2013-2017年中國混合動力客車市場深度調(diào)研與投資前景研究報告

報告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2017年中國混合動力客車市場深度調(diào)研與投資前景研究報告》共十章。首先介紹了混合動力客車簡介、國外混合動力客車發(fā)展?fàn)顩r等，接著分析了中國混合動力客車發(fā)展概述，然后介紹了國內(nèi)混合動力客車市場、國內(nèi)混合動力客車主要車型。隨后，報告對混合動力客車區(qū)域發(fā)展做了重點分析，最后分析了混合動力客車發(fā)展前景。您若想對混合動力客車產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資混合動力客車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。 
    2009年中國首次超越美國成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國。能源緊缺以及環(huán)保要求的日趨嚴(yán)格，再加上政府利好政策的刺激和引導(dǎo)，新能源汽車成為當(dāng)前國內(nèi)車企制定未來發(fā)展規(guī)劃的戰(zhàn)略方向。 
    新能源商用車中70%以上為客車產(chǎn)品，新能源客車是國內(nèi)汽車企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競爭的重點與焦點。混合動力客車約占我國新能源客車市場90%以上 份額，是無可爭議的主導(dǎo)車型。對于我國客車行業(yè)來說，混合動力主要是柴油—電混合，優(yōu)點是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到國Ⅳ水平，缺點 是蓄電池容量和壽命問題沒有得到徹底解決。 
    從2009年開始，我國混合動力客車陸續(xù)裝船駛往海外。在鞏固傳統(tǒng)燃料客車出口的同時，新能源客車逐漸成為客車企業(yè)開發(fā)海外市場的利器。中國節(jié)能與新能源 汽車產(chǎn)業(yè)化的序幕拉開之時，就是客車行業(yè)重新洗牌之始。國內(nèi)客車市場容量是有限的，混合動力客車日益受到青睞，傳統(tǒng)客車的市場份額相對就會減少。因此，目 前宇通、金龍等傳統(tǒng)客車的優(yōu)勢廠商紛紛加入到混合動力客車的研發(fā)隊伍中來，一汽、東風(fēng)、上汽等在傳統(tǒng)客車上排后的企業(yè)也積極把握市場機(jī)遇，力爭在混合動力 客車研發(fā)中搶得先機(jī)。 
    2012年4月，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年》獲批。規(guī)劃指出，以純電驅(qū)動為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，加快培育和發(fā)展新 能源汽車產(chǎn)業(yè)，重點推進(jìn)純電動汽車、插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。《規(guī)劃》明確提及電動汽車與混合動力汽車并舉路線，使得純電動與混合動力的爭議塵埃落定。 2012年以來，我國混合動力客車訂單量明顯增加，銷售量見長。 
    混合動力客車屬于發(fā)展期產(chǎn)品，我國允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，造成單車價格居高不下，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受限。但長期 來看，國家制訂產(chǎn)業(yè)規(guī)劃扶持新能源汽車發(fā)展，前期試點取得初步成效，政府財政補(bǔ)貼也將進(jìn)一步加速混合動力客車的推廣應(yīng)用，中國混合動力客車市場發(fā)展前景廣 闊。 

第一章 、混合動力客車簡介
第一節(jié)、串聯(lián)式混合動力客車
第二節(jié)、并聯(lián)式混合動力客車
第三節(jié)、混聯(lián)式混合動力客車

第二章 、國外混合動力客車發(fā)展?fàn)顩r
第一節(jié)、歐盟
第二節(jié)、美國
第三節(jié)、日本
第四節(jié)、印度

第三章 、中國混合動力客車發(fā)展概述
第一節(jié)、混合動力客車的經(jīng)濟(jì)性
第二節(jié)、發(fā)展混合動力客車的必要性
第三節(jié)、混合動力客車的發(fā)展背景
第四節(jié)、混合動力客車與常規(guī)車的排放對比

第四章 、國內(nèi)混合動力客車市場分析
第一節(jié)、新能源客車市場容量
第二節(jié)、混合動力客車市場綜述
第三節(jié)、混合動力客車實現(xiàn)量產(chǎn)的廠家
第四節(jié)、混合動力客車示范運(yùn)行狀況
第五節(jié)、混合動力客車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
第六節(jié)、車企開拓海外混合動力客車市場
第七節(jié)、混合動力客車產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸

第五章 、國內(nèi)混合動力客車主要車型
第一節(jié)、福田歐V BJ6113/6123混和動力客車
第二節(jié)、東風(fēng)EQ6110HEV混合動力公交車
第三節(jié)、一汽解放系列混和動力客車
第四節(jié)、金龍XMQ6121G Hybrid公交車
第五節(jié)、金旅XML6125油電混合動力客車
第六節(jié)、五洲龍F(tuán)DG6111H/6122混合動力客車
第七節(jié)、安源PK6112/6120混合動力客車
第八節(jié)、重慶恒通氣電混合動力客車

第六章 、中國混合動力客車研發(fā)進(jìn)展分析
第一節(jié)、我國混合動力城市客車研發(fā)水平迅速提升
第二節(jié)、國內(nèi)首批氣電混合動力公交客車投入運(yùn)營
第三節(jié)、天津松正公司研發(fā)混合動力公交車靜音技術(shù)
第四節(jié)、混合動力客車節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)獲突破
第五節(jié)、插電式混合動力客車研發(fā)難度較大

第七章 、中國混合動力客車市場相關(guān)政策
第一節(jié)、發(fā)改委混合動力客車目錄部分品牌
第二節(jié)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的政策導(dǎo)向
第三節(jié)、2011年我國新能源客車試點工作情況
第四節(jié)、地方政府發(fā)展混合動力客車的政策措施

第八章 、混合動力客車區(qū)域發(fā)展分析
第一節(jié)、湖南
第二節(jié)、廣州
第三節(jié)、廈門
第四節(jié)、昆明
第五節(jié)、大連

第九章 、國內(nèi)主要車企混合動力客車發(fā)展戰(zhàn)略
第一節(jié)、一汽集團(tuán)
第二節(jié)、北汽福田
第三節(jié)、深圳五洲龍
第四節(jié)、中通客車
第五節(jié)、廈門金旅

第十章 、混合動力客車市場前景展望
第一節(jié) 混合動力汽車未來發(fā)展趨勢
第二節(jié) 客車混合動力系統(tǒng)的發(fā)展方向
第三節(jié)、混合動力客車的市場應(yīng)用前景

    本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自 國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。