報告主要內容
行業解析
企業決策提供基礎依據。
全球視野
助力企業全球化戰略布局與決策
政策環境
緊跟時政，把握大局。
產業現狀
助力企業精準把握市場脈動。
技術動態
保持企業競爭優勢，創新驅動發展。
細分市場
發掘潛在商機，精準定位目標客戶。
競爭格局
知己知彼，制定有效的競爭策略。
典型企業
了解競爭對手、超越競爭對手。
產業鏈調查
上下游全產業鏈一網打盡，優化資源配置。
進出口跟蹤
把握國際市場動態，拓展國際業務。
前景趨勢
洞察未來，提前布局，搶占先機。
投資建議
合理配置資源，提高投資回報率。
服務客戶
導讀: 2015-2020年中國新能源汽車市場分析與投資前景研究報告，在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。未來10年是我國新能源汽車發展的戰略機遇期，我國新能源汽車將迎來新一輪的高速發展。在資源、技術、企業、配套設施等方面具備優勢的地區應搶抓機遇，積極培育市場，出臺優惠政策招商引資，成為新源汽車市場的主力軍，使新能源汽車產業成為拉動地方經濟發展、促進產業結構調整的又一重要力量。
報告說明:
博思數據發布的《2015-2020年中國新能源汽車市場分析與投資前景研究報告》共十二章，報告依托龐大的調研體系，結合科學的研究方法，通過對新能源汽車行業的發展現狀、細分行業、區域市場、優勢企 業、產業基地、政策法規、發展規劃、發展趨勢等方面進行細致深入的分析，幫助客戶全面把握新能源汽車產業的總體發展狀況。
“十一五”時期，我國經濟社會發展取得新的巨大成就，產業結構升級加快，人民生活不斷改善，中國已成為僅次于美國的世界第二大經濟體。從總體上說，“十二五”時期中國經濟保持平穩較快發展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發生根本改變。博思數據發布的《2015-2020年中國新能源汽車市場分析與投資前景研究報告》共十二章，報告依托龐大的調研體系，結合科學的研究方法，通過對新能源汽車行業的發展現狀、細分行業、區域市場、優勢企 業、產業基地、政策法規、發展規劃、發展趨勢等方面進行細致深入的分析，幫助客戶全面把握新能源汽車產業的總體發展狀況。
我國提出“節能和新能源汽車”戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。經過近10年的研究開發和示范運行，我國新能源汽車基本具備產業化發展基礎，電池、電機、電子控制和系統集成等關鍵技術取得重大進步，純電動汽車和插電式混合動力汽車開始小規模投放市場。
我國“十二五”規劃綱要已將新能源汽車列為戰略性新興產業之一，提出要重點發展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術，開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發及大規模商業化示范工程，推進產業化應用。
2012年4月，國務院常務會議討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，提出要加快培育和發展節能與新能源汽車產業，以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升我國汽車產業整體技術水平。
在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。未來10年是我國新能源汽車發展的戰略機遇期，我國新能源汽車將迎來新一輪的高速發展。在資源、技術、企業、配套設施等方面具備優勢的地區應搶抓機遇，積極培育市場，出臺優惠政策招商引資，成為新源汽車市場的主力軍，使新能源汽車產業成為拉動地方經濟發展、促進產業結構調整的又一重要力量。
報告目錄
第一章 新能源汽車相關概述
1.1 新能源汽車的定義和分類
1.1.1 新能源汽車的定義
1.1.2 新能源汽車的五大類型
1.1.3 新能源汽車技術的分類
1.2 分類型新能源汽車簡介
1.2.1 混合動力汽車
1.2.2 純電動汽車
1.2.3 燃料電池汽車
1.2.4 其他新能源汽車
第二章 2013-2014年新能源汽車產業的發展環境
2.1 經濟社會環境
2.1.1 新能源汽車發展的意義
2.1.2 中國宏觀經濟發展趨好
2.1.3 中國汽車工業蓬勃發展
2.2 我國新能源汽車的機遇
2.2.1 新能源汽車對中國汽車工業意義重大
2.2.2 中國汽車處于能源動力技術變革的的戰略機遇期
2.2.3 中國的資源和能源狀況適合發展新能源汽車
2.2.4 中國具有發展新能源汽車的后發優勢
2.3 “十二五”新能源汽車面臨的形勢
2.3.1 我國將加快發展新能源汽車
2.3.2 新能源汽車產業布局將加速
2.3.3 我國新能源客車迎來發展新機遇
2.3.4 中外車企將大力發展新能源汽車
2.4 新能源汽車的產業要素
2.4.1 生產要素
2.4.2 需求條件
2.4.3 相關及支持性產業
2.4.4 企業戰略、結構及競爭
2.4.5 機會
2.4.6 政府
第三章 2013-2014年國外新能源汽車發展概況
3.1 2013-2014年國外新能源汽車產業發展現狀
3.1.1 新能源汽車成為世界汽車工業競爭的新焦點
3.1.2 2012年世界新源汽車產業的發展
3.1.3 2013年世界新能源汽車產業的發展
3.1.4 2014年世界新源汽車產業發展形勢
3.1.5 各國發展新能源汽車的特點比較
3.2 國外新能源汽車產業發展政策
3.2.1 日本
3.2.2 美國
3.2.3 法國
3.2.4 英國
3.2.5 德國
3.2.6 韓國
3.2.7 印度
第四章 2013-2014年中國新能源汽車產業現狀
4.1 2013-2014年中國新能源汽車產業現狀整體概述
4.1.1 政府大力推動新能源汽車產業發展
4.1.2 新能源汽車市場規模不斷擴大
4.1.3 新能源汽車技術和安全標準不斷完善
4.1.4 新能源汽車行業整合加劇
4.2 2012年中國新能源汽車市場分析
4.2.1 總體綜述
4.2.2 產業路線分析
4.2.3 廠商分析
4.2.4 車型數據及分析
4.3 2013年新能源汽車市場分析
4.3.1 總體綜述
4.3.2 產業路線分析
4.3.3 廠商分析
4.3.4 車型數據及分析
4.4 2014年上半年新能源汽車市場分析
4.4.1 總體綜述
4.4.2 產業路線分析
4.4.3 廠商分析
4.4.4 車型數據及分析
4.5 新能源汽車知識產權發展分析
4.5.1 中國新能源汽車知識產權現狀
4.5.2 各國新能源汽車知識產權現狀
4.5.3 國外企業新能源汽車知識產權狀況
4.5.4 國內企業新能源汽車知識產權狀況
4.6 新能源汽車發展中存在的問題
4.6.1 中國新能源汽車發展的主要問題
4.6.2 中國新能源汽車存在的瓶頸
4.6.3 國內新能源汽車價格偏高
4.6.4 中國新能源汽車產業技術存在的問題
4.7 中國新能源汽車的發展對策及戰略
4.7.1 中國新能源汽車發展的策略建議
4.7.2 國家支持新能源汽車發展的建議
4.7.3 中國新能源汽車發展的科技對策
4.7.4 中國新能源汽車發展的戰略選擇
第五章 2013-2014年分類型新能源汽車的發展
5.1 混合動力電動汽車
5.1.1 中國進入混合動力車產業化關鍵時期
5.1.2 國家鼓勵政策向混動動力汽車調整
5.1.3 2013年我國混合動力商用車推廣進展
5.1.4 2014年我國混合動力汽車發展動態
5.1.5 中國混合動力汽車的問題及策略
5.1.6 中國混合動力汽車技術研究
5.2 純電動汽車
5.2.1 我國純電動汽車實現跨越式發展
5.2.2 2012年中國首款量產純電動汽車發布
5.2.3 2013年我國純電動汽車獲政府扶持
5.2.4 2014年我國純電動汽車發展動態
5.2.5 我國純電動汽車產業化發展分析
5.3 燃料電池汽車
5.3.1 中國燃料電池汽車研發的起步
5.3.2 中國燃料電池汽車商業化進程分析
5.3.3 我國燃料電池車產業化發展提速
5.3.4 燃料電池汽車的發展建議
5.4 其它新能源汽車
5.4.1 天然氣汽車（NGV）
5.4.2 液化石油氣汽車（LPGV）
5.4.3 甲醇汽車
5.4.4 二甲醚汽車
5.4.5 太陽能汽車
第六章 2013-2014年車用電池及替代燃料概況
6.1 車用鎳氫電池
6.2 車用燃料電池
6.3 車用鋰電池
6.3.1 鋰電池是新能源汽車較為理想的蓄電池
6.3.2 2013-2014年新能源汽車鋰電池項目動態
6.3.3 車用鋰電池技術還需進一步發展
6.4 車用替代燃料的發展
6.4.1 煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD）
6.4.2 甲醇
6.4.3 二甲醚
6.4.4 生物燃料
第七章 2013-2014年主要區域新能源汽車發展分析
7.1 北京市
7.1.1 政策情況
7.1.2 產業現狀
7.1.3 示范運營進程
7.2 上海市
7.2.1 政策情況
7.2.2 產業現狀
7.2.3 示范運營進程
7.3 江蘇省
7.3.1 政策情況
7.3.2 產業現狀
7.3.3 示范運營進程
7.4 山東省
7.4.1 政策情況
7.4.2 產業現狀
7.4.3 示范運營進程
7.5 廣東省
7.5.1 政策情況
7.5.2 產業現狀
7.5.3 示范運營進程
7.6 東北地區
7.6.1 政策情況
7.6.2 產業現狀
7.6.3 示范運營進程
7.7 其他區域
7.7.1 天津
7.7.2 重慶
7.7.3 浙江
7.7.4 安徽
7.7.5 河南
7.7.6 陜西
7.7.7 四川
7.7.8 廣西
第八章 2013-2014年新能源汽車產業基地建設概況
8.1 新能源汽車產業基地建立的條件
8.1.1 供給條件
8.1.2 需求條件
8.1.3 正確策略
8.2 我國主要新能源汽車產業基地的建設
8.2.1 北京
8.2.2 上海
8.2.3 廣東
8.2.4 重慶
8.3 2012年新能源汽車產業基地建設動態
8.3.1 創維集團投資百億在南京建新能源汽車基地
8.3.2 武漢投資150億元興建新能源汽車配件園
8.3.3 全國最大電動車生產基地落戶德陽
8.3.4 河南駐馬店建設新能源汽車產業科技示范基地
8.3.5 安徽省首個新能源客車生產基地項目開建
8.3.6 河北廣平建設華北最大新能源汽車基地
8.4 2013年新能源汽車產業基地建設動態
8.4.1 甘肅蘭州打造新能源汽車生產基地
8.4.2 陜西榆林引資建設新能源汽車基地
8.4.3 重慶合川建設新能源客車生產基地
8.4.4 蘇州新能源客車研發制造基地奠基
8.4.5 安徽馬鞍山建設新能源汽車生產基地
8.5 2014年新能源汽車產業基地建設動態
8.5.1 廣東汕頭建設新能源汽車生產基地
8.5.2 淮�？毓尚履茉窜嚿a基地落戶天津
8.5.3 貴州引資建設西南最大新能源汽車基地
第九章 重點企業
9.1 上海汽車集團股份有限公司
9.1.1 企業概況
9.1.2 新能源汽車業務現狀
9.1.3 新能源汽車投資動態
9.1.4 新能源汽車發展戰略
9.1.5 新能源汽車發展展望
9.2 中國第一汽車集團公司
9.2.1 企業概況
9.2.2 新能源汽車業務現狀
9.2.3 新能源汽車投資動態
9.2.4 新能源汽車發展戰略
9.2.5 新能源汽車發展展望
9.3 奇瑞汽車股份有限公司
9.3.1 企業概況
9.3.2 新能源汽車業務現狀
9.3.3 新能源汽車投資動態
9.3.4 新能源汽車發展戰略
9.3.5 新能源汽車發展展望
9.4 重慶長安汽車股份有限公司
9.4.1 企業概況
9.4.2 新能源汽車業務現狀
9.4.3 新能源汽車投資動態
9.4.4 新能源汽車發展戰略
9.4.5 新能源汽車發展展望
9.5 比亞迪汽車有限公司
9.5.1 企業概況
9.5.2 新能源汽車業務現狀
9.5.3 新能源汽車投資動態
9.5.4 新能源汽車發展戰略
9.5.5 新能源汽車發展展望
9.6 東風電動車輛股份有限公司
9.6.1 企業概況
9.6.2 新能源汽車業務現狀
9.6.3 新能源汽車投資動態
9.6.4 新能源汽車發展戰略
9.6.5 新能源汽車發展展望
第十章 中國新能源汽車產業的政策支持
10.1 2007-2011年我國新能源汽車政策動態
10.1.1 2007年底起新能源汽車成為鼓勵產業
10.1.2 2009年新能源汽車產業政策概述
10.1.3 2010年節能與新能源汽車推廣試點工作啟動
10.1.4 2010年加快推動私人購買新能源車消費市場
10.1.5 2011年節能汽車補貼新政策利好新能源汽車
10.2 2012年我國新能源汽車政策動態
10.2.1 2012年起鼓勵投資新能源汽車零部件
10.2.2 2012年我國純電動車國標正式發布
10.2.3 2012年新能源汽車免征車船稅政策實施
10.2.4 2012年國家擴大混合動力客車推廣范圍
10.2.5 2012我國實施新能源汽車產業技術創新工程
10.3 2013年我國新能源汽車政策動態
10.3.1 2013年新能源汽車列入“十二五”重大創新基地建設規劃
10.3.2 2013年新能源汽車鼓勵政策轉向政務用車
10.3.3 2013年地方政府出臺相應新能源汽車鼓勵政策
10.3.4 2013年乘用車能耗新政利好新能源汽車發展
10.3.5 2013公布首批新能源汽車推廣應用城市
10.4 2014年我國新能源汽車政策動態
10.4.1 2014年新能源汽車補助標準調整
10.4.2 2014年政府繼續推進新能源汽車推廣
10.4.3 2014年9月1日起新能源汽車免征購置稅
10.4.4 2014年地方政府提高新能源汽車補貼
10.5 中國新能源汽車標準現狀分析
10.5.1 純電動汽車標準
10.5.2 混合動力電動汽車標準
10.5.3 燃料電池電動汽車標準
10.5.4 基礎設施技術標準
10.5.5 電動汽車標準的影響及發展建議
10.6 新能源汽車產業相關政策文件
10.6.1 《新能源汽車生產準入管理規則》
10.6.2 《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》
10.6.3 《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》
10.6.4 《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》
10.7 中國新能源汽車產業發展的政策建議
10.7.1 制定新能源汽車發展規劃及加強部門間協調
10.7.2 加快制定標準和修訂準入政策
10.7.3 制訂中長期電動汽車基礎設施建設規劃
10.7.4 探索促進新能源車推廣的綠色稅收制度
10.7.5 加強對新能源汽車生產相關企業的激勵
10.7.6 加大對新能源汽車消費者的激勵
10.8 啟動新能源汽車私人消費的政策建議
10.8.1 啟動私人消費是培育市場的根本方向
10.8.2 當前啟動私人消費的主要問題
10.8.3 啟動私人消費的優先領域
10.8.4 啟動私人消費市場的政策建議
第十一章 中國新能源汽車產業發展規劃分析
11.1 新能源汽車產業規劃情況
11.1.1 《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》發布
11.1.2 我國節能與新能源汽車發展規劃獲通過
11.1.3 國資委醞釀出臺《央企純電動車投資規劃》
11.2 《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》
11.2.1 形勢與需求
11.2.2 發展戰略與目標
11.2.3 科技創新的重點任務
11.2.4 組織與保障
11.3 《節能與新能源汽車產業發展規劃》
11.3.1 發展現狀及面臨的形勢
11.3.2 指導思想和基本原則
11.3.3 技術路線和主要目標
11.3.4 主要任務
11.3.5 保障措施
11.3.6 規劃實施
11.4 各地發展規劃
11.4.1 北京
11.4.2 上海
11.4.3 山東
11.4.4 江蘇
11.4.5 浙江
11.4.6 廣東
11.4.7 河南
11.4.8 安徽
11.4.9 湖北
11.4.10 湖南
11.4.11 四川
11.4.12 珠海
11.4.13 長春
11.4.14 柳州
第十二章 博思數據關于新能源汽車產業前景趨勢分析
12.1 世界新能源汽車產業展望
12.1.1 全球新能源汽車前景展望
12.1.2 全球新能源汽車市場規模預測
12.1.3 世界新能源汽車的發展趨勢
12.1.4 世界國家及地區新能源汽車的發展方向
12.2 中國新能源汽車產業的前景及趨勢
12.2.1 中國新能源汽車發展空間廣闊
12.2.2 中國新能源汽車產業前景展望
12.2.3 中國新能源汽車產業機遇與挑戰并存
12.2.4 中國新能源汽車未來發展趨勢
12.3 重點新能源汽車的發展走勢
12.3.1 今后2-3年混合動力車仍將是市場主流
12.3.2 純電動汽車是近期戰略目標以混合動力作為過渡
12.3.3 燃料電池汽車是終極目標等待技術突破
圖表目錄
圖表 中國經濟增長率的波動（1990年-2010年）
圖表 居民消費價格月同比上漲率
圖表 2011-2013年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2011-2013年月度乘用車銷量變化情況
圖表 2011-2013年月度商用車銷量變化情況
圖表 2011-2013年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表 20008-2013年國內轎車市場份額變化比較
圖表 2013年國內汽車銷售市場占有率
圖表 2013年1-12月我國汽車銷量月度走勢情況
圖表 2013年1-12月我國乘用車銷量月度走勢情況
圖表 2013年1-12月我國商用車銷量月度走勢情況
圖表 2013年1-12月乘用車自主品牌市場份額月度走勢
圖表 2013年1-12月我國汽車月度出口量走勢
圖表 美國新能源汽車補貼政策一覽表
圖表 中國汽車銷量結構（分燃料）
圖表 中國乘用車銷量結構（分燃料）
圖表 中國商用車銷量結構（分燃料）
圖表 2012年國內主要新能源乘用車投放比例圖
圖表 2012年國內主要新能源乘用車企業投放比例
圖表 2012年國內新能源車乘用車投放情況
圖表 2012年國內主要企業新能源乘用車投放趨勢
圖表 2012年比亞迪e6電動車銷量走勢
圖表 2012年比亞迪F3DM雙模電動車銷量走勢
圖表 2012年豐田第三代普銳斯銷量走勢
圖表 2012年豐田凱美瑞-尊瑞銷量走勢
圖表 2012年奇瑞QQ3EV電動車銷售走勢
圖表 2013年國內新能源汽車產銷情況
圖表 2013年國內純電動車與混合動力車產量比
圖表 2013年國內純電動車與混合動力車產量比
圖表 2013年國內新能源乘用車企業銷售情況
圖表 2013年國內新能源乘用車企業銷售格局
圖表 國內新能源汽車專利數量的分類比較
圖表 各國電動汽車專利數量的比較
圖表 各國混合動力汽車專利數量的比較
圖表 各國燃料電池專利數量的比較
圖表 國外企業混合動力汽車專利數量的比較
圖表 國外企業燃料電池專利數量的比較
圖表 國內企業電動汽車專利數量的比較
圖表 國內企業混合動力汽車專利數量的比較
圖表 我國混合動力轎車系統匹配技術方案1圖示
圖表 我國混合動力轎車系統匹配技術方案2圖示
圖表 我國混合動力轎車系統匹配技術方案2下的車輛性能指標
圖表 我國混合動力轎車系統匹配技術方案3圖示
圖表 我國混合動力轎車系統匹配技術方案3下的車輛性能指標
圖表 我國混合動力轎車系統匹配技術方案4圖示
圖表 我國混合動力轎車系統匹配技術方案5圖示
圖表 我國混合動力轎車系統匹配技術方案5下的車輛性能指標
圖表 我國混合動力轎車系統匹配技術其它方案圖示
圖表 我國混合動力客車系統匹配技術方案1圖示
圖表 我國混合動力客車系統匹配技術方案1下的車輛性能指標
圖表 我國混合動力客車系統匹配技術方案2圖示
圖表 我國混合動力客車系統匹配技術方案2下的車輛性能指標
圖表 常規光伏系統的組成
圖表 EV蓄電池關鍵技術數據與美國先進蓄電池指標比較
圖表 幾種車用燃料的能量密度
圖表 甲醇和二甲醚與傳統燃料的主要特性比較
圖表 甲醇和汽油的危害比較
圖表 各種燃料加注站費用和燃料價格
圖表 各種汽車燃料非常規排放致癌物比較
圖表 甲醛尾氣氧化處理試驗
圖表 甲醛和甲醇尾氣氧化處理試驗
圖表 甲醇應用于汽車燃料的不同方案及技術經濟性能對比
圖表 二甲醚與柴油物化性能比較
圖表 我國已公布的純電動汽車標準
圖表 我國已公布的混合動力電動汽車標準
圖表 我國已公布的燃料電池電動汽車標準
圖表 我國已公布的電動汽車基礎設施技術標準
圖表 新能源汽車技術階段劃分表
圖表 新能源汽車生產企業準入條件及審查要求
圖表 新能源汽車產品專項檢驗標準目錄
圖表 公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準
圖表 十米以上城市公交客車示范推廣補助標準
圖表 重點技術方向任務布局
圖表 混合動力汽車產業化研發主要技術指標
圖表 純電驅動大規模商業化示范的主要技術指標
圖表 下一代純電驅動技術突破的主要技術指標
圖表 柳州市新能源汽車示范運行計劃匯總表
圖表 柳州市新能源汽車示范推廣推薦車型參考目錄
圖表 插電式混合動力車（PHEV）圖示
圖表 傳統混合動力車（HEV）圖示
圖表 電動汽車VS燃油汽車經濟性比較
圖表 傳統汽車能耗分布
圖表 煤炭發電與煤炭制油的效率比較
圖表 影響電動汽車普及的主要因素
圖表 燃料電池示意圖
本研究報告數據主要來自于國家統計局、工信部、商務部、財政部、中國汽車工業協會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預 測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。此報告是您跟蹤新能源汽車產業最新發展動態、編寫產業規劃、編制產業政策、制定招商策略的重要參考工具。
數據資料
全球宏觀數據庫
中國宏觀數據庫
政策法規數據庫
行業經濟數據庫
企業經濟數據庫
進出口數據庫
文獻數據庫
券商數據庫
產業園區數據庫
地區統計數據庫
協會機構數據庫
博思調研數據庫
版權申明:
本報告由博思數據獨家編制并發行，報告版權歸博思數據所有。本報告是博思數據專家、分析師在多年的行業研究經驗基礎上通過調研、統計、分析整理而得，具有獨立自主知識產權，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經授權，任何網站或媒體不得轉載或引用本報告內容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數據免費客服熱線（400 700 3630）聯系。
本報告由博思數據獨家編制并發行，報告版權歸博思數據所有。本報告是博思數據專家、分析師在多年的行業研究經驗基礎上通過調研、統計、分析整理而得，具有獨立自主知識產權，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經授權，任何網站或媒體不得轉載或引用本報告內容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數據免費客服熱線（400 700 3630）聯系。
