2013-2017年中國鐵路建設現狀分析及投資前景研究報告

報告說明:
    博思數據發布的《2013-2017年中國鐵路建設現狀分析及投資前景研究報告》共十章。首先介紹了中國鐵路建設行業的概念，接著分析了中國鐵路建設行業發展環境，然后對中國鐵路建設行業市場運行態勢進行了重點分析，最后分析了中國鐵路建設行業面臨的機遇及發展前景。您若想對中國鐵路建設行業有個系統的了解或者想投資該行業，本報告將是您不可或缺的重要工具。 
    通過《2013-2017年中國鐵路建設現狀分析及投資前景研究報告》，生產企業及投資機構將充分了解產品市場、原材料供應、銷售方式、市場供需、有 效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產品特征、產品定價、營銷模式、銷售網絡和企業發展提供了科學決策依據。
    改革開放30多年來，中國取得了舉世矚目的發展成就，鐵路作為國民經濟的大動脈，在中國經濟平穩較快發展中肩負著重大責任。
　 　2011年全國鐵路實際完成基本建設投資4690億元，完成新線鋪軌3176公里、復線鋪軌2468公里，投產新線2022公里、復線1752公里、電 氣化鐵路2647公里。2012年，我國計劃安排鐵路固定資產投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新線投產6366公里。截至2012年 1-6月，我國鐵路固定資產投資為1777.51億元，其中，基本建設投資1487.06億元。鐵道部發布的《關于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意 見》，進一步明確了民間資本投資鐵路的領域、方式及相關政策措施。鐵路投資全面向民資開放，鐵路建設上下游企業迎來投資建設機會。
　　根據規劃，到2015年，全國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路5萬公里以上，復線率和電氣化率分別達到50%、 60%。以高速鐵路為骨架、總規模5萬公里的快速鐵路網基本建成，總規模7萬公里的區際大能力通道布局成網，繁忙干線實現客貨分線運輸�？拓洏屑~及配套設 施進一步完善，建成雙層集裝箱運輸網絡，路網布局和技術結構更加合理。 
報告目錄

第一章 鐵路的相關概述
第一節 鐵路的定義及概述
一、鐵路的定義
二、中國鐵路主要干線
三、中國鐵路七次大提速
第二節 鐵路發展簡史
一、世界鐵路發展歷史
二、中國鐵路發展歷史
第三節 中國鐵路的分類
一、國家鐵路
二、地方鐵路
三、合資鐵路
四、專用鐵路
五、專用線

第二章 全球鐵路行業的發展概況
第一節 2011-2012年國際鐵路市場發展現狀
一、東南亞市場
二、中東市場
三、非洲市場
四、中亞市場
五、拉美市場
六、中東歐市場
第二節 2011-2012年國際鐵路業發展綜述
一、世界上鐵路總長及各洲的分布
二、世界鐵路市場化改革的經驗
三、國際鐵路市場環境概況
四、國外鐵路的提速情況
五、外國鐵路建設投融資狀況
第三節 2011-2012年美國鐵路發展概況
一、美國提出高速鐵路網建設規劃
二、2011年美國政府公布鐵路提速計劃
三、2012年1-7月美國鐵路貨運量繼續增長
四、美國洛杉磯疏港鐵路改造項目分析和借鑒
五、美國鐵路改革對中國的啟示
六、美國鐵路管制的改革及經驗借鑒
第四節 2011-2012年俄羅斯鐵路發展概況
一、2010年俄羅斯與歐洲間首條高鐵開通
二、2011年俄羅斯遠東鐵路運輸量簡析
三、2012年俄羅斯提升遠東鐵路網運輸能力
四、俄羅斯實施改革大力促進鐵路發展
五、2030年俄羅斯鐵路建設規劃
第五節 2011-2012年其他國家鐵路行業發展狀況
一、2010年德國鐵路系統貨物運輸量情況
二、2011年法國推進鐵路領域市場化改革
三、2011年意大利鐵路系統運營形勢好轉
四、2012年初英國政府批準新高鐵項目
五、美俄加籌建白令海峽隧道貫通歐亞北美

第三章 中國鐵路建設行業市場分析
第一節 中國促進鐵路建設發展的必要性
一、保證國民經濟持續快速發展的迫切要求
二、統籌城鄉發展的迫切要求
三、統籌區域協調發展的迫切要求
四、堅持以人為本、服務人民群眾的迫切需要
五、國家增強可持續發展能力的迫切需要
六、擴大內需、拉動經濟增長的迫切需要
第二節 2011-2012年中國鐵路建設行業發展概況
一、中國鐵路事業進入新發展時期
二、中國大規模鐵路建設全面展開
三、2009年中國鐵路建設有序高效推進
四、2010年我國鐵路建設投資平穩增長
五、2011年中國鐵路建設進展狀況
六、2012年中國鐵路建設理性回歸
第三節 中國鐵路網規劃再次大幅調整
一、中國中長期鐵路網規劃不斷調整
二、鐵路網規劃大幅調整的原因
三、調整后方案的四大主要變化
四、規劃調整后鐵路投資的四大方向
五、中長期鐵路網規劃（2008年調整）
第四節 2011-2012年中國鐵路市場開放的條件與途徑
一、中國鐵路市場開放現狀
二、中國鐵路市場開放的約束性分析
三、中國鐵路市場開放的確立條件
四、鐵路市場開放的途徑與方式
五、引入戰略投資者
第五節 2011-2012年中國市郊鐵路的發展
一、市郊鐵路的發展概況
二、市郊鐵路的技術特征
三、市郊鐵路的發展模式
第六節 中國鐵路建設引入BOT融資方式分析
一、BOT方式的含義
二、BOT方式籌集建設資金的優越性
三、中國鐵路建設可采用BOT方式
四、中國鐵路利用BOT方式的建議
第七節 中國鐵路建設存在的問題
一、中國鐵路建設面臨的戰略性選擇
二、阻礙民營資本進入鐵路建設領域的因素
三、鐵路線網建設不足引發過境權爭奪
四、鐵路建設中財務管理方面存在的問題及成因
第八節 中國鐵路建設行業發展的策略
一、中國發展鐵路建設的策略經驗
二、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑
三、中國發展和諧鐵路建設的策略方針
四、鐵路建設項目投資控制的策略措施

第四章、中國鐵路建設行業發展環境分析
第一節 國內宏觀經濟環境分析
一、GDP歷史變動軌跡分析
二、固定資產投資歷史變動軌跡分析
三、2013年中國宏觀經濟發展預測分析
第二節 政策環境分析
一、中華人民共和國鐵路法
二、鐵路建設管理辦法
三、鐵路建設工程質量管理規定
四、鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法
五、鐵路建設單位考核辦法（2009年）
六、鐵路建設工程安全風險管理暫行辦法（2010）
七、鐵路建設工程施工招標投標實施細則（2010）
八、新建鐵路項目安全評估暫行辦法（2011年）
九、關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見（2011年）

第五章 2011-2012年高速鐵路的發展
第一節 高速鐵路的定義及相關概述
一、高速鐵路的定義
二、高速鐵路的發展史
三、高速鐵路的技術經濟優勢
四、鐵路高速化的技術基礎
第二節 2011-2012年世界高速鐵路的發展
一、世界高速鐵路建設回顧
二、世界高速鐵路行業發展概況
三、世界各國高速鐵路發展動態
四、國外高速鐵路的發展原則及理念
五、世界高速鐵路技術發展狀況
第三節 國外高速鐵路建設與運營組織模式
一、“建運合一”模式
二、“建運分離”模式
三、“建運分離”模式的兩種類型
第四節 2011-2012年中國高速鐵路的發展
一、高速鐵路建設有利于能源可持續發展
二、高鐵建設對中國區域經濟的推動作用
三、中國高速鐵路建設取得長足發展
四、2009年中國高速鐵路建設步伐加速
五、2010年中國高鐵運營里程居世界首位
六、2011年中國高速鐵路建設發展動態
七、2012年中國高速鐵路建設發展動態
第五節 中國高速鐵路發展模式的探索
一、選擇中國特色高速鐵路發展之路
二、建立中國高速鐵路技術標準體系
三、技術創新推動中國高速鐵路走向世界前列
四、中國高速鐵路發展模式的啟示
第六節 京滬高速鐵路
一、2008年4月京滬高速鐵路全線開工
二、2010年11月京滬高鐵完成全線鋪軌
三、2011年6月30日京滬高鐵開通運營
四、2012年京滬高鐵運營情況良好
五、京滬高鐵的技術亮點及市場潛力
第七節 中國高速鐵路運營管理模式分析
一、“網運分離”模式
二、“網運合一”模式
三、兩種經營管理模式的比較
四、定性分析及比較之后的結論
第八節 GSM-R數字移動通信系統對高速鐵路適用性的研究
一、GSM-R系統的組成
二、GSM-R系統的主要特點
三、GSM-R系統的應用
四、GSM-R對高速鐵路的適應性
第九節 高速鐵路發展的策略及前景趨勢
一、中國高速鐵路的發展措施
二、中國應借鑒國外高速鐵路建設模式
三、中國高速鐵路總體規劃及展望
四、世界高速鐵路的發展趨勢

第六章 2011-2012年中國重點鐵路項目建設情況
第一節 2011-2012年中國鐵路重點工程項目陸續開工
一、2011年3月荊岳鐵路獲批開工
二、2011年5月云南大瑞鐵路保瑞段奠基
三、2011年10月大朔鐵路開工建設
四、2012年3月神華準池鐵路開工建設
五、2012年8月內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃獲批
六、2012年8月鄭州至新鄭機場城際鐵路開工
第二節 青藏鐵路
一、青藏鐵路創造的世界之最
二、青藏鐵路是中國鐵路建設史上的偉大壯舉
三、青藏鐵路助推西藏跨越式發展
四、青藏鐵路使世界頂級旅游帶初現雛形
五、2011年青藏鐵路客貨發送量繼續增長
六、2012年青藏鐵路客貨發送量分析
第三節 蘭渝鐵路
一、2008年9月蘭渝鐵路開工建設
二、2010年底蘭渝鐵路蘭州樞紐貨車西聯線貫通
三、2011年蘭渝鐵路廣元段完成投資逾30億元
四、2012年蘭渝鐵路重慶段建設進展良好
五、蘭渝鐵路為沿線地區經濟發展帶來歷史機遇
六、蘭渝鐵路建設充分考慮汶川地震影響
七、2014年蘭渝鐵路有望建成通車
第四節 京九鐵路
一、京九鐵路概況
二、京九鐵路成功應用先進的技術
三、京九鐵路的立交設計
四、京九鐵路對沿線地區社會經濟發展的影響
五、京九鐵路成為我國中部經濟騰飛的大動脈
第五節 粵海鐵路
一、粵海鐵路是中國首條跨海鐵路
二、粵海鐵路的建成及運營意義重大
三、粵海鐵路促進海南經濟的發展
四、粵海鐵路海南西環線開通運營

第七章 2011-2012年中國部分地區的鐵路建設
第一節 東北地區
一、黑龍江搶抓機遇加快鐵路建設
二、吉林省積極探索鐵路建設融資新途徑
三、未來遼寧鐵路網密度將高于全國平均水平
第二節 中部地區
一、2011年山西鐵路建設投資居全國首位
二、2011安徽省獲批設立鐵路建設基金
三、2012年河南省繼續推進鐵路建設投資
四、湖北省加快鐵路建設鞏固區位優勢
五、江西省將掀起新一輪鐵路建設高潮
第三節 沿海地區
一、山東省鐵路建設迎來發展機遇
二、浙江省鐵路建設發展成效顯著
三、2011年廣西鐵路建設超額完成投資計劃
四、2012年福建鐵路建設投資規模情況
五、2012年廣東省探索鐵路建設新路徑
第四節 西部地區
一、內蒙古鐵路建設“十一五”發展成就
二、2011年新疆鐵路建設投資完成情況
三、2012年四川省加快鐵路項目建設步伐
四、“十二五”云南省鐵路網建設布局展望

第八章　中國鐵路建設行業部分上市企業財務數據分析
第一節 中鐵二局股份有限公司
一、企業概況
二、競爭優勢分析
三、2011-2012年經營狀況分析
四、2013-2017年公司發展戰略分析
第二節 中國鐵建股份有限公司
一、企業概況
二、競爭優勢分析
三、2011-2012年經營狀況分析
四、2013-2017年公司發展戰略分析
第三節 廣深鐵路股份有限公司
一、企業概況
二、競爭優勢分析
三、2011-2012年經營狀況分析
四、2013-2017年公司發展戰略分析
第四節 大秦鐵路股份有限公司
一、企業概況
二、競爭優勢分析
三、2011-2012年經營狀況分析
四、2013-2017年公司發展戰略分析

第九章 2011-2012年中國鐵路行業投資分析
第一節 投資機會
一、鐵道部允許境內外社會資本投資中國鐵路
二、鐵路大建設為相關行業帶來投資機會
三、能源危機凸現高速鐵路發展空間
第二節 2011-2012年中國鐵路行業投資動態
一、2011-2012年鐵路投資簡析
二、2012年我國鐵路建設融資漸趨多元化
三、我國高速鐵路項目投資規�？焖贁U張
四、我國將繼續完善西部地區鐵路網建設
第三節 鐵路建設項目投資控制
一、鐵路建設項目的投資確定與控制中的問題
二、解決鐵路建設項目投資控制問題的建議
三、現階段可采取的措施分析
第四節 投資風險及建議
一、風險投資存在的主要問題
二、中國鐵路建設主要投資風險
三、鐵路建設需政府主導多元投資
四、鐵路企業增收節支的建議

第十章 中國鐵路行業發展前景與趨勢
第一節 中國鐵路建設面臨的歷史機遇
一、長期滯后的鐵路建設制約經濟發展
二、發展鐵路成中國當務之急
三、中國鐵路發展有宏偉的規劃
第二節 中國鐵路建設的前景展望
一、中國鐵路建設前景樂觀
二、“十二五”時期中國鐵路發展形勢
三、“十二五”時期我國鐵路建設發展目標
四、2015年我國高速鐵路建設前景展望
五、2015年中國西部鐵路發展藍圖
第三節 鐵路業的發展趨勢
一、國際鐵路行業的發展趨勢
二、未來中國鐵路建設的發展方向
三、民間資本有望進入鐵路建設領域
四、未來中國鐵路設備需求將加大

圖表目錄：
圖表：國內生產總值同比增長速度
圖表：全國糧食產量及其增速
圖表：規模以上工業增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費價格同比上漲情況
圖表：工業生產者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮居民人均可支配收入實際增長速度（%）
圖表：農村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2012年固定資產投資（不含農戶）同比增速（%）
圖表：2012年房地產開發投資同比增速（%）
圖表：2013年中國GDP增長預測
圖表：國內外知名機構對2013年中國GDP增速預測 
 
    本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自 國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。