2011-2015年中國地鐵行業市場分析與投資前景研究報告

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報告說明:
    博思數據研究中心發布的《2011-2015年中國地鐵行業市場分析與投資前景研究報告》共十四章。首先介紹了地鐵行業相關概述、中國地鐵產業運行環境等，接著分析了中國地鐵行業的現狀，然后介紹了中國地鐵行業競爭格局。隨后，報告對中國地鐵行業做了重點企業經營狀況分析，最后分析了中國地鐵產業發展前景與投資預測。您若想對地鐵產業有個系統的了解或者想投資地鐵行業，本報告是您不可或缺的重要工具。

目 錄
第一章 2009-2010年中國城市軌道交通產業運行概述 1
1.1 城市軌道交通的相關簡介 1
1.1.1 城市軌道交通的定義及分類 1
1.1.2 城市軌道交通的經濟特點 1
1.1.3 城市軌道交通功能、層次與系統模式 2
1.2 2009-2010年世界城市軌道交通發展概述 3
1.2.1 全球城市軌道交通的發展特點 3
1.2.2 國外城市軌道交通建設融資分析 4
1.2.3 世界城市軌道交通發展迅猛 5
1.2.4 全球城市軌道交通呈現三大趨勢 6
1.3 2009-2010年中國城市軌道交通發展綜述 10
1.3.1 我國城市軌道交通建設總況 10
1.3.2 我國城市軌道交通的發展特征 10
1.3.3 中國發展城市軌道交通的必要性分析 16
1.3.4 國內軌道交通建設掀起新高潮 17
1.3.5 發展城市軌道交通的主要條件 18
1.4 2009-2010年中國城市軌道交通建設的問題與對策 21
1.4.1 城市軌道交通建設面臨的主要問題 21
1.4.2 中國城市軌道交通發展中存在的不足 24
1.4.3 我國城市軌道交通建設面臨三大怪圈 25
1.4.4 中國城市軌道交通產業的發展策略 29
1.4.5 降低城市軌道交通建設及運營成本的對策 32
1.4.6 進一步加快城市軌道交通發展的途徑 34
1.4.7 發展我國城市軌道交通的建議 35

第二章 2009-2010年世界地鐵建設情況分析 39
2.1 地鐵的相關簡述 39
2.1.1 地鐵的概念與特點 39
2.1.2 地鐵系統的構成 39
2.1.3 地鐵的主要用途 41
2.1.4 地下鐵路建造及供電、車輛 42
2.1.5 地鐵與其他交通工具相比的優勢 44
2.2 2009-2010年世界地鐵的發展概述 45
2.2.1 世界地鐵交通發展歷程 45
2.2.2 世界主要國家地鐵建設狀況 47
2.2.3 歐洲城市地鐵的設計特點 48
2.3 紐約地鐵 49
2.3.1 紐約地鐵發展概況 49
2.3.2 紐約地鐵運營管理特點 51
2.3.3 紐約地鐵的設施設備管理 52
2.3.4 票務管理 53
2.3.5 紐約地鐵員工的教育培訓與文化建設 53
2.4 東京地鐵 54
2.4.1 東京地鐵系統概況 54
2.4.2 東京地鐵運營管理特點 54
2.4.3 東京地鐵票務與設施管理特點 56
2.4.4 東京地鐵車站出入口的特點 57
2.5 新加坡地鐵 58
2.5.1 新加坡地鐵建設歷程 58
2.5.2 新加坡地鐵路線 59
2.5.3 新加坡地鐵的車站設施與服務 62
2.5.4 新加坡地鐵的車費和車票 62
2.5.5 新加坡地鐵的綜合開發利用 63
2.6 其他城市地鐵 68
2.6.1 倫敦地鐵 68
2.6.2 巴黎地鐵 69
2.6.3 布魯塞爾地鐵 72
2.6.4 首爾地鐵 73
2.6.5 開羅地鐵 74
2.6.6 印度地鐵 75

第三章 2009-2010年中國地鐵行業發展情況概覽 77
3.1 2009-2010年中國地鐵行業發展概況 77
3.1.1 我國地鐵建設總體發展狀況 77
3.1.2 中國掀起地鐵建設高潮 83
3.1.3 地鐵助推中國經濟發展 84
3.1.4 中國政府積極支持地鐵建設 85
3.1.5 中國地鐵建設迎來黃金發展期 87
3.1.6 2010-2015年中國地鐵行業預測分析 87
3.2 中國地鐵建設的基本準則分析 88
3.2.1 地鐵建設要堅持以人為本 88
3.2.2 地鐵軌道網規劃要具科學性 89
3.2.3 地鐵建設要符合生態城市發展的要求 90
3.2.4 中國地鐵發展要堅持四個方向 90
3.3 2009-2010年中國地鐵管理體制與機制分析 91
3.3.1 地鐵管理體制與機制的重要性 91
3.3.2 中國地鐵管理體制的演變和創新 92
3.3.3 不同城市管理體制的特征分析 94
3.3.4 地鐵管理體制的理論基礎解析 95
3.3.5 中國地鐵管理體制的改革建議 95
3.4 2009-2010年中國地鐵行業的安全管理分析 97
3.4.1 地鐵建設的安全管理形勢嚴峻 97
3.4.2 地鐵安全事故成因分析 98
3.4.3 地鐵工程安全及風險防范措施 99
3.4.4 地鐵建設安全管理的建議 101
3.5 2009-2010年中國地鐵產業的發展對策分析 102
3.5.1 放寬地鐵發展政策 102
3.5.2 制定正確的產業政策 103
3.5.3 完善地鐵產業結構 104
3.5.4 開發產業資源與做好地鐵規劃 104
3.5.5 強化地鐵工程管理 106
3.5.6 加強產業服務及建立行業組織 107
3.5.7 構筑地鐵文化 108

第四章 中國擴大內需促進地鐵大規模建設分析 110
4.1 全球經濟發展形勢解讀 110
4.1.1 2009年全球經濟漸趨好轉 110
4.1.2 金融體系改革有利于拉動全球經濟復蘇 111
4.1.3 世界主要地區經濟發展前景預測 113
4.2 擴大內需政策下中國軌道交通建設的發展 114
4.2.1 中國交通運輸投資規模概況 114
4.2.2 國務院批復2萬億鐵路投資 115
4.2.3 中國加大城市軌道交通投資力度 115
4.2.4 金融危機影響下城市軌道交通投資升溫 116
4.2.5 我國大力推進地鐵建設 118

第五章 2009-2010年中國主要城市地鐵行業營運分析--香港地鐵 119
5.1 2009-2010年香港地鐵發展概述 119
5.1.1 香港地鐵建設歷史 119
5.1.2 香港地鐵線路現狀 121
5.1.3 香港地鐵收費模式 122
5.1.4 香港地鐵的特點 123
5.1.5 香港地鐵未來發展藍圖 123
5.2 2009-2010年香港地鐵積極開拓境外地鐵市場 124
5.2.1 香港地鐵投資深圳地鐵建設 124
5.2.2 香港地鐵進軍北京地鐵運營市場 125
5.2.3 香港鐵路加盟沈陽地鐵建設運營 125
5.2.4 香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營權 128
5.3 2009-2010年香港地鐵經營管理策略分析 129
5.3.1 香港地鐵實行官辦民營運營體制 129
5.3.2 香港地鐵經營模式分析 129
5.3.3 香港地鐵的經營管理戰略 130
5.3.4 香港地鐵公司實行成功的安全管理策略 130
5.4 2009-2010年香港地鐵系統票價彈性分析 131
5.4.1 香港發展地鐵系統票價彈性的意義 131
5.4.2 鐵路發展研究模型簡析 131
5.4.3 鐵路票價彈性淺析 132
5.4.4 票價彈性系統個案研究分析 133
5.4.5 票價彈性系統相關影響分析 133
5.4.6 香港地鐵系統票價彈性的評價 133

第六章 2009-2010年中國主要城市地鐵行業營運分析--北京地鐵 135
6.1 北京地鐵相關概述 135
6.1.1 北京地鐵建設歷史 135
6.1.2 北京地鐵線路現狀 136
6.1.3 北京地鐵線路遠期規劃 138
6.1.4 北京地鐵設施 139
6.1.5 北京地鐵車票 140
6.1.6 北京地鐵價格體系 141
6.2 2009-2010年北京地鐵發展概況 142
6.2.1 北京建起五大地鐵樞紐 142
6.2.2 2009年9月北京地鐵4號線通車運營 145
6.2.3 2010年底北京地鐵4條在建新城線將同日開通 145
6.2.4 2015年前北京七條新城地鐵都將開通 146
6.3 2009-2010年北京地鐵工程建設管理分析 147
6.3.1 北京地鐵工程建設的特點 147
6.3.2 北京地鐵工程建設的基本情況 147
6.3.3 北京地鐵工程建設遇到的矛盾和困難 149
6.3.4 北京地鐵工程建設的安全風險 150
6.3.5 搞好地鐵工程建設的建議 152
6.4 北京“新地鐵”的建設 157
6.4.1 “新北京交通體系”簡述 157
6.4.2 “新地鐵”的發展目標和基本特征 158
6.4.3 “新地鐵”的發展體系 159
6.4.4 “新地鐵”的技術設備 161
6.4.5 “新地鐵”的員工培養方案 164

第七章 2009-2010年中國主要城市地鐵行業營運分析--上海地鐵 166
7.1 上海地鐵的相關概述 166
7.1.1 上海地鐵建設的啟動 166
7.1.2 上海地鐵路線情況 166
7.1.3 上海地鐵線路的遠景規劃 168
7.1.4 上海地鐵一票通 168
7.2 2009-2010年上海地鐵發展概況 169
7.2.1 上海地鐵發展歷程 169
7.2.2 2009年上海積極推進地鐵及相關設施翻新改造 170
7.2.3 2010年上海地鐵將直通兩機場 171
7.2.4 2010年上海地鐵規劃前景 171
7.3 2009-2010年上海地鐵的網絡化建設分析 171
7.3.1 上海地鐵網絡化的主要特點 171
7.3.2 上海地鐵網絡化建設的具體要求 178
7.3.3 上海地鐵網絡化建設面臨的問題與建議 180
7.3.4 上海地鐵網絡化運營管理發展對策 181
7.4 2010-2015年上海地鐵的商業化前景分析 183
7.4.1 地鐵建設影響上海房地產市場格局 183
7.4.2 上海地鐵商鋪投資形勢興旺 184
7.4.3 上海地鐵沿線開發前景廣闊 184

第八章 2009-2010年中國主要城市地鐵行業營運分析--廣州地鐵 188
8.1 2009-2010年廣州地鐵建設概況 188
8.1.1 廣州已運營地鐵線路情況 188
8.1.2 2009年廣州地鐵建設時間表獲準提前 188
8.1.3 2009年廣州地鐵建設步伐加快 189
8.1.4 廣州地鐵線路延伸至珠三角地區 189
8.2 2009-2010年廣州地鐵經濟發展綜述 189
8.2.1 廣州地鐵經濟的效益分析 189
8.2.2 廣州地鐵沿線商業分布狀況 191
8.2.3 廣州地鐵報商機無限 193
8.2.4 廣州地鐵沿線房產發展機會多 194
8.3 2009-2010年廣州地鐵的新技術應用與創新 196
8.3.1 廣州地鐵二號線技術創新 196
8.3.2 移動閉塞技術在三號線的應用 199
8.3.3 線性電機在四號線的應用 200
8.4 2010-2015年廣州地鐵發展前景與規劃 200
8.4.1 廣州地鐵近期發展計劃 200
8.4.2 廣州亞運新城地鐵建設規劃 201
8.4.3 2011-2015年廣州地鐵線網規劃確定 201

第九章 2009-2010年中國主要城市地鐵行業營運分析--其他城市 203
9.1 深圳 203
9.1.1 深圳地鐵建設總體概況 203
9.1.2 深圳地鐵地下空間的開發利用 203
9.1.3 2009年深圳地鐵一期工程順利通過國家驗收 206
9.1.4 2009年深圳再啟動3-4條地鐵項目 207
9.1.5 備戰大運會深圳地鐵建設全面加速 207
9.1.6 深圳地鐵5號線進入快速建設階段 207
9.2 天津 208
9.2.1 天津地鐵建設情況及規劃 208
9.2.2 為擴大內需天津地鐵建設全面提速 210
9.2.3天津地鐵2008年冬季運營方案啟動 211
9.2.4 2009年天津地鐵建設進展順利 211
9.3 武漢 211
9.3.1 建設武漢地鐵的必要性 211
9.3.2 武漢地鐵線路規劃新方案出臺 212
9.3.3 2009年武漢市掀起地鐵建設高潮 213
9.3.4 地鐵改變武漢商業圈格局 213
9.4 沈陽 216
9.4.1 沈陽地鐵發展里程及線路規劃 216
9.4.2 沈陽地鐵建設進展情況 218
9.4.3 地鐵建設給沈陽城市規劃帶來的效應 221
9.4.4 2009年沈陽地鐵一號線全線開通 225
9.4.5 沈陽地鐵線路“十二五”建設規劃 225
9.5 南京地鐵 225
9.5.1 南京地鐵發展歷程及規劃情況 225
9.5.2 南京地鐵運營狀況 227
9.5.3 南京地鐵在建項目進展狀況 227
9.5.4 2009年南京地鐵二號線實現軌通 230
9.5.5　2050年南京地鐵發展藍圖 230
9.6 成都地鐵 231
9.6.1 成都地鐵建設及線路規劃 231
9.6.2 成都地鐵工程建設進展 233
9.6.3 2010年國慶期間成都地鐵1號線將進入試運行 234

第十章 2009-2010年中國地鐵車輛行業運行態勢分析 236
10.1 我國早期地鐵車輛的發展概況 236
10.1.1 我國早期地鐵車輛的發展 236
10.1.2 我國早期地鐵車輛的型號 236
10.2 2009-2010年中國地鐵車輛的發展進展 236
10.2.1 我國首列直線電機地鐵車輛投入運營 236
10.2.2 中國地鐵車輛技術自主產業化實現新突破 237
10.2.3 奧運地鐵車輛成功應用 239
10.3 2009-2010年中國地鐵車輛制造商發展動態 239
10.3.1 大連機車地鐵車輛中標天津地鐵線 239
10.3.2 南車股份再次中標上海地鐵車輛供應項目 240
10.3.3 中國南車地鐵車輛出口印度 241
10.3.4 中信集團取得阿根廷地鐵車輛供貨訂單 242

第十一章 2009-2010年中國地鐵建設帶動相關行業發展分析 244
11.1 地鐵房產 244
11.1.1 地鐵與房產的關系 244
11.1.2 地鐵對沿線房地產價值產生重大作用 245
11.1.3 地鐵影響下沿線房地產價格變動的特征 247
11.2 地鐵商業 249
11.2.1 地鐵商業的概念 249
11.2.2 地鐵的商業功能與價值 250
11.2.3 地鐵商業的主要形式以及相關項目 250
11.2.4 地鐵商業價值的主要體現 251
11.2.5 制約地鐵商業發展的主要矛盾 252
11.2.6 地鐵商業中確立定位和商業組合的策略 253
11.2.7 地鐵商鋪的投資價值 254
11.3 地鐵廣告 256
11.3.1 地鐵廣告媒介的特點 256
11.3.2 地鐵廣告受眾分析 257
11.3.3 提高地鐵廣告效果的對策 259
11.3.4 我國城市地鐵廣告發展策略 260
11.4 地鐵建設所需相關設備及材料 261
11.4.1 地鐵建設帶動機電行業發展 261
11.4.2 地鐵建設將促進建材行業發展 262
11.4.3 地鐵建設可帶動國內安防市場發展 262
11.4.4 地鐵大發展有利于我國緊固件產業崛起 265

第十二章 2009-2010年中國地鐵公司運營情勢分析 267
12.1 2009-2010年中國地鐵公司運營模式與效益探討 267
12.1.1 國內外地鐵經營狀況 267
12.1.2 國內外地鐵運營模式分析 273
12.1.3 地鐵經濟的間接效益分析 275
12.1.4 實現地鐵經濟效益的思路 277
12.2 2009-2010年中國地鐵公司的盈利模式分析 280
12.2.1 地鐵建設和運營中的困境 280
12.2.2 地鐵盈利模式是關鍵 281
12.2.3 確定地鐵公司的盈利模式 281
12.2.4 地鐵公司的政策性盈利模式解析 283
12.3 2009-2010年中國地鐵的造價探討 285
12.3.1 國內外地鐵工程造價對比分析 285
12.3.2 地鐵造價構成及過高的原因 286
12.3.3 剩余索取權對降低地鐵工程造價的作用 286
12.3.4 降低我國地鐵造價的措施 287
12.4 2009-2010年中國地鐵票價的影響因素及制定策略 289
12.4.1 世界大城市地鐵票價分析 289
12.4.2 影響地鐵票價的因素分析 290
12.4.3 地鐵票價制定方法與策略 291
12.4.4 地鐵票價政策制定的原則及方案評價 292
12.4.5 我國地鐵票價制定的政策建議 293

第十三章 2009-2010年中國地鐵投融資分析 298
13.1 2009-2010年中國城市軌道交通的投融資解析 298
13.1.1 軌道交通投融資典型模式 298
13.1.2 我國城市軌道交通投融資現狀 299
13.1.3 對融資模式的客觀要求 300
13.1.4 進一步完善軌道交通投融資模式的主要思路 301
13.1.5 PPP模式在城市軌道交通投融資中的運用 303
13.2 2009-2010年中國地鐵投融資狀況與建議分析 309
13.2.1 國外地鐵建設的融資情況 309
13.2.2 我國地鐵建設的融資方法 310
13.2.3 我國政策、法規對地鐵建設融資的保證 311
13.2.4 地鐵投融資基本模式探討 311
13.2.5 地鐵投融資的建議 314
13.3 2009-2010年中國主要城市地鐵投融資概況與對策 315
13.3.1 北京地鐵4號線的特許經營模式 315
13.3.2 上海地鐵投融資情況與對策 316
13.3.3 廣州市地鐵建設融資現狀及建議 319
13.3.4 南京地鐵融資模式現狀及建議 322
13.3.5 武漢地鐵籌資途徑分析 323

第十四章 2010-2015年中國地鐵產業前景預測與投資潛力分析 324
14.1 2010-2015年中國地鐵產業發展趨勢展望 324
14.1.1 地鐵建設商業前景預測 324
14.1.2 地鐵節能運營趨勢分析 325
14.1.3 地鐵市場盈利預測分析 327
14.2 2010-2015年中國地鐵產業投資政策環境分析 328
14.2.1 城市軌道交通運營管理辦法 328
14.2.2 上海市軌道交通管理條例（2006年修正） 335
14.2.3 天津市軌道交通管理規定 343
14.2.4 廣州市城市軌道交通管理條例 350
14.2.5 深圳市地鐵運營管理暫行辦法 359
14.2.6 南京市軌道交通管理辦法 367
14.3 2010-2015年中國地鐵產業投資機會與風險分析 374
14.3.1 中國地鐵產業投資吸引力分析 374
14.3.2 中國地鐵產業投資潛力分析 375
14.3.3 中國地鐵產業投資風險及控制 376

    本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自 國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國家統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。