報告主要內容
行業解析
企業決策提供基礎依據。
全球視野
助力企業全球化戰略布局與決策
政策環境
緊跟時政，把握大局。
產業現狀
助力企業精準把握市場脈動。
技術動態
保持企業競爭優勢，創新驅動發展。
細分市場
發掘潛在商機，精準定位目標客戶。
競爭格局
知己知彼，制定有效的競爭策略。
典型企業
了解競爭對手、超越競爭對手。
產業鏈調查
上下游全產業鏈一網打盡，優化資源配置。
進出口跟蹤
把握國際市場動態，拓展國際業務。
前景趨勢
洞察未來，提前布局，搶占先機。
投資建議
合理配置資源，提高投資回報率。
服務客戶
導讀: 2014-2019年中國校車市場現狀分析及投資前景研究報告，自2001年國家開始進行全國性的農村中小學校點布局調整以來， 截至2 010年底，我國的小學數量由2000年的52. 15 萬所縮減成25. 74 萬所， 減少了近30萬所。學校數量的驟減，打破了以往“ 村村辦學” 的格局， 對大多數處于基礎教育階段的中小學生而言，“ 就近入學” 變成“ 遠距離求學” ， 上學路變得艱難而漫長。
報告說明:
博思數據發布的《2014-2019年中國校車市場現狀分析及投資前景研究報告》共十二章，報告對我國校車的市場環境、生產經營、產品市場、品牌競爭、產品進出口、行業投資環境以及可持續發展等問題進行了詳實 系統地分析和預測。并在此基礎上，對行業發展趨勢做出了定性與定量相結合的分析預測。為企業制定發展戰略、進行投資決策和企業經營管理提供權威、充分、可 靠的決策依據。
我國校車的產生與發展已有近二十年的歷史了。20世紀90年代初期，民辦中小學校、幼兒園等的快速發展促使了校車的產生與發展。在這近二十年中，我國始終未能實現校車的特種化與專門化，因而也未能形成專業的校車市場。
自2001年國家開始進行全國性的農村中小學校點布局調整以來， 截至2010年底，我國的小學數量由2000年的52. 15 萬所縮減成25. 74 萬所， 減少了近30萬所。學校數量的驟減，打破了以往“ 村村辦學” 的格局， 對大多數處于基礎教育階段的中小學生而言，“ 就近入學” 變成“ 遠距離求學” ， 上學路變得艱難而漫長。然而， 由于農村地區經濟發展的落后， 當前這些地區中小學校及幼兒園的校車主要是以改裝車、拼裝車、報廢車、三輪車、面包車及農用車為主，真正的專業校車少之又少。
2013年我國校車保有量達到30萬輛，標準校車約4.2萬輛，面包車約20萬輛，其他非標準校車約5.8萬輛。2013年我國校車市場結構如下圖所示：
資料來源：博思數據研究中心整理
資料來源：博思數據研究中心整理
第一章 國外校車運營狀況及經驗借鑒 1
第一節 美國 1
一、美國當前校車保有量 1
據資料顯示，美國當前校車保有量約為50萬輛，負責每天2600萬左右學生的運輸量。一年運送學生100億人次。在美國每天坐校車去學校的學生占所有中小學生總數的54%，其余的則主要是家長自己接送。
美國校車的一般標準
美國校車的一般標準 | |
發動機艙 | 采用前置設計，形成較大的前端緩沖區，即使發生正面碰撞也可以較好與載員艙隔離開來，保證載員艙的安全 |
載員座椅 | 7排座椅，每一排都有五個座位，每個座位上都有安全帶，車前部還有一個專門為帶隊老師設置的側置導師椅；車座椅的護欄軟化設計，傳統座椅后面的小拉手全都取消，車前面的護欄抬高 |
車體基本外形尺寸 | 較載員數量相同的一般客車規格普遍加大，以35座校車為例，車長約7.2米，寬2.3米，高近3米。 |
安全門 | 后部有逃生門，窗戶玻璃可在危急情況下砸碎，成為應急出口。此外，該車還裝備了全景倒車鏡和倒車影像，保證駕駛員沒有視覺盲區。 |
車身顏色 | 一般采用工程警示顏色，即黃色，以達到強烈的警示作用。 |
警示裝置 | 采用黃色車身和反光條；車頂有閃爍警示燈；裝備1-2個紅色的停車標志（即可伸縮式警示牌），與紅綠燈等效。 |
定位系統 | 車內附帶衛星定位與聯網，全時監控車輛行駛情況。 |
車身結構 | 采用卡車的非承載底盤設計，剛性強；離地高度高于較一般客車，前后調置的鋼制保險杠在正面撞擊或追尾事故中能有效保護車體本身；車身兩側專門加設縱向防護軌道（即防撞梁）；油箱防護加強，加裝了增厚的保護鋼板（約4厘米），降低了撞擊后漏油的概率；車頂與車身兩側的內部與外部加裝雙層護板，防止車身受劇烈撞擊后解體車身特殊部位采用單獨的金屬件進行卯接或螺栓固定，防止開焊。 |
資料來源：博思數據研究中心整理
另相關，美國國家幼兒教育協會（ Natio nal Associatio n forthe Educatio n of Young Childr en- Washing ton，DC） 在八十年代末推出幼兒（ 0～ 8 歲） 發展適應性早期教育方案（ Develpm enta lly Appr opr iate Practice in Childho odPr og r ams） ，代表了美國幼兒教育的發展方向。發展適應性教育的中心思想可歸納為以下幾方面：
強調創設適應幼兒發展的環境，這是幼兒教師工作的中心。
幼兒教育要充分考慮幼兒發展的身心變化特點，只有根據幼兒身心發展的特點來設計兒童教育方案，才可能提供幼兒適應性的發展環境。
幼兒教育要充分考慮幼兒的個別差異。尊重每個幼兒，把每個幼兒視為獨特的人，充分關注每個幼兒的家庭背景、學習方式以及個性特點，才可能使幼兒獲得健全的發展。
幼兒發展不存在優劣的差異，而只存在速度上的差異。只要給予每個幼兒充分的關注和發展時間，每個幼兒均可以得到其應有的發展。
游戲是幼兒學習的基本方式。“兒童的游戲是實現并顯示他們心智成熟的主要途徑，游戲能夠使兒童沿著發展的順序而漸進。游戲對于兒童的身體、情感和社會化發展也起著重要的作用。因此，無論是兒童自發的、兒童自導的，還是教師提供的游戲都是發展的適應性實踐的基本組成部分”。
根據美國教育部統計數據：近年來美國幼兒園招生人數呈增長態勢，2012年美國托兒所招生人數為462.8萬人；幼兒園招生人數為410.4萬人。
強調創設適應幼兒發展的環境，這是幼兒教師工作的中心。
幼兒教育要充分考慮幼兒發展的身心變化特點，只有根據幼兒身心發展的特點來設計兒童教育方案，才可能提供幼兒適應性的發展環境。
幼兒教育要充分考慮幼兒的個別差異。尊重每個幼兒，把每個幼兒視為獨特的人，充分關注每個幼兒的家庭背景、學習方式以及個性特點，才可能使幼兒獲得健全的發展。
幼兒發展不存在優劣的差異，而只存在速度上的差異。只要給予每個幼兒充分的關注和發展時間，每個幼兒均可以得到其應有的發展。
游戲是幼兒學習的基本方式。“兒童的游戲是實現并顯示他們心智成熟的主要途徑，游戲能夠使兒童沿著發展的順序而漸進。游戲對于兒童的身體、情感和社會化發展也起著重要的作用。因此，無論是兒童自發的、兒童自導的，還是教師提供的游戲都是發展的適應性實踐的基本組成部分”。
根據美國教育部統計數據：近年來美國幼兒園招生人數呈增長態勢，2012年美國托兒所招生人數為462.8萬人；幼兒園招生人數為410.4萬人。
2012年美國幼兒入學統計：千人
公立 | 私立 | 合計 | |||
全日制 | 半日制 | 全日制 | 半日制 | ||
托兒所 | 1291 | 1441 | 970 | 926 | 4628 |
幼兒園 | 2，771 | 885 | 343 | 105 | 4104 |
資料來源：美國教育部
二、美國學生乘車情況及運輸量分析 3
三、美國校車運行模式及經費 3
四、美國校車購置情況 4
五、美國校車管理模式 5
六、美國校車特權 7
七、美國校車安全狀況分析 7
第二節 日本 11
一、日本當前校車保有量 11
二、日本學生乘車情況及運輸量分析 14
二、日本校車使用情況 14
三、日本校車運行模式 14
四、日本校車收費標準 15
五、日本校車購置情況 15
六、日本校車管理模式 16
七、日本校車安全狀況分析 16
第二章 2014年世界各國校車設計與安全狀況同比分析 17
第一節 校車設計的基本性能特點 17
一、車頭更長 17
二、底盤更高 17
三、信號 17
四、逃生更易 17
六、設計更精 17
第二節 美國校車 18
一、校車堅固性和安全性 18
二、美國校車車身與骨架 19
三、美國校車設計特點 19
四、美國校車造價 19
五、美國校車市場前景 20
第三節 加拿大校車 20
一、加拿大的校車被譽為世界第一安全校車 20
二、加拿大的校車硬件安全狀況 21
三、加拿大校車顏色、款式和配備 21
四、加拿大校車設計特點 21
五、加拿大校車造價 22
六、加拿大校車市場前景 22
第四節 德國校車 23
一、德國校車設計特點 23
二、德國校車造價 23
三、德國校車市場前景 26
第五節 英國校車 26
一、英國以高造價獲得了高質量的校車 26
二、英國校車設計特點 27
三、英國校車造價 27
四、英國校車市場前景 27
第三章 2014年中國校車行業市場發展環境分析（PEST分析法） 28
第一節 2014年中國宏觀經濟環境分析 28
一、國民經濟運行情況GDP（季度更新） 28
二、消費價格指數CPI、PPI（按月度更新） 31
三、全國居民收入情況（季度更新） 34
四、恩格爾系數（年度更新） 36
五、工業發展形勢（季度更新） 36
六、固定資產投資情況（季度更新） 44
七、財政收支狀況（年度更新） 50
八、社會消費品零售總額 53
九、對外貿易&進出口 55
十、中國汽車產業在國民經濟中的地位分析 59
第二節 2014年中國校車行業政策環境分析 61
一、《專用小學生校車安全技術條件》 61
二、《關于大力推廣使用專用校車的建議》 74
三、校車標準落實與監督 75
四、政府校車管理職責歸屬 76
五、校車管理法律體系搭建 77
六、政府對專用校車的推廣和普及 78
第三節 2014年中國校車行業社會環境分析 80
一、人口環境分析 80
二、教育環境分析 81
三、文化環境分析 83
四、生態環境分析 85
五、中國城鎮化率 86
六、居民的各種消費觀念和習慣 87
第四節 2014年中國校車行業技術環境分析 93
第四章 2014年中國校車產業發展現狀綜述 95
第一節 中國校車市場現狀分析 95
一、中國校車市場現入尷尬境地 95
二、國內專用校車運營混亂 96
第二節 我國現有的四種校車運營模式 97
一、政府購車學校經營 97
二、政府補貼的營利性組織經營 97
三、學校自營 98
四、無政府補貼營利性組織自營 98
第三節 中國校車工程發展分析 98
第四節 國內校車發展存在以下幾個突出問題： 99
一、各地校車車型混雜，符合國標的專業校車少 99
二、缺乏科學統一的校車運營管理模式 99
三、缺乏統一的立法規范，各地對校車的管理寬嚴不一 100
四、校車分布的地域不平衡 100
第五章 中國校車安全狀況調研 101
第一節 慶陽11.16校車事故再次將“校車安全”聚集 101
一、事件回放 101
二、人員傷亡情況 102
三、反思 102
1、人為因素 102
2、校車安全轉考 103
第二節 中國校車安全動態分析 104
一、校車安全隱患排查會議召開 104
二、血色校車觸痛農村教育軟肋 104
三、三大措施強化校車安全管理 107
第六章 2014年中國校車使用狀況調研 108
第一節 基本情況 108
一、學生乘車情況 108
2011年11月以來，各地校車安全事故頻發，引起社會廣泛關注。據教育部調查，2013年我國中小學共有在校學生約1.8億人，有接送中小學生上下學車輛30萬輛，符合國家標準的校車僅為4.2萬輛，占14%，校車市場空間十分廣闊；隨著校車相關法律和標準的相繼頒布實施，為校車的普及及推廣提供了強有力的保障。目前，各地已陸續投入資金進行校車采購，2013年專業校車銷售量已達到1.32萬輛。預計2014年專業校車市場規模將達到1.5萬輛，成為拉動客車行業增長的重要力量。
四、美國校車購置情況 4
五、美國校車管理模式 5
六、美國校車特權 7
七、美國校車安全狀況分析 7
第二節 日本 11
一、日本當前校車保有量 11
二、日本學生乘車情況及運輸量分析 14
二、日本校車使用情況 14
三、日本校車運行模式 14
四、日本校車收費標準 15
五、日本校車購置情況 15
六、日本校車管理模式 16
七、日本校車安全狀況分析 16
第二章 2014年世界各國校車設計與安全狀況同比分析 17
第一節 校車設計的基本性能特點 17
一、車頭更長 17
二、底盤更高 17
三、信號 17
四、逃生更易 17
六、設計更精 17
第二節 美國校車 18
一、校車堅固性和安全性 18
二、美國校車車身與骨架 19
三、美國校車設計特點 19
四、美國校車造價 19
五、美國校車市場前景 20
第三節 加拿大校車 20
一、加拿大的校車被譽為世界第一安全校車 20
二、加拿大的校車硬件安全狀況 21
三、加拿大校車顏色、款式和配備 21
四、加拿大校車設計特點 21
五、加拿大校車造價 22
六、加拿大校車市場前景 22
第四節 德國校車 23
一、德國校車設計特點 23
二、德國校車造價 23
三、德國校車市場前景 26
第五節 英國校車 26
一、英國以高造價獲得了高質量的校車 26
二、英國校車設計特點 27
三、英國校車造價 27
四、英國校車市場前景 27
第三章 2014年中國校車行業市場發展環境分析（PEST分析法） 28
第一節 2014年中國宏觀經濟環境分析 28
一、國民經濟運行情況GDP（季度更新） 28
二、消費價格指數CPI、PPI（按月度更新） 31
三、全國居民收入情況（季度更新） 34
四、恩格爾系數（年度更新） 36
五、工業發展形勢（季度更新） 36
六、固定資產投資情況（季度更新） 44
七、財政收支狀況（年度更新） 50
八、社會消費品零售總額 53
九、對外貿易&進出口 55
十、中國汽車產業在國民經濟中的地位分析 59
第二節 2014年中國校車行業政策環境分析 61
一、《專用小學生校車安全技術條件》 61
二、《關于大力推廣使用專用校車的建議》 74
三、校車標準落實與監督 75
四、政府校車管理職責歸屬 76
五、校車管理法律體系搭建 77
六、政府對專用校車的推廣和普及 78
第三節 2014年中國校車行業社會環境分析 80
一、人口環境分析 80
二、教育環境分析 81
三、文化環境分析 83
四、生態環境分析 85
五、中國城鎮化率 86
六、居民的各種消費觀念和習慣 87
第四節 2014年中國校車行業技術環境分析 93
第四章 2014年中國校車產業發展現狀綜述 95
第一節 中國校車市場現狀分析 95
一、中國校車市場現入尷尬境地 95
二、國內專用校車運營混亂 96
第二節 我國現有的四種校車運營模式 97
一、政府購車學校經營 97
二、政府補貼的營利性組織經營 97
三、學校自營 98
四、無政府補貼營利性組織自營 98
第三節 中國校車工程發展分析 98
第四節 國內校車發展存在以下幾個突出問題： 99
一、各地校車車型混雜，符合國標的專業校車少 99
二、缺乏科學統一的校車運營管理模式 99
三、缺乏統一的立法規范，各地對校車的管理寬嚴不一 100
四、校車分布的地域不平衡 100
第五章 中國校車安全狀況調研 101
第一節 慶陽11.16校車事故再次將“校車安全”聚集 101
一、事件回放 101
二、人員傷亡情況 102
三、反思 102
1、人為因素 102
2、校車安全轉考 103
第二節 中國校車安全動態分析 104
一、校車安全隱患排查會議召開 104
二、血色校車觸痛農村教育軟肋 104
三、三大措施強化校車安全管理 107
第六章 2014年中國校車使用狀況調研 108
第一節 基本情況 108
一、學生乘車情況 108
2011年11月以來，各地校車安全事故頻發，引起社會廣泛關注。據教育部調查，2013年我國中小學共有在校學生約1.8億人，有接送中小學生上下學車輛30萬輛，符合國家標準的校車僅為4.2萬輛，占14%，校車市場空間十分廣闊；隨著校車相關法律和標準的相繼頒布實施，為校車的普及及推廣提供了強有力的保障。目前，各地已陸續投入資金進行校車采購，2013年專業校車銷售量已達到1.32萬輛。預計2014年專業校車市場規模將達到1.5萬輛，成為拉動客車行業增長的重要力量。
資料來源：博思數據研究中心整理
目前美國幼兒與中小學生（5-19歲）占全國人口20%左右，在6000萬人左右，據統計，約有54%的幼兒與中小學生乘坐校車上學。而其校車保有量在45萬輛左右。根據我國城鄉規劃以及道路建設狀況，我們保守假設有35%的幼兒與中小學生乘坐校車上學，據此測算，我國校車千人保有量為0.16，依然遠低于美國的13.89。按照美國校車千人保有量來計算，我國校車市場容量在87.5萬輛左右，而目前我國標準校車的擁有量為1萬輛，市場空間大。
數據來源：教育部，美國交通運輸部
二、校車使用情況 109
三、校車運行模式 109
四、校車收費標準 111
五、校車購置情況 111
六、校車管理模式 112
第二節 取得經驗和存在的問題 112
一、試待政策出臺優惠政策 112
二、超載嚴重，安全隱患突出 113
第三節 措施和建議 113
第七章 2014年中國校車需求狀況分析 116
第一節 國內校車市場發展的結構 116
2013年我國校車保有量達到30萬輛，標準校車約4.2萬輛，面包車約20萬輛，其他非標準校車約5.8萬輛。2013年我國校車市場結構如下圖所示：
二、校車使用情況 109
三、校車運行模式 109
四、校車收費標準 111
五、校車購置情況 111
六、校車管理模式 112
第二節 取得經驗和存在的問題 112
一、試待政策出臺優惠政策 112
二、超載嚴重，安全隱患突出 113
第三節 措施和建議 113
第七章 2014年中國校車需求狀況分析 116
第一節 國內校車市場發展的結構 116
2013年我國校車保有量達到30萬輛，標準校車約4.2萬輛，面包車約20萬輛，其他非標準校車約5.8萬輛。2013年我國校車市場結構如下圖所示：
資料來源：博思數據研究中心整理
第二節 中國校車市場數據監測 116
一、我國專用校車保有量 116
一、我國專用校車保有量 116
資料來源：博思數據研究中心整理
二、我國專用校車市場份額及占比 117
三、我國專用校車市場需求規模及增長 117
第三節 中國校車市場需求缺口分析 118
一、幼兒園 118
二、小校 119
三、中學 120
第八章 2014年中國校車重占點區域市場需求分析 122
第一節 華北地區 ：天津、北京、河北、山西、內蒙 122
一、華北地區重拳出擊校車運營管理 122
二、華北地區校車運營現狀 124
三、華東地區一線城市校車需求及運營管理 126
第二節 東北地區 127
第三節 華東地區 129
第四節 華中地區 131
第五節 華南地區 133
第六節 西南地區 135
第七節 西北地區 137
第九章 2014年中國校車市場競爭新格局分析 140
第一節 2014年中國校車市場競爭總況 140
一、校車急劇升溫 出口競爭呈現白熱化 140
二、本土校車出口現惡性競爭 141
三、國內車企競相研發新型校車 142
第二節 中國校車與國外校車存在的差異 147
第三節 校車市場核心競爭要素分析 152
一、性能 152
二、價格 156
三、品牌 156
第四節 中國校車市場競爭策略分析 157
第五節 2014-2019年中國校車市場競爭趨勢預測分析 162
第十章 2014年中國校車重點企業分析 164
第一節 宇通客車（600066） 164
一、企業概況 164
二、企業主要經濟指標分析 165
三、企業盈利能力分析 165
四、企業償債能力分析 166
五、企業運營能力分析 167
六、企業成長能力分析 168
第二節 中通客車 （000957） 168
一、企業概況 168
二、企業主要經濟指標分析 169
三、企業盈利能力分析 170
四、企業償債能力分析 171
五、企業運營能力分析 172
六、企業成長能力分析 173
第三節 亞星客車（600213） 173
一、企業概況 173
二、企業主要經濟指標分析 174
三、企業盈利能力分析 175
四、企業償債能力分析 176
五、企業運營能力分析 177
六、企業成長能力分析 177
第四節 安凱客車（000868） 178
一、企業概況 178
二、企業主要經濟指標分析 179
三、企業盈利能力分析 179
四、企業償債能力分析 180
五、企業運營能力分析 181
六、企業成長能力分析 182
第五節 長安汽車（000625） 182
一、企業概況 182
二、企業主要經濟指標分析 185
三、企業盈利能力分析 185
四、企業償債能力分析 186
五、企業運營能力分析 187
六、企業成長能力分析 188
第六節 東風校車 188
一、企業概況 188
二、企業主要經濟指標分析 189
三、企業盈利能力分析 190
四、企業償債能力分析 191
五、企業運營能力分析 192
六、企業成長能力分析 192
第七節 五洲龍公司 193
一、企業概況 193
二、五洲龍公司展出了一臺自制美式專用校車 193
第十一章 2014-2019年中國校車產業發展前景及趨勢預測分析 195
第一節 2014-2019年中國校車產業趨勢預測 195
一、中國校車設計趨勢 195
二、中國校車專用化成趨勢 200
第二節 2014-2019年中國校車市場前景預測分析 201
一、中國校車市場規模預測 201
二、中國校車產銷形勢預測分析 202
第三節 2014-2019年中國校車盈利預測分析 203
第十二章 2014-2019年中國校車產業投資戰略研究 204
第一節 2014年中國校車行業投資概況 204
一、校車行業投資特性 204
二、校車具有良好的投資價值 206
三、校車投資環境 207
四、校車市場亟待規范 208
第二節 2014-2019年中國校車投資機會分析 209
一、校車市場也迎來了新的市場機遇 209
二、校車投資區域潛力分析 210
第三節 2014-2019年中國校車投資風險及防范 211
一、技術風險分析 211
二、金融風險分析 212
三、政策風險分析 212
四、競爭風險分析 213
第四節 博思數據專家建議 213
三、我國專用校車市場需求規模及增長 117
第三節 中國校車市場需求缺口分析 118
一、幼兒園 118
二、小校 119
三、中學 120
1978-2012年我國中學數據統計單位：所
年 份 | 普通高中 | 中等職業教育 | 初中 | |
#職業初中 | ||||
1978 | 49215 | 113130 | ||
1980 | 31300 | 87077 | ||
1985 | 17318 | 77529 | 1626 | |
1990 | 15678 | 73462 | 1509 | |
1995 | 13991 | 68564 | 1535 | |
2000 | 14564 | 63898 | 1194 | |
2001 | 14907 | 66590 | 1065 | |
2002 | 15406 | 65645 | 984 | |
2003 | 15779 | 64730 | 1019 | |
2004 | 15998 | 63757 | 697 | |
2005 | 16092 | 14466 | 62486 | 601 |
2006 | 16153 | 14693 | 60885 | 335 |
2007 | 15681 | 14832 | 59384 | 275 |
2008 | 15206 | 14847 | 57914 | 213 |
2009 | 14607 | 14401 | 56320 | 153 |
2010 | 14058 | 13872 | 54890 | 67 |
2011 | 13688 | 13177 | 54117 | 54 |
2012 | 13509 | 12663 | 53216 | 49 |
數據來源：國家統計局
2013年我國中學校車保有量達到12萬輛，標準校車保有量約2.22萬輛，標準校車占比約18.5%，2013年中學標準校車銷量約8200輛。未來替代空間巨大。隨著我國中學校車普及率的提高和標準校車需求的不斷增長，我們預計未來幾年中學標準校車需求量還將繼續增長，如下圖所示：
資料來源：博思數據研究中心整理
第八章 2014年中國校車重占點區域市場需求分析 122
第一節 華北地區 ：天津、北京、河北、山西、內蒙 122
一、華北地區重拳出擊校車運營管理 122
二、華北地區校車運營現狀 124
三、華東地區一線城市校車需求及運營管理 126
第二節 東北地區 127
第三節 華東地區 129
第四節 華中地區 131
第五節 華南地區 133
第六節 西南地區 135
第七節 西北地區 137
第九章 2014年中國校車市場競爭新格局分析 140
第一節 2014年中國校車市場競爭總況 140
一、校車急劇升溫 出口競爭呈現白熱化 140
二、本土校車出口現惡性競爭 141
三、國內車企競相研發新型校車 142
第二節 中國校車與國外校車存在的差異 147
第三節 校車市場核心競爭要素分析 152
一、性能 152
二、價格 156
三、品牌 156
第四節 中國校車市場競爭策略分析 157
第五節 2014-2019年中國校車市場競爭趨勢預測分析 162
第十章 2014年中國校車重點企業分析 164
第一節 宇通客車（600066） 164
一、企業概況 164
二、企業主要經濟指標分析 165
三、企業盈利能力分析 165
四、企業償債能力分析 166
五、企業運營能力分析 167
六、企業成長能力分析 168
第二節 中通客車 （000957） 168
一、企業概況 168
二、企業主要經濟指標分析 169
三、企業盈利能力分析 170
四、企業償債能力分析 171
五、企業運營能力分析 172
六、企業成長能力分析 173
第三節 亞星客車（600213） 173
一、企業概況 173
二、企業主要經濟指標分析 174
三、企業盈利能力分析 175
四、企業償債能力分析 176
五、企業運營能力分析 177
六、企業成長能力分析 177
第四節 安凱客車（000868） 178
一、企業概況 178
二、企業主要經濟指標分析 179
三、企業盈利能力分析 179
四、企業償債能力分析 180
五、企業運營能力分析 181
六、企業成長能力分析 182
第五節 長安汽車（000625） 182
一、企業概況 182
二、企業主要經濟指標分析 185
三、企業盈利能力分析 185
四、企業償債能力分析 186
五、企業運營能力分析 187
六、企業成長能力分析 188
第六節 東風校車 188
一、企業概況 188
二、企業主要經濟指標分析 189
三、企業盈利能力分析 190
四、企業償債能力分析 191
五、企業運營能力分析 192
六、企業成長能力分析 192
第七節 五洲龍公司 193
一、企業概況 193
二、五洲龍公司展出了一臺自制美式專用校車 193
第十一章 2014-2019年中國校車產業發展前景及趨勢預測分析 195
第一節 2014-2019年中國校車產業趨勢預測 195
一、中國校車設計趨勢 195
二、中國校車專用化成趨勢 200
第二節 2014-2019年中國校車市場前景預測分析 201
一、中國校車市場規模預測 201
二、中國校車產銷形勢預測分析 202
第三節 2014-2019年中國校車盈利預測分析 203
第十二章 2014-2019年中國校車產業投資戰略研究 204
第一節 2014年中國校車行業投資概況 204
一、校車行業投資特性 204
二、校車具有良好的投資價值 206
三、校車投資環境 207
四、校車市場亟待規范 208
第二節 2014-2019年中國校車投資機會分析 209
一、校車市場也迎來了新的市場機遇 209
二、校車投資區域潛力分析 210
第三節 2014-2019年中國校車投資風險及防范 211
一、技術風險分析 211
二、金融風險分析 212
三、政策風險分析 212
四、競爭風險分析 213
第四節 博思數據專家建議 213
本研究咨詢報告由博思數據研究中心領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家海關總署、國家發改委、國務院發展研究中心、中國人民銀行、中國上市公司資訊、博思數據網、國內外相關刊物的基礎信息以及校車專業研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查 資料，立足于當前世界后金融危機整體發展局勢，對我國校車行業的生產發展狀況、市場情況、消費變化、重點企業以及市場發展機會進行了詳細的分析，并對校車 行業市場品牌及市場銷售渠道等著重進行了調查和研究。
數據資料
全球宏觀數據庫
中國宏觀數據庫
政策法規數據庫
行業經濟數據庫
企業經濟數據庫
進出口數據庫
文獻數據庫
券商數據庫
產業園區數據庫
地區統計數據庫
協會機構數據庫
博思調研數據庫
版權申明:
本報告由博思數據獨家編制并發行，報告版權歸博思數據所有。本報告是博思數據專家、分析師在多年的行業研究經驗基礎上通過調研、統計、分析整理而得，具有獨立自主知識產權，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經授權，任何網站或媒體不得轉載或引用本報告內容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數據免費客服熱線（400 700 3630）聯系。
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