2023-2029年中國汽車市場分析與投資前景研究報告

報告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2023-2029年中國汽車市場分析與投資前景研究報告》介紹了汽車行業(yè)相關(guān)概述、中國汽車產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境、分析了中國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀、中國汽車行業(yè)競爭格局、對中國汽車行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對汽車產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
    我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》（GB/T 3730．1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。

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    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2023-2029年中國汽車市場分析與投資前景研究報告》表明：2022年我國汽車產(chǎn)量累計值達(dá)2747.6萬輛，期末總額比上年累計增長3.4%。

 
報告目錄：
第一章 汽車工業(yè)的相關(guān)概述
1.1 汽車的相關(guān)介紹
1.1.1 汽車的定義
1.1.2 汽車的分類
1.1.3 汽車的性能
1.2 汽車行業(yè)的界定
1.2.1 汽車行業(yè)的概念
1.2.2 汽車行業(yè)的細(xì)分
1.2.3 汽車工業(yè)的經(jīng)濟(jì)作用
1.3 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的界定
1.3.2 汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系
1.3.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤分配
1.4 汽車生產(chǎn)簡介
1.4.1 汽車生產(chǎn)的專業(yè)化和協(xié)作
1.4.2 汽車主要原材料
1.4.3 汽車制造工藝
 
第二章 2017-2022年世界汽車工業(yè)的發(fā)展
2.1 2017-2022年世界汽車行業(yè)現(xiàn)狀
2.1.1 行業(yè)發(fā)展特點
2.1.2 行業(yè)生產(chǎn)狀況
2.1.3 行業(yè)銷售現(xiàn)狀
2.1.4 重點區(qū)域市場
2.2 美國
2.2.1 美國汽車工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢條件
2.2.2 2017年美國汽車行業(yè)銷量分析
2.2.3 2018年美國汽車市場銷量分析
2.2.4 2022年美國汽車市場銷量分析
2.2.5 2020年美國汽車市場銷量動態(tài)
2.3 日本
2.3.1 日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點
2.3.2 2017年日本汽車市場銷量分析
2.3.3 2018年日本汽車市場銷量分析
2.3.4 2022年日本汽車市場銷量分析
2.3.5 2020年日本汽車市場銷量動態(tài)
2.4 韓國
2.4.1 2017年韓國汽車所屬行業(yè)運行分析
2.4.2 2018年韓國汽車所屬行業(yè)運行分析
2.4.3 2022年韓國汽車市場運行分析
2.4.4 2020年韓國汽車市場銷量動態(tài)
2.4.5 韓國汽車零部件進(jìn)軍中國市場
2.5 德國
2.5.1 政府在德國汽車業(yè)發(fā)展中的推動作用
2.5.2 2017年德國汽車市場銷量情況
2.5.3 2018年德國汽車市場銷量情況
2.5.4 2022年德國汽車行業(yè)銷量情況
2.5.5 2020年德國汽車行業(yè)運行動態(tài)
2.6 俄羅斯
2.6.1 2017年俄羅斯汽車行業(yè)銷售情況
2.6.2 2018年俄羅斯汽車行業(yè)銷售情況
2.6.3 2022年俄羅斯汽車行業(yè)銷售情況
2.6.4 2020年俄羅斯汽車行業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.7 其他國家
2.7.1 法國
2.7.2 意大利
2.7.3 英國
2.7.4 巴西
2.7.5 南非
 
第三章 2017-2022年中國汽車工業(yè)的發(fā)展
3.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用
3.1.2 行業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式
3.1.3 產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2 2017-2022年中國汽車所屬行業(yè)產(chǎn)銷分析
3.2.1 2017年汽車所屬行業(yè)產(chǎn)銷分析
3.2.2 2018年汽車所屬行業(yè)產(chǎn)銷分析
3.2.3 2022年汽車所屬行業(yè)產(chǎn)銷分析
3.2.4 2020年汽車行業(yè)產(chǎn)銷動態(tài)
3.3 2017-2022年全國及主要省份汽車產(chǎn)量分析
3.3.1 2017年全國及主要省份汽車產(chǎn)量分析
3.3.2 2018年全國及主要省份汽車產(chǎn)量分析
3.3.3 2022年全國及主要省份汽車產(chǎn)量分析
3.3.3 2020年全國汽車產(chǎn)銷量分析
3.4 2017-2022年中國汽車所屬行業(yè)市場價格分析
3.4.1 2017年中國汽車市場價格分析
3.4.2 2018年中國汽車市場價格分析
3.4.3 2022年中國汽車市場價格分析
3.4.4 2020年中國汽車所屬行業(yè)市場價格趨勢
3.5 2017-2022年汽車所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
3.5.1 2017年汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
3.5.2 2018年汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
3.5.3 2022年汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
3.5.4 2020年汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益動態(tài)
3.6 中國汽車行業(yè)發(fā)展的問題分析
3.6.1 市場存在的主要問題
3.6.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約瓶頸
3.6.3 產(chǎn)業(yè)稅收體系的不足
3.6.4 行業(yè)面臨環(huán)保考驗
3.7 促進(jìn)中國汽車行業(yè)發(fā)展的對策
3.7.1 產(chǎn)業(yè)應(yīng)對成本上升的建議
3.7.2 行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對策
3.7.3 品牌國際化策略分析
3.7.4 產(chǎn)業(yè)競爭力提升策略
3.7.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考
 
第四章 2017-2022年中國汽車工業(yè)自主品牌的發(fā)展
4.1 中國自主品牌汽車發(fā)展的總體分析
4.1.1 中國汽車發(fā)展自主品牌的必要性
4.1.2 中國汽車自主品牌的發(fā)展模式
4.1.3 中國汽車自主品牌獲得成功的因素
4.1.4 我國汽車市場自主品牌發(fā)展趨于品質(zhì)化
4.1.5 我國合資自主品牌汽車市場發(fā)展概述
4.1.6 跨國公司對中國汽車自主品牌發(fā)展的影響
4.2 2017-2022年中國汽車自主品牌發(fā)展分析
4.2.1 2017年中國自主品牌汽車銷售分析
4.2.2 2018年中國自主品牌汽車銷售分析
4.2.3 2022年中國自主品牌汽車銷售分析
4.2.3 2020年中國自主品牌汽車銷售分析
4.3 中國自主品牌汽車發(fā)展存在的問題
4.3.1 自主品牌汽車發(fā)展的主要問題
4.3.2 自主品牌發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
4.3.3 自主品牌競爭力薄弱
4.3.4 自主品牌發(fā)展的瓶頸
4.4 中國自主品牌汽車的投資策略
4.4.1 中國自主品牌汽車的4P策略
4.4.2 自主品牌增強(qiáng)核心競爭力的策略
4.4.3 自主品牌海外發(fā)展的策略
4.4.4 政府推動自主品牌發(fā)展的策略
 
第五章 中國汽車制造所屬行業(yè)財務(wù)狀況
5.1 中國汽車制造所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
5.1.1 2017-2022年汽車制造業(yè)銷售規(guī)模
5.1.2 2017-2022年汽車制造業(yè)利潤規(guī)模
5.1.3 2017-2022年汽車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
5.2 中國汽車制造所屬行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
5.2.1 2017-2022年汽車制造業(yè)虧損面
5.2.2 2017-2022年汽車制造業(yè)銷售毛利率
5.2.3 2017-2022年汽車制造業(yè)成本費用利潤率
5.2.4 2017-2022年汽車制造業(yè)銷售利潤率
5.3 中國汽車制造所屬行業(yè)營運能力指標(biāo)分析
5.3.1 2017-2022年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
5.3.2 2017-2022年汽車制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.3.3 2017-2022年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.4 中國汽車制造所屬行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
5.4.1 2017-2022年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
5.4.2 2017-2022年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)
5.5 中國汽車制造所屬行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
5.5.1 汽車制造業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
5.5.2 影響汽車制造業(yè)財務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析
 
第六章 2017-2022年轎車市場調(diào)研
6.1 2017-2022年中國轎車所屬行業(yè)發(fā)展分析
6.1.1 2017年轎車市場運行狀況
6.1.2 2018年轎車市場格局分析
6.1.3 2022年轎車市場格局分析
6.1.3 2020年轎車市場格局動態(tài)
6.2 2017-2022年中國不同類型轎車發(fā)展分析
6.2.1 微型轎車市場現(xiàn)狀
6.2.2 中高級轎車市場走勢
6.2.3 A級轎車市場發(fā)展分析
6.2.4 B級轎車市場發(fā)展分析
6.3 2017-2022年中國轎車市場消費分析
6.3.1 影響轎車消費的主要因素
6.3.2 我國轎車市場消費者需求調(diào)查分析
6.3.3 對中國轎車消費市場的建議
6.4 中國轎車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對策
6.4.1 中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題
6.4.2 中國轎車海外發(fā)展欠缺實力
6.4.3 中國轎車服務(wù)體系存在不足
6.4.4 中國轎車產(chǎn)業(yè)投資策略建議
6.4.5 促進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)價值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對策
6.5 轎車工業(yè)的趨勢預(yù)測及趨勢分析
6.5.1 未來轎車需求持續(xù)走高
6.5.2 未來轎車將趨向多功能化
6.5.3 現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢
 
第七章 2017-2022年中國客車市場調(diào)研
7.1 中國客車行業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
7.1.3 行業(yè)現(xiàn)狀分析
7.1.4 “一帶一路”下行業(yè)謀新局
7.2 2017-2022年中國客車市場發(fā)展分析
7.2.1 2017年市場發(fā)展分析
7.2.2 2018年市場發(fā)展分析
7.2.3 2022年市場發(fā)展分析
7.2.4 2020年市場發(fā)展現(xiàn)狀
7.3 2017-2022年全國及主要省份客車產(chǎn)量分析
7.3.1 2017年產(chǎn)量分析
7.3.2 2018年產(chǎn)量分析
7.3.3 2022年產(chǎn)量分析
7.3.4 2020年產(chǎn)量分析
7.4 中國客所屬行業(yè)車出口狀況分析
7.4.1 2017年客車出口狀況
7.4.2 2018年客車出口狀況
7.4.3 2022年客車出口狀況
7.4.4 2020年客車出口動態(tài)
7.5 中國客車國際化發(fā)展分析
7.5.1 企業(yè)實施國際化戰(zhàn)略的意義
7.5.2 客車安全標(biāo)準(zhǔn)國際化亟待推進(jìn)
7.5.3 行業(yè)國際競爭力分析
7.5.4 行業(yè)國際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)
7.6 客車市場品牌分析
7.6.1 客車企業(yè)品牌理念逐漸明確
7.6.2 客車企業(yè)品牌建設(shè)分析
7.6.3 客車銷售品牌戰(zhàn)略規(guī)劃
7.7 中國客車行業(yè)存在的問題
7.7.1 我國客車行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)
7.7.2 中小客車企業(yè)發(fā)展中存在的問題
7.7.3 中國客車自主品牌與國外存在的差距
7.7.4 中國客車業(yè)面臨產(chǎn)能過剩難題
7.7.5 客車行業(yè)長期存在合資難現(xiàn)象
7.8 中國客車行業(yè)發(fā)展對策
7.8.1 中國成為客車強(qiáng)國應(yīng)注重四大指標(biāo)
7.8.2 做強(qiáng)中國客車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇
7.8.3 推動農(nóng)村客車市場發(fā)展的對策
7.8.4 中國客車企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競爭型售后服務(wù)新體系
7.8.5 加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力
7.8.6 不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級
7.8.7 繼續(xù)重視銷量
7.8.8 堅持專業(yè)化發(fā)展
7.9 中國客車市場發(fā)展趨勢
7.9.1 市場面臨的機(jī)遇
7.9.2 行業(yè)產(chǎn)銷前景
7.9.3 市場營銷趨勢
 
第八章 2017-2022年SUV市場調(diào)研
8.1 SUV簡介
8.1.1 SUV的概念
8.1.2 SUV的特點
8.1.3 SUV的細(xì)分
8.2 2017-2022年SUV市場總體分析
8.2.1 我國SUV行業(yè)發(fā)展特點
8.2.2 我國SUV市場的基本格局
8.2.3 自主SUV和合資SUV的競爭
8.2.4 國內(nèi)SUV市場消費群體分析
8.3 2017-2022年中國SUV市場的發(fā)展
8.3.1 2017年SUV市場運行分析
8.3.2 2018年SUV市場運行分析
8.3.3 2022年SUV市場運行分析
8.3.4 2020年SUV市場運行動態(tài)
8.4 2017-2022年SUV市場營銷研究
8.4.1 SUV的市場定位
8.4.2 SUV的產(chǎn)品策略
8.4.3 SUV的價格策略
8.4.4 SUV的渠道策略
8.4.5 SUV的促銷策略
8.5 SUV行業(yè)存在的問題及投資策略
8.5.1 SUV市場存在的問題
8.5.2 制約SUV發(fā)展的瓶頸因素
8.5.3 SUV市場面臨的矛盾及對策
8.5.4 自主品牌拓展SUV市場的策略
8.6 SUV的趨勢預(yù)測及趨勢
8.6.1 SUV市場發(fā)展?jié)摿�巨�?br /> 8.6.2 SUV市場及車型的發(fā)展趨勢
8.6.3 未來SUV市場前景預(yù)測展望
 
第九章 2017-2022年新能源汽車市場調(diào)研
9.1 新能源汽車的定義和分類
9.1.1 新能源汽車的定義
9.1.2 新能源汽車的類型
9.1.3 新能源汽車按燃料來源的劃分
9.2 2017-2022年世界新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.1 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策解析
9.2.2 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.3 2018年全球新能源汽車消費情況
9.2.4 2022年全球新能源汽車消費情況
9.2.5 2020年全球新能源汽車市場銷量
9.2.6 全球新能源汽車市場顯露分化趨勢
9.3 中國發(fā)展新能源汽車的機(jī)遇
9.3.1 新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大
9.3.2 中國處于汽車動力技術(shù)變革機(jī)遇期
9.3.3 發(fā)展新能源汽車有利于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)
9.3.4 中國具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢
9.4 2017-2022年中國新能源汽車的發(fā)展
9.4.1 2016年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模
9.4.2 2017年新能源汽車市場格局
9.4.3 2018年新能源汽車市場規(guī)模
9.4.4 2022年新能源汽車市場規(guī)模
9.4.5 2020年新能源汽車市場動態(tài)
9.5 2017-2022年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動態(tài)
9.5.1 深圳力推新能源汽車應(yīng)用
9.5.2 廣州新能源汽車推廣提速
9.5.3 上海建設(shè)新能源車配套設(shè)施
9.5.4 天津加大新能源汽車推廣力度
9.5.5 江蘇新能源汽車行業(yè)持續(xù)擴(kuò)張
9.5.6 山東省新能源汽車推廣規(guī)劃
9.5.7 合肥市新能源汽車業(yè)發(fā)展特征
9.6 新能源汽車發(fā)展中存在的問題
9.6.1 新能源汽車發(fā)展的阻滯因素
9.6.2 中國新能源汽車存在的瓶頸
9.6.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
9.6.4 新能源汽車企業(yè)的技術(shù)瓶頸
9.7 中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展對策及戰(zhàn)略
9.7.1 加快新能源汽車發(fā)展的對策
9.7.2 新能源汽車科技投資策略
9.7.3 新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
9.7.4 新能源汽車專利標(biāo)準(zhǔn)化策略建議
9.8 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢
9.8.1 中國新能源汽車發(fā)展空間廣闊
9.8.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望
9.8.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
9.8.4 中國新能源汽車投資預(yù)測
 
第十章 2017-2022年汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展分析
10.1 汽車產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵闡釋
10.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)集群的概念及類型
10.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征
10.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理
10.1.4 汽車產(chǎn)業(yè)集群的重大影響
10.2 國外汽車產(chǎn)業(yè)集群的研究與借鑒
10.2.1 世界已形成十大汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.2.2 美國底特律汽車產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.3 日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.4 值得借鑒的成功經(jīng)驗
10.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的總體分析
10.3.1 產(chǎn)業(yè)集群是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇
10.3.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀
10.3.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的風(fēng)險研究
10.3.4 我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的競爭優(yōu)勢
10.3.5 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群培育的政策路徑
10.4 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.4.1 京津地區(qū)初顯汽車產(chǎn)業(yè)集群化效應(yīng)
10.4.2 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)優(yōu)勢
10.4.3 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)中存在的問題
10.4.4 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的策略
10.5 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.5.1 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群概況
10.5.2 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展特征
10.5.3 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問題
10.5.4 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略思路
10.6 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.6.1 上海已初步形成汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.6.2 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征分析
10.6.3 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問題
10.6.4 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的策略
10.7 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.7.1 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀
10.7.2 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群基本特點
10.7.3 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力分析
10.7.4 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對策
 
第十一章 2017-2022年中國汽車所屬行業(yè)進(jìn)出口分析
11.1 2017-2022年中國汽車所屬行業(yè)進(jìn)出口分析
11.1.1 2016年汽車行業(yè)進(jìn)出口狀況
11.1.2 2017年中國汽車進(jìn)出口特點
11.1.3 2018年汽車行業(yè)進(jìn)出口狀況
11.1.4 2022年汽車行業(yè)進(jìn)出口狀況
11.1.5 2020年汽車行業(yè)進(jìn)出口動態(tài)
11.2 2017-2022年部分區(qū)域汽車出口概況
11.2.1 湖北省
11.2.2 河南省
11.2.3 新疆
11.2.4 安徽省
11.2.5 河北省
 
第十二章 2017-2022年汽車零部件市場調(diào)研
12.1 2017-2022年世界汽車零部件業(yè)的發(fā)展
12.1.1 2017年汽車零部件行業(yè)總析
12.1.2 2018年汽車零部件企業(yè)經(jīng)營效益
12.1.3 2022年汽車零部件企業(yè)經(jīng)營效益
12.1.4 2020年汽車零部件企業(yè)發(fā)展態(tài)勢
12.1.5 發(fā)達(dá)國家汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗
12.1.6 全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)的變化趨勢
12.2 2017-2022年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展
12.2.1 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.2.2 經(jīng)營現(xiàn)狀分析
12.2.3 流通模式分析
12.2.4 市場格局分析
12.3 2017-2022年中國汽車零部件所屬行業(yè)進(jìn)出口分析
12.3.1 2017年汽車零部件進(jìn)出口分析
12.3.2 2018年汽車零部件進(jìn)出口分析
12.3.3 2022年汽車零部件進(jìn)出口分析
12.3.4 2020年汽車零部件進(jìn)出口動態(tài)
12.4 中國汽車零部件行業(yè)存在的問題
12.4.1 行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
12.4.2 企業(yè)的主要問題
12.4.3 企業(yè)研發(fā)水平不足
12.4.4 工業(yè)的制約因素
12.5 中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
12.5.1 行業(yè)的投資前景
12.5.2 行業(yè)成功的關(guān)鍵因素
12.5.3 企業(yè)發(fā)展對策
12.5.4 提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議
12.6 汽車零部件行業(yè)趨勢預(yù)測分析
12.6.1 行業(yè)發(fā)展展望
12.6.2 市場發(fā)展趨勢
12.6.3 行業(yè)發(fā)展方向
 
第十三章 國外著名企業(yè)經(jīng)營狀況
13.1 通用汽車公司（General Motors Company）
13.1.1 公司簡介
13.1.2 通用汽車經(jīng)營狀況
13.2 福特汽車公司（Ford Motor Company）
13.2.1 公司簡介
13.2.2 福特汽車公司經(jīng)營狀況
13.3 戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler）
13.3.1 公司簡介
13.3.2 戴姆勒經(jīng)營狀況
13.4 豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）
13.4.1 公司簡介
13.4.2 營狀況分析
13.4.3 豐田經(jīng)營狀況分析
13.5 大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）
13.5.1 公司簡介
13.5.2 大眾集團(tuán)經(jīng)營狀況分析
13.6 寶馬集團(tuán)（BMW Group）
13.6.1 公司簡介
13.6.2 經(jīng)營狀況分析
 
第十四章國內(nèi)重點汽車企業(yè)經(jīng)營狀況
14.1 一汽轎車股份有限公司
14.1.1 公司發(fā)展概況
14.1.2 經(jīng)營效益分析
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.1.4 財務(wù)狀況分析
14.1.5 未來前景展望
14.2 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
14.2.1 公司發(fā)展概況
14.2.2 經(jīng)營效益分析
14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.2.4 財務(wù)狀況分析
14.2.5 未來前景展望
14.3 東風(fēng)汽車股份有限公司
14.3.1 公司發(fā)展概況
14.3.2 經(jīng)營效益分析
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.3.4 財務(wù)狀況分析
14.3.5 未來前景展望
14.4 重慶長安汽車股份有限公司
14.4.1 公司發(fā)展概況
14.4.2 經(jīng)營效益分析
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.4.4 財務(wù)狀況分析
14.4.5 未來前景展望
14.5 安徽江淮汽車股份有限公司
14.5.1 公司發(fā)展概況
14.5.2 經(jīng)營效益分析
14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.5.4 財務(wù)狀況分析
14.5.5 未來前景展望
14.6 江鈴汽車股份有限公司
14.6.1 公司發(fā)展概況
14.6.2 經(jīng)營效益分析
14.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.6.4 財務(wù)狀況分析
14.6.5 未來前景展望
14.7 上市公司財務(wù)比較分析
14.7.1 盈利能力分析
14.7.2 成長能力分析
14.7.3 營運能力分析
14.7.4 償債能力分析
 
第十五章 2017-2022年中國汽車工業(yè)投資分析
15.1 行業(yè)投資壁壘分析
15.1.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)
15.1.2 產(chǎn)品差異化
15.1.3 高新技術(shù)
15.1.4 制度性壁壘
15.1.5 絕對成本優(yōu)勢
15.1.6 策略性壁壘
15.2 企業(yè)財務(wù)風(fēng)險預(yù)警分析
15.2.1 財務(wù)風(fēng)險管理現(xiàn)狀
15.2.2 財務(wù)風(fēng)險成因分析
15.2.3 主要財務(wù)風(fēng)險因素
15.3 企業(yè)財務(wù)管理對策
15.3.1 加強(qiáng)財務(wù)管理的意義與作用
15.3.2 加強(qiáng)財務(wù)管理的經(jīng)驗借鑒
15.3.3 加強(qiáng)財務(wù)管理的有效措施
15.4 中國汽車行業(yè)投資前景及建議
15.4.1 汽車行業(yè)的投資前景
15.4.2 汽車行業(yè)的投資建議
 
第十六章 中國汽車產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)分析
16.1 2017-2022年中國汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1 2017年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.2 2018年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.3 2022年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.4 2020年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.2 2017-2022年我國新能源汽車政策分析
16.2.1 2017年中國新能源汽車政策法規(guī)
16.2.2 2018年中國新能源汽車政策法規(guī)
16.2.3 2022年中國新能源汽車政策法規(guī)
16.2.4 2020年中國新能源汽車政策動態(tài)
16.3 國家“十三五”規(guī)劃綱要對汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
16.3.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
16.3.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
16.3.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
16.3.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
16.3.5 培育投資前景性新興產(chǎn)業(yè)
16.3.6 實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略
16.3.7 加快實施“走出去”戰(zhàn)略
16.3.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
 
第十七章 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景
17.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)趨勢預(yù)測
17.1.1 資本集中方面
17.1.2 經(jīng)營戰(zhàn)略方面
17.1.3 科技發(fā)展方面
17.1.4 市場發(fā)展方面
17.1.5 產(chǎn)業(yè)配套方面
17.1.6 產(chǎn)業(yè)政策方面
17.2 汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢
17.2.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢綜述
17.2.2 中國汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢
17.2.3 中國汽車市場發(fā)展趨勢分析
17.2.4 綠色制造是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向
17.3 2023-2029年中國汽車制造行業(yè)預(yù)測分析
17.3.1 中國汽車制造行業(yè)發(fā)展因素分析
17.3.2 2023-2029年中國汽車產(chǎn)量預(yù)測
17.3.3 2023-2029年中國汽車制造行業(yè)收入預(yù)測
17.3.4 2023-2029年中國汽車制造行業(yè)利潤預(yù)測
附錄：
附錄一：《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》
附錄二：《汽車品牌銷售管理實施辦法》
附錄三：《汽車貿(mào)易政策》
附錄四：《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》
附錄五：《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》
附錄六：《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》
附錄七：《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012-2020）》
附錄八：《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》