運路風管理的思考
5.3.1　客運路風定位不清晰
5.3.2　鐵路客運運需矛盾突出
5.3.3　客票價格管制問題
5.3.4　用工制度滯后
5.3.5　管理制度不完善
5.3.6　建立路風管理的長效機制
 
第六章　2018年中國高速鐵路客運市場發展形勢分析
6.1　中國高速鐵路作用及意義
6.1.1　中國高速鐵路自主化的戰略意義
6.1.2　中國高速鐵路在運輸體系中的作用
6.1.3　高速鐵路是中國鐵路走向復興的新選擇
6.1.4　高速鐵路建設對中國區域經濟的推動作用
6.2　2018年中國中國高速鐵路的發展現狀
6.2.1　中國高速鐵路網建設拉開序幕
6.2.2　中國高速鐵路建設步伐加速
6.2.3　中國高速鐵路橋梁建造技術實現跨越發展
6.2.4　中國高速鐵路電氣化施工取得重大突破
6.3　2018年中國中國高速鐵路客運專線分析
6.3.1　發展城際高速鐵路客運專線的必要性
6.3.2　中國高速鐵路客運專線關鍵零件開始國產化
6.3.3　高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優化
6.3.4　建設高速鐵路客運專線面臨的風險
6.4　2018年中國高速鐵路客運樞紐地區路網服務模式及適用性研究
6.4.1　高速鐵路樞紐地區特性分析
6.4.2　高速鐵路樞紐地區路網服務模式及適用性
6.4.3　京滬高鐵無錫站的實例說明
6.5　GSM-R數字移動通信系統對高速鐵路適用性的研究
6.5.1　GSM-R系統的組成
6.5.2　GSM-R系統的主要特點
6.5.3　GSM-R系統的應用
6.5.4　GSM-R對高速鐵路的適應性
 
第七章　中國高速鐵路重點項目情況
7.1　京滬高速鐵路
7.1.1　京滬高速鐵路全線開工
7.1.2　京滬高速鐵路創造的世界之最
7.1.3　京滬高速鐵路建設的必要性
7.1.4　京滬高鐵建設中的十大技術亮點
7.1.5　京滬高速建成后市場潛力巨大
7.2　京津城際高速鐵路
7.2.1　京津城際高速鐵路正式通車運營
7.2.2　京津城際高速鐵路是中國鐵路建設的里程碑
7.2.3　京津城際高速鐵路技術達世界先進水平
7.2.4　京津城際高速鐵路通車運營的重要意義
7.3　廣深港高速鐵路
7.3.1　廣深港高速鐵路概況
7.3.2　廣深港高鐵香港段建設受阻
7.3.3　廣深港高速鐵路將帶來經濟效益
7.3.4　廣深港高鐵推動三地經濟協作及同城化進程
7.4　其他高速鐵路概況
7.4.1　南寧至廣州高速鐵路開工建設
7.4.2　京廣高速鐵路將全線建成
7.4.3　北京到臺灣高速鐵路已啟動前期工程
7.4.4　哈大高速鐵路是東北鐵路建設的標志性工程
 
第八章　2014-2018年中國鐵路客運重點上市公司經營性數據分析
8.1　中國中鐵股份有限公司
8.1.1　企業概況
8.1.2　企業主要經濟指標分析
8.1.3　企業盈利能力分析
8.1.4　企業償債能力分析
8.1.5　企業運營能力分析
8.1.6　企業成長能力分析
8.2　中國鐵建股份有限公司
8.2.1　企業概況
8.2.2　企業主要經濟指標分析
8.2.3　企業盈利能力分析
8.2.4　企業償債能力分析
8.2.5　企業運營能力分析
8.2.6　企業成長能力分析
8.3　中鐵二局股份有限公司
8.3.1　企業概況
8.3.2　企業主要經濟指標分析
8.3.3　企業盈利能力分析
8.3.4　企業償債能力分析
8.3.5　企業運營能力分析
8.3.6　企業成長能力分析
8.4　廣深鐵路股份有限公司
8.4.1　企業概況
8.4.2　企業主要經濟指標分析
8.4.3　企業盈利能力分析
8.4.4　企業償債能力分析
8.4.5　企業運營能力分析
8.4.6　企業成長能力分析
8.5　大秦鐵路股份有限公司
8.5.1　企業概況
8.5.2　企業主要經濟指標分析
8.5.3　企業盈利能力分析
8.5.4　企業償債能力分析
8.5.5　企業運營能力分析
8.5.6　企業成長能力分析
 
第九章　2018年中國鐵路客運替代行業調研
9.1　2018年中國公路運輸客運市場綜述
9.1.1　我國客車技術成本的層次
9.1.2　我國重點客運市場區域的分析
9.1.3　我國公路快速客運的市場
9.1.4　金融危機下成品油稅費改革對公路客運企業成本的影響分析
9.2　2018年中國農村客運市場調研
9.2.1　中國農村客運市場建設取得較快發展
9.2.2　農村客運需求特點分析
9.2.3　農村客運市場現狀原因分析
9.2.4　發展農村客運市場的對策建議
9.3　2018年中國公路客運的普遍服務及保障機制
9.3.1　公路客運普遍服務的定義與內涵
9.3.2　公路客運普遍服務的供給保障模式
9.3.3　供給保障模式存在的問題
9.3.4　建立公路客運普遍服務基金
9.4　2018年中國公路運輸客運的差異化管理
9.4.1　公路客運差異化管理的必要性
9.4.2　公路客運的差異化管理內容
9.4.3　公路客運的差異化管理方法
9.4.4　公路客運差異化管理的效益評估
9.5　2018年中國公路客運市場的問題及發展對策
9.5.1　中國公路客運市場存在的問題
9.5.2　公路客運可適當上調運價消化成本增支
9.5.3　我國高速公路客運的發展對策
9.5.4　公路快速客運的投資前景研究
 
第十章　2019-2025年中國鐵路客運行業趨勢預測與投資潛力預測
12.1　2019-2025年中國鐵路客運業的發展趨勢
12.1.1　中國鐵路運輸行業發展趨勢
12.1.2　新列車運行圖將改變鐵路運輸供需格局
12.1.3　鐵路客運發展暢想
12.1.4　鐵路客運市場盈利預測分析
12.2　2019-2025年中國鐵路客運業投資機會與風險預警
12.2.1　中國鐵路客運業投資環境分析
12.2.2　鐵路客運業投資機遇分析
12.2.3　鐵路客運市場行業前景調研預警
12.3　專家建議
 
部分圖表目錄：
圖表：中國鐵路等劃分
圖表：部分城市爆發城市內部交通的時間
圖表：一些城市成長期的城市交通系統表
圖表：全球各洲建成運營地鐵與輕軌線具體分布情況
圖表：世界各國首條城市軌道交通線建成年排序
圖表：2018年世界部分大城市軌道線網密度及萬人擁有軌道線網長度
圖表：世界部分大城市都心部、內周部、外周部面積和人口的比較
圖表：世界部分城市公共交通方式分擔率
圖表：各種交通方式能源消耗與環境污染的比較
圖表：已批準的城際軌道交通項目
圖表：2018年規劃新增城際軌道交通項目
圖表：2018年在建或準在建城際軌道交通項目
圖表：城際軌道交通客流預測總體技術路線
圖表：城際軌道交通網絡與公路網的銜接圖
圖表：城市軌道交通技術等級表
圖表：部分國家修建第一條鐵路的時間表
圖表：2003-2017年全國鐵路固定資產投資完成總額
圖表：2018年全國鐵路建設投資完成總額
圖表：2018年全國鐵路建設投資總額