2012-2016年中國拆船業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與投資前景研究報告

博思數(shù)據(jù)研究中心 http://www.ballann.com
報告說明:
    博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2012-2016年中國拆船業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與投資前景研究報告》共八章。主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國防科工委、中國海關、博思數(shù)據(jù)研究中心、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國船舶工業(yè)市場研究中心國內(nèi)外相關刊物的基礎信息以及拆船業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調(diào)查資料，立足于世界拆船業(yè)整體發(fā)展大勢，對中國拆船業(yè)的發(fā)展情況、船舶行業(yè)的發(fā)展情況等進行了分析及預測，并對未來拆船業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢進行探討和研判，最后在前面大量分析、預測的基礎上，研究了拆船業(yè)今后的發(fā)展與投資策略。 

    通過《2012-2016年中國拆船業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與投資前景研究報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應、銷售方式、市場供需、有效 客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡和企業(yè)發(fā)展提供了科學決策依據(jù)。
    全球拆船廠迄今主要集中在孟加拉、印度、中國和巴基斯坦，這四個亞洲國家年均拆船噸位總量之和相當于世界拆船噸位總量的85%，還有一部分拆船廠在地中海地區(qū)和歐亞交界的土耳其。 
    我國自20世紀60年代即開展有組織的拆船活動。改革開放以來，國家一直采取措施積極推進經(jīng)濟增長方式轉變，解決資源消耗高、浪費大、環(huán)境污染嚴重、礦產(chǎn) 等資源不足等問題。國務院提出加快建設節(jié)約型社會，以提高資源利用效率為核心，以資源綜合利用和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟為重點，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。拆船業(yè)的可 持續(xù)發(fā)展符合我國基本國情。我國資源相對短缺，充分利用可再生資源，節(jié)約原生資源，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施。我國海岸線長，灘地多，氣候適中，水 域條件好，具備得天獨厚的自然條件，適合發(fā)展拆船業(yè)。自1982年以來，在國家的嚴格管理和指導支持下，我國拆船業(yè)發(fā)展迅速。 
    目前，我國已是世界上主要的拆船國家，初步形成了以長三角、珠三角為龍頭的兩大拆解基地。2009年以來，我國的拆船廠更是一派前所未有的繁忙景象。 2010年我國累計拆解國內(nèi)外各類廢舊船舶283艘，拆船業(yè)貿(mào)易額超過45億元，廢船進口環(huán)上繳關稅和增值稅超過9億元，供拆解的船舶及其他浮動結構體占 我國主要進口船舶產(chǎn)品的40%以上。2011年，國內(nèi)船舶拆解行業(yè)依然保持良好發(fā)展勢頭。 
    世界航運市場的真正復蘇還必須依賴歐美市場的企穩(wěn)回暖，否則航運市場很可能重新陷入危機中，運力過�；蛟S又會給拆船市場帶來一絲興旺的曙光。全球運輸處于 買方市場，船東將越來越希望把一些老船拆除。中國身為世界拆船大國，拆船業(yè)堅持綠色化發(fā)展，市場前景被廣泛看好。 

報告目錄
第一章 拆船業(yè)相關概述
第一節(jié) 拆船基本概念及發(fā)展意義
一、拆船簡介
二、廢船的拆解工藝
三、拆船業(yè)發(fā)展的意義
第二節(jié) 國際拆船公約解讀
一、國際拆船公約已正式通過
二、國際拆船公約短期難見成果
三、拆船公約生效門檻有待降低

第二章 國際拆船業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 世界拆船業(yè)發(fā)展概況
一、全球拆船業(yè)發(fā)展回顧
二、全球拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、2012年全球拆船情況
四、2012年拆船業(yè)安全標準將面世
五、世界散貨船和油船拆解增長迅速
六、金融危機對南亞拆船業(yè)發(fā)展的影響
第二節(jié) 2011-2012年世界拆船市場分析
一、2011年世界拆船市場狀況
二、2011年印度與孟加拉國拆船市場淺析
三、2012年世界拆船市場概述
第三節(jié) 印度
一、印度拆船業(yè)發(fā)展概況
二、印度拆船業(yè)反對提高進口關稅
三、印度拆船業(yè)繁榮將持續(xù)5年
第四節(jié) 巴基斯坦
一、巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展回顧
二、巴基斯坦拆船業(yè)面臨新機遇
三、巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展面臨的危機
第五節(jié) 孟加拉國
一、孟加拉國拆船業(yè)已超印度
二、孟加拉國拆船業(yè)的國際地位
三、孟加拉拆船業(yè)受益世界拆船合約

第三章 中國拆船業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 中國拆船業(yè)發(fā)展概況
一、我國拆船業(yè)發(fā)展回顧
二、我國拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、中國拆船業(yè)發(fā)展的國際競爭力
四、金融危機對中國拆船業(yè)影響解析
五、2012年拆船業(yè)邁入環(huán)保新時代
第二節(jié) 2010-2012年中國拆船量分析
一、2010年我國拆船總量
二、2011年國內(nèi)拆船量分析
三、2012年中國拆船量分析
第三節(jié) 綠色拆船行業(yè)發(fā)展分析
一、綠色拆船行業(yè)發(fā)展綜述
二、綠色拆船使中國拆船業(yè)迎來新轉機
三、口岸船舶進軍綠色拆船新市場
四、綠色拆船發(fā)展案例分析
第四節(jié) 中國拆船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
一、我國拆船業(yè)發(fā)展面臨的主要問題
二、拆船業(yè)公共安全隱患四伏
三、國內(nèi)拆船業(yè)整頓迫在眉睫
第五節(jié) 拆船業(yè)發(fā)展的對策
一、規(guī)范舊船舶淘汰與拆解行為的建議
二、我國拆船業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
三、我國應加快淘汰老舊船舶

第四章 主要地區(qū)拆船業(yè)發(fā)展概況
第一節(jié) 廣東拆船業(yè)發(fā)展綜述
一、廣東拆船業(yè)發(fā)展貢獻
二、珠三角拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、廣東江門拆船業(yè)逆勢走俏
四、江門銀洲湖拆船業(yè)興起與壯大解析
第二節(jié) 江蘇江陰拆船業(yè)發(fā)展分析
一、江蘇江陰拆船業(yè)蓬勃發(fā)展
二、江蘇江陰拆船業(yè)綠色拆解簡述
三、2012年一季度江陰廢船拆解狀況
四、江陰拆船業(yè)健康發(fā)展措施

第五章 重點企業(yè)
第一節(jié) 江門市新會雙水拆船鋼鐵有限公司
一、公司簡介
二、新會雙水拆船鋼鐵公司經(jīng)營狀況
三、新會雙水拆船鋼鐵公司發(fā)展的經(jīng)驗
第二節(jié) 江陰市長江拆船廠
一、公司簡介
二、長江拆船廠廢舊船拆解能力簡述
三、長江拆船廠與國外公司合作情況
第三節(jié) 其它企業(yè)介紹
一、江門市中新拆船鋼鐵有限公司
二、福建省霞浦宏昌拆船有限公司
三、靖江市敦豐拆船有限公司
四、靖江市新民拆船有限公司

第六章 中國船舶工業(yè)發(fā)展情況分析
第一節(jié) 中國船舶工業(yè)發(fā)展概況
一、船舶工業(yè)發(fā)展面臨新形勢和船市走勢
二、我國船舶行業(yè)標準體系初步形成
三、船舶工業(yè)軍民兩用技術發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 中國造船業(yè)發(fā)展情況分析
一、2011年全國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況概述
二、2011年我國船舶工業(yè)市場發(fā)展狀況
三、2012年中國船企轉型 接單海工產(chǎn)品
四、2012年我國造船業(yè)發(fā)展情況
五、2012年初我國船舶工業(yè)市場發(fā)展狀況
六、2012年中國造船完工量分析
七、2012年我國造船市場供求關系現(xiàn)狀
八、2012年我國船舶賣方市場現(xiàn)狀分析
第三節(jié) 中國船舶配套業(yè)發(fā)展概況
一、我國船舶配套業(yè)發(fā)展歷程
二、我國船舶配套業(yè)發(fā)展之路
三、我國船舶配套業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
四、典型船舶本土設備裝船率近50%
五、中國船舶配套突破瓶頸為期不遠
六、船舶配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模將快速擴張
七、我國船舶配套業(yè)發(fā)展的主要問題
八、2011年我國船舶配套業(yè)發(fā)展狀況
第四節(jié) 中國修船業(yè)發(fā)展概況
一、2011中國修船行業(yè)運行情況
二、中國修船業(yè)發(fā)展機遇分析
三、修船市場危機中的“避風港”
四、中韓合資修船廠搶灘超大型船市場
五、外資加快布局中國修船業(yè)
六、2012年中國修船市場發(fā)展形勢分析
第五節(jié) 中國船舶工業(yè)技術發(fā)展情況
一、世界造船技術發(fā)展動向綜述
二、我國已掌握LNG船建造關鍵技術
三、我國掌握大型鋼鋁混合結構豪華游艇設計建造技術
四、青山船廠填補我國重吊船建造項目空白
五、我國全面具備新型多功能海上火車輪渡自主研發(fā)能力
六、金海灣成功設計國內(nèi)最大32萬噸原油輪
七、船舶動力系統(tǒng)國家工程實驗室獲批建設
八、我國海上火車渡輪設計突破關鍵技術實現(xiàn)自主設計

第七章 2012-2016年船舶業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 影響船舶需求的經(jīng)濟因素
一、2012年世界宏觀經(jīng)濟發(fā)展預測
二、2012年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預測
三、人民幣升值對我國船舶工業(yè)的影響及應對措施
第二節(jié) 2012-2016年我國造船業(yè)機遇與挑戰(zhàn)
一、造船行業(yè)趨勢性反轉機會分析
二、2012-2016年我國造船業(yè)政策機遇分析
三、2012-2016年我國船舶業(yè)發(fā)展新機遇分析
四、新形勢下我國船舶工業(yè)發(fā)展機會分析
五、我國造船業(yè)發(fā)展困境分析
六、2012-2016年我國船舶工業(yè)發(fā)展問題分析
七、2012-2016年我國造船業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)分析
八、2012-2016年我國造船業(yè)發(fā)展風險分析
九、“賣樓花”模式對造船業(yè)危害分析
第三節(jié) 船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃
一、《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》摘要
二、我國船舶工業(yè)中長期產(chǎn)品的發(fā)展重點
三、我國船舶工業(yè)中長期技術發(fā)展方向確定
四、國船舶工業(yè)中長期生產(chǎn)組織現(xiàn)代化方面的四項要求
第四節(jié) 2012-2016年中國船舶工業(yè)發(fā)展趨勢
一、船舶自動化發(fā)展趨勢
二、現(xiàn)代船舶信息技術的趨勢及作用
第五節(jié) 2012-2016年我國船舶工業(yè)產(chǎn)能預測
一、2012-2016年我國造船訂單預測
二、2012-2016年我國船舶工業(yè)利潤增長預測
三、2012-2016年我國船舶工業(yè)產(chǎn)能預測
四、2012-2016年我國船舶工業(yè)發(fā)展趨勢
五、2012-2016年中國占有世界造船市場份額預測
第六節(jié) 2012-2016年國際船舶工業(yè)發(fā)展展望
一、2012-2016年全球船配市場規(guī)模分析
二、2012-2016年散貨船建造市場發(fā)展預測
三、2012-2016年靈便型船供需預測
四、2012年造船訂單預測
五、世界船舶未來需求量預計


第八章 2012-2016年拆船業(yè)投資分析及前景展望
第一節(jié) 2012-2016年拆船業(yè)投資分析
一、拆船業(yè)投資機遇分析
二、拆船商成本與效益分析
三、拆船業(yè)投資風險分析
第二節(jié) 2012-2016年世界拆船業(yè)發(fā)展前景
一、2012-2016年-2012年全球拆船業(yè)前景展望
二、世界拆船業(yè)將步入繁忙期
三、歐盟成員國將加快發(fā)展拆船業(yè)
第三節(jié) 2012-2016年中國拆船業(yè)發(fā)展前景
一、我國拆船業(yè)發(fā)展前景看好
二、拆船業(yè)將受益于廢鋼價格上漲
三、“十二五”中國拆船業(yè)發(fā)展規(guī)劃

附錄
附錄一：船舶振興規(guī)劃細則發(fā)布(全文)
附錄二：中華人民共和國防止拆船污染環(huán)境管理條例

圖表目錄
圖表：2011年1月-2012年6月世界廢船價格
圖表：2011年中國三大造船指標市場份額
圖表：2004-2011年外資進入中國修船業(yè)一覽表
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計工業(yè)總產(chǎn)值（當年價格）
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計工業(yè)總產(chǎn)值比去年同期增長（當年價格）
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計工業(yè)總產(chǎn)值（當年價格）
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計工業(yè)總產(chǎn)值比去年同期增長（當年價格）
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計產(chǎn)成品
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計產(chǎn)成品比去年同期增長
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計工業(yè)銷售產(chǎn)值
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計工業(yè)銷售產(chǎn)值比去年同期增長
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計產(chǎn)成品
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計產(chǎn)成品比去年同期增長
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計工業(yè)銷售產(chǎn)值
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計工業(yè)銷售產(chǎn)值比去年同期增長
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計利潤總額
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)資本保值增值率
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計資產(chǎn)總計
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計資產(chǎn)總計比去年同期增長
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計流動資產(chǎn)平均余額
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計流動資產(chǎn)平均余額比去年同期增長
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計利潤總額
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計利潤總額比上年同期增長
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計資產(chǎn)總計
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計資產(chǎn)總計比去年同期增長
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計流動資產(chǎn)平均余額
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計流動資產(chǎn)平均余額比去年同期增長
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數(shù)
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數(shù)比去年同期增長
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計企業(yè)單位數(shù)
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計虧損企業(yè)單位數(shù)
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計虧損企業(yè)虧損總額
圖表：2011年1-12月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計虧損企業(yè)虧損總額比去年同期增長
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數(shù)
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數(shù)比去年同期增長
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計企業(yè)單位數(shù)
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計虧損企業(yè)單位數(shù)
圖表：2012年1-3月全國及各省市船舶及浮動裝置制造業(yè)累計虧損企業(yè)虧損總額 

     本拆船業(yè)分析報告，為船舶制造企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。