報告主要內容
行業解析
企業決策提供基礎依據。
全球視野
助力企業全球化戰略布局與決策
政策環境
緊跟時政，把握大局。
產業現狀
助力企業精準把握市場脈動。
技術動態
保持企業競爭優勢，創新驅動發展。
細分市場
發掘潛在商機，精準定位目標客戶。
競爭格局
知己知彼，制定有效的競爭策略。
典型企業
了解競爭對手、超越競爭對手。
產業鏈調查
上下游全產業鏈一網打盡，優化資源配置。
進出口跟蹤
把握國際市場動態，拓展國際業務。
前景趨勢
洞察未來，提前布局，搶占先機。
投資建議
合理配置資源，提高投資回報率。
服務客戶
導讀: 2012-2016年中國大飛機產業市場分析與投資前景研究報告，我國航空工業經過多年的發展，已經具備發展大型飛機的技術和物質基矗2007年2月，國務院原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，同意組建大型客 機股份公司。大飛機項目立項以來，中國有序推進大飛機研發，布局大飛機產業鏈，確定5大主制造商，啟動國內供應商招標。到2009年3月，相關部門已初步 完成大飛機研制“初步總體技術方案”，中國大飛機項目進入預發展階段。
博思數據研究中心 http://www.ballann.com
報告說明:
博思數據研究中心發布的《2012-2016年中國大飛機產業市場分析與投資前景研究報告》共十二章。報告依據國家統計局、國家信息中心、國際組織、相關行業協會、博思數據研究中心等權威機構的數據。內容嚴謹，數據翔實，結合豐富的圖表，可以直觀的看到大飛機設備行業的發展動態競爭格局等信息。對我國大飛機行業市場環境與發展前景、市場競爭格局與動態、市場需求供給與產銷狀況、投資風險與規避經營、未來行業趨勢與規劃建議等進行深入研究，并列舉大飛機行業市場行業內重點企業狀況，競爭優勢等。報告深入揭示了大飛機的市場潛在需求和機會，為投資者選擇恰當的投資時機和投資決策，為公司領導層做戰略規劃提供準確的行業市場情報及科學的決策依據，對銀行信貸部門也具有重要的參考價值！
大飛機指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用或100座位以上的民用客機。國 際航運體系習慣上把300座位以上的客機稱作“大型客機”，在我國，一般把150座以上客機稱為“大型客機”。
早在1970年，中國開始自主研制大飛機運10。1980年9月，完全自主設計制造的運10首飛上天，使中國一舉成為繼美、蘇、英、法之后，第五個研制出100噸級大型客機的國家。但由于繼續研制所需資金無法落實，1985年運10項目下馬。
隨著民用航空快速發展和國防現代化步伐加快，中國對大型飛機的需求日益緊迫。自主研制大型飛機，發展有市場競爭力的航空產業，對于轉變經濟增長方式、帶動科學技術發展、增強國家綜合實力和國際競爭力，加快現代化步伐，具有重大意義。
我國航空工業經過多年的發展，已經具備發展大型飛機的技術和物質基礎。2007年2月，國務院原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，同意組建大型客 機股份公司。大飛機項目立項以來，中國有序推進大飛機研發，布局大飛機產業鏈，確定5大主制造商，啟動國內供應商招標。到2009年3月，相關部門已初步 完成大飛機研制“初步總體技術方案”，中國大飛機項目進入預發展階段。
航空產業對其他產業拉動作用明顯。大飛機的研發制造，勢必帶動整個產業鏈的同步大發展，原材料、機械裝備、電子及儀器儀表、金融服務、民用航空、航空物流等相關產業都將迎來重大發展機遇。
大型客機總裝基地落戶上海，大型運輸機將在西安研制，兩地率先贏得大飛機項目帶來的發展契機，大型飛機制造必將帶動兩地航空材料、機械設備等相關產業發 展。憑借良好的航空工業基礎和一批技術先進、實力雄厚的飛機制造企業，沈陽、天津、成都、南昌四市也將受益大飛機研制，成功融入大飛機項目產業鏈。
中國民航市場大飛機需求量巨大，為國產大飛機提供了廣闊的市場前景。預計到2015年，中國有望完成大型運輸機研制。2014年，國產大型客機C919將實現首飛，2016年可交付航線使用。
第一章 大飛機相關概述
第一節 飛機及飛機制造概述
一、飛機定義及分類
二、飛機制造的過程
三、飛機制造方法和特點
第二節 大飛機簡介
一、大飛機定義
二、波音747系列
三、空客A380系列
第二章 飛機制造業的發展
第一節 全球飛機制造業發展分析
一、金融危機沖擊國際民用飛機制造業
二、全球民用飛機市場競爭態勢
三、2011年飛機制造業領先企業訂單及交付情況
四、2011年美國民用飛機制造業發展綜述
五、韓國飛機制造業發展迅猛
第二節 中國飛機制造業的發展
一、中國飛機制造業發展歷程
二、中國飛機制造工業總體發展分析
三、中國軍機出口狀況分析
四、中國民用飛機制造業進軍國際市場
五、中國民機制造基本模式介紹
六、中國民機產業主承制商—供應商模式簡析
第三節 支線飛機
一、中國支線航空市場發展概況
二、中國支線飛機需求進入增長期
三、國內支線飛機市場競爭態勢
四、2008年國產支線飛機新舟60成功首航
五、2011年我國ARJ21新支線飛機批量生產
第四節 直升飛機
一、中國直升飛機制造業發展階段
二、我國大力推進直升飛機產業發展
三、我國直升飛機的應用狀況
四、中國直升飛機主要機型介紹
五、中國民用直升機的適航管理
第三章 大飛機制造業發展概述
第一節 國外大飛機制造業成功經驗
一、美國
二、日本
三、俄羅斯
四、空客模式
第二節 國外大飛機制造業失敗教訓
一、加拿大龐巴迪沖擊干線飛機受限
二、國力貧弱使印尼大飛機項目夭折
三、殘酷競爭導致荷蘭大飛機制造企業倒閉
第三節 中國研制大飛機的必要性
一、大飛機項目的軍事意義
二、大飛機項目將加速航空工業結構調整
三、大飛機產業鏈有利于提升國際分工地位
四、大飛機項目可帶動科技和經濟發展
第四節 中國研制大飛機的可行性
一、中國具備研制大飛機的物質基礎
二、中國積極推進航空工業體制調整改革
三、中國航空制造技術取得較大進展
四、我國研制大飛機條件基本成熟
第四章 中國大飛機項目總體分析
第一節 中國大飛機項目歷程回顧
一、中國大飛機項目決策進程
二、運10下馬的歷史教訓
三、戰略分歧在于依賴國外還是自主設計
四、國家意志主導大飛機發展
五、2007年中國重啟大飛機研制項目
第二節 中國大飛機項目發展現狀
一、中國大飛機項目SWOT分析
二、我國大飛機項目進入預發展階段
三、中國順利推進大飛機研發
四、我國開始布局大飛機產業鏈
五、大飛機項目5大主制造商確定
六、大飛機項目國內供應商招標啟動
七、上海浦東成為大飛機項目研發基地
第三節 大型客機
一、國外大型客機制造業發展經驗
二、大型客機研制總體技術方案和定位明確
三、國內民間資本積極參與大型客機研發
四、市場問題成民用大型客機的發展關鍵
五、推進中國大型客機研發制造的措施
第四節 大型運輸機
一、中國引進大型運輸機的作用及影響
二、我國大型運輸機項目落戶西安
三、大型軍用運輸機發展關鍵在于技術突破
四、大型軍用運輸機裝備與技術發展方向
第五節 大飛機項目存在的問題及發展對策
一、我國自主研制大飛機面臨的主要挑戰
二、民機技術差距制約大飛機項目進展
三、國產大飛機進入國際市場的瓶頸因素
四、中國大飛機項目發展的對策措施
五、發展大飛機項目的戰略原則
第五章 大飛機項目產業鏈分析
第一節 原材料
一、航空材料是大飛機研制的基石
二、中國大飛機研制大量使用復合材料
三、大飛機研制拓展化工復合材料應用領域
四、大型飛機鈦合金使用量持續增長
五、中鋁寶鋼成為大飛機原材料主要供應商
六、重慶鋼鐵集團建設特殊鋼鐵材料研發基地
第二節 機械設備業
一、大飛機項目促進裝備制造業創新發展
二、大飛機項目可帶動數控機床業實現新突破
三、我國大飛機液壓機研發進程加快
四、軸承行業聯合攻關大飛機配套軸承研發
五、2011年大飛機項目關鍵件澆鑄成功
第三節 電子及儀器儀表業
一、民機綜合航空電子系統介紹
二、我國航空電子產業有待進一步突破
三、中國大飛機項目導航系統分析
四、大飛機客艙內設系統集成項目落戶鎮江
五、大飛機項目將拉動高端儀器儀表發展
第四節 金融服務業
一、大飛機項目需要金融服務業資金支持
二、金融危機下十家銀行億元貸款支援飛機制造業
三、國家開發銀行融資支持大飛機項目
四、2011年中國商飛與工商銀行簽訂金融合作協議
五、2011年商飛公司與交通銀行開展金融合作
第五節 民用航空業
一、中國民用航空業發展現狀
二、研制大飛機是民航業發展的必由之路
三、我國民航市場對大飛機需求旺盛
第六節 航空物流業
一、中國航空物流業發展概況
二、中航物流公司運營平臺移師上海
三、大型運輸機將成為航空物流業發展新動力
第六章 大飛機項目產業鏈重點區域分析
第一節 上海
一、上海航空工業發展歷程
二、大飛機項目落戶將帶動上海航空業發展
三、大飛機項目有利于上海相關產業調整升級
四、滬企搶抓機遇對接大飛機項目
五、上海市推出航空運輸服務公約
六、上海航空公司組建上海航空物流企業聯盟
第二節 西安
一、西安大力推動航空產業集群化發展
二、西安市具備大飛機研制力量集聚優勢
三、大飛機項目有助于西安產業升級
四、西安開工建設大飛機關鍵支撐裝備項目
五、西安航空基地積極推進航空旅游項目
第三節 沈陽
一、沈陽航空產業發展勢頭良好
二、沈陽市獲批建設國家級民用航空產業技術基地
三、沈陽研制新支線飛機ARJ21重要部件
四、2011年沈飛民機公司Q400項目開工建設
五、2020年沈陽將建成國內最大規模航空產業基地
第四節 天津
一、天津航空工業發展基礎
二、天津航空產業發展的重點領域
三、天津市不斷完善航空產業鏈
四、航空工業集團直升機產業基地落戶天津
五、天津推進大飛機制造產業集群發展
第五節 成都
一、成都建設民用飛機產業園區
二、美國沃特飛機公司航空產業基地落戶成都
三、成都斥巨資建設航空物流樞紐
四、成都市航空航天產業集群發展規劃（2008－2017年）
第六節 南昌
一、南昌航空工業城建設步入實質階段
二、昌飛公司融入全球飛機制造產業鏈
三、大飛機項目將為南昌帶來巨大經濟效益
四、南昌市有望成為大飛機主力生產基地
第七章 大飛機制造技術分析
第一節 國外飛機制造技術概述
一、樹脂基復合材料構件制造技術
二、膠接結構制造技術
三、先進數控加工技術
四、化銑技術
五、先進焊接技術
第二節 中國大飛機項目的技術背景
一、運10為民用飛機制造業發展提供平臺
二、麥道合作項目初步確立飛機制造業分工格局
三、轉包生產對技術提升貢獻有限
四、空客A320總裝項目提升中國飛機制造水平
第三節 中國飛機制造技術進展分析
一、中國已掌握飛機復合材料核心技術
二、我國渦槳飛機安全性大幅提升
三、中國實現飛機儲存技術自主創新
四、數字化技術在航空領域的發展
五、高效電加工技術廣泛應用于飛機制造業
第四節 大飛機研制的關鍵技術
一、大型飛機研制的基本技術特征
二、我國大型飛機研制中的關鍵技術
三、大飛機項目10項關鍵技術有待突破
四、中國攻克大型飛機地面模擬試驗技術
五、中國初步掌握大飛機工裝技術
六、中國大型軍用運輸機關鍵技術儲備情況
七、大型民機發動機的特點及關鍵技術
第五節 大飛機項目的技術合作
一、中國與烏克蘭簽署軍用大飛機合作協議
二、俄羅斯愿與中國合作研制大飛機
三、法國做好與中國大飛機項目合作準備
四、中英聯合培養大型飛機設計人才
五、國外廠商參與我國大飛機項目技術合作
第八章 國際大飛機主要供應商分析
第一節 波音公司
一、公司簡介
二、2009年波音公司經營狀況分析
三、2011年波音公司經營狀況分析
四、2012年波音經營狀況
第二節 空客公司
一、公司簡介
二、2009年空客天津總裝公司正式投產
三、空客公司壓縮成本以保持長期競爭力
四、2015年空客公司與中國合作總值可達4.5億美元
第三節 龐巴迪宇航集團
一、公司簡介
二、2009財年龐巴迪經營狀況分析
三、2011財年龐巴迪經營狀況
四、2012財年上半年龐巴迪經營狀況
五、龐巴迪下一代支線客機原型飛機完成首飛
第四節 巴西航空工業公司
一、公司簡介
二、2009年巴西航空工業公司經營狀況
三、2011年巴西航空工業公司經營狀況
四、巴西航空積極開拓中國支線飛機市場
第九章 中國大飛機制造相關企業介紹
第一節 中國商用飛機有限責任公司
一、公司簡介
二、商飛公司承擔我國大型客機研制
三、商飛公司布局大飛機研制三大中心
四、商飛公司ARJ21-700飛機訂單量已逾200架
第二節 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
一、公司簡介
二、2011-2012年公司經營狀況
三、2011-2012年公司財務數據
四、2012年公司發展展望及策略
第三節 西安飛機工業（集團）有限責任公司
一、公司簡介
二、2011-2012年公司經營狀況
三、2011-2012年公司財務數據
四、2012年公司發展展望及策略
第四節 成都飛機工業（集團）有限責任公司
一、公司簡介
二、成飛集團承制波音747飛機零部件
三、成飛民機公司ARJ新支線機頭研制進程
四、成飛集團建設民機產業園制造大飛機機頭
第五節 沈陽飛機工業(集團)有限公司
一、公司簡介
二、沈飛集團成我國支線飛機主要制造商
三、沈飛集團參與龐巴迪C系列飛機研制
四、沈飛集團制造波音737飛機尾段
第六節 陜西飛機工業（集團）有限公司
一、公司簡介
二、陜飛集團飛機公司積極提升生產能力
三、陜飛與烏克蘭企業合資成立飛機工程中心
第十章 2012-2016年中國大飛機項目前景展望
第一節 中國飛機制造業發展趨勢及前景
一、民用航空領域發展趨勢
二、中國航空運輸業“十二五”發展目標及思路
三、中國需求將拉動全球飛機制造業發展
四、我國支線飛機市場前景廣闊
第二節 中國大飛機項目未來發展預測
一、中國大型飛機市場前景看好
二、大飛機項目將助推相關行業發展
三、國產大型客機C919將于2014年首飛
四、2015年中國有望完成大型運輸機研制
五、2016年國產大型客機將交付航線使用
第十一章 2012-2016年大飛機項目產業鏈投資分析
第一節 中國航空產業的投資機遇
一、金融危機下中國宏觀經濟漸現回暖趨勢
二、政府出臺《裝備制造業調整和振興規劃》
三、體制改革加速我國航空工業整合發展
四、中國航空工業蘊含豐富商機
第二節 大飛機項目產業鏈投資熱點
一、大飛機項目產業鏈重點投資領域
二、鋼鐵行業積極研制大飛機項目專用產品
三、大飛機項目帶動氮化物航空材料市場需求
四、大飛機項目成機床工具業發展契機
五、民企爭搶大飛機項目零部件商機
六、國際物流巨頭追隨大飛機項目發力浦東機場
第三節 大飛機產業鏈投資概況
一、中國大飛機項目總投入將達2000億元
二、大飛機項目投資受到嚴格監管
三、中國民間資本有意參投大飛機項目
四、中鋁母公司10億元參股商飛公司
第十二章 大飛機產業投資風險及建議
第一節 大飛機項目投資風險
一、航空領域研發周期較長
二、國產大飛機價格優勢小
三、大飛機研制技術門檻高
四、大飛機項目的市場風險
第二節 博思數據投資建議
圖表目錄
圖表：1978-2011年中國國內生產總值情況
圖表：1978-2011年中國人均國內生產總值情況
圖表：2007年成都航空航天產業主要經濟指標表
圖表：2007年成都航空產業主要經濟指標表
圖表：2007年民用航空業優勢地區發展情況比較
圖表：2009-2017年成都航空航天產業年度目標情況
圖表：成都民用航空航天產業空間布局示意圖
圖表：成都民用航空航天產業用地規模計劃表
圖表：運10和同時代主要機型性能對比
圖表：中國主要飛機制造企業的分工合作情況
圖表：美國進口民機和零部件及中國所占比重
圖表：2007年中國飛機制造業轉包生產主體比例
圖表：空中客車A320系列飛機天津總裝線合資企業股權比例
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司主營構成
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司流動資產表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司長期投資表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司固定資產表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司無形及其他資產表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司流動負債表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司長期負債表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司股東權益表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司主營業務收入表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司主營業務利潤表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司營業利潤表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司利潤總額表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司凈利潤表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司每股指標表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司獲利能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司經營能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司償債能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司資本結構表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司發展能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司現金流量分析表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司主營構成
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司流動資產表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司長期投資表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司固定資產表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司無形及其他資產表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司流動負債表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司長期負債表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司股東權益表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司主營業務收入表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司主營業務利潤表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司營業利潤表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司利潤總額表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司凈利潤表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司每股指標表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司獲利能力表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司經營能力表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司償債能力表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司資本結構表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司發展能力表
圖表：2011-2012年西安飛機工業（集團）有限責任公司現金流量分析表
該報告為該行業中相關企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府及銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
數據資料
全球宏觀數據庫
中國宏觀數據庫
政策法規數據庫
行業經濟數據庫
企業經濟數據庫
進出口數據庫
文獻數據庫
券商數據庫
產業園區數據庫
地區統計數據庫
協會機構數據庫
博思調研數據庫
版權申明:
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