報告主要內容
行業解析
企業決策提供基礎依據。
全球視野
助力企業全球化戰略布局與決策
政策環境
緊跟時政，把握大局。
產業現狀
助力企業精準把握市場脈動。
技術動態
保持企業競爭優勢，創新驅動發展。
細分市場
發掘潛在商機，精準定位目標客戶。
競爭格局
知己知彼，制定有效的競爭策略。
典型企業
了解競爭對手、超越競爭對手。
產業鏈調查
上下游全產業鏈一網打盡，優化資源配置。
進出口跟蹤
把握國際市場動態，拓展國際業務。
前景趨勢
洞察未來，提前布局，搶占先機。
投資建議
合理配置資源，提高投資回報率。
服務客戶
導讀: 2014-2020年中國客車市場監測及投資前景研究報告，據中國汽車工業協會統計數據，2013年我國客車累計銷量為477095輛，較2012年同期增長12.1%，2008年以來中國客車銷量呈穩步增長的態勢。2014年1-4月全國客車銷量為155849輛，較上年同期增長11.1%。
報告說明:
博思數據發布的《2014-2020年中國客車市場監測及投資前景研究報告》共十七章，報告對我國客車的市場環境、生產經營、產品市場、品牌競爭、產品進出口、行業投資環境以及可持續發展等問題進行了詳實 系統地分析和預測。并在此基礎上，對行業發展趨勢做出了定性與定量相結合的分析預測。為企業制定發展戰略、進行投資決策和企業經營管理提供權威、充分、可 靠的決策依據。
博思數據發布的《2014-2020年中國客車市場監測及投資前景研究報告》共十七章，報告對我國客車的市場環境、生產經營、產品市場、品牌競爭、產品進出口、行業投資環境以及可持續發展等問題進行了詳實 系統地分析和預測。并在此基礎上，對行業發展趨勢做出了定性與定量相結合的分析預測。為企業制定發展戰略、進行投資決策和企業經營管理提供權威、充分、可 靠的決策依據。
2008-2014年中國客車整車銷售數據分析
銷量：輛 | |
2008年 | 252837 |
2009年 | 271263 |
2010年 | 356177 |
2011年 | 403384 |
2012年 | 425595 |
2013年 | 477095 |
2014年1-4月 | 155849 |
資料來源：中國汽車工業協會
據中國汽車工業協會統計數據，2013年我國客車累計銷量為477095輛，較2012年同期增長12.1%，2008年以來中國客車銷量呈穩步增長的態勢。2014年1-4月全國客車銷量為155849輛，較上年同期增長11.1%。
資料來源：中國汽車工業協會
2008-2014年4月我國客車細分產品銷量統計
年度 | 分類 | 銷量 |
2008年 | 大型 | 37600 |
中型 | 43542 | |
輕型 | 171695 | |
2009年 | 大型 | 40443 |
中型 | 48065 | |
輕型 | 18275 | |
2010年 | 大型 | 60015 |
中型 | 58602 | |
輕型 | 237560 | |
2011年 | 大型 | 68399 |
中型 | 69128 | |
輕型 | 265857 | |
2012年 | 大型 | 75174 |
中型 | 70191 | |
輕型 | 280230 | |
2013年 | 大型 | 79067 |
中型 | 68713 | |
輕型 | 329315 | |
2014年 | 大型 | 21114 |
中型 | 15367 | |
輕型 | 119368 |
資料來源：中國汽車工業協會
資料來源：中國汽車工業協會
目 錄
第一部分 國內外客車產業整體運行態勢 1
第一章 2014年國內外汽車產業整體運行態勢分析 1
第一節 2014年國際汽車工業運行簡述 1
一、國外汽車產業利用外資模式的分析 1
二、國際汽車工業發展變化特征 7
世界汽車工業大致可以分為歐系、美系、日系、韓系。中國相對來說要落后一些，但正屬于發展期。
近年來在亞洲產銷市場快速增長的推動下，全球汽車工業發展態勢良好，根據世界汽車工業協會（OICA）發布的最新統計數據：2013年全球汽車產量達到8724.98萬輛，同比增長3.6%。當中乘用車產量為6538.66萬輛，商用車產量為2186.32萬輛。
資料來源：OICA
資料來源：OICA
2014年1-5月我國汽車產銷分別完成992.80萬輛和983.81萬輛，比上年同期分別增長9.4%和9%，增速比上年同期分別下降4.1和3.6個百分點。
第一部分 國內外客車產業整體運行態勢 1
第一章 2014年國內外汽車產業整體運行態勢分析 1
第一節 2014年國際汽車工業運行簡述 1
一、國外汽車產業利用外資模式的分析 1
二、國際汽車工業發展變化特征 7
世界汽車工業大致可以分為歐系、美系、日系、韓系。中國相對來說要落后一些，但正屬于發展期。
近年來在亞洲產銷市場快速增長的推動下，全球汽車工業發展態勢良好，根據世界汽車工業協會（OICA）發布的最新統計數據：2013年全球汽車產量達到8724.98萬輛，同比增長3.6%。當中乘用車產量為6538.66萬輛，商用車產量為2186.32萬輛。
資料來源：OICA
2013年全球汽車產量分國家統計：輛
國家 | 乘用車 | 商用車 | 合計 | 同比增長 |
全球總計 | 65，386，596 | 21，863，249 | 87，249，845 | 3.6% |
阿根廷 | 506，539 | 284，468 | 791，007 | 3.5% |
澳大利亞 | 185，427 | 30，499 | 215，926 | -4.7% |
奧地利 | 148，320 | 22，900 | 171，220 | 20.0% |
比利時 | 449，600 | 30，564 | 480，164 | -10.8% |
巴西 | 2，742，309 | 998，109 | 3，740，418 | 9.9% |
加拿大 | 965，191 | 1，414，615 | 2，379，806 | -3.4% |
中國 | 18，085，213 | 4，031，612 | 22，116，825 | 14.8% |
捷克 | 1，128，473 | 4，458 | 1，132，931 | -3.9% |
埃及 | 25，650 | 13，400 | 39，050 | -30.9% |
芬蘭 | 3，330 | 0 | 3，330 | 14.8% |
法國 | 1，460，000 | 280，000 | 1，740，000 | -11.6% |
德國 | 5，439，904 | 278，318 | 5，718，222 | 1.2% |
匈牙利 | 220，000 | 2，400 | 222，400 | 2.1% |
印度 | 3，138，988 | 741，950 | 3，880，938 | -7.0% |
印尼 | 925，111 | 283，100 | 1，208，211 | 13.4% |
伊朗 | 538，170 | 87，940 | 626，110 | -38.2% |
意大利 | 388，465 | 269，742 | 658，207 | -2.0% |
日本 | 8，189，323 | 1，440，747 | 9，630，070 | -3.1% |
馬來西亞 | 540，200 | 55，970 | 596，170 | 4.7% |
墨西哥 | 1，771，987 | 1，280，408 | 3，052，395 | 1.7% |
波蘭 | 475，000 | 108，258 | 583，258 | -10.9% |
葡萄牙 | 109，698 | 44，318 | 154，016 | -5.8% |
羅馬尼亞 | 410，959 | 38 | 410，997 | 21.7% |
俄羅斯 | 1，919，636 | 255，675 | 2，175，311 | -2.6% |
塞爾維亞 | 10，100 | 805 | 10，905 | -1.2% |
斯洛伐克 | 975，000 | 0 | 975，000 | 5.2% |
斯洛文尼亞 | 89，395 | 4，339 | 93，734 | -28.4% |
南非 | 265，257 | 280，656 | 545，913 | 1.2% |
韓國 | 4，122，604 | 398，825 | 4，521，429 | -0.9% |
西班牙 | 1，719，700 | 443，638 | 2，163，338 | 9.3% |
瑞典 | 161，080 | N.A. | 161，080 | -1.1% |
臺灣 | 291，037 | 47，683 | 338，720 | -0.1% |
泰國 | 1，122，780 | 1，409，797 | 2，532，577 | 4.3% |
土耳其 | 633，604 | 491，930 | 1，125，534 | 4.9% |
烏克蘭 | 45，758 | 4，691 | 50，449 | -33.9% |
英國 | 1，509，762 | 87，671 | 1，597，433 | 1.3% |
美國 | 4，346，958 | 6，698，944 | 11，045，902 | 6.9% |
烏茲別克斯坦 | 133，740 | 21，020 | 154，760 | -5.7% |
其他 | 474，188 | 127，950 | 602，138 | 0.4% |
總計 | 65，386，596 | 21，863，249 | 87，249，845 | 3.6% |
2013年全球汽車銷量為8539.38萬輛，同比增長3.9%。當中歐洲銷量為18，282，465輛，占全球總銷量的21.4%；美洲市場銷量為18，282，465輛，占比為29.3%。
資料來源：OICA
2013年全球汽車銷量分國家統計
區域 | 2013年銷量 |
歐洲 | 18，282，465 |
奧地利 | 357，179 |
比利時 | 547，904 |
丹麥 | 210，947 |
芬蘭 | 117，363 |
法國 | 2，201，068 |
德國 | 3，257，718 |
希臘 | 62，570 |
冰島 | 8，022 |
愛爾蘭 | 87，096 |
意大利 | 1，419，494 |
盧森堡 | 51，082 |
荷蘭 | 481，444 |
挪威 | 180，042 |
葡萄牙 | 124，123 |
西班牙 | 822，950 |
瑞典 | 313，067 |
瑞士 | 344，096 |
英國 | 2，595，713 |
保加利亞 | 25，450 |
塞浦路斯 | 8，000 |
捷克 | 185，048 |
愛沙尼亞 | 23，671 |
匈牙利 | 72，975 |
拉脫維亞 | 14，339 |
立陶宛 | 17，586 |
馬耳他 | 7，700 |
波蘭 | 351，810 |
羅馬尼亞 | 71，539 |
斯洛伐克 | 75，206 |
斯洛文尼亞 | 59，782 |
阿爾巴尼亞 | 2，470 |
亞美尼亞 | 5，240 |
白俄羅斯 | 23，400 |
波斯尼亞 | 10，430 |
克羅地亞 | 33，819 |
格魯吉亞 | 5，000 |
馬其頓 | 2，800 |
摩爾達維亞 | 5，400 |
俄羅斯 | 2，950，483 |
塞爾維亞 | 25，600 |
土耳其 | 893，124 |
烏克蘭 | 229，715 |
美洲 | 25，003，803 |
加拿大 | 1，779，860 |
墨西哥 | 1，100，542 |
美國 | 15，883，969 |
阿根廷 | 948，858 |
巴哈馬 | 3，600 |
伯利茲 | 410 |
玻利維亞 | 21，300 |
巴西 | 3，767，370 |
智利 | 395，000 |
哥倫比亞 | 285，300 |
哥斯達黎加 | 36，000 |
古巴 | 4，440 |
多明尼加 | 21，200 |
厄瓜多爾 | 115，000 |
薩爾瓦多 | 11，300 |
瓜德羅普島 | 14，716 |
危地馬拉 | 24，400 |
圭亞那 | 5，542 |
洪都拉斯 | 9，600 |
牙買加 | 4，700 |
馬提尼克 | 13，018 |
尼加拉瓜 | 8，400 |
巴拿馬 | 48，100 |
巴拉圭 | 30，400 |
秘魯 | 202，000 |
波多黎各 | 99，400 |
特立尼達島 | 14，900 |
烏拉圭 | 55，600 |
委內瑞拉 | 98，878 |
亞洲/大洋洲/中東 | 40，454，477 |
澳大利亞 | 1，136，227 |
阿塞拜疆 | 22，700 |
巴林 | 53，000 |
孟加拉國 | 42，500 |
文萊 | 19，600 |
柬埔寨 | 1，550 |
中國 | 21，984，100 |
中國香港 | 52，850 |
印度 | 3，241，209 |
印度尼西亞 | 1，218，900 |
伊拉克 | 117，500 |
伊朗 | 710，000 |
以色列 | 215，500 |
日本 | 5，375，513 |
約旦 | 29，000 |
中哈 | 167，500 |
吉爾吉斯 | 4，800 |
科威特 | 151，500 |
老撾 | 3，500 |
黎巴嫩 | 37，500 |
馬來西亞 | 655，793 |
蒙古 | 2，200 |
緬甸 | 3，000 |
尼泊爾 | 3，640 |
新喀里多尼亞 | 12，500 |
新西蘭 | 113，294 |
阿曼 | 215，000 |
巴基斯坦 | 141，778 |
巴勒斯坦 | 35，800 |
菲律賓 | 212，682 |
卡塔爾 | 85，000 |
沙特阿拉伯 | 740，000 |
新加坡 | 34，111 |
韓國 | 1，543，564 |
斯里蘭卡 | 2，880 |
敘利亞 | 43，100 |
塔吉克斯坦 | 6，290 |
大溪地 | 3，500 |
臺灣 | 258，753 |
泰國 | 1，330，672 |
土庫曼斯坦 | 4，700 |
阿拉伯聯合酋長國 | 263，100 |
烏茲別克斯坦 | 57，500 |
越南 | 96，692 |
也門 | 4，000 |
非洲 | 1，653，058 |
阿爾及利亞 | 263，400 |
安哥拉 | 29，000 |
博茨瓦納 | 39，200 |
布基納法索 | 1，100 |
蒲隆地 | 530 |
喀麥隆 | 3，900 |
剛果 | 2，400 |
埃及 | 294，900 |
加蓬 | 5，500 |
加納 | 13，600 |
象牙海岸 | 6，000 |
肯尼亞 | 13，000 |
利比里亞 | 430 |
利比亞 | 45，000 |
馬達加斯加 | 1，850 |
馬拉維 | 1，540 |
毛里求斯 | 10，200 |
摩洛哥 | 120，755 |
尼日利亞 | 52，000 |
留尼旺島 | 24，233 |
塞內加爾 | 6，000 |
南非 | 650，620 |
蘇丹 | 2，500 |
坦桑尼亞 | 6，700 |
突尼斯 | 47，000 |
烏干達 | 4，100 |
贊比亞 | 4，100 |
津巴布韋 | 1，500 |
所有國家 | 85，393，803 |
資料來源：OICA
雖然發達國家（如美國）的汽車市場已出現復蘇跡象，但預期全球銷售增長將主要受發展中國家需求的動力帶動，主要為巴西、俄羅斯、印度及中國（「金磚四國」）及亞洲其它國家、拉丁美洲、中東、非洲及其它經濟正在處于發展過渡期的國家。憑借其龐大的人口、不斷推進的城市化及日益增強的購買力，金磚四國將為汽車市場提供巨大的增長潛力。
三、金融危機對世界汽車產業發展的影響 17
四、世界各國政府汽車產業發展政策比較分析 17
五、中歐與東歐汽車工業的發展概況 21
第二節 近幾年中國汽車產銷數據同比分析 22
一、2008年國內汽車產銷數據分析 22
二、2009年中國汽車產銷分析 22
三、2010年中國汽車產銷分析 23
四、2011年中國汽車產銷分析 23
五、2012-2013年中國汽車產銷分析 23
2012年12月，汽車產銷形勢總體穩定，月度環比和同比呈小幅增長。2012年，汽車產銷雙雙超過1900萬輛，同比增幅略高于上年。年產銷創歷史新高，再次刷新全球記錄，連續四年蟬聯世界第一。
2012年，汽車產銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.63%和4.33%。其中乘用車產銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比增長7.17%和7.07%；商用車產銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比下降4.71%和5.49%。
數據顯示，中國汽車銷售意外加速增長，2013年，汽車產銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點。
資料來源：中國汽車工業協會，博思數據研究中心整理
雖然發達國家（如美國）的汽車市場已出現復蘇跡象，但預期全球銷售增長將主要受發展中國家需求的動力帶動，主要為巴西、俄羅斯、印度及中國（「金磚四國」）及亞洲其它國家、拉丁美洲、中東、非洲及其它經濟正在處于發展過渡期的國家。憑借其龐大的人口、不斷推進的城市化及日益增強的購買力，金磚四國將為汽車市場提供巨大的增長潛力。
三、金融危機對世界汽車產業發展的影響 17
四、世界各國政府汽車產業發展政策比較分析 17
五、中歐與東歐汽車工業的發展概況 21
第二節 近幾年中國汽車產銷數據同比分析 22
一、2008年國內汽車產銷數據分析 22
二、2009年中國汽車產銷分析 22
三、2010年中國汽車產銷分析 23
四、2011年中國汽車產銷分析 23
五、2012-2013年中國汽車產銷分析 23
2012年12月，汽車產銷形勢總體穩定，月度環比和同比呈小幅增長。2012年，汽車產銷雙雙超過1900萬輛，同比增幅略高于上年。年產銷創歷史新高，再次刷新全球記錄，連續四年蟬聯世界第一。
2012年，汽車產銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.63%和4.33%。其中乘用車產銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比增長7.17%和7.07%；商用車產銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比下降4.71%和5.49%。
數據顯示，中國汽車銷售意外加速增長，2013年，汽車產銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點。
2012-2013年中國汽車行業產銷量統計分析
年份 | 產量（萬輛） | 銷量（萬輛） |
2012年 | 1927.18 | 1930.64 |
2013年 | 2211.68 | 2198.41 |
2014年1-5月我國汽車產銷分別完成992.80萬輛和983.81萬輛，比上年同期分別增長9.4%和9%，增速比上年同期分別下降4.1和3.6個百分點。
2014年1-5月中國汽車行業產銷量統計分析
年份 | 產量（萬輛） | 銷量（萬輛） |
2014年1-5月 | 992.80 | 983.81 |
資料來源：中國汽車工業協會，博思數據研究中心整理
第三節 2014年中國汽車工業發展現狀 24
一、我國汽車市場發展趨好的主要依據 24
二、中國汽車出口形勢不容樂觀 25
第四節 2007-2014年中國汽車制造行業數據監測分析 26
一、2007-2014年中國汽車制造行業規模分析 26
二、2014年中國汽車制造行業結構分析 29
三、2007-2014年中國汽車制造行業產值分析 31
四、2007-2014年中國汽車制造行業成本費用分析 31
五、2007-2014年中國汽車制造行業盈利能力分析 33
第五節 2014年中國汽車行業發展的問題 34
一、國外貿易保護政策阻礙我國汽車出口 34
二、中國汽車行業自身存在的缺陷 35
三、中國汽車工業面臨人才緊缺難題 37
第六節 2014年促進中國汽車行業發展的對策 39
一、緊縮銀根政策下汽車行業的應對之策 39
二、中國汽車產業應堅持走精益生產之路 40
三、中國汽車行業發展的戰略對策 42
第七節 2014年國內兼并重組分析 43
一、國內整車企業聯合與重組 43
二、零部件企業或項目聯合與重組 44
三、汽車企業與相關領域聯合或重組 45
四、國內企業聯合重組發展趨勢 46
第二章 2014年世界客車行業運行形勢解析 48
第一節 2014年世界客車產業運行政策環境解析 48
一、世界客車安全法規特點分析 48
二、國外汽車型式認證制度 49
三、歐洲客車法規和標準 52
四、美國新客車氣體排放標準 59
五、日本提高客車燃料效率 60
第二節 2014年世界客車產業運行總況 61
一、世界客車市場格局及產能分析 61
大中型客車不管是從國際競爭格局還是國內目前競爭格局看，壟斷競爭是發展趨勢。
國際競爭格局：幾個龍頭企業占據不同細分市場
從客車業最發達的歐洲客車工業看，在轎車需求不斷上升過程中，公共交通的需求減少導致對新增客車的需求下降，生產量也相應下滑�？蛙囍圃焐滩坏貌话l展更有效的少量的生產方式，首先采用的措施就是公司兼并，資源整合。通過行業內整合，目前的歐洲客車工業形成六大客車集團:艾瓦巴士(EvoBus)、尼奧曼(NeoMan)、伊薩巴士(Irisbus)、沃爾沃(Volvo)、VDL和斯堪尼亞(Scania)。
從全球看，目前全球大中客制造行業經過兼并和重組后，排名前幾家為奔馳、沃爾沃、曼、斯堪尼亞以及馬可波羅（奔馳巴西子公司），分別占據不同的細分市場。
一、我國汽車市場發展趨好的主要依據 24
二、中國汽車出口形勢不容樂觀 25
第四節 2007-2014年中國汽車制造行業數據監測分析 26
一、2007-2014年中國汽車制造行業規模分析 26
二、2014年中國汽車制造行業結構分析 29
三、2007-2014年中國汽車制造行業產值分析 31
四、2007-2014年中國汽車制造行業成本費用分析 31
五、2007-2014年中國汽車制造行業盈利能力分析 33
第五節 2014年中國汽車行業發展的問題 34
一、國外貿易保護政策阻礙我國汽車出口 34
二、中國汽車行業自身存在的缺陷 35
三、中國汽車工業面臨人才緊缺難題 37
第六節 2014年促進中國汽車行業發展的對策 39
一、緊縮銀根政策下汽車行業的應對之策 39
二、中國汽車產業應堅持走精益生產之路 40
三、中國汽車行業發展的戰略對策 42
第七節 2014年國內兼并重組分析 43
一、國內整車企業聯合與重組 43
二、零部件企業或項目聯合與重組 44
三、汽車企業與相關領域聯合或重組 45
四、國內企業聯合重組發展趨勢 46
第二章 2014年世界客車行業運行形勢解析 48
第一節 2014年世界客車產業運行政策環境解析 48
一、世界客車安全法規特點分析 48
二、國外汽車型式認證制度 49
三、歐洲客車法規和標準 52
四、美國新客車氣體排放標準 59
五、日本提高客車燃料效率 60
第二節 2014年世界客車產業運行總況 61
一、世界客車市場格局及產能分析 61
大中型客車不管是從國際競爭格局還是國內目前競爭格局看，壟斷競爭是發展趨勢。
國際競爭格局：幾個龍頭企業占據不同細分市場
從客車業最發達的歐洲客車工業看，在轎車需求不斷上升過程中，公共交通的需求減少導致對新增客車的需求下降，生產量也相應下滑�？蛙囍圃焐滩坏貌话l展更有效的少量的生產方式，首先采用的措施就是公司兼并，資源整合。通過行業內整合，目前的歐洲客車工業形成六大客車集團:艾瓦巴士(EvoBus)、尼奧曼(NeoMan)、伊薩巴士(Irisbus)、沃爾沃(Volvo)、VDL和斯堪尼亞(Scania)。
從全球看，目前全球大中客制造行業經過兼并和重組后，排名前幾家為奔馳、沃爾沃、曼、斯堪尼亞以及馬可波羅（奔馳巴西子公司），分別占據不同的細分市場。
2012-2013年全球大客車行業產量統計分析
全球大客車產量（輛） | ||
2012年 | 2013年 | |
歐洲地區 | 51893 | 53355 |
美洲地區 | 39506 | 43606 |
亞太地區 | 252216 | 243327 |
非洲地區 | 5261 | 3865 |
合計 | 348876 | 344153 |
資料來源：OICA
2013年全球大客車行業產能統計分析
產能（輛） | |
歐洲地區 | 55286 |
美洲地區 | 46237 |
亞太地區 | 270585 |
非洲地區 | 6826 |
合計 | 378934 |
資料來源：OICA
資料來源：OICA
客車產業主要在歐洲。由于客車起源于歐洲，誕生了世界第一輛客車，經過長期的發展與積累，目前已擁有龐大成熟的客車產業體系，并具有強大的研發能力。主流客車廠商主要是以生產高檔客車為主，其主要的市場為歐洲，并出口到北美洲、非洲等地區，是豪華客車的主要生產地，由于其產能有限，西歐客車年產量僅約占世界大中型客車的1/12。
向南美轉移。南美洲等國勞動力成本相對西歐便宜，歐洲客車企業在發展成熟后將部分客車生產能力轉移到南美，其中客車的主要生產國是巴西。奔馳公司在巴西的工廠是目前全球最大的客車底盤制造廠，沃爾沃和SCANIA在巴西也有一定的經營規模。
隨后向亞洲轉移。亞洲客車的主要生產國為日本、韓國、印度和中國。日本和韓國客車依靠其各自的特色在國際客車中占有一席之地，但印度客車與中國客車存在著相同的市場和特點，勞動力成本均較低，客車產業開始向中國和印度轉移，印度將成為中國客車在國際市場的主要競爭對手。
客車產業主要在歐洲。由于客車起源于歐洲，誕生了世界第一輛客車，經過長期的發展與積累，目前已擁有龐大成熟的客車產業體系，并具有強大的研發能力。主流客車廠商主要是以生產高檔客車為主，其主要的市場為歐洲，并出口到北美洲、非洲等地區，是豪華客車的主要生產地，由于其產能有限，西歐客車年產量僅約占世界大中型客車的1/12。
向南美轉移。南美洲等國勞動力成本相對西歐便宜，歐洲客車企業在發展成熟后將部分客車生產能力轉移到南美，其中客車的主要生產國是巴西。奔馳公司在巴西的工廠是目前全球最大的客車底盤制造廠，沃爾沃和SCANIA在巴西也有一定的經營規模。
隨后向亞洲轉移。亞洲客車的主要生產國為日本、韓國、印度和中國。日本和韓國客車依靠其各自的特色在國際客車中占有一席之地，但印度客車與中國客車存在著相同的市場和特點，勞動力成本均較低，客車產業開始向中國和印度轉移，印度將成為中國客車在國際市場的主要競爭對手。
資料來源：博思數據研究中心整理
二、世界客車主要應用技術設備情況 63
三、世界客車業更注重節能與環保 65
四、世界客車技術應用情況 66
1、大中型客車新技術應用 66
2、國外客車安全技術淺析 68
3、歐洲客車行業的技術創新 69
4、歐洲大型客車安全性技術及應用狀況 70
第三節 2014-2020年世界大中型客車市場發展預測分析 76
一、公共交通將拉動客車需求上升 76
二、世界大中型客車發展趨勢 77
三、全球客車市場將進一步擴大 79
第三章 2014年中國客車產業整體運行態勢分析 80
第一節 2014年中國客車行業亮點分析 80
一、客車行業加速結構調整 80
二、社會資本抄底客車市場 82
三、混合動力客車產業化起步 82
四、政策助力農村客車市場啟動 83
五、客車業主要區域市場發展特征 84
六、技術水平及配套環境逐步升級 85
第二節 2014年中國客車行業現狀分析 85
一、中國客車產業正在走向世界 85
二、中國客車行業進入轉型期 86
三、外資介入中國客車領域 87
四、“中國制造”獲得全球客車行業矚目 87
五、中國本土客車企面臨變革 88
六、金融危機催生客車行業格局變動 88
第三節 2014年中國客車國際化發展分析 90
一、中國客車企業實施國際化戰略的意義 90
二、我國客車企業國際化取得明顯成效 91
三、我國客車安全標準國際化亟待推進 92
四、中國客車國際化進程中面臨的挑戰 94
五、中國客車開拓國際市場的對策 95
六、中國自主品牌客車發展海外道路寬闊 95
第四節 2014年中國客車市場品牌分析 96
一、中國客車產業品牌發展歷程 96
二、中國客車品牌發展解析 102
三、客車企業發展中的品牌靶向力分析 103
四、中國客車品牌建設的對策措施 106
五、中國客車行業的品牌成長 107
第五節 2014年中國客車產業熱點問題探討 108
一、客車企業對標準法規反應遲鈍 108
二、客車行業整合狀況 108
三、缺乏市場主動權 109
第二部分 中國客車市場深度剖析 110
第四章 2008-2014年中國客車產業數據統計分析 110
第一節 2008-2014年中國大型客車(車長>10米)產量統計分析 110
一、2008-2014年全國大型客車(車長>10米)產量分析 110
二、2014年全國及主要企業大型客車(車長>10米)產量分析 111
三、2014年大型客車(車長>10米)產量集中度分析 113
第二節 2008-2014年中國中型客車(7米<車長)產量統計分析 114
一、2008-2014年全國中型客車(7米<車長)產量分析 114
二、2014年全國及主要企業中型客車(7米<車長)產量分析 116
三、2014年中型客車(7米<車長)產量集中度分析 118
第三節 2008-2014年中國輕型客車(車長≤7米)產量統計分析 120
一、2008-2014年全國輕型客車(車長≤7米)產量分析 120
二、2014年全國及主要企業輕型客車(車長≤7米)產量分析 121
三、2014年輕型客車(車長≤7米)產量集中度分析 124
第五章 2014年中國客車市場運行新形勢分析 126
第一節 2014年中國客車市場現狀綜述 126
一、我國客車市場需求同比分析 126
二、中國客車業訂單量統計分析 128
三、政策助力農村客車市場啟動 138
第二節 2008-2014年中國客車銷售數據分析 144
一、2008-2014年中國客車整車銷售數據分析 144
二、2008-2014年中國客車地盤銷售數據分析 144
第三節 2008-2014年中國客車按車型劃分銷售數據分析 145
一、2008-2014年中國大型客車銷售情況分析 145
二、2008-2014年中國中型客車銷售情況分析 148
三、2008-2014年中國輕型客車銷售情況分析 150
第四節 2008-2014年中國客車銷售對比分析 153
一、中國客車地區銷售情況對比分析 153
二、中國客車銷量前十企業統計 157
第五節 2014-2020年中國客車市場潛在情況預測 157
一、新能源客車 157
二、大容量公交車 161
三、農村市場 163
第六節 2014年中國客車市場價格分析 165
一、中國客車行業進入低利潤時期 165
二、中國客車市場價格戰的原因及特點 166
三、客車企業應關注非價格競爭 167
第七節 2014年中國客車市場營銷分析 167
一、中國客車行業的營銷環境 167
二、中國客車營銷中存在的問題 168
三、客車營銷中三種創新營銷思路解析 173
四、中國客車營銷模式需要理性思考 173
五、新形勢下客車企業營銷創新解析 177
第六章 近幾年中國客車進出口數據監測 182
第一節 2014年中國客車進出口貿易綜述 182
一、全球客車采購焦點鎖定中國 182
二、中國客車企業積極開拓國際市場 187
三、我國客車出口面臨的形勢 188
四、影響中國進出口貿易的因素分析 188
第二節 2009-2014年中國30座及以上大型客車進出口數據統計情況（87021101） 189
一、30座及以上大型客車進出口數量分析 189
二、30座及以上大型客車進出口金額分析 190
三、30座及以上大型客車進出口國家及地區分析 190
第三節 2009-2014年中國23≤座＜30柴油型中型客車進出口數據統計情況（87021102） 191
一、23≤座＜30柴油型中型客車進出口數量分析 191
二、23≤座＜30柴油型中型客車進出口金額分析 192
三、23≤座＜30柴油型中型客車進出口國家及地區分析 192
第四節 2009-2014年中國20≤座≤22柴油客車進出口數據統計情況（87021102） 193
一、20≤座≤22柴油客車進出口數量分析 193
二、20≤座≤22柴油客車進出口金額分析 194
三、20≤座≤22柴油客車進出口國家及地區分析 194
第五節 2009-2014年中國10≤座≤19客車進出口數據統計情況（87029030） 195
一、10≤座≤19客車進出口數量分析 195
二、10≤座≤19客車進出口金額分析 196
三、10≤座≤19客車進出口國家及地區分析 196
第三部分 中國客車細分市場分析 198
第七章 2014年中國大中型客車市場需求應用調研 198
第一節 2014年中國大中型客車市場綜述 198
一、我國大中型客車市場調整步伐加快 198
二、2014年大中型客車市場發展形勢 199
三、2014年大型客車主要品牌廣告投放監測數據 200
四、“補漲”痕跡明顯 大型客車收獲意外之喜 201
五、我國大中型客車發展中面臨的挑戰 202
第二節 國內部分地區大中型客車銷售狀況 203
一、廣東 203
二、浙江 204
三、遼寧 204
四、四川 205
五、上海 205
第三節 大中型客車的設計造型及相關技術因素分析 206
一、國外大中型客車外形造型發展趨勢 206
二、中國大中型客車外形造型的發展 206
三、大中型客車外飾品對車身造型的影響 208
四、大中型客車的安全性能設計 209
第四節 中國大中型客車出口情況分析及發展方向 216
一、近年我國大中型客車出口特點 216
二、我國大中型客車出口面臨的問題 218
三、我國在世界客車格局中的地位及發展方向 219
第五節 大中型客車發展趨勢及前景預測 219
一、當前我國大中型客車行業發展形勢展望 219
二、國內大中型客車市場的發展方向 222
三、大中型客車產業未來發展模式及特點 224
四、中國大型客車發展前景看好 225
第八章 2014年中國公路客車市場深度聚焦 227
第一節 中國公路客車市場總體概況 227
一、公路客車產品優化分析 227
二、公路建設為給公路客車業發展提供機遇 229
三、中國公路客車行業發展壯大的基礎 229
四、休假制度調整對公路客車市場的影響 230
五、我國公路客車行業面臨的挑戰 232
六、公路客車市場進一步擴張的對策措施 232
第二節 近幾年中國公路客車市場分析 233
一、天然氣客車進入國內公路客運市場分析 233
二、我國公路客車銷量分析 234
三、促進中型公路客車發展的三大市場因素 235
四、中國公路客車市場營銷策略分析 236
第三節 雙層公路客車 242
一、我國雙層客車市場發展現狀 242
二、我國雙層公路客車的政策環境 244
三、雙層客車發展的主要制約因素 245
四、雙層客車市場前景分析 247
五、國產雙層公路客車的發展策略 247
第四節 中國公路客車發展趨勢及前景預測 248
一、公路客車產品趨向優化升級 248
二、公路客車市場前景依然廣闊 250
三、高速客車市場潛力巨大 251
第九章 2014年中國城市客車市場透析 253
第一節 城市客車發展歷程及特點 253
一、中國城市客車發展的三個階段 253
二、城市客車發展特點解析 254
第二節 中國城市客車市場概況 256
一、中國城市客車需求不斷上升 256
二、首部城市客車國家標準初步形成 257
三、促進我國城市客車市場發展的主要因素 259
四、新技術有力推動城市客車行業發展進步 260
五、我國城市公共交通發展存在的主要問題 261
六、我國城市客車發展面臨的技術問題 263
第三節 城市公交客車 264
一、公交優先政策推動公交客車市場發展 264
二、我國公交客車行業進入快速發展期 266
三、2014年中國公交客車出口狀況 270
四、2014年我國公交客車市場發展剖析 270
五、公交客車發展趨勢及市場需求預測 272
六、安全性成公交客車需解決的首要問題 276
第四節 中國城市客車新產品透析 279
一、中國發展節能型城市客車 279
二、低地板城市客車起步 282
三、中國電動城市客車的開發 287
第五節 城市客車行業發展趨勢及前景 291
一、我國城市客車行業未來發展趨勢 291
二、中國城市客車的現代化趨勢 293
三、我國城市客車市場發展前景廣闊 295
四、城市公交客車市場將迎來跨越式發展 295
第十章 2014年中國旅游客車市場探析 297
第一節 中國旅游客車市場發展現狀 297
一、中國旅游客車市場發展勢頭良好 297
二、我國旅游客車市場發展特點 297
三、海南旅游客車市場火熱 298
四、中國旅游客車市場主流產品分析 300
五、“北汽模式”引領旅游客車購車時尚 301
六、旅游客車市場有望借火取暖 303
第二節 促進中國旅游客車行業發展的策略 306
一、加強國內重點區域市場運作 306
二、加強市場及產品的研究及規劃 307
三、提高旅游客車產品的技術水平 307
四、加強宣傳打造品牌競爭力 308
第三節 中國旅游客車前景趨勢預測 308
一、旅游客車產品未來發展趨勢 308
二、景觀車將成旅游成客車市場新熱點 310
三、旅游客車市場前景廣闊 311
第四部分 中國客車市場競爭態勢分析 312
第十一章 2014年中國客車市場競爭格局分析 312
第一節 中國客車市場競爭態勢 312
一、中國客車市場的競爭主體 312
二、中國客車市場競爭現狀 313
三、中國客車行業進入利價比競爭時代 314
四、中國客車與國外客車存在的差異 314
五、國內車企競相研發新能源客車 317
第二節 客車市場競爭要素分析 320
一、價格要素 320
二、降低油耗 320
三、客車業客戶資源競爭 324
第三節 中國客車行業競爭策略 327
一、行業層次競爭策略 327
二、差異化策略提升客車行業競爭力 327
三、二線客車企業品牌競爭策略 329
四、公鐵競爭背景下的客車行業應對策略 333
第四節 提升客車行業競爭力的建議 335
一、重視品牌建設 335
二、強化售后服務 335
三、培養核心競爭力 335
四、制造符合需求的產品 336
五、提升內在素質 336
第五節 中國客車市場競爭趨勢 337
一、市場戰略全面化 337
二、競爭市場細分化 337
三、經營決策科學化 337
四、管理觀念前沿化 337
五、企業管理市場化 338
第十二章 2014年國外客車企業運行情況分析 340
第一節 荷蘭VDL集團 340
一、企業產品分析 340
二、企業制造基地分布情況 342
三、企業品牌發展分析 342
四、企業投資策略分析 343
第二節 VANHOOL 343
第三節 瑞典沃爾沃客車公司 344
第四節 日本三菱扶�？ǹ蛙嚬� 344
第五節 德國尼奧普蘭客車股份有限公司 345
第六節 IRISBUS 345
第七節 MERCEDES-BENZ 346
第八節 IRIZAR 346
第九節 SCANIA-斯堪尼亞 349
第十節 荷蘭BOVA客車公司 351
第十三章 2014年中國重點客車企業競爭性財務數據分析 352
第一節 鄭州宇通客車股份有限公司 （600066） 352
一、企業概況 352
二、企業主要經濟指標分析 353
三、企業盈利能力分析 353
四、企業償債能力分析 354
五、企業運營能力分析 355
六、企業成長能力分析 356
第二節 廈門金龍汽車集團股份有限公司 （600686） 356
一、企業概況 356
二、企業主要經濟指標分析 357
三、企業盈利能力分析 358
四、企業償債能力分析 359
五、企業運營能力分析 360
六、企業成長能力分析 360
第三節 中通客車控股股份有限公司 （000957） 361
一、企業概況 361
二、企業主要經濟指標分析 362
三、企業盈利能力分析 363
四、企業償債能力分析 364
五、企業運營能力分析 365
六、企業成長能力分析 365
第四節 安徽安凱汽車股份有限公司 （000868） 366
一、企業概況 366
二、企業主要經濟指標分析 367
三、企業盈利能力分析 367
四、企業償債能力分析 368
五、企業運營能力分析 369
六、企業成長能力分析 370
第五部分 中國客車關聯產業透析 371
第十四章 2014年中國客車相關聯產業運行分析 371
第一節 公路交通業 371
一、我國公路運輸業發展概況 371
二、燃油稅費改革給公路運輸業帶來發展機遇 375
三、國家政策支持公路行業投資建設 378
四、未來我國公路建設將保持穩步發展態勢 379
第二節 鋼鐵產業 380
一、全球鋼鐵工業受到沖擊 380
二、我國鋼鐵行業運行分析 383
三、中國鋼鐵工業發展簡述 391
四、金融危機下中國鋼鐵業面臨的機遇與挑戰 393
五、我國鋼鐵工業存在的問題及發展策略 397
第三節 石化產業 405
一、我國石油化學行業總體運行狀況 405
二、國內石化行業運行態勢 408
三、金融危機對國內石化行業的影響 409
四、擴大內需市場使化工行業受益 410
五、石化產業調整和振興規劃（2009-2014年） 411
第四節 汽車零部件 418
一、中國汽車零部件產業發展分析 418
二、國內汽車零部件企業業績回升 422
三、我國汽車零部件進口稅率調整 426
四、制約中國汽車零部件工業發展的主要因素 427
五、我國汽車零部件工業的定位及發展趨勢 428
第十五章 2014年中國客車主要零部件及國內外主要供應商分析 431
第一節 2014年主要客車零部件闡述 431
一、發動機配件 431
二、傳動系配件 434
三、制動系配件 438
四、轉向系配件 440
五、行走系配件 441
六、電器儀表系配件 446
七、安全防盜 454
八、綜合配件 454
第二節 2014年國外主要客車零部件廠商分析 458
一、愛信(AISIN AW) 458
二、德國博世集團 458
三、美國德爾福 460
四、法國法雷奧集團 462
五、美國天合汽車集團 462
第三節 2014年國內主要客車零部件企業分析 465
一、萬向集團公司 465
二、上海匯眾汽車制造有限公司 465
第六部分 中國客車產業前瞻及投資潛力研究 468
第十六章 2014-2020年中國客車市場前景趨勢分析 468
第一節2014-2020年中國汽車工業發展前景及預測 468
一、2014-2020年中國汽車制造行業預測分析 468
二、我國汽車行業“十二五”規劃主要看點 469
三、未來中國汽車產業的發展方向 471
四、中國汽車工業的總體發展趨勢 472
五、綠色制造是中國汽車產業發展新方向 475
第二節 2014-2020年中國客車市場發展趨勢分析 476
一、客車行業將進行新一輪調整 476
二、客車企業發展趨勢 479
三、出口成為客車業發展趨勢 480
四、中國客車行業產品技術發展趨勢分析 480
五、客車底盤行業發展大有空間 485
第三節 2014-2020年中國客車行業發展方向分析 486
一、發展以人為本的客車產品 486
二、建設節能環保的客車產業 486
三、構建經營環境和諧客車產業鏈 487
第四節 2014-2020年中國客車行業市場前景預測分析 488
一、中國客車產銷預測分析 488
二、中國客車進出口貿易預測分析 489
三、中國客車行業市場盈利預測分析 489
第十七章 2014-2020年中國客車行業投資戰略研究 492
第一節 2014-2020年中國客車市場投資機會分析 492
一、中國客車業前景無限 492
二、中國農村客運市場商機無限 492
第二節 2014-2020年中國客車行業投資風險及建議 493
一、企業經營風險分析 493
二、行業競爭風險分析 493
三、行業替代技術和產品風險分析 495
四、行業利潤風險分析 496
第三節 博思數據投資建議 496
二、世界客車主要應用技術設備情況 63
三、世界客車業更注重節能與環保 65
四、世界客車技術應用情況 66
1、大中型客車新技術應用 66
2、國外客車安全技術淺析 68
3、歐洲客車行業的技術創新 69
4、歐洲大型客車安全性技術及應用狀況 70
第三節 2014-2020年世界大中型客車市場發展預測分析 76
一、公共交通將拉動客車需求上升 76
二、世界大中型客車發展趨勢 77
三、全球客車市場將進一步擴大 79
第三章 2014年中國客車產業整體運行態勢分析 80
第一節 2014年中國客車行業亮點分析 80
一、客車行業加速結構調整 80
二、社會資本抄底客車市場 82
三、混合動力客車產業化起步 82
四、政策助力農村客車市場啟動 83
五、客車業主要區域市場發展特征 84
六、技術水平及配套環境逐步升級 85
第二節 2014年中國客車行業現狀分析 85
一、中國客車產業正在走向世界 85
二、中國客車行業進入轉型期 86
三、外資介入中國客車領域 87
四、“中國制造”獲得全球客車行業矚目 87
五、中國本土客車企面臨變革 88
六、金融危機催生客車行業格局變動 88
第三節 2014年中國客車國際化發展分析 90
一、中國客車企業實施國際化戰略的意義 90
二、我國客車企業國際化取得明顯成效 91
三、我國客車安全標準國際化亟待推進 92
四、中國客車國際化進程中面臨的挑戰 94
五、中國客車開拓國際市場的對策 95
六、中國自主品牌客車發展海外道路寬闊 95
第四節 2014年中國客車市場品牌分析 96
一、中國客車產業品牌發展歷程 96
二、中國客車品牌發展解析 102
三、客車企業發展中的品牌靶向力分析 103
四、中國客車品牌建設的對策措施 106
五、中國客車行業的品牌成長 107
第五節 2014年中國客車產業熱點問題探討 108
一、客車企業對標準法規反應遲鈍 108
二、客車行業整合狀況 108
三、缺乏市場主動權 109
第二部分 中國客車市場深度剖析 110
第四章 2008-2014年中國客車產業數據統計分析 110
第一節 2008-2014年中國大型客車(車長>10米)產量統計分析 110
一、2008-2014年全國大型客車(車長>10米)產量分析 110
二、2014年全國及主要企業大型客車(車長>10米)產量分析 111
三、2014年大型客車(車長>10米)產量集中度分析 113
第二節 2008-2014年中國中型客車(7米<車長)產量統計分析 114
一、2008-2014年全國中型客車(7米<車長)產量分析 114
二、2014年全國及主要企業中型客車(7米<車長)產量分析 116
三、2014年中型客車(7米<車長)產量集中度分析 118
第三節 2008-2014年中國輕型客車(車長≤7米)產量統計分析 120
一、2008-2014年全國輕型客車(車長≤7米)產量分析 120
二、2014年全國及主要企業輕型客車(車長≤7米)產量分析 121
三、2014年輕型客車(車長≤7米)產量集中度分析 124
第五章 2014年中國客車市場運行新形勢分析 126
第一節 2014年中國客車市場現狀綜述 126
一、我國客車市場需求同比分析 126
二、中國客車業訂單量統計分析 128
三、政策助力農村客車市場啟動 138
第二節 2008-2014年中國客車銷售數據分析 144
一、2008-2014年中國客車整車銷售數據分析 144
二、2008-2014年中國客車地盤銷售數據分析 144
第三節 2008-2014年中國客車按車型劃分銷售數據分析 145
一、2008-2014年中國大型客車銷售情況分析 145
二、2008-2014年中國中型客車銷售情況分析 148
三、2008-2014年中國輕型客車銷售情況分析 150
第四節 2008-2014年中國客車銷售對比分析 153
一、中國客車地區銷售情況對比分析 153
二、中國客車銷量前十企業統計 157
第五節 2014-2020年中國客車市場潛在情況預測 157
一、新能源客車 157
二、大容量公交車 161
三、農村市場 163
第六節 2014年中國客車市場價格分析 165
一、中國客車行業進入低利潤時期 165
二、中國客車市場價格戰的原因及特點 166
三、客車企業應關注非價格競爭 167
第七節 2014年中國客車市場營銷分析 167
一、中國客車行業的營銷環境 167
二、中國客車營銷中存在的問題 168
三、客車營銷中三種創新營銷思路解析 173
四、中國客車營銷模式需要理性思考 173
五、新形勢下客車企業營銷創新解析 177
第六章 近幾年中國客車進出口數據監測 182
第一節 2014年中國客車進出口貿易綜述 182
一、全球客車采購焦點鎖定中國 182
二、中國客車企業積極開拓國際市場 187
三、我國客車出口面臨的形勢 188
四、影響中國進出口貿易的因素分析 188
第二節 2009-2014年中國30座及以上大型客車進出口數據統計情況（87021101） 189
一、30座及以上大型客車進出口數量分析 189
二、30座及以上大型客車進出口金額分析 190
三、30座及以上大型客車進出口國家及地區分析 190
第三節 2009-2014年中國23≤座＜30柴油型中型客車進出口數據統計情況（87021102） 191
一、23≤座＜30柴油型中型客車進出口數量分析 191
二、23≤座＜30柴油型中型客車進出口金額分析 192
三、23≤座＜30柴油型中型客車進出口國家及地區分析 192
第四節 2009-2014年中國20≤座≤22柴油客車進出口數據統計情況（87021102） 193
一、20≤座≤22柴油客車進出口數量分析 193
二、20≤座≤22柴油客車進出口金額分析 194
三、20≤座≤22柴油客車進出口國家及地區分析 194
第五節 2009-2014年中國10≤座≤19客車進出口數據統計情況（87029030） 195
一、10≤座≤19客車進出口數量分析 195
二、10≤座≤19客車進出口金額分析 196
三、10≤座≤19客車進出口國家及地區分析 196
第三部分 中國客車細分市場分析 198
第七章 2014年中國大中型客車市場需求應用調研 198
第一節 2014年中國大中型客車市場綜述 198
一、我國大中型客車市場調整步伐加快 198
二、2014年大中型客車市場發展形勢 199
三、2014年大型客車主要品牌廣告投放監測數據 200
四、“補漲”痕跡明顯 大型客車收獲意外之喜 201
五、我國大中型客車發展中面臨的挑戰 202
第二節 國內部分地區大中型客車銷售狀況 203
一、廣東 203
二、浙江 204
三、遼寧 204
四、四川 205
五、上海 205
第三節 大中型客車的設計造型及相關技術因素分析 206
一、國外大中型客車外形造型發展趨勢 206
二、中國大中型客車外形造型的發展 206
三、大中型客車外飾品對車身造型的影響 208
四、大中型客車的安全性能設計 209
第四節 中國大中型客車出口情況分析及發展方向 216
一、近年我國大中型客車出口特點 216
二、我國大中型客車出口面臨的問題 218
三、我國在世界客車格局中的地位及發展方向 219
第五節 大中型客車發展趨勢及前景預測 219
一、當前我國大中型客車行業發展形勢展望 219
二、國內大中型客車市場的發展方向 222
三、大中型客車產業未來發展模式及特點 224
四、中國大型客車發展前景看好 225
第八章 2014年中國公路客車市場深度聚焦 227
第一節 中國公路客車市場總體概況 227
一、公路客車產品優化分析 227
二、公路建設為給公路客車業發展提供機遇 229
三、中國公路客車行業發展壯大的基礎 229
四、休假制度調整對公路客車市場的影響 230
五、我國公路客車行業面臨的挑戰 232
六、公路客車市場進一步擴張的對策措施 232
第二節 近幾年中國公路客車市場分析 233
一、天然氣客車進入國內公路客運市場分析 233
二、我國公路客車銷量分析 234
三、促進中型公路客車發展的三大市場因素 235
四、中國公路客車市場營銷策略分析 236
第三節 雙層公路客車 242
一、我國雙層客車市場發展現狀 242
二、我國雙層公路客車的政策環境 244
三、雙層客車發展的主要制約因素 245
四、雙層客車市場前景分析 247
五、國產雙層公路客車的發展策略 247
第四節 中國公路客車發展趨勢及前景預測 248
一、公路客車產品趨向優化升級 248
二、公路客車市場前景依然廣闊 250
三、高速客車市場潛力巨大 251
第九章 2014年中國城市客車市場透析 253
第一節 城市客車發展歷程及特點 253
一、中國城市客車發展的三個階段 253
二、城市客車發展特點解析 254
第二節 中國城市客車市場概況 256
一、中國城市客車需求不斷上升 256
二、首部城市客車國家標準初步形成 257
三、促進我國城市客車市場發展的主要因素 259
四、新技術有力推動城市客車行業發展進步 260
五、我國城市公共交通發展存在的主要問題 261
六、我國城市客車發展面臨的技術問題 263
第三節 城市公交客車 264
一、公交優先政策推動公交客車市場發展 264
二、我國公交客車行業進入快速發展期 266
三、2014年中國公交客車出口狀況 270
四、2014年我國公交客車市場發展剖析 270
五、公交客車發展趨勢及市場需求預測 272
六、安全性成公交客車需解決的首要問題 276
第四節 中國城市客車新產品透析 279
一、中國發展節能型城市客車 279
二、低地板城市客車起步 282
三、中國電動城市客車的開發 287
第五節 城市客車行業發展趨勢及前景 291
一、我國城市客車行業未來發展趨勢 291
二、中國城市客車的現代化趨勢 293
三、我國城市客車市場發展前景廣闊 295
四、城市公交客車市場將迎來跨越式發展 295
第十章 2014年中國旅游客車市場探析 297
第一節 中國旅游客車市場發展現狀 297
一、中國旅游客車市場發展勢頭良好 297
二、我國旅游客車市場發展特點 297
三、海南旅游客車市場火熱 298
四、中國旅游客車市場主流產品分析 300
五、“北汽模式”引領旅游客車購車時尚 301
六、旅游客車市場有望借火取暖 303
第二節 促進中國旅游客車行業發展的策略 306
一、加強國內重點區域市場運作 306
二、加強市場及產品的研究及規劃 307
三、提高旅游客車產品的技術水平 307
四、加強宣傳打造品牌競爭力 308
第三節 中國旅游客車前景趨勢預測 308
一、旅游客車產品未來發展趨勢 308
二、景觀車將成旅游成客車市場新熱點 310
三、旅游客車市場前景廣闊 311
第四部分 中國客車市場競爭態勢分析 312
第十一章 2014年中國客車市場競爭格局分析 312
第一節 中國客車市場競爭態勢 312
一、中國客車市場的競爭主體 312
二、中國客車市場競爭現狀 313
三、中國客車行業進入利價比競爭時代 314
四、中國客車與國外客車存在的差異 314
五、國內車企競相研發新能源客車 317
第二節 客車市場競爭要素分析 320
一、價格要素 320
二、降低油耗 320
三、客車業客戶資源競爭 324
第三節 中國客車行業競爭策略 327
一、行業層次競爭策略 327
二、差異化策略提升客車行業競爭力 327
三、二線客車企業品牌競爭策略 329
四、公鐵競爭背景下的客車行業應對策略 333
第四節 提升客車行業競爭力的建議 335
一、重視品牌建設 335
二、強化售后服務 335
三、培養核心競爭力 335
四、制造符合需求的產品 336
五、提升內在素質 336
第五節 中國客車市場競爭趨勢 337
一、市場戰略全面化 337
二、競爭市場細分化 337
三、經營決策科學化 337
四、管理觀念前沿化 337
五、企業管理市場化 338
第十二章 2014年國外客車企業運行情況分析 340
第一節 荷蘭VDL集團 340
一、企業產品分析 340
二、企業制造基地分布情況 342
三、企業品牌發展分析 342
四、企業投資策略分析 343
第二節 VANHOOL 343
第三節 瑞典沃爾沃客車公司 344
第四節 日本三菱扶�？ǹ蛙嚬� 344
第五節 德國尼奧普蘭客車股份有限公司 345
第六節 IRISBUS 345
第七節 MERCEDES-BENZ 346
第八節 IRIZAR 346
第九節 SCANIA-斯堪尼亞 349
第十節 荷蘭BOVA客車公司 351
第十三章 2014年中國重點客車企業競爭性財務數據分析 352
第一節 鄭州宇通客車股份有限公司 （600066） 352
一、企業概況 352
二、企業主要經濟指標分析 353
三、企業盈利能力分析 353
四、企業償債能力分析 354
五、企業運營能力分析 355
六、企業成長能力分析 356
第二節 廈門金龍汽車集團股份有限公司 （600686） 356
一、企業概況 356
二、企業主要經濟指標分析 357
三、企業盈利能力分析 358
四、企業償債能力分析 359
五、企業運營能力分析 360
六、企業成長能力分析 360
第三節 中通客車控股股份有限公司 （000957） 361
一、企業概況 361
二、企業主要經濟指標分析 362
三、企業盈利能力分析 363
四、企業償債能力分析 364
五、企業運營能力分析 365
六、企業成長能力分析 365
第四節 安徽安凱汽車股份有限公司 （000868） 366
一、企業概況 366
二、企業主要經濟指標分析 367
三、企業盈利能力分析 367
四、企業償債能力分析 368
五、企業運營能力分析 369
六、企業成長能力分析 370
第五部分 中國客車關聯產業透析 371
第十四章 2014年中國客車相關聯產業運行分析 371
第一節 公路交通業 371
一、我國公路運輸業發展概況 371
二、燃油稅費改革給公路運輸業帶來發展機遇 375
三、國家政策支持公路行業投資建設 378
四、未來我國公路建設將保持穩步發展態勢 379
第二節 鋼鐵產業 380
一、全球鋼鐵工業受到沖擊 380
二、我國鋼鐵行業運行分析 383
三、中國鋼鐵工業發展簡述 391
四、金融危機下中國鋼鐵業面臨的機遇與挑戰 393
五、我國鋼鐵工業存在的問題及發展策略 397
第三節 石化產業 405
一、我國石油化學行業總體運行狀況 405
二、國內石化行業運行態勢 408
三、金融危機對國內石化行業的影響 409
四、擴大內需市場使化工行業受益 410
五、石化產業調整和振興規劃（2009-2014年） 411
第四節 汽車零部件 418
一、中國汽車零部件產業發展分析 418
二、國內汽車零部件企業業績回升 422
三、我國汽車零部件進口稅率調整 426
四、制約中國汽車零部件工業發展的主要因素 427
五、我國汽車零部件工業的定位及發展趨勢 428
第十五章 2014年中國客車主要零部件及國內外主要供應商分析 431
第一節 2014年主要客車零部件闡述 431
一、發動機配件 431
二、傳動系配件 434
三、制動系配件 438
四、轉向系配件 440
五、行走系配件 441
六、電器儀表系配件 446
七、安全防盜 454
八、綜合配件 454
第二節 2014年國外主要客車零部件廠商分析 458
一、愛信(AISIN AW) 458
二、德國博世集團 458
三、美國德爾福 460
四、法國法雷奧集團 462
五、美國天合汽車集團 462
第三節 2014年國內主要客車零部件企業分析 465
一、萬向集團公司 465
二、上海匯眾汽車制造有限公司 465
第六部分 中國客車產業前瞻及投資潛力研究 468
第十六章 2014-2020年中國客車市場前景趨勢分析 468
第一節2014-2020年中國汽車工業發展前景及預測 468
一、2014-2020年中國汽車制造行業預測分析 468
二、我國汽車行業“十二五”規劃主要看點 469
三、未來中國汽車產業的發展方向 471
四、中國汽車工業的總體發展趨勢 472
五、綠色制造是中國汽車產業發展新方向 475
第二節 2014-2020年中國客車市場發展趨勢分析 476
一、客車行業將進行新一輪調整 476
二、客車企業發展趨勢 479
三、出口成為客車業發展趨勢 480
四、中國客車行業產品技術發展趨勢分析 480
五、客車底盤行業發展大有空間 485
第三節 2014-2020年中國客車行業發展方向分析 486
一、發展以人為本的客車產品 486
二、建設節能環保的客車產業 486
三、構建經營環境和諧客車產業鏈 487
第四節 2014-2020年中國客車行業市場前景預測分析 488
一、中國客車產銷預測分析 488
二、中國客車進出口貿易預測分析 489
三、中國客車行業市場盈利預測分析 489
第十七章 2014-2020年中國客車行業投資戰略研究 492
第一節 2014-2020年中國客車市場投資機會分析 492
一、中國客車業前景無限 492
二、中國農村客運市場商機無限 492
第二節 2014-2020年中國客車行業投資風險及建議 493
一、企業經營風險分析 493
二、行業競爭風險分析 493
三、行業替代技術和產品風險分析 495
四、行業利潤風險分析 496
第三節 博思數據投資建議 496
本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自 國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。
數據資料
全球宏觀數據庫
中國宏觀數據庫
政策法規數據庫
行業經濟數據庫
企業經濟數據庫
進出口數據庫
文獻數據庫
券商數據庫
產業園區數據庫
地區統計數據庫
協會機構數據庫
博思調研數據庫
版權申明:
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