2012-2016年中國(guó)轎車行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析與投資前景研究報(bào)告

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報(bào)告說明:
    博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)轎車行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析與投資前景研究報(bào)告》共十七章。主要依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù) 部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、《中國(guó)汽車報(bào)》、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及轎車行業(yè)研究單位等公布和 提供的大量資料，結(jié)合深入的市場(chǎng)調(diào)查資料，立足于世界轎車行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，對(duì)中國(guó)轎車行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)、主要細(xì)分市場(chǎng)、進(jìn)出口、市場(chǎng)營(yíng)銷、 競(jìng)爭(zhēng)格局等進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)，并對(duì)未來轎車行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了轎車行業(yè)今后的發(fā)展與 投資策略。

    通過《2012-2016年中國(guó)轎車行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析與投資前景研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場(chǎng)供需、有效客 戶、潛在客戶等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。

    轎車特指區(qū)別于貨車、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車，俗稱為“小轎車”。按照中國(guó)大陸標(biāo)準(zhǔn)劃分為：微型轎車（排量/1L以下）、普通級(jí)轎車（排量為1.0-1.6L）、中級(jí)轎車（排量為1.6-2.5L）、中高級(jí)轎車（排量為2.5-4.0L）、高級(jí)轎車（排量為4L以上）。轎車工業(yè)經(jīng)歷了從單件生產(chǎn)到大量生產(chǎn)方式，然后發(fā)展到精益生產(chǎn)方式，最后形成現(xiàn)代全球智能化生產(chǎn)方式。 
    2009年，我國(guó)轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為749.16萬輛，全年累計(jì)銷量為747.31萬輛。2010年，我國(guó)轎車市場(chǎng)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，全年累計(jì)產(chǎn)量為983.84萬輛，全年共銷售轎車949.43萬輛。2011年，我國(guó)轎車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1045.13萬輛，全年轎車銷售1012.27萬輛。
國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)上，排名前列的車企多為一汽大眾、上海通用、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、一汽豐田等合資企業(yè)。奇瑞、比亞迪等自主品牌企業(yè)近年來表現(xiàn)搶眼，成為市場(chǎng)新銳。 
    中國(guó)轎車市場(chǎng)空間巨大。在中央刺激本土消費(fèi)以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)下，內(nèi)地汽車需求已進(jìn)入長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)。加上市民財(cái)富增加，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口上升，持續(xù)推動(dòng)轎車需求。隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的不斷向好，我國(guó)城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入在今后幾年應(yīng)該可以維持一個(gè)較高的水平。可以預(yù)計(jì)未來的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)轎車需求依然強(qiáng)勁。

報(bào)告目錄
第一章 轎車行業(yè)相關(guān)概述
第一節(jié) 汽車的定義及分類
一、汽車的定義
二、汽車的構(gòu)成
三、汽車的產(chǎn)品型號(hào)
四、汽車的分類標(biāo)準(zhǔn)
五、中國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)
第二節(jié) 轎車定義及分類
一、轎車的定義
二、國(guó)外分類原則
三、國(guó)內(nèi)分類原則
四、轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)
第三節(jié) 中國(guó)轎車發(fā)展歷程
一、中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展三個(gè)階段
二、中國(guó)轎車發(fā)展大事記
三、中國(guó)轎車與世界并軌之路

第二章 汽車行業(yè)分析
第一節(jié) 國(guó)外汽車行業(yè)概述
一、汽車行業(yè)總體特征
二、美國(guó)汽車工業(yè)
三、日本汽車工業(yè)
四、韓國(guó)汽車工業(yè)
五、德國(guó)汽車工業(yè)
第二節(jié) 中國(guó)汽車行業(yè)概況
一、2009年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展
二、2010年中國(guó)汽車行業(yè)概況
三、2011年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
四、2012年中國(guó)汽車企業(yè)銷量
五、2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)的特點(diǎn)
第三節(jié) 汽車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
一、汽車產(chǎn)業(yè)高度全球化
二、汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)集團(tuán)化
三、生產(chǎn)與需求矛盾突出
四、跨區(qū)域的兼并與聯(lián)合
第四節(jié) 汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
一、汽車行業(yè)整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
二、汽車行業(yè)生產(chǎn)國(guó)家格局
三、汽車行業(yè)廠商生產(chǎn)格局
四、汽車行業(yè)國(guó)家消費(fèi)格局
第五節(jié) 中國(guó)汽車工業(yè)存在的問題
一、中國(guó)汽車行業(yè)的三個(gè)不足
二、中國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模效應(yīng)小
三、中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)水平低
四、中國(guó)汽車行業(yè)資金人才缺乏
第六節(jié) 中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
一、培養(yǎng)企業(yè)主體現(xiàn)念
二、轉(zhuǎn)變政府部門職能
三、實(shí)行規(guī)模效應(yīng)經(jīng)營(yíng)
四、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力
五、正確處理外資關(guān)系
第七節(jié) 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
一、汽車行業(yè)的四個(gè)發(fā)展趨
二、汽車行業(yè)未來發(fā)展方向
三、汽車行業(yè)將朝電子化實(shí)用化發(fā)展
四、柴油車將成為汽車發(fā)展的主流

第三章 國(guó)外轎車行業(yè)分析
第一節(jié) 國(guó)外轎車市場(chǎng)概述
一、各大轎車企業(yè)產(chǎn)能有漲有跌
二、法系轎車市場(chǎng)需求疲軟
三、亞洲轎車市場(chǎng)一枝獨(dú)秀
第二節(jié) 美國(guó)轎車市場(chǎng)分析
一、美國(guó)轎車分類標(biāo)準(zhǔn)
二、美國(guó)轎車工業(yè)概述
三、美國(guó)轎車市場(chǎng)三足鼎立
四、美國(guó)汽車企業(yè)依靠轎車復(fù)興
五、老式轎車火爆美國(guó)市場(chǎng)
六、柴油轎車成為美國(guó)市場(chǎng)新寵
第三節(jié) 歐洲轎車市場(chǎng)分析
一、歐洲轎車分類標(biāo)準(zhǔn)
二、2011年歐洲轎車銷量概況
三、歐洲轎車質(zhì)量持續(xù)下滑
四、歐洲轎車降價(jià)在所難免
五、歐洲中小型轎車趨向多元化
第四節(jié) 日本轎車市場(chǎng)分析
一、日本轎車行業(yè)概述
二、日本小型轎車市場(chǎng)硝煙四起
三、日本微型轎車大行其道
四、日本高端轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
五、日本轎車銷售體制發(fā)生變革
第五節(jié) 韓國(guó)轎車市場(chǎng)分析
一、2005年3月韓國(guó)轎車質(zhì)量首次超越歐美
二、韓國(guó)大中型轎車銷路看好
三、韓國(guó)轎車走出國(guó)門的途徑
第六節(jié) 國(guó)外部分轎車品牌銷售狀況
一、奔馳（BENZ）
二、寶馬（BMW）
三、福特（FORD）
第七節(jié) 國(guó)外轎車存在的問題
一、偏大型轎車抑制消費(fèi)
二、政策因素導(dǎo)致成本過高
三、各大企業(yè)投資過度
四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加大造成轎車成本上升

第四章 中國(guó)轎車行業(yè)概況
第一節(jié) 中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、2011年中國(guó)轎車銷售概況
二、2012年中國(guó)轎車銷售概況
三、中國(guó)轎車行業(yè)的三個(gè)特征
四、中國(guó)轎車行業(yè)利潤(rùn)走勢(shì)下滑
第二節(jié) 中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)分析
一、中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的現(xiàn)狀
二、中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)
三、影響轎車消費(fèi)市場(chǎng)的因素
四、對(duì)中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的建議
第三節(jié) 中國(guó)轎車行業(yè)存在的問題
一、小排量轎車存在的危機(jī)
二、中高級(jí)轎車面臨安全危機(jī)
三、廠商價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈
四、國(guó)外轎車行業(yè)沖擊加劇
第四節(jié) 中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
一、中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展的八項(xiàng)對(duì)策
二、觀念轉(zhuǎn)變是發(fā)展的要求
三、舉起品牌大旗是發(fā)展的關(guān)鍵
四、性價(jià)比優(yōu)者才能最終勝出

第五章 轎車及相關(guān)數(shù)據(jù)分析
第一節(jié) 2010-2012年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析
一、2010年汽車工業(yè)總體數(shù)據(jù)分析
二、2011年汽車工業(yè)總體數(shù)據(jù)分析
三、2012年汽車工業(yè)總體數(shù)據(jù)分析
第二節(jié) 2010-2012年全國(guó)及重點(diǎn)省市轎車產(chǎn)量
一、2010年中國(guó)轎車重點(diǎn)省市產(chǎn)量
二、2011年中國(guó)轎車重點(diǎn)省市產(chǎn)量
三、2012年中國(guó)轎車重點(diǎn)省市產(chǎn)量

第六章 中國(guó)轎車行業(yè)進(jìn)出口分析
第一節(jié) 中國(guó)轎車進(jìn)出口現(xiàn)狀
一、2011年轎車進(jìn)出口情況分析
二、2012年轎車進(jìn)出口情況分析
第二節(jié) 進(jìn)口轎車與國(guó)產(chǎn)轎車的比較分析
一、國(guó)產(chǎn)轎車的三個(gè)優(yōu)勢(shì)
二、國(guó)產(chǎn)轎車的五個(gè)劣勢(shì)
三、國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格過高的原因
四、國(guó)產(chǎn)轎車自主品牌落后的原因
第三節(jié) 中國(guó)轎車進(jìn)出口影響分析
一、稅改對(duì)轎車進(jìn)出口的影響
二、匯率變動(dòng)對(duì)轎車進(jìn)出口的影響
三、進(jìn)出口變化對(duì)轎車市場(chǎng)走勢(shì)的影響

第七章 微型轎車
第一節(jié) 微型轎車行業(yè)概況
一、微型轎車歷史地位
二、微型轎車兩大陣營(yíng)
三、微型轎車的八大優(yōu)勢(shì)
四、中國(guó)微型轎車發(fā)展簡(jiǎn)述
第二節(jié) 微型轎車行業(yè)現(xiàn)狀
一、微型轎車市場(chǎng)讓自主品牌急了眼
二、2012年微型轎車市場(chǎng)分析
三、微型轎車市場(chǎng)格局正在悄然改變
四、微型轎車成為汽車普及的助推器
第三節(jié) 微型轎車異軍突起的原因
一、燃油價(jià)格不斷上漲
二、持幣待購(gòu)意義不大
三、消費(fèi)潛力平穩(wěn)釋放
四、更加適合中國(guó)國(guó)情
第四節(jié) 微型轎車的市場(chǎng)需求分析
一、出租用車
二、公務(wù)商務(wù)用車
三、私人購(gòu)車市場(chǎng)
四、農(nóng)村市場(chǎng)
第五節(jié) 2012年微型轎車市場(chǎng)分析
一、產(chǎn)銷分析
二、產(chǎn)品分析
三、微型轎車市場(chǎng)分析
四、微型轎車發(fā)展趨勢(shì)分析
第六節(jié) 微型轎車行業(yè)存在的問題
一、微型轎車市場(chǎng)五個(gè)問題
二、微型轎車行業(yè)利潤(rùn)低
三、微型轎車行業(yè)成本高
四、微型轎車行業(yè)配套差
第七節(jié) 微型轎車行業(yè)的發(fā)展策略
一、兩大手段做強(qiáng)市場(chǎng)
二、提高配置彌補(bǔ)不足
三、大力開拓私車市場(chǎng)
第八節(jié) 微型轎車行業(yè)的前景展望
一、微型轎車政策將持續(xù)向好
二、微型轎車普及是大勢(shì)所趨
三、特有優(yōu)勢(shì)使微型轎車前景看好
四、中國(guó)微型轎車行業(yè)前途光明

第八章 經(jīng)濟(jì)型轎車
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)型轎車概述
一、車型及定位
二、經(jīng)濟(jì)型轎車主要特征
三、中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展簡(jiǎn)述
四、發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的意義
第二節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展概況
一、燃油稅利好經(jīng)濟(jì)型轎車
二、經(jīng)濟(jì)型轎車開始搶灘二三級(jí)市場(chǎng)
三、降價(jià)成為經(jīng)濟(jì)型轎車競(jìng)爭(zhēng)主旋律
四、經(jīng)濟(jì)型轎車進(jìn)入黃金時(shí)代
第三節(jié) 2012年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)分析
一、市場(chǎng)總體回顧
二、價(jià)格大戰(zhàn)貫穿全年
三、自主品牌表現(xiàn)不凡
四、高端市場(chǎng)成競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)
第四節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)分析
一、經(jīng)濟(jì)良好推動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)
二、政策法規(guī)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展
三、市場(chǎng)需求刺激經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)
四、消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)的影響
第五節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車存在的問題
一、經(jīng)濟(jì)型轎車三大問題
二、自主品牌遭遇勁敵
三、稅費(fèi)結(jié)構(gòu)阻礙發(fā)展
四、經(jīng)濟(jì)型轎車良莠不齊
第六節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展策略
一、調(diào)整稅費(fèi)結(jié)構(gòu)是根本
二、加強(qiáng)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)是基礎(chǔ)
三、提高性價(jià)比是方向
四、推動(dòng)轎車柴油化是主流
第七節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展趨勢(shì)
一、經(jīng)濟(jì)型轎車將成市場(chǎng)主角
二、經(jīng)濟(jì)型轎車三大發(fā)展趨勢(shì)
三、經(jīng)濟(jì)型轎車將呈多元化方向發(fā)展

第九章 中高級(jí)轎車
第一節(jié) 中高級(jí)轎車概述
一、車型及定位
二、外型尺寸及動(dòng)力系統(tǒng)
三、品質(zhì)及安全
第二節(jié) 中高級(jí)轎車行業(yè)概況
一、中高級(jí)轎車市場(chǎng)需求旺盛
二、中高級(jí)轎車競(jìng)爭(zhēng)激烈
三、中高級(jí)轎車消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化
四、中高級(jí)轎車價(jià)格基準(zhǔn)不斷下調(diào)
第三節(jié) 中高級(jí)轎車行業(yè)存在的問題
一、缺少民族品牌
二、地方保護(hù)主義嚴(yán)峻
三、專業(yè)化國(guó)際化水平差
四、更新替代方式老化
五、高油價(jià)帶來新挑戰(zhàn)
第四節(jié) 中高級(jí)轎車發(fā)展策略
一、柴油使用值得推廣
二、逐步積累資本和技術(shù)
三、逐步加入全球分工體系
四、推動(dòng)民營(yíng)資本進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域
五、逐步實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈升級(jí)
第五節(jié) 中高級(jí)轎車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
一、中高級(jí)轎車市場(chǎng)格局將發(fā)生變化
二、中高級(jí)轎車向多功能發(fā)展
三、中高級(jí)轎車將朝高性價(jià)比邁進(jìn)

第十章 豪華轎車
第一節(jié) 豪華轎車概述
一、豪華轎車概念
二、外型尺寸及定位
三、豪華轎車的風(fēng)格流變
四、中國(guó)豪華轎車發(fā)展綜述
第二節(jié) 豪華轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀
一、豪華轎車紛紛進(jìn)入中國(guó)
二、豪華轎車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化
三、2011年豪華轎車的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正式打響
四、現(xiàn)代豪華轎車勞恩斯將進(jìn)軍中國(guó)豪車市場(chǎng)
第三節(jié) 中國(guó)豪華轎車不同消費(fèi)群體特征分析
一、將豪華轎車作為身份的象征
二、追求豪華轎車的性能與配置
三、以豪華轎車體現(xiàn)個(gè)性和品位
第四節(jié) 跨國(guó)公司在中國(guó)豪華轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)
一、跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)豪華轎車領(lǐng)域滲透的原因
二、跨國(guó)公司在中國(guó)豪華轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局
三、跨國(guó)公司在中國(guó)豪華轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)
四、跨國(guó)公司在中國(guó)豪華轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
第五節(jié) 豪華轎車部分品牌分析
一、奔馳（BENZ）
二、寶馬（BMW）
三、凱迪拉克（CADILLAC）
四、勞斯萊斯（ROLLS-ROYCE）

第十一章 中國(guó)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 中國(guó)轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概述
一、中國(guó)轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
二、中國(guó)轎車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)是主旋律
第二節(jié) 跨國(guó)公司在中國(guó)轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)
一、跨國(guó)公司在中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)中的地位
二、跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)的歷程
三、跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)的規(guī)律
第三節(jié) 中國(guó)轎車品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、中三大快速擴(kuò)張
二、洋三大遍地開花
三、其他中國(guó)轎車制造商簡(jiǎn)述
第四節(jié) 中國(guó)轎車品牌的SWOT分析
一、中國(guó)轎車品牌優(yōu)勢(shì)（Strength）
二、中國(guó)轎車品牌劣勢(shì)（Weekness）
三、中國(guó)轎車品牌機(jī)會(huì)（Opportunity）
四、中國(guó)轎車品牌威脅（Theart）
第五節(jié) 提升中國(guó)轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議
一、提高自主開發(fā)能力
二、培養(yǎng)高素質(zhì)的人才
三、增強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)效率
四、加快轎車服務(wù)發(fā)展
五、塑造現(xiàn)代企業(yè)文化

第十二章 中國(guó)轎車營(yíng)銷分析
第一節(jié) 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式分析
一、轎車營(yíng)銷模式的內(nèi)涵
二、中國(guó)轎車營(yíng)銷模式現(xiàn)狀
三、常見的營(yíng)銷模式分析
四、中國(guó)轎車的營(yíng)銷模式簡(jiǎn)析
第二節(jié) 跨國(guó)公司在華轎車營(yíng)銷模式分析
一、跨國(guó)公司在華的營(yíng)銷模式
二、影響跨國(guó)公司營(yíng)銷模式的因素
三、對(duì)中國(guó)轎車營(yíng)銷模式的影響
第三節(jié) 中國(guó)轎車營(yíng)銷渠道分析
一、轎車營(yíng)銷渠道定義
二、中國(guó)轎車營(yíng)銷渠道模式面臨挑戰(zhàn)
三、中國(guó)轎車渠道模式差異化的構(gòu)建
四、中國(guó)轎車營(yíng)銷渠道的品牌轉(zhuǎn)變
五、中國(guó)轎車構(gòu)建營(yíng)銷渠道力的具體措施
第四節(jié) 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式存在的問題
一、轎車營(yíng)銷的八大問題
二、轎車營(yíng)銷亟待發(fā)展
三、轎車專賣店現(xiàn)狀堪憂
四、軟件建設(shè)存在差距
第五節(jié) 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式的發(fā)展策略
一、轎車營(yíng)銷應(yīng)符合中國(guó)國(guó)情
二、轎車營(yíng)銷應(yīng)以消費(fèi)者為導(dǎo)向
三、轎車營(yíng)銷不應(yīng)排斥多樣性
四、轎車營(yíng)銷需加強(qiáng)誠(chéng)信度
五、轎車營(yíng)銷應(yīng)完善售后服務(wù)
六、轎車營(yíng)銷應(yīng)建立強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)
第六節(jié) 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式的發(fā)展趨勢(shì)
一、各種營(yíng)銷模式將長(zhǎng)期共存
二、營(yíng)銷模式處于動(dòng)態(tài)變化中
三、營(yíng)銷模式與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相一致

第十三章 重點(diǎn)企業(yè)介紹
第一節(jié) 上海大眾汽車有限公司
一、企業(yè)概況
二、產(chǎn)品系列
三、公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
四、2011-2012年上海大眾汽車經(jīng)營(yíng)狀況
第二節(jié) 一汽大眾汽車有限公司
一、企業(yè)概況
二、產(chǎn)品系列
三、一汽大眾發(fā)展戰(zhàn)略
四、2011-2012年一汽大眾汽車經(jīng)營(yíng)狀況
第三節(jié) 一汽轎車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2011-2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
三、2011-2012年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、2011-2012年企業(yè)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)與策略
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第四節(jié) 上海通用汽車有限公司
一、企業(yè)概況
二、產(chǎn)品系列
三、上海通用的成功之路
四、2011-2012年上海通用汽車經(jīng)營(yíng)狀況
第五節(jié) 廣州本田汽車有限公司
一、企業(yè)概況
二、產(chǎn)品系列
三、廣州本田的市場(chǎng)謀略
四、2011-2012年廣州本田汽車經(jīng)營(yíng)狀況
第六節(jié) 北京現(xiàn)代汽車有限公司
一、企業(yè)概況
二、產(chǎn)品系列
三、北京現(xiàn)代的營(yíng)銷策略
四、2011-2012年北京現(xiàn)代汽車經(jīng)營(yíng)狀況
第七節(jié) 安徽奇瑞汽車有限公司
一、企業(yè)概況
二、產(chǎn)品系列
三、奇瑞汽車自主創(chuàng)新發(fā)展之路
四、2011-2012年安徽奇瑞汽車經(jīng)營(yíng)狀況

第十四章 相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 鋼鐵
一、鋼鐵行業(yè)概況
二、中國(guó)鋼鐵行業(yè)主要特征
三、中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品需求特點(diǎn)
四、影響鋼鐵價(jià)格的因素分析
五、鋼鐵行業(yè)存在的問題及發(fā)展策略
第二節(jié) 石油
一、石油行業(yè)概述
二、中國(guó)石油的供求概況
三、人民幣升值對(duì)石油行業(yè)的影響
四、中國(guó)石油行業(yè)存在的問題及發(fā)展策略
五、石油行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè)
第三節(jié) 汽車零部件
一、中國(guó)汽車零部件的三大變化
二、中國(guó)汽車零部件發(fā)展四個(gè)階段
三、中國(guó)汽車零部件的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
四、中國(guó)汽車零部件存在的問題及對(duì)策
五、中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第十五章 轎車行業(yè)政策法規(guī)分析
第一節(jié) 相關(guān)政策環(huán)境分析
一、汽車產(chǎn)業(yè)政策有待調(diào)整
二、汽車貿(mào)易政策急需完善
三、混合動(dòng)力汽車發(fā)展需政策扶持
四、2011-2012年中國(guó)出臺(tái)的汽車行業(yè)政策
第二節(jié) 政策法規(guī)對(duì)轎車市場(chǎng)的影響
一、稅收政策對(duì)中國(guó)轎車市場(chǎng)的調(diào)控作用
二、《汽車貿(mào)易政策》對(duì)轎車市場(chǎng)的影響
三、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)
四、《汽車貿(mào)易政策》助推產(chǎn)業(yè)規(guī)范化建設(shè)進(jìn)程
第三節(jié) 相關(guān)政策法規(guī)介紹
一、《汽車貿(mào)易政策》
二、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》
三、《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》
四、《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》
六、《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》

第十六章 2012-2016年中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè)
第一節(jié) 中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展前景
一、轎車市場(chǎng)未來需求持續(xù)旺盛
二、轎車功能趨向多元化
三、發(fā)展高新汽車技術(shù)是必行之路
第二節(jié) 中國(guó)轎車市場(chǎng)發(fā)展方向
一、市場(chǎng)份額向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中
二、新增車輛向中小城市轉(zhuǎn)移
三、轎車柴油化是必然趨勢(shì)
第三節(jié) 中國(guó)轎車市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)
一、轎車將進(jìn)入價(jià)值消費(fèi)時(shí)代
二、轎車呈現(xiàn)個(gè)性消費(fèi)趨勢(shì)
三、兩廂轎車將成主要消費(fèi)對(duì)象

第十七章 2012-2016年中國(guó)轎車行業(yè)投資分析
第一節(jié) 轎車行業(yè)的投資特性
一、政策指導(dǎo)性強(qiáng)
二、進(jìn)入壁壘較高
三、投資規(guī)模巨大
四、規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯
第二節(jié) 投資機(jī)會(huì)
一、轎車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大
二、轎車需求持續(xù)走高
三、轎車行業(yè)將快速增長(zhǎng)
四、轎車行業(yè)利潤(rùn)總額仍可保持
第三節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn)
一、轎車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)加大
二、轎車行業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
三、轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
四、轎車行業(yè)替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)
第四節(jié) 中國(guó)轎車行業(yè)投資與產(chǎn)能分析
一、中國(guó)轎車行業(yè)投資情況分析
二、中國(guó)轎車行業(yè)產(chǎn)能利用情況分析
三、中國(guó)轎車行業(yè)投資過熱因素分析
四、投資過熱產(chǎn)能過剩應(yīng)采取的措施
第五節(jié) 其他投資建議
一、轎車企業(yè)需提高核心競(jìng)爭(zhēng)力
二、轎車企業(yè)需降低生產(chǎn)成本
三、轎車企業(yè)需提升技術(shù)水平
四、轎車企業(yè)需加強(qiáng)售后服務(wù)

圖表目錄
圖表：汽車按排量分類圖
圖表：汽車按車長(zhǎng)車寬分類圖
圖表：汽車綜合分級(jí)圖
圖表：2010年1-12月轎車市場(chǎng)銷量狀況
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量北京市合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量天津市合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量河北省合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量遼寧省合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量吉林省合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量黑龍江合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量上海市合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量江蘇省合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量浙江省合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量安徽省合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量福建省合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量江西省合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量山東省合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量湖北省合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量湖南省合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量廣東省合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量海南省合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量重慶市合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量陜西省合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量甘肅省合計(jì)
圖表：2010年1-12月轎車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車市場(chǎng)銷量狀況
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量北京市合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量天津市合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量河北省合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量遼寧省合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量吉林省合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量黑龍江合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量上海市合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量江蘇省合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量浙江省合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量安徽省合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量福建省合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量江西省合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量山東省合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量湖北省合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量湖南省合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量廣東省合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量海南省合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量重慶市合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量陜西省合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量甘肅省合計(jì)
圖表：2011年1-12月轎車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車市場(chǎng)銷量狀況
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量北京市合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量天津市合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量河北省合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量遼寧省合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量吉林省合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量黑龍江合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量上海市合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量江蘇省合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量浙江省合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量安徽省合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量福建省合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量江西省合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量山東省合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量湖北省合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量湖南省合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量廣東省合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量海南省合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量重慶市合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量陜西省合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量甘肅省合計(jì)
圖表：2012年1-3月轎車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì)
圖表：微型轎車主要品牌價(jià)格分布圖
圖表：主要微型轎車外型尺寸對(duì)比圖
圖表：主要微型轎車長(zhǎng)度、軸距對(duì)比圖
圖表：主要微型轎車各車型長(zhǎng)、寬、高、軸距對(duì)比圖
圖表：主要微型轎車動(dòng)力性對(duì)比圖
圖表：主要微型轎車最大功率、最大扭矩對(duì)比圖
圖表：主要微型轎車最大功率及百公里油耗對(duì)比圖
圖表：主要微型轎車最高車速對(duì)比圖
圖表：主要微型轎車安全性對(duì)比圖
圖表：主要微型轎車舒適性對(duì)比圖
圖表：主要微型轎車產(chǎn)品投放時(shí)間對(duì)比圖
圖表：主要微型轎車市場(chǎng)定位對(duì)比圖
圖表：主要微型轎車量?jī)r(jià)圖
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司長(zhǎng)期投資表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司固定資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司股東權(quán)益表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司利潤(rùn)總額表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司凈利潤(rùn)表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司每股指標(biāo)表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司獲利能力表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司償債能力表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司發(fā)展能力表
圖表：2011-2012年一汽轎車股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 

     本轎車行業(yè)報(bào)告，為轎車生產(chǎn)、貿(mào)易、經(jīng)銷等企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。