2014-2019年中國航空客運銷售代理市場分析與投資前景研究報告

報告說明:
    博思數據發布的《2014-2019年中國航空客運銷售代理市場分析與投資前景研究報告》共九章。報告主要分析了中國航空客運銷售代理行業的發展環境;國內外航空客運銷售代理行業的發展狀況;中國航空客運銷售代理行業的運營模式;航空客運銷售代理關聯行業的運營狀況;航空客運銷售代理行業的競爭狀況;航空客運銷售代理行業主要企業經營情況;航空客運銷售代理行業戰略轉型分析;航空客運銷售代理行業案例剖析。同時，佐之以全行業近幾年來全面詳實的一手市場數據，讓您全面、準確地把握整個航空客運銷售代理行業的市場走向和發展趨勢，從而在競爭中贏得先機!
    據國際機場協會統計，在新興市場經濟周期性放緩、歐元區和美國經濟發展不確定性猶存的背景下，2013年全球機場客運實現4%的增長。2013年底表現較 為強勁，12月比去年同期增長6%（國際和國內分別增長6.6%和6.2%），是全年增速最高的一個月。亞太機場2013年客運增長7%，其中12月增長 6.4%。許多亞太地區的機場增速放緩，這源于經濟增長的周期性減緩（如中國）。北京首都機場（PEK）2013年增長2.2%，遠低于其2011年前的 兩位數增速。2013亞太機場的國際客運增長8%。對于國內航空市場占據主體的日本和中國來說，國際市場將是未來發展的主要驅動力。
　　從國內機票代理來看，中國航空客運銷 售代理企業眾多，但集中度較低。1998年，國內的機票代理加直銷呼叫中心僅約500家，而經歷十余年的發展，到2010年，全國具有代理人資格的一二級 分銷商約8000家，加之通過外掛網站系統銷售的機票代理商家數字可能過十萬，而年平均每家代理企業每年銷售機票不足3萬張，行業前3名企業所占市場份額 低于15%，前8名低于20%，行業的市場集中度較低。從分銷售渠道來看，目前中國航空客運機票的銷售主要依靠代理企業完成，航空公司直銷僅占10%的比 例。近年來呼吁國內航空公司提高直銷比例的聲音越來越大，據測算直銷比例每提高10個百分點便可以節省6億元代理傭金。
　　從目前的競爭格局來 看，除航空公司外，攜程、藝龍以及騰邦等公司的OTA模式在線機票銷售，酷訊、去哪兒等網站的機票垂直搜索引擎模式，以及票盟、51BOOK等機票競價平 臺是國內機票分銷渠道的主要陣營。近兩年，國內上百家第三方平臺迅速崛起并獲得市場認可，每天通過平臺成交機票金額達兩三億元，機票交易量占中國民航機票 交易總量的40%-50%，第三方平臺以新的電子商務模式滿足了市場多層次消費者的需求。
　　從國外機票代理來看，在美國，航空公司機票直銷比 例已達61%，代理商只占39%的市場份額;在歐洲，英國航空公司、德國漢莎航空公司、法國航空公司等直銷份額也達到了50%。即使推行零機票代理費，代 理商也并沒有完全消失，而呈現直銷與代理商基本平分秋色，機票代理商市場占有率高度集中的局面。
　　盡管傭金比例長期來看有下調趨勢，直銷和分 銷作為機票銷售的兩條渠道，仍將長期共存。航空公司直銷和代理分銷各有優勢，面向不同的細分市場，互為補充，雖然機票直銷比例的提升是大勢所趨，但短期對 代理行業的影響有限。對航空公司而言：代理銷售為其主要銷售渠道，航空公司通過大型代理企業可以實現其銷售規模的提升。航空公司若實施垂直一體化策略進入 機票銷售領域，需要擴大資金和人力的投入，將會增加管理的復雜性;而尋求與之相匹配的企業進行合作，則可以降低管理費用和邊際成本，實現效益最大化。從消 費者角度看：能夠同時提供有保障服務和多樣化選擇的大型代理企業是更好的選擇。單一航空公司由于航班密度低，旅客的選擇范圍有限，尤其是對價格不敏感的商 務旅客，出行時間才是他們的首要考慮，大型代理企業綜合了多家航空公司的機票供給，能夠較好地滿足這方面的需求。此外，大型代理企業還可以提供酒店預訂、 汽車租賃、旅游線路等多產品“一站式”服務，節省旅客大量的搜索時間和準備工作，從而受到消費者的青睞。因此，代理企業仍將長期存在并在機票的銷售渠道中 占據重要位置。
　　雖然中國民航業發展迅速，但民航服務能力仍顯不足，發展中不平衡、不協調、不持續的問題依然存在。“十二五”時期，中國民航 將呈現出大眾化、多樣化的趨勢，快速增長仍將是本階段的基本特征。根據《中國民用航空發展第十二個五年規劃》，到2015年，中國運輸機場數量達到230 個以上，初步建成布局合理、功能完善、層次分明、安全高效的機場體系;旅客運輸量將達4.5億人，年復合增長率為11%。假設到時中國航空公司的直銷比例 提高到30%，按照平均機票價格1100元，綜合傭金費率6-7%估算，預計航空客運銷售代理市場的規模將達到200-240億元，未來發展空間巨大。
　　隨著航空客運銷售代理行業競爭的不斷加劇，國內優秀的航空客運銷售代理企業越來越重視對行業市場的研究。也正因為如此，一大批國內優秀的航空客運銷售代理企業迅速崛起，逐漸成為航空客運銷售代理行業中的翹楚!
第1章：中國航空客運銷售代理行業發展綜述
1.1 航空客運銷售代理行業的相關概述
1.1.1 航空客運銷售代理行業的定義
1.1.2 航空客運銷售代理行業的分類
（1）按代理業務范圍分
（2）按企業經營規模分
1.2.1 航空客運銷售代理行業的作用
（1）拓展航空運輸銷售市場
（2）減少航空公司銷售投入
（3）產生了良好的社會效益
（4）占據民航業重要市場地位
1.2 航空客運銷售代理行業的發展環境
1.2.1 航空客運銷售代理行業政策環境分析
（1）航空客運銷售代理行業管理體制
（2）航空客運銷售代理行業主要政策
1.2.2 航空客運銷售代理行業經濟環境分析
（1）國際宏觀經濟環境分析
（2）國內宏觀經濟環境分析
（3）行業宏觀經濟環境分析
1.2.3 航空客運銷售代理行業社會環境分析
（1）中國航空業仍然處于成長期
（2）分銷仍是機票銷售的主要渠道
2.1 航空客運銷售代理行業的發展綜述
2.1.1 航空客運銷售代理行業發展歷程分析
2.1.2 航空客運銷售代理行業市場規模分析
2.1.3 航空客運銷售代理行業盈利模式分析
2.3.1 航空客運銷售代理行業存在問題分析

第2章：國內外航空客運銷售代理行業發展分析
2.1 國外航空客運銷售代理行業發展分析
2.1.1 國外銷售代理行業的行業結構
2.1.2 發達國家銷售代理企業的管理
2.2.1 國外航空公司對代理人的制約
2.3.1 國外旅行代理商的綜合服務
2.4.1 國外旅行代理商的角色轉換
2.4.2 國內外航空客運銷售代理對比
2.2 中國航空客運行業發展狀況分析
2.2.1 航空客運行業的發展概況分析
2.2.2 民航旅客運輸量及其增長情況
2.2.3 民航運輸機場完成旅客吞吐量
2.2.4 機場服務能力及航線變化情況
2.2.5 航空客運行業的運營狀況分析
2.2.6 航空客運行業的運營效率分析
2.2.7 民航固定資產投資及增長情況
2.3 中國航空客運銷售代理行業發展分析
2.3.1 航空客運銷售代理行業經營特點分析
2.3.2 航空客運銷售代理行業技術特點分析
2.3.3 航空客運銷售代理行業的周期性分析
2.3.4 航空客運銷售代理行業的季節性分析
2.3.5 航空客運銷售代理行業人才培養分析

第3章：中國航空客運銷售代理行業的運營模式
3.1 不同銷售渠道運營模式分析
3.1.1 電子商務模式分析
3.1.2 門店銷售模式分析
3.2.1 合作銷售模式分析
3.2 不同服務對象運營模式分析
3.2.1 航空客運直銷模式分析
（1）航空客運直銷比例分析
（2）航空公司直銷渠道建設動向
3.2.2 航空客運分銷模式分析
（1）航空客運分銷傭金總規模
（2）航空客運分銷傭金率分析
（3）航空公司支付的分銷傭金
（4）機票分銷商準入規定比較
（5）主要城市機票分銷商數量
（6）BSP機票分銷業務流程關系
3.2.3 航空客運直銷與分銷利弊分析
3.3 不同業務內容運營模式分析
3.3.1 單一服務模式分析
3.3.2 綜合商旅服務模式分析

第4章：中國航空客運銷售代理關聯行業運營分析
4.1 中國機場業運營狀況分析
4.1.1 機場業成本及收入結構分析
（1）機場業成本構成分析
（2）機場業收入構成分析
（3）機場非航業務發展分析
（4）機場貴賓服務發展分析
4.1.2 機場行業運營情況分析
（1）全國通航城市和機場分析
（2）機場吞吐量以及增長分析
（3）機場旅客吞吐量分布情況
（4）機場貨郵吞吐量分布情況
4.2 中國航空客票網上支付行業
4.2.1 航空客票網上交易規模分析
4.2.2 航空客票網上支付發展現狀
4.2.3 在線旅行市場預訂情況分析
4.2.4 航空客票支付企業競爭分析
4.2.5 航空客票支付發展前景分析
4.3 中國旅游業運營狀況分析
4.3.1 全球旅游市場發展分析
（1）全球國際旅游人數分析
（2）全球國際旅游收入分析
4.3.2 中國國內旅游市場分析
（1）國內旅游人數及增長情況
（2）國內旅游收入及增長情況
（3）國內旅游的人均花費走勢
（4）國內旅游的發展特征分析
4.3.3 中國入境旅游市場分析
（1）入境旅游接待人數
（2）入境旅游外匯收入
（3）入境旅游客源情況
（4）入境旅游過夜游客數
（5）入境旅游的主要特點
（6）入境旅游市場發展預測
4.3.4 中國出境旅游市場分析
（1）中國出境旅游概況
（2）出境游目的地概況
（3）網民出境旅游意向調查
（4）出境旅游市場發展預測
4.3.5 中國黃金周旅游市場分析
（1）十一黃金周旅游人數
（2）十一黃金周旅游收入
（3）春節黃金周旅游人數
（4）春節黃金周旅游收入
4.3.6 中國旅游電子商務發展分析
（1）旅游電子商務的市場環境
（2）旅游電子商務企業發展動態
（3）旅游網絡營銷的最新動態
4.3.7 中國旅游業發展前景展望
4.4 中國酒店業運營狀況分析
4.4.1 星級飯店發展狀況分析
（1）星級飯店規模及其構成
（2）星級飯店總體經營狀況
（3）不同星級飯店經營狀況
（4）區域星級飯店經營狀況
（5）重點城市酒店經營情況
4.4.2 經濟型連鎖酒店發展分析
（1）經濟型酒店數量規模分析
（2）經濟型酒店市場規模分析
（3）經濟型酒店區域分布情況
（4）經濟型酒店產品結構分析
（5）經濟型酒店市場份額排名
（6）經濟型酒店客戶營銷模式
4.4.3 酒店行業的發展趨勢分析
4.5 中國汽車租賃市場發展分析
4.5.1 國際汽車租賃行業發展概況
（1）國際汽車租賃行業的發展歷程
（2）國際汽車租賃行業的發展規模
（3）國際汽車租賃行業的生命周期
（4）國際汽車租賃行業運作模式分析
（5）國際汽車租賃行業運作特點分析
（6）國際汽車租賃對中國汽車租賃的啟示
4.5.2 中國汽車租賃行業發展狀況
（1）中國汽車租賃行業的發展歷程
（2）中國汽車租賃行業的發展規模
（3）中國汽車租賃行業的發展特點
（4）中國汽車租賃行業的影響因素
（5）中國汽車租賃行業的生命周期
（6）中國汽車租賃行業發展新動向
（7）中國汽車租賃行業存在的問題
（8）中國汽車租賃行業的發展策略
4.5.3 汽車租賃行業市場競爭狀況分析
（1）汽車租賃行業總體競爭狀況分析
（2）國際汽車租賃市場競爭格局分析
（3）跨國公司在中國市場的投資布局
（4）跨國公司在中國的競爭策略分析
（5）國內汽車租賃市場競爭格局分析
（6）國內汽車租賃行業競爭結構分析
（7）國內領先租車企業發展戰略分析

第5章：中國航空客運銷售代理行業區域市場分析
5.1 北京市航空客運銷售代理行業分析
5.1.1 北京市居民可支配收入分析
5.1.2 北京市航空客運量及其增長
5.2.1 北京市旅游業發展狀況分析
5.3.1 北京市機票代理的前景展望
5.2 上海市航空客運銷售代理行業分析
5.2.1 上海市居民可支配收入分析
5.2.2 上海市航空客運量及其增長
5.2.3 上海市旅游業發展狀況分析
5.2.4 上海市機票代理的前景展望
5.3 廣州市航空客運銷售代理行業分析
5.3.1 廣州市居民可支配收入分析
5.3.2 廣州市航空客運量及其增長
5.3.3 廣州市旅游業發展狀況分析
5.3.4 廣州市機票代理的前景展望
5.4 深圳市航空客運銷售代理行業分析
5.4.1 深圳市居民可支配收入分析
5.4.2 深圳市航空客運量及其增長
5.4.3 深圳市旅游業發展狀況分析
5.4.4 深圳市機票代理的前景展望
5.5 杭州市航空客運銷售代理行業分析
5.5.1 杭州市居民可支配收入分析
5.5.2 杭州市航空客運量及其增長
5.5.3 杭州市旅游業發展狀況分析
5.5.4 杭州市機票代理的前景展望
5.6 成都市航空客運銷售代理行業分析
5.6.1 成都市居民可支配收入分析
5.6.2 成都市航空客運量及其增長
5.6.3 成都市旅游業發展狀況分析
5.6.4 成都市機票代理的前景展望
5.7 昆明市航空客運銷售代理行業分析
5.7.1 昆明市居民可支配收入分析
5.7.2 昆明市航空客運量及其增長
5.7.3 昆明市旅游業發展狀況分析
5.7.4 昆明市機票代理的前景展望
5.8 西安市航空客運銷售代理行業分析
5.8.1 西安市居民可支配收入分析
5.8.2 西安市航空客運量及其增長
5.8.3 西安市旅游業發展狀況分析
5.8.4 西安市機票代理的前景展望
5.9 廈門市航空客運銷售代理行業分析
5.9.1 廈門市居民可支配收入分析
5.9.2 廈門市航空客運量及其增長
5.9.3 廈門市旅游業發展狀況分析
5.9.4 廈門市機票代理的前景展望

第6章：中國航空客運銷售代理行業競爭狀況分析
6.1 航空客運銷售代理行業競爭結構分析
6.1.1 需求方議價能力分析
6.1.2 供給方議價能力分析
6.2.1 行業替代品威脅分析
6.3.1 潛在進入者威脅分析
6.4.1 行業現有競爭者分析
6.2 電子客票對銷售代理行業的影響
6.2.1 電子客票的發展概況
6.2.2 電子客票的益處分析
6.2.3 電子客票對代理的影響
6.2.4 銷售代理人的應對措施
6.3 在線分銷對銷售代理行業的影響
6.3.1 在線分銷的現狀和特點
6.3.2 在線分銷對代理的影響
6.3.3 銷售代理人的應對措施
6.4 航空客運銷售代理行業SWOT分析
6.4.1 航空客運銷售代理行業優勢分析
6.4.2 航空客運銷售代理行業劣勢分析
6.4.3 航空客運銷售代理行業機遇分析
6.4.4 航空客運銷售代理行業威脅分析
6.5 航空客運銷售代理行業的競爭分析
6.5.1 行業的競爭格局和市場化程度分析
6.5.2 航空客運銷售代理行業進入壁壘分析
（1）進入航空客運代理行業的市場壁壘
（2）進入航空客運代理行業的資金壁壘
（3）進入航空客運代理行業的管理壁壘
（4）進入航空客運代理行業的技術壁壘
6.5.3 航空客運銷售代理企業的競爭戰略分析
（1）航空客運銷售代理成本領先戰略分析
（2）航空客運銷售代理標新立異戰略分析
（3）航空客運銷售代理目標聚焦戰略分析

第7章：中國航空客運銷售代理企業經營情況分析
7.1 航空客運行業主要企業運營分析
7.1.1 中國國際航空股份有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業航線分布情況
（3）企業運力規模分析
（4）企業載運規模分析
（5）主要經濟指標分析
（6）企業盈利能力分析
（7）企業運營能力分析
（8）企業償債能力分析
（9）企業發展能力分析
（10）企業經營優劣勢分析
（11）企業機票銷售模式分析
（12）企業最新發展動向分析

7.2 在線旅行網機票代理狀況分析
7.2.1 攜程旅行網經營情況分析
（1）發展簡況分析
（2）主營業務范圍
（3）經濟指標分析
（4）盈利能力分析
（5）運營能力分析
（6）償債能力分析
（7）發展能力分析
（8）機票銷售網絡
（9）最新發展動向分析
（10）投資兼并與重組分析
7.3 航空客運銷售代理企業經營分析
7.3.1 深圳市騰邦國際票務股份有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務范圍
（3）主要經濟指標分析
（4）企業盈利能力分析
（5）企業運營能力分析
（6）企業償債能力分析
（7）企業發展能力分析
（8）企業機票銷售模式
（9）企業經營優劣勢分析
（10）企業投資兼并與重組分析
（11）企業最新發展動向分析


第8章：中國航空客運銷售代理行業戰略轉型分析
8.1 航空客運銷售代理行業風險分析
8.1.1 航空公司擴大直銷規模帶來的風險分析
8.1.2 機票代理傭金費率調整帶來的風險分析
8.2.1 航空客運銷售代理行業政策法規風險分析
8.3.1 航空客運銷售代理行業關聯行業風險分析
8.4.1 航空客運銷售代理行業區域市場風險分析
8.4.2 航空客運銷售代理行業市場競爭風險分析
8.2 航空客運銷售代理行業影響因素分析
8.2.1 航空客運銷售代理市場供求狀況分析
（1）航空客運量的增長推動行業發展
（2）廣闊商旅市場拓寬行業發展空間
（3）航空公司直銷對行業的影響分析
（4）影響代理市場供需變化原因分析
8.2.2 航空客運銷售代理行業的影響因素分析
（1）影響航空客運代理行業的有利因素
（2）影響航空客運代理行業的不利因素
8.3 航空客運銷售代理行業戰略轉型分析
8.3.1 航空空客運銷售代理行業的發展趨勢
（1）電子商務成為重要銷售渠道
（2）行業市場集中度呈上升趨勢
（3）行業競爭將呈現多樣化特點
（4）行業服務的專業化和多元化
（5）旅客機票訂購方式變化趨勢
8.3.2 航空客運銷售代理行業的轉型方向
（1）拓寬服務功能使業務綜合化
（2）發展電子商務拓寬營銷渠道
（3）提供個性化的差旅管理服務
（4）成為綜合商旅服務提供商
8.3.3 航空客運銷售代理行業發展前景展望
（1）航空旅客運輸量增長情況預測
（2）航空客運銷售代理發展前景展望

第9章：中國航空客運銷售代理行業典型案例剖析
9.1 去哪兒網商業模式分析
9.1.1 去哪兒網的產生與發展
（1）去哪兒網的發展歷程
（2）去哪兒網的價值主張
（3）去哪兒網的目標群體
（4）去哪兒網的分銷渠道
（5）去哪兒網的客戶關系
9.1.2 去哪兒網的核心產品
（1）機票
（2）酒店
（3）旅游
（4）簽證
（5）博客
（6）知道
（7）火車票
9.2.1 去哪兒網的盈利模式
（1）酒店傭金
（2）機票傭金
（3）廣告收費
（4）旅行社傭金
9.3.1 去哪兒網的競爭結構
（1）上游議價能力分析
（2）下游議價能力分析
（3）新進入者威脅分析
（4）替代品威脅分析
（5）在線代理商之間的競爭
9.4.1 去哪兒網SWOT分析
（1）去哪兒網優勢分析
（2）去哪兒網劣勢分析
（3）去哪兒網機會分析
（4）去哪兒網威脅分析
9.4.2 去哪兒網對業界的啟示分析
9.2 攜程旅行服務公司商業模式分析
9.2.1 攜程公司的產生與發展
（1）攜程的產生與發展過程
（2）攜程目標客戶群體分析
（3）攜程的主要產品分析
9.2.2 攜程的資源整合模式分析
（1）攜程酒店預訂資源整合
（2）攜程機票預訂資源整合
（3）攜程旅游度假資源整合
（4）攜程商旅服務資源整合
（5）攜程融資和資本運作分析
9.2.3 攜程的技術支撐體系分析
（1）攜程的呼叫中心結構分析
（2）攜程旅行網站的架構分析
9.2.4 攜程的發展模式分析
（1）攜程的營銷模式分析
（2）攜程的管理模式分析
（3）攜程的盈利模式分析
9.2.5 攜程模式對業界的啟示分析
9.3 騰邦國際的機票銷售模式分析
9.3.1 騰邦國際的主要產品及服務
9.3.2 騰邦國際的產品及服務流程
9.3.3 騰邦國際的業務模式分析
（1）騰邦國際的采購模式分析
（2）騰邦國際的銷售模式分析
（3）騰邦國際的盈利模式分析
9.3.4 騰邦國際的擴張路徑分析
9.3.5 騰邦國際的戰略延伸分析
9.3.6 騰邦模式對業界的啟示分析

圖表目錄
圖表1：航空客運銷售代理行業的主要法律法規、政策及行業標準
圖表2：2007-2012年美國新增非農就業走勢圖（單位：千人，%）
圖表3：2008-2012年美國新增非農就業與失業率（單位：千人，%）
圖表4：2001-2012年美國PMI指數
圖表5：2012年美國制造業PMI八個分項指數
圖表6：2012年美國服務業PMI指數
圖表7：2005-2012年歐元區CPI同比增長情況（單位：%）
圖表8：2007-2012年歐元區制造業指數
圖表9：2010-2012年法意德制造業指數
圖表10：2012年日本PMI指數均值
圖表11：2007-2012年日本制造業和服務業PMI指數
圖表12：2005-2012年馬來西亞CPI同比、環比情況（單位：%）
圖表13：2005-2008年韓國進出口同比情況（單位：%）
圖表14：2006-2012年中國國內生產總值及其增長速度（單位：億元，%）
圖表15：2001-2012年中國GDP同比增速走勢（單位：%）
圖表16：2006-2012年中國三產業GDP累計同比走勢（單位：%）
圖表17：2005-2008年中國投資、出口和消費累計同比增速對比（單位：%）
圖表18：2010-2012年工業增加值增長變化（單位：%）
圖表19：2012年中國城鎮固定資產投資增長速度（單位：%）
圖表20：2006-2012年中國全社會固定資產投資及其增長速度（單位：億元，%）
圖表21：2005-2012年中國基礎設施、房地產及制造業固定資產投資累計同比增速（單位：%）
圖表22：2005-2012年中國社會消費品零售總額同比增速（單位：%）
圖表23：2002-2012年城鎮居民人均可支配收入和農村居民人均現金收入同比增速（單位：%）
圖表24：2007年中國貨物進出口總額及其增長速度（單位：億美元，%）
圖表25：2006-2007年中國貨物進出口總額（單位：億美元）
圖表26：2006-2008年中國出口金額及其同比增速（單位：億美元，%）
圖表27：2006-2008年中國進口金額及其同比增速（單位：億美元，%）
圖表28：2010-2008年中國對主要經濟體的出口增速（單位：%）
圖表29：2006-2012年中國民航運輸總周轉量及其增速（單位：億噸公里，%）
圖表30：2010-2012年中國月度民航運輸總周轉量及其增速（單位：億噸公里，%）
圖表31：“十一五”民航發展規劃主要指標實現情況（單位：億噸公里，億人，萬噸，人，公斤，%）
圖表32：中國民航未來五年仍處于成長期
圖表33：1980-1990至2020-2030年中國民航增速及其預測（單位：%）
圖表34：國內航空客運機票銷售的三種主要途徑
圖表35：美國航空機票分銷渠道的變遷（單位：%）
圖表36：美國平均代理費的變化（單位：%）
圖表37：2006-2012年中國民航旅客運輸量（單位：億人次，%）
圖表38：2006-2012年全國民航運輸機場完成旅客吞吐量（單位：億人次，%）
圖表39：2012年機場旅客吞吐量按地區分布（單位：%）
圖表40：2012年各地區運輸機場數量（單位：個，%）
圖表41：“十一五”期間中國民航航線變化情況（單位：條，萬公里，%）
圖表42：“十一五”期間定期航班通航點的變化情況（單位：個，%）
圖表43：2008-2012年全民航RTK增速情況（單位：%）
圖表44：2007-2012年全民航RTK同比增速情況（單位：%）
圖表45：2007-2012年全民航RPK同比增速情況（單位：%）
圖表46：2007-2012年全民航ATK（單位：億噸公里）
圖表47：2007-2012年全民航ATK同比增速（單位：%）
圖表48：2007-2012年全民航ASK同比增速（單位：%）
圖表49：2008-2012年全民航國內國際載運率（單位：%）
圖表50：2007-2012年全民航載運率增速（單位：%）
圖表51：2008-2012年全民航國內國際客座率走勢（單位：%）
圖表52：2007-2012年全民航客座率增速（單位：%）
圖表53：2008-2012年全民航貨郵載運率增速（單位：%）
圖表54：2006-2012年民航基本建設和技術改造投資額（單位：億元，%）
圖表55：2012年民航基本建設和技術改造投資結構（單位：%）
圖表56：2008-2012年全民航國內國際客流同比增速對比（單位：%）
圖表57：2007-2012年全民航客流量同比增速對比（單位：%）
圖表58：2009-2012年國內航空客運銷售代理市場規模及增長率（單位：億元，%）
圖表59：2003-2012年攜程、藝龍、騰邦單張機票傭金走勢（單位：元）
圖表60：2007-2012年騰邦國際綜合傭金率走勢（單位：%）
圖表61：2012年中國四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤的比例（單位：億元，%）
圖表62：機票分銷商準入規定比較
圖表63：全國主要城市機票分銷商數量（單位：家，%）
圖表64：代理銷售流程中各參與者之間的業務關系和往來關系
圖表65：直銷與分銷對航空公司、分銷商和客戶利弊分析
圖表66：上市機場公司成本結構（單位：%）
圖表67：機場收入構成
圖表68：部分國際機場收入結構比（單位：%）
圖表69：全球主要機場非航業務收入占比（單位：%）
圖表70：2012年全國機場吞吐量排名（前二十）（單位：人，噸，次）
圖表71：2008-2014年航空客票網上支付交易額及其滲透率（單位：億元，%）
圖表72：2012年第一季度中國航空公司各機票銷售渠道份額（單位：%）
圖表73：中國在線旅行預訂核心運營商電話預訂與網上預訂的比例（單位：%）
圖表74：2000-2012年全球國際旅游人數（單位：億人次，%）
圖表75：2000-2012年全球國際旅游收入（單位：億美元，%）
圖表76：2000-2012年中國國內旅游人數（單位：億人次，%）
圖表77：2000-2012年中國國內旅游收入（單位：億元，%）
圖表78：1994-2010中期中國國內旅游人均花費（單位：元/人）
圖表79：2012年中國入境旅游接待人數（單位：萬人次，%）
圖表80：2012年中國入境旅游情況（單位：萬人次，%）
圖表81：2012年中國入境旅游外匯收入（單位：億美元，%）
圖表82：2012年中國入境旅游外匯收入（單位：億美元，%）
圖表83：2012年中國入境旅游客源結構（單位：%）
圖表84：2012年中國入境游客入境方式（單位：%）
圖表85：2012年外國人入境旅游目的（單位：%）
圖表86：2012年入境旅游外國人年齡及性別結構（單位：萬人次，%）
圖表87：2012年中國入境旅游主要客源市場情況（單位：萬人次，%）
圖表88：2012年中國入境旅游過夜游客數（單位：萬人次，%）
圖表89：樣本性別和年齡分布（N=1587，未加權）
圖表90：最向往的旅游目的地調查（單位：%）
圖表91：2012年旅游狀況調查（單位：%）
圖表92：2012年境外旅游滿意程度調查（單位：%）
圖表93：2012年境外旅游計劃調查（包括商務出差和留學）（單位：%）
圖表94：出境旅游的主要目調查（單位：%）
圖表95：旅游目的地喜愛程度調查（單位：%）
圖表96：選擇境外旅游目的地關注因素調查（單位：%）
圖表97：獲取旅游信息的途徑調查（單位：%）
圖表98：境外旅游的旅游方式調查（單位：%）
圖表99：出境旅游的預訂或報名方式調查（單位：%）
圖表100：境外旅游選擇旅行社調查（單位：%）

　　本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調研數據的前瞻性分析，深入而客觀 地剖析中國當前航空客運銷售代理行業的總體市場容量、市場規模、競爭格局和市場需求特征，并根據航空客運銷售代理行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對航空 客運銷售代理行業未來的發展趨勢做出審慎分析與預測，是航空客運銷售代理企業、航空客運企業、在線旅游企業、投資企業準確了解航空客運銷售代理行業當前最 新發展動態，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業發展方向不可多得的精品。