2014-2018年中國鐵路市場監測及投資前景研究報告

報告說明:
    博思數據發布的《2014-2018年中國鐵路市場監測及投資前景研究報告》共十六章。首先介紹了鐵路相關概述、中國鐵路市場運行環境等，接著分析了中國鐵路市場發展的現狀，然后介紹了中國鐵路重點區域市場運行形勢。隨后，報告對中國鐵路重點企業經營狀況分析，最后分析了中國鐵路行業發展趨勢與投資預測。您若想對鐵路產業有個系統的了解或者想投資鐵路行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
    數據顯示，2013年上半年鐵路固定資產投資為2159.31億元，同比增長21.5%；其中基本建設投資1869.72億元，同比增長25.7%。 
    2013年3月，我國鐵路建設市場化改革取得重要進展，撤并原國家鐵道部，部分職責并入交通運輸部，中國鐵路總公司正式掛牌成立。此舉是是深化鐵路管理體制改革、實現政企分開、推動鐵路建設和運營健康可持續發展的重要舉措。 
    “十二五”是中國鐵路現代化建設的關鍵階段。根據規劃，到2015年，全國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路5 萬公里以上，復線率和電氣化率分別達到50%、60%。以高速鐵路為骨架、總規模5萬公里的快速鐵路網基本建成，總規模7萬公里的區際大能力通道布局成 網，繁忙干線實現客貨分線運輸�？拓洏屑~及配套設施進一步完善，建成雙層集裝箱運輸網絡，路網布局和技術結構更加合理。 
第一章　鐵路行業相關概述
1.1　城市軌道交通的定義與分類
1.1.1　城市軌道交通的定義
1.1.2　城市軌道交通的分類
1.1.3　城市軌道交通的優劣勢
1.1.4　軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
1.2　鐵路的相關概念分析
1.2.1　鐵路的定義
1.2.2　鐵路線路的概念與等級
1.2.3　鐵路客運專線
1.2.4　鐵路貨運服務概述
1.3　鐵路的分類
1.3.1　國家鐵路
1.3.2　地方鐵路
1.3.3　合資鐵路
1.3.4　專用鐵路
1.3.5　鐵路專用線
1.4　鐵路與經濟的關系
1.4.1　軌道交通帶動經濟新增長
1.4.2　鐵路對經濟社會發展的重要作用
1.4.3　鐵路建設對拉動內需具有實質效果
1.5　發展鐵路的重要意義

第二章　2013年國內外軌道交通的發展現狀
2.1　2013年世界軌道交通的發展概況
2.2　2013年中國軌道交通的發展現狀
2.3　2013年城際軌道交通的發展
2.4　城際軌道交通客流預測
2.5　城市軌道交通面臨的問題及建議

第三章　2013年世界鐵路的發展概況
3.1　2013年世界鐵路發展綜述
3.1.1　世界鐵路的發展歷程回顧
3.1.2　世界鐵路建設總體狀況
3.1.3　世界鐵路網的建設概況
3.1.4　世界鐵路系統運營的典型模式分析
3.2　美國
3.3　英國
3.4　德國
3.5　俄羅斯
3.6　其它國家
3.6.1　印度
3.6.2　法國
3.6.3　韓國
3.6.4　泰國
3.6.5　越南
3.6.6　巴基斯坦

第四章　2013年中國鐵路的發展現狀
4.1　2013年中國鐵路產業發展概述
4.1.1　中國鐵路建設的歷程回顧
4.1.2　中國鐵路產業發展的特征分析
4.1.3　中國鐵路行業實現跨越式進步
4.1.4　第六次大提速擴容中國鐵路生存空間
4.2　2011-2013年中國鐵路的運行現況
4.3　2013年部分省市鐵路建設的發展動態
4.3.1　上海
4.3.2　湖北
4.3.3　湖南
4.3.4　廣東
4.3.5　江蘇
4.4　中國鐵路市場開放的途徑分析
4.5　2013年中國合資鐵路建設概況
4.5.1　我國積極推進合資鐵路發展
4.5.2　鐵道部將給予合資鐵路更多政策支持
4.5.3　我國合資鐵路建設取得的有益經驗
4.5.4　合資鐵路突破現有困境的發展建議
4.5.5　促進合資鐵路健康發展的十大原則
4.5.6　我國合資鐵路發展壯大的戰略措施
4.6　中國鐵路行業發展存在的主要問題與建議

第五章　2013年中國重點鐵路建設項目
5.1　京九鐵路
5.2　青藏鐵路
5.3　京滬高鐵
5.4　武廣客運專線
5.5　其它重點鐵路項目
5.5.1　成昆鐵路
5.5.2　蘭新鐵路
5.5.3　焦柳鐵路
5.5.4　滬漢蓉高速鐵路
5.5.5　寶成鐵路
5.5.6　秦沈客運專線

第六章　2013年中國鐵路運輸概況
6.1　2013年鐵路運輸發展分析
6.1.1　中國大力發展鐵路運輸以縮減貧富差距
6.1.2　我國鐵路運輸效率躍居世界第一
6.1.3　外資成功參與中國鐵路運輸市場運作
6.1.4　國內鐵路重載運輸技術發展成熟
6.2　2011-2013年鐵路運輸主要指標分析
6.2.1　2011年鐵路運輸業主要指標完成情況
6.2.2　2012年鐵路運輸業主要指標完成情況
6.2.3　2013年鐵路運輸業主要指標完成情況
6.3　鐵路客運
6.4　鐵路貨運
6.5　2013年中國鐵路網的集裝箱運輸分析
6.6　2013年鐵路運輸競爭的具體形式
6.7　2013年鐵路運輸企業的發展
6.8　2013年中國鐵路運輸代理業發展
6.9　中國鐵路運輸存在的問題及對策

第七章　鐵路客運量和貨運量的預測模型分析
7.1　鐵路旅客運輸盈利核算程序
7.1.1　旅客列車貢獻毛益
7.1.2　客運段貢獻毛益
7.1.3　鐵路局旅客運輸貢獻毛益
7.2　影響鐵路客流的因素及發展思路
7.2.1　影響客運量的因素
7.2.2　鐵路客流相對下降的原因
7.2.3　加強鐵路客運工作的思路
7.3　鐵路客貨運量預測方法研究
7.3.1　運量預測方法應用現狀分析
7.3.2　正確運用鐵路客貨運量預測方法
7.3.3　鐵路物流園區貨運量預測及預測方法
7.4　高速鐵路客運量預測方法探析
7.4.1　常用的預測方法介紹
7.4.2　常用預測方法評述
7.4.3　推薦的預測方法
7.5　鐵路客運路風管理的思考
7.5.1　客運路風定位不清晰
7.5.2　運需矛盾突出
7.5.3　企業缺乏遏制路風的內在動因
7.5.4　客票價格管制問題
7.5.5　用工制度滯后
7.5.6　管理制度不完善
7.5.7　建立路風管理的長效機制
7.6　建立鐵路貨運量季節性預測模型分析
7.7　鐵路貨運事故處理質量滿意評價體系

第八章　2013年中國西部鐵路建設分析
8.1　2013年中國西部鐵路的發展現狀
8.1.1　我國西部鐵路建設運營概況
8.1.2　西部鐵路出海通道正在穩步推進
8.1.3　鐵路建設助推西部地區快速發展
8.1.4　“十二五”西部鐵路建設規劃
8.2　2013年西部省市鐵路的發展與建設
8.2.1　四川鐵路建設正快速發展
8.2.2　“十二五”四川鐵路建設規劃情況
8.2.3　2013年廣西鐵路建設的投資情況
8.2.4　2013年新疆鐵路建設投資情況
8.2.5　甘肅鐵路建設進展及未來規劃
8.2.6　陜西省鐵路建設發展目標
8.3　2013年渝懷鐵路的建設
8.3.1　渝懷鐵路的修建意義
8.3.2　渝懷鐵路的主要技術標準
8.3.3　渝懷鐵路的工程地質條件
8.4　2013年中國西部鐵路建設的投融資分析
8.4.1　西部擬建鐵路的觀念與效益分析
8.4.2　中國西部鐵路建設投融資的對策
8.4.3　西部普通鐵路和邊疆鐵路的投融資政策
8.5　加快中國西部鐵路發展的對策
8.5.1　加快西部地區鐵路建設的政策建議
8.5.2　中國西部鐵路發展的對策建議
8.5.3　開建川藏鐵路的發展設想

第九章　2013年高速鐵路發展分析
9.1　高速鐵路的相關概述
9.2　2013年世界高速鐵路的發展
9.3　國外高速鐵路建設與運營組織模式
9.3.1　兩種基本模式簡介
9.3.2　“建運合一”模式
9.3.3　“建運分離”模式
9.3.4　“建運分離”模式的兩種類型
9.4　2013年中國高速鐵路的發展現狀
9.5　2013年高速鐵路客運專線分析
9.6　2013年中國高速鐵路項目建設動態
9.6.1　哈大客運專線
9.6.2　津秦客運專線
9.6.3　寧杭客運專線
9.6.4　杭甬客運專線
9.6.5　合蚌客運專線
9.6.6　京石客運專線
9.7　中國高速鐵路運營管理的模式探析
9.7.1　兩種基本管理模式
9.7.2　兩種管理模式的比較
9.7.3　中國高鐵運營模式的選擇
9.8　高速鐵路事故的預防措施

第十章　2013年鐵路的改革
10.1　國外的鐵路改革及啟示
10.2　2013年中國鐵路改革概況
10.3　鐵路的改革與重組路徑探索
10.4　2013年鐵路工程項目管理改革
10.5　中國鐵路改革的難題與對策

第十一章　2013年鐵路信息化分析
11.1　鐵路信息化與電子商務
11.1.1　鐵路信息化的背景
11.1.2　鐵路信息化的意義
11.1.3　鐵路信息化系統的功能及構成
11.1.4　鐵路的電子商務
11.2　2013年鐵路信息化的發展概述
11.2.1　國外鐵路信息化系統的應用
11.2.2　中國鐵路信息化建設成就分析
11.2.3　我國鐵路信息化發展狀況
11.2.4　IT自動管理逐漸滲入我國鐵路系統
11.2.5　鐵路基建加碼帶動信息化發展
11.2.6　射頻識別的突破將助推鐵路信息化建設
11.2.7　鐵路信息化應用云計算的發展展望
11.3　2013年鐵路運輸信息化分析
11.3.1　鐵路運輸信息化的意義
11.3.2　鐵路運輸信息化的內容與實質
11.3.3　鐵路貨物運輸信息化介紹
11.3.4　鐵路運輸信息化工程的實施
11.3.5　大力推進鐵路運輸信息化的措施
11.4　2013年鐵路智能運輸系統分析
11.4.1　鐵路智能運輸系統的定義
11.4.2　鐵路智能運輸系統的特點
11.4.3　鐵路智能運輸系統的發展回顧
11.4.4　鐵路智能運輸系統的層次
11.4.5　中國的鐵路智能運輸系統的發展目標
11.5　中國鐵路客票發售和預定系統
11.5.1　中國鐵路客票發售和預訂系統的特性
11.5.2　中國鐵路客票發售和預訂系統的目標
11.5.3　中國鐵路客票發售和預訂系統的總體結構
11.5.4　鐵路客票發售和預訂系統升級版運行效果良好
11.6　鐵路物流的電子商務策略與應用系統
11.6.1　RCEC的供應鏈
11.6.2　RCEC的電子商務策略
11.6.3　RCEC的總體結構與系統功能
11.7　中國鐵路信息化面臨的挑戰與對策
11.8　中國鐵路信息化建設的前景

第十二章　2013年鐵路與物流發展分析
12.1　鐵路與物流業的相關概述
12.1.1　現代物流與鐵路運輸的區別
12.1.2　鐵路物流的特點
12.1.3　鐵路物流的運作模式
12.1.4　鐵路發展現代物流業的現實意義
12.1.5　鐵路與物流產業的距離
12.2　2013年中國鐵路物流發展分析
12.2.1　中國鐵路物流的發展回顧
12.2.2　中國鐵路物流發展優勢及模式分析
12.2.3　鐵路向現代物流拓展已見成效
12.2.4　全國高速鐵路網建設助推區域物流發展
12.2.5　中國政策大力支持鐵路物流的發展
12.2.6　中國鐵路發展貨運電子商務物流分析
12.2.7　中國鐵路物流的發展趨勢分析
12.3　鐵路拓展現代物流的SWOT分析
12.4　中國鐵路發展物流的三種方案分析
12.4.1　發揮鐵路的干線運輸走專業化之路
12.4.2　拓展鐵路的服務范圍
12.4.3　組建專業性的第三方物流企業
12.4.4　中國鐵路發展物流的思考
12.5　發展鐵路現代物流業的法律問題
12.5.1　鐵路現代物流與法律規范
12.5.2　防范鐵路物流業的法律風險
12.5.3　鐵路現代物流企業的合同管理
12.6　鐵路貨運企業發展物流的問題與規劃
12.7　鐵路物流發展的策略與措施

第十三章　2013年鐵路設備業發展分析
13.1　鐵路機車和車輛的基本概述
13.1.1　鐵路機車介紹
13.1.2　車輛的分類
13.1.3　車輛的標記
13.2　2013年世界鐵路設備市場發展及合作
13.2.1　全球鐵路設備行業發展態勢
13.2.2　俄羅斯鐵路車輛制造業陷入低迷
13.2.3　中伊合資組建鐵路車輛制造公司
13.2.4　中國與新西蘭合作開發鐵路車輛市場
13.2.5　中日企業合資建立鐵路車輛軸承公司
13.2.6　法俄兩國企業在鐵路設備領域展開合作
13.2.7　國內外鐵路設備制造商面臨廣闊商機
13.3　2013年中國鐵路設備業的發展概況
13.3.1　2010年中國鐵路設備制造業運行狀況
13.3.2　2011年中國鐵路設備工業增長迅速
13.3.3　2012年中國鐵路設備制造業發展態勢
13.3.4　中國鐵路裝備技術躋身國際先進行列
13.3.5　中國鐵路建設機械設備需求分析
13.3.6　我國鐵路運輸設備行業競爭格局分析
13.3.7　鐵路車輛制造業明確環保路線
13.4　2010-2013年中國鐵路運輸設備制造行業財務狀況
13.4.1　2010-2013年中國鐵路運輸設備制造行業經濟規模
13.4.2　2010-2013年中國鐵路運輸設備制造行業盈利能力指標分析
13.4.3　2010-2013年中國鐵路運輸設備制造行業營運能力指標分析
13.4.4　2010-2013年中國鐵路運輸設備制造行業償債能力指標分析
13.4.5　中國鐵路運輸設備制造行業財務狀況綜合評價
13.5　2013年鐵路企業機械設備的管理分析
13.5.1　鐵路機械設備的分類及管理現狀
13.5.2　鐵路機械設備管理存在的問題
13.5.3　鐵路機械設備管理問題產生的原因
13.5.4　鐵路機械設備管理的對策
13.6　鐵路車輛段管理體制改革分析
13.7　鐵路設備業的市場前景

第十四章　2013年鐵路行業重點企業分析
14.1　中鐵二局股份有限公司
14.1.1　公司簡介
14.1.2　競爭力分析
14.2　廣深鐵路股份有限公司
14.2.1　公司簡介
14.2.2　競爭力分析
14.3　大秦鐵路股份有限公司
14.3.1　公司簡介
14.3.2　競爭力分析
14.4　中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
14.4.1　公司簡介
14.4.2　競爭力分析
14.5　包頭北方創業股份有限公司
14.5.1　公司簡介
14.5.2　競爭力分析

第十五章　2013年鐵路投資分析
15.1　2013年鐵路行業投資現狀
15.1.1　國家鼓勵民資投資鐵路行業
15.1.2　鐵路直接利用外資前景分析
15.1.3　西部將成我國鐵路建設的重點區域
15.2　鐵路投資體制改革分析
15.2.1　《決定》推出的新舉措
15.2.2　鐵路投資體制現狀及未來走向
15.2.3　改善鐵路投資環境的政策措施
15.2.4　中國鐵路體制改革前景無限
15.3　鐵路建設項目投資控制
15.3.1　鐵路建設項目的投資確定與控制中的問題
15.3.2　解決鐵路建設項目投資控制問題的建議
15.3.3　現階段可采取的措施分析
15.4　鐵路投融資體制
15.4.1　確立鐵路投融資主體的必要性
15.4.2　鐵路投融資體制改革的問題
15.4.3　鐵路投融資體制改革的建議
15.5　融資模式
15.5.1　PPP融資模式
15.5.2　BOT融資模式
15.6　投資風險及對策
15.6.1　民資投資鐵路的擔憂
15.6.2　民資外資鐵路投資的風險大
15.6.3　鐵路建設需政府主導多元投資

第十六章　2014-2018年鐵路發展前景與趨勢
16.1　全球鐵路的發展展望
16.1.1　世界鐵路的發展趨勢
16.1.2　各國鐵路將以新理念建設高質量客運專線
16.2　中國鐵路發展的前景趨勢
16.2.1　鐵路專用線市場發展前景
16.2.2　我國鐵路多元化經營趨向探析
16.2.3　中國高速鐵路發展前景分析
16.3　2014-2018年中國鐵路行業預測分析
16.3.1　2014-2018年全國鐵路基本建設投資預測
16.3.2　2014-2018年全國鐵路營運里程預測
16.3.3　2014-2018年全國鐵路貨物發送量預測
16.3.4　2014-2018年全國鐵路客運量預測
16.4　中國中長期鐵路網規劃調整解讀
16.4.1　中長期鐵路網規劃調整背景分析
16.4.2　中國大幅度調整中長期鐵路網規劃
16.4.3　中長期鐵路網規劃調整原因分析
16.4.4　中長期鐵路網規劃調整刷新中國鐵路藍圖

圖表目錄：
圖表：國內生產總值同比增長速度
圖表：全國糧食產量及其增速
圖表：規模以上工業增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費價格同比上漲情況
圖表：工業生產者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮居民人均可支配收入實際增長速度（%）
圖表：農村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2013年固定資產投資（不含農戶）同比增速（%）
圖表：2013年房地產開發投資同比增速（%）
圖表：2014年中國GDP增長預測
圖表：國內外知名機構對2014年中國GDP增速預測
圖表：略……

    本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自 國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。