報告主要內容
行業解析
企業決策提供基礎依據。
全球視野
助力企業全球化戰略布局與決策
政策環境
緊跟時政，把握大局。
產業現狀
助力企業精準把握市場脈動。
技術動態
保持企業競爭優勢，創新驅動發展。
細分市場
發掘潛在商機，精準定位目標客戶。
競爭格局
知己知彼，制定有效的競爭策略。
典型企業
了解競爭對手、超越競爭對手。
產業鏈調查
上下游全產業鏈一網打盡，優化資源配置。
進出口跟蹤
把握國際市場動態，拓展國際業務。
前景趨勢
洞察未來，提前布局，搶占先機。
投資建議
合理配置資源，提高投資回報率。
服務客戶
導讀: 2015-2020年中國機場行業監測及投資前景研究報告，截至2014年底，我國境內民用航空（頒證）機場共有193個（不含香港和澳門）。我國機場吞吐量各項指標保持平穩增長勢頭，2014年全國民航運輸機場完成旅客吞吐量7.54億人次，比上年增長11%。2014年全國運輸機場完成貨郵吞吐量1258.52萬噸，比上年增長4.9%。
報告說明:
博思數據發布的《2015-2020年中國機場行業監測及投資前景研究報告》共十五章。首先介紹了機場的定義、分類、行業特點及全球機場業概況等，接著分析了國內機場業和樞紐機場的發 展，然后具體介紹了環渤海、長三角、珠三角、中部地區、西部地區機場建設的動態。隨后，報告對機場業做了經營管理分析和重點企業經營狀況分析。最后，報告 對中國機場業的發展前景進行了科學的預測。
機場行業屬于資金密集型交通基建行業，機場和航空公司為航空運輸業的兩大組成部分。博思數據發布的《2015-2020年中國機場行業監測及投資前景研究報告》共十五章。首先介紹了機場的定義、分類、行業特點及全球機場業概況等，接著分析了國內機場業和樞紐機場的發 展，然后具體介紹了環渤海、長三角、珠三角、中部地區、西部地區機場建設的動態。隨后，報告對機場業做了經營管理分析和重點企業經營狀況分析。最后，報告 對中國機場業的發展前景進行了科學的預測。
經過幾十年的建設和發展，中國機場總量初具規模，機場密度逐漸加大，機場服務能力逐步提高，現代化程度不斷增強。初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機場為中心，以成都、昆明、重慶、西安、烏魯木齊、深圳、杭州、武漢、沈陽、大連等省會或重點城市機場為骨干，以及其他城市支線機場相配合的基本格局，中國民用運輸機場體系初步建立。
截至2014年底，我國境內民用航空（頒證）機場共有193個（不含香港和澳門）。我國機場吞吐量各項指標保持平穩增長勢頭，2014年全國民航運輸機場完成旅客吞吐量7.54億人次，比上年增長11%。2014年全國運輸機場完成貨郵吞吐量1258.52萬噸，比上年增長4.9%。
機場作為民用航空運輸和城市的重要基礎設施、國家及區域綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有廣泛的社會和經濟效益。尤其是在偏遠地區，機場不僅改善了與外界的聯系條件，對促進各民族間的交流、發展經濟社會文化等方面，起到了獨特的作用。
受益于航空運輸市場規模的擴張，中國民航基礎設施建設不斷升溫。“十二五”期間，我國繼續加快民用運輸機場建設，優化機場布局。預計到2015年，我國運輸機場數量將達到230個以上，初步建成布局合理、功能完善、層次分明、安全高效的機場體系�？沼虿蛔愕钠款i有所緩解，空管保障能力穩步提高。
報告目錄
第一章 2013-2014年全球機場業分析
1.1 機場的相關簡述
1.1.1 機場的定義
1.1.2 機場的分類
1.1.3 機場在航空運輸中的地位
1.1.4 機場行業的特點
1.2 2013-2014年全球機場業發展狀況
1.2.1 航空運輸規模
1.2.2 機場運量規模
1.2.3 區域市場特征
1.2.4 機場服務質量
1.2.5 機場放行準點率
1.3 2013-2014年重點區域機場業動態分析
1.3.1 歐洲支線機場運作艱難
1.3.2 美國機場業促進地區經濟
1.3.3 亞太旅游業發展促進機場建設
1.3.4 德國機場業運營情況
1.3.5 日本下調航班著陸費
1.3.6 中東地區機場業投資前景
1.4 國際機場的經營管理分析
1.4.1 機場典型運營模式介紹
1.4.2 部分國家機場經營模式
1.4.3 民航機場經濟效益分析
1.4.4 全球機場行業盈利水平
1.4.5 奧地利-施威夏特機場管理特色
1.4.6 德國泰格爾機場設計特點
1.4.7 新加坡機場自助服務系統
1.4.8 美國通用機場委托經營模式
第二章 2013-2014年中國機場業分析
2.1 2013-2014年中國機場運營分析
2.1.1 機場數量
2.1.2 旅客吞吐量
2.1.3 貨郵吞吐量
2.1.4 重點機場吞吐量
2.1.5 機場起降架次
2.2 2013-2014年中國民航業運輸規模
2.2.1 總運輸周轉量
2.2.2 旅客運輸量
2.2.3 貨郵運輸量
2.2.4 重點企業運輸量
2.2.5 行業競爭格局
2.3 機場運輸業發展分析
2.3.1 航空運輸發展特點
2.3.2 航空客運價格分析
2.3.3 機場物流園區建設
2.3.4 航空貨運戰略分析
2.3.5 航空運輸發展設想
2.4 機場業的整合發展探討
2.4.1 實施機場整合的必要性
2.4.2 機場整合產生的效益
2.4.3 機場整合產生的影響
2.4.4 機場整合的主要挑戰
2.4.5 機場整合的發展策略
2.4.6 機場業整合的發展前景
第三章 2013-2014年中國機場建設分析
3.1 2013-2014年中國機場建設相關政策
3.1.1 《國務院關于促進民航業發展的若干意見》
3.1.2 《通用機場建設規范》解讀
3.1.3 新版《民用機場建設管理規定》
3.2 2013-2014年中國機場建設特點及規模
3.2.1 總體建設特點
3.2.2 固定資產投資
3.2.3 重點建設項目
3.2.4 未來發展熱點
3.3 2013-2014年中國通用機場建設分析
3.3.1 數量規模
3.3.2 建設風險
3.3.3 政策利好
3.3.4 權限下放
3.3.5 規劃原則
3.3.6 發展規劃
3.4 2013-2014年我國支線機場建設分析
3.4.1 支線機場建設意義
3.4.2 支線機場建設熱潮
3.4.3 支線機場補貼情況
3.4.4 西部地區支線機場建設
3.4.5 支線機場建設存在的問題
3.4.6 支線機場可持續性發展對策
3.5 機場建設存在的問題與對策
3.5.1 機場布局不合理
3.5.2 機場企業冗員問題
3.5.3 制定機場發展戰略的方法
3.5.4 推進機場屬地化管理
3.5.5 中國機場建設發展策略
3.5.6 推行可持續發展策略
第四章 2013-2014年中國樞紐機場發展分析
4.1 樞紐機場的相關概述
4.1.1 樞紐機場的定義
4.1.2 樞紐航空系統的構成
4.1.3 樞紐航空系統的局限性
4.1.4 發展樞紐航空系統的意義
4.1.5 建設樞紐機場的基本條件
4.2 2013-2014年中國樞紐機場發展態勢
4.2.1 我國五大樞紐機場群
4.2.2 樞紐機場發展利好
4.2.3 浦東成世界級樞紐機場
4.2.4 天津欲打造大型門戶樞紐機場
4.2.5 大連積極建設門戶樞紐機場
4.2.6 中西部眾機場爭當國家級樞紐
4.2.7 區域性樞紐機場擴容增效
4.3 大型樞紐機場功能定位分析
4.3.1 推動地區經濟發展
4.3.2 促進區域產業結構升級
4.3.3 提供大量就業崗位
4.3.4 功能定位發生的轉變
4.4 建設樞紐機場的問題與對策
4.4.1 我國樞紐機場建設存在的問題
4.4.2 加大政策扶持力度
4.4.3 提升樞紐機場競爭力
4.4.4 提高運營管理能力
4.4.5 綜合利用交通資源
4.4.6 加強與相關企業合作
第五章 2013-2014年環渤海地區機場建設分析
5.1 京津冀地區
5.1.1 北京新機場建設項目
5.1.2 石家莊正定機場改擴建項目
5.1.3 天津濱海國際機場擴建工程
5.1.4 北京市機場建設發展思路
5.1.5 河北省機場建設發展目標
5.2 山東省
5.2.1 煙臺蓬萊機場建設進展
5.2.2 山東日照機場新建項目
5.2.3 山東機場建設發展規劃
5.2.4 濟南國際機場擴建計劃
5.2.5 青島新機場建設規劃
5.3 遼寧省
5.3.1 沈陽桃仙機場T3航站樓投運
5.3.2 錦州灣機場建設項目通過評審
5.3.3 大連“樞紐機場”建設規劃
5.3.4 阜新市規劃建設4C機場
5.3.5 營口市民用機場建設規劃
5.3.6 丹東市機場航站區改擴建計劃
第六章 2013-2014年長三角地區機場建設分析
6.1 長三角地區機場建設總體概況
6.1.1 長三角地區機場建設歷程
6.1.2 長三角地區民航機場規模
6.1.3 長三角地區機場群發展博弈
6.2 上海市
6.2.1 滬港合作地面服務公司投運
6.2.2 上海浦東機場增建工程項目
6.2.3 虹橋機場T1航站樓改造計劃
6.2.4 上海市機場建設未來布局思路
6.3 江蘇省
6.3.1 江蘇省九大機場發展格局
6.3.2 徐州觀音機場二期擴建項目
6.3.3 南京祿口國際機場二期工程項目
6.3.4 南京中郵速遞物流中心擴建工程
6.3.5 江蘇民航機場“十二五”發展目標
6.4 浙江省
6.4.1 浙江省建設民用通用機場體系
6.4.2 杭州蕭山機場T3航站樓啟用
6.4.3 浙江普陀山機場總體規劃
6.4.4 浙江省通用機場發展布局
6.4.5 浙江民用機場建設規劃
第七章 2013-2014年珠三角地區機場建設分析
7.1 2013-2014年珠三角地區機場發展總況
7.1.1 五大機場特色
7.1.2 五大機場發展比較
7.1.3 合競共贏新模式
7.1.4 空中交通堵塞嚴重
7.2 2013-2014年珠三角地區機場建設進展
7.2.1 廣東機場群建設
7.2.2 珠海機場升級
7.2.3 惠州機場改造
7.2.4 三角機場掛牌
7.3 珠三角地區機場建設規劃目標
7.3.1 香港機場建設規劃
7.3.2 廣東機場布局規劃
7.3.3 廣州機場擴建規劃
7.3.4 珠海機場建設規劃
7.3.5 惠州機場建設規劃
第八章 2013-2014年中部地區機場建設分析
8.1 2013-2014年中部地區機場發展總況
8.1.1 競爭格局
8.1.2 發展機遇
8.1.3 制約因素
8.1.4 規劃目標
8.2 2013-2014年湖北省機場建設分析
8.2.1 布局規劃
8.2.2 武漢雙機場
8.2.3 神農架機場
8.2.4 武當山機場
8.3 2013-2014年河南省機場建設分析
8.3.1 布局規劃
8.3.2 新鄭國際機場
8.3.3 鄭州上街機場
8.3.4 河南蘭考機場
8.3.5 河南周口機場
8.4 2013-2014年湖南省機場建設分析
8.4.1 機場建設布局規劃
8.4.2 湖南機場電商合作
8.4.3 張家界荷花機場
8.4.4 邵陽武岡機場
8.4.5 湖南岳陽機場
8.5 2013-2014年中部其它地區機場建設分析
8.5.1 安徽機場規劃布局
8.5.2 合肥新橋機場
8.5.3 池州九華山機場
8.5.4 江西機場建設規劃
8.5.5 宜春明月山機場
第九章 2013-2014年西部地區機場建設分析
9.1 2013-2014年西部地區機場發展總況
9.1.1 布局規劃
9.1.2 市場機遇
9.1.3 發展策略
9.2 2013-2014年四川省機場建設分析
9.2.1 政策導向
9.2.2 布局規劃
9.2.3 峨眉山直升機場
9.2.4 四川南充機場
9.2.5 巴中民用機場
9.2.6 稻城亞丁機場
9.3 2013-2014年云南省機場建設分析
9.3.1 布局規劃
9.3.2 發展策略
9.3.3 建設模式
9.3.4 瀾滄民用機場
9.3.5 瀘沽湖機場
9.3.6 紅河蒙自機場
9.4 2013-2014年西部其它地區機場建設分析
9.4.1 新疆石河子機場
9.4.2 青海果洛民用機場
9.4.3 重慶萬州機場
9.4.4 貴州龍洞堡機場
第十章 2013-2014年機場業的經營管理與變革分析
10.1 2013-2014年中國機場盈利分析
10.1.1 機場利潤來源
10.1.2 航空類業務收入
10.1.3 非航空類收入
10.2 2013-2014年中國機場收費標準變動分析
10.2.1 收費標準調整
10.2.2 新標準影響分析
10.2.3 機場收費改革建議
10.3 2013-2014年機場業經營管理模式分析
10.3.1 機場定位分析
10.3.2 經營管理模式
10.3.3 特許經營模式
10.3.4 “一市兩場”運營模式
10.4 中國機場業管理體制改革分析
10.4.1 屬地化改革歷程
10.4.2 改革意義分析
10.4.3 改革模式解析
10.4.4 存在問題分析
10.4.5 改革深化建議
10.5 中國機場經營管理的措施建議分析
10.5.1 美國管理模式借鑒
10.5.2 港澳管理模式借鑒
10.5.3 提升科學決策能力
10.5.4 經營型向管理型轉變
第十一章 2013-2014年機場商業運作分析
11.1 2013-2014年機場商業開發經營分析
11.1.1 市場潛力
11.1.2 目標客戶
11.1.3 特許經營
11.1.4 業態組合
11.1.5 規劃建議
11.2 2013-2014年機場媒體發展分析
11.2.1 市場現狀
11.2.2 發展機遇
11.2.3 前景展望
11.3 2013-2014年機場廣告業發展分析
11.3.1 發展歷程
11.3.2 目標定位
11.3.3 優勢特點
11.3.4 經營模式
11.3.5 問題及對策
11.3.6 發展趨勢分析
11.4 2013-2014年機場零售業發展分析
11.4.1 市場現狀
11.4.2 需求分析
11.4.3 零售價格
11.4.4 策略建議
11.4.5 發展趨勢
11.5 2013-2014年機場餐飲業發展分析
11.5.1 餐飲滿意度
11.5.2 價格水平
11.5.3 商業模式
11.5.4 制約因素
11.5.5 發展策略
第十二章 2013-2014年機場的信息資源利用分析
12.1 機場業信息資源價值探討
12.1.1 機場信息資源解析
12.1.2 信息是機場業的核心資源
12.1.3 機場信息資源價值的體現及要求
12.1.4 機場信息資源價值開發利用方式
12.2 機場業信息資源利用特征
12.2.1 機場信息交流不對稱
12.2.2 管理人員的信息有效需求不足
12.2.3 機場信息資源管理缺失
12.3 機場信息資源開發利用對策
12.3.1 樹立機場信息資源開發利用的理念
12.3.2 擴大機場管理人員的信息需求
12.3.3 加強機場信息資源開發利用的管理
12.3.4 推進機場信息資源管理的職能化
12.3.5 增強機場信息資源服務的能力和水平
12.4 民航機場信息集成平臺的構建
12.4.1 信息集成平臺建設的意義
12.4.2 集成網絡的技術要求
12.4.3 信息處理的技術要求
12.4.4 平臺接口的技術要求
第十三章 2013-2014年國際機場業主要上市企業分析
13.1 法蘭克福機場集團（Fraport AG）
13.1.1 公司簡介
13.1.2 2012年法蘭克福機場集團經營狀況
13.1.3 2014年法蘭克福機場集團經營狀況
13.1.4 2014年上半年法蘭克福機場集團經營狀況
13.2 希思羅有限公司
13.2.1 公司簡介
13.2.2 2012年希思羅有限公司經營狀況
13.2.3 2014年希思羅有限公司經營狀況
13.2.4 2014年1-9月希思羅有限公司經營狀況
13.3 巴黎機場管理公司
13.3.1 公司簡介
13.3.2 2012年巴黎機場管理公司經營狀況
13.3.3 2014年巴黎機場管理公司經營狀況
13.3.4 2014年上半年巴黎機場管理公司經營狀況
13.4 日本機場大廈株式會社
13.4.1 公司簡介
13.4.2 2012財年日本機場大廈經營狀況
13.4.3 2013財年日本機場大廈經營狀況
13.4.4 2014財年第一季度日本機場大廈經營狀況
第十四章 2013-2014年中國機場業主要上市公司分析
14.1 香港機場管理局
14.1.1 企業發展概況
14.1.2 2012財年香港機場管理局經營狀況
14.1.3 2013財年香港機場管理局經營狀況
14.2 北京首都國際機場股份有限公司
14.2.1 企業發展概況
14.2.2 2012年1-12月首都機場經營狀況
14.2.3 2014年1-12月首都機場經營狀況
14.2.4 2014年1-6月首都機場經營狀況
14.3 海南省美蘭機場股份有限公司
14.3.1 企業發展概況
14.3.2 2012年1-12月美蘭機場經營狀況
14.3.3 2014年1-12月美蘭機場經營狀況
14.3.4 2014年1-6月美蘭機場經營狀況
14.4 上海國際機場股份有限公司
14.4.1 企業發展概況
14.4.2 經營效益分析
14.4.3 業務經營分析
14.4.4 財務狀況分析
14.4.5 未來前景展望
14.5 廣州白云國際機場股份有限公司
14.5.1 企業發展概況
14.5.2 經營效益分析
14.5.3 業務經營分析
14.5.4 財務狀況分析
14.5.5 未來前景展望
14.6 深圳市機場股份有限公司
14.6.1 企業發展概況
14.6.2 經營效益分析
14.6.3 業務經營分析
14.6.4 財務狀況分析
14.6.5 未來前景展望
14.7 廈門國際航空港股份有限公司
14.7.1 企業發展概況
14.7.2 經營效益分析
14.7.3 業務經營分析
14.7.4 財務狀況分析
14.7.5 未來前景展望
第十五章 博思數據關于中國機場行業投資分析及前景預測
15.1 機場與其利益相關者的關系
15.1.1 機場利益相關者的構成及分類
15.1.2 機場與航空公司之間的關系
15.1.3 機場與旅客、貨主之間的關系
15.1.4 機場與規制人之間的關系
15.1.5 機場與投資者和駐場單位之間的關系
15.2 中小型機場融資策略分析
15.2.1 機場建設融資的主要渠道
15.2.2 引入戰略投資者
15.2.3 BOT融資
15.2.4 與金融結合
15.2.5 PPP融資模式在中小機場的應用
15.3 “十二五”中國民用航空發展規劃
15.3.1 “十二五”民用航空面臨的形勢
15.3.2 中國民用航空指導原則和目標
15.3.3 中國民用航空發展方向
15.3.4 中國民用航空保障措施
15.4 中國機場業未來發展趨勢
15.4.1 機場建設及運營趨勢
15.4.2 機場行業未來發展方向
15.4.3 我國將加快運輸機場建設
15.5 2015-2020年中國民航機場業預測分析
15.5.1 2015-2020年中國民航機場業形勢分析
15.5.2 2015-2020年中國民航機場客運規模預測
15.5.3 2015-2020年中國民航機場貨運規模預測
附錄
附錄一：民用機場使用許可規定
附錄二：民用機場管理條例
附錄三：民用機場建設管理規定
附錄四：民用機場運行安全管理規定
附錄五：航空器機場運行最低標準的制定與實施規定
附錄六：民用機場工程設計管理規定
附錄七：民用機場專用設備使用管理規定
圖表目錄
圖表1 中國民航的組成情況
圖表2 2007-2014年全球航空客運量及貨運量
圖表3 1993-2014年全球航空客運和貨運收入
圖表4 2014年全球航空客運量增速
圖表5 2014年全球航空客運量增速
圖表6 2014年全球各地區客運量及貨運量市場份額
圖表7 2014年全球飛機起降架次TOP30機場
圖表8 2014年全球機場旅客吞吐量TOP30機場
圖表9 2014年全球機場貨郵吞吐量TOP30機場
圖表10 2014年亞太地區機場服務質量排名
圖表11 2014年歐洲地區機場服務質量排名
圖表12 2014年北美地區機場服務質量排名
圖表13 2014年非洲地區機場服務質量排名
圖表14 2014年中東地區機場服務質量排名
圖表15 2014年拉美地區機場服務質量排名
圖表16 2014年9月全球主要國家機場放行準點率
圖表17 2014年9月全球主要機場放行準點率
圖表18 美國通用機場管理結構
圖表19 2014年各地區運輸機場數量
圖表20 2009-2014年中國民航運輸機場旅客吞吐量
圖表21 2012年機場旅客吞吐量按地區分布
圖表22 2014年機場旅客吞吐量按地區分布
圖表23 2009-2014年民航運輸機場貨郵吞吐量
圖表24 2014年機場貨郵吞吐量按地區分布
圖表25 2014年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數量
圖表26 2014年全國旅客吞吐量TOP20機場
圖表27 2014年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數量
圖表28 2014年全國貨郵吞吐量TOP20機場
圖表29 2014年上半年全國主要機場旅客吞吐量
圖表30 2009-2014年民航機場運輸機場起降架次
圖表31 2009-2014年中國民航運輸總周轉量
圖表32 2009-2014年民航旅客運輸量
圖表33 2009-2014年民航貨郵運輸量
圖表34 2014年各航空（集團）公司運輸總周轉量占比
圖表35 2014年民航基本建設和技術改造投資額
圖表36 2014年中美通用航空關鍵指標對比
圖表37 中國通用航空發展規劃
圖表38 荷蘭史基浦機場臨空經濟區產業及各產業完成的價值情況
圖表39 總部設在Exxon Mobile地區的財富500強企業
圖表40 世界大型樞紐機場產業的就業情況
圖表41 2014年長三角各機場起降架次
圖表42 2014年長三角各機場旅客吞吐量
圖表43 2014年長三角各機場貨郵吞吐量
圖表44 江蘇省九大機場圖示
圖表45 2009-2014年9月澳門國際機場旅客吞吐量統計
圖表46 珠三角五大機場入駐航空公司數量比較
圖表47 珠三角五大機場投資比較
圖表48 2015年安徽省民航運輸機場規劃布局情況
圖表49 2014年四川地區同行企業營運飛機數量TOP5
圖表50 內地航空公司囯際及港澳航班航空性業務收費標準基準價
圖表51 93家機場屬地化改革情況
圖表52 德國法蘭克福機場重點客戶群購買力對比
圖表53 亞洲領先機場及中國主要商業百貨單位面積商業消費額對比
圖表54 2012年國內國際主要機場人均商業消費額對比
圖表55 集成系統與各子系統之間的集成功能和所要交換的信息
圖表56 系統間的信息交流和聯動控制總體流程圖
圖表57 2011-2012年法蘭克福機場集團合并損益表
圖表58 2011-2012年法蘭克福機場集團不同業務收入細分情況
圖表59 2012-2014年法蘭克福機場集團綜合損益表
圖表60 2012-2014年法蘭克福機場集團不同業務收入細分情況
圖表61 2014年1-9月法蘭克福機場集團綜合損益表
圖表62 2014年1-6月法蘭克福機場集團不同業務收入細分情況
圖表63 2011-2012年度希思羅有限公司合并損益表
圖表64 2011-2012年希思羅有限公司持續經營業務細分情況
圖表65 2012-2014年希思羅機場控股公司合并損益表
圖表66 2012-2014年希思羅機場控股公司持續經營業務細分情況
圖表67 2014年1-9月希思羅機場控股公司合并損益表
圖表68 2014年1-9月希思羅機場控股公司持續經營業務細分情況
圖表69 2011-2012年巴黎機場管理公司合并損益表
圖表70 2012-2014年巴黎機場管理公司合并損益表
圖表71 2014年1-6月巴黎機場管理公司合并損益表
圖表72 2011-2012財年日本機場大廈合并損益表
圖表73 2011-2012財年日本機場大廈株式會社不同部門收入細分情況
圖表74 2012-2013財年日本機場大廈合并損益表
圖表75 2012-2013財年日本機場大廈株式會社不同部門收入細分情況
圖表76 2014財年第一季度日本機場大廈合并損益表
圖表77 2014財年第一季度日本機場大廈株式會社不同部門收入細分情況
圖表78 2012-2013財年香港機場管理局綜合收益表
圖表79 2012-2013財年香港機場管理局綜合收益表
圖表80 2011-2012年首都機場綜合收益表
圖表81 2011-2012年首都機場收入分部資料
圖表82 2012-2014年首都機場綜合收益表
圖表83 2011-2012年首都機場收入分部資料
圖表84 2013-2014年1-6月首都機場綜合收益表
圖表85 2013-2014年1-6月首都機場收入分部資料
圖表86 2011-2012年美蘭機場綜合收益表
圖表87 2011-2012年美蘭機場分業務收入情況
圖表88 2012-2014年美蘭機場綜合收益表
圖表89 2012-2014年美蘭機場分業務收入情況
圖表90 2013-2014年1-6月美蘭機場綜合收益表
圖表91 2013-2014年1-6月美蘭機場分業務收入情況
圖表92 2013-2014年9月末上海國際機場股份有限公司總資產和凈資產
圖表93 2012-2014年上海國際機場股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表94 2014年1-9月上海國際機場股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表95 2012-2014年上海國際機場股份有限公司現金流量
圖表96 2014年1-9月上海國際機場股份有限公司現金流量
圖表97 2014年上海國際機場股份有限公司主營業務收入分行業
圖表98 2012-2014年上海國際機場股份有限公司成長能力
圖表99 2014年1-9月上海國際機場股份有限公司成長能力
圖表100 2012-2014年上海國際機場股份有限公司短期償債能力
圖表101 2014年1-9月上海國際機場股份有限公司短期償債能力
圖表102 2012-2014年上海國際機場股份有限公司長期償債能力
圖表103 2014年1-9月上海國際機場股份有限公司長期償債能力
圖表104 2012-2014年上海國際機場股份有限公司運營能力
圖表105 2014年1-9月上海國際機場股份有限公司運營能力
圖表106 2012-2014年上海國際機場股份有限公司盈利能力
圖表107 2014年1-9月上海國際機場股份有限公司盈利能力
圖表108 2013-2014年9月末廣州白云國際股份有限公司總資產和凈資產
圖表109 2012-2014年廣州白云國際股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表110 2014年1-9月廣州白云國際股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表111 2012-2014年廣州白云國際股份有限公司現金流量
圖表112 2014年1-9月廣州白云國際股份有限公司現金流量
圖表113 2014年廣州白云國際股份有限公司主營業務收入分行業
圖表114 2012-2014年廣州白云國際股份有限公司成長能力
圖表115 2014年1-9月廣州白云國際股份有限公司成長能力
圖表116 2012-2014年廣州白云國際股份有限公司短期償債能力
圖表117 2014年1-9月廣州白云國際股份有限公司短期償債能力
圖表118 2012-2014年廣州白云國際股份有限公司長期償債能力
圖表119 2014年1-9月廣州白云國際股份有限公司長期償債能力
圖表120 2012-2014年廣州白云國際股份有限公司運營能力
圖表121 2014年1-9月廣州白云國際股份有限公司運營能力
圖表122 2012-2014年廣州白云國際股份有限公司盈利能力
圖表123 2014年1-9月廣州白云國際股份有限公司盈利能力
圖表124 2013-2014年9月末深圳市機場股份有限公司總資產和凈資產
圖表125 2012-2014年深圳市機場股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表126 2014年1-9月深圳市機場股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表127 2012-2014年深圳市機場股份有限公司現金流量
圖表128 2014年1-9月深圳市機場股份有限公司現金流量
圖表129 2014年深圳市機場股份有限公司主營業務收入分行業、產品、區域
圖表130 2012-2014年深圳市機場股份有限公司成長能力
圖表131 2014年1-9月深圳市機場股份有限公司成長能力
圖表132 2012-2014年深圳市機場股份有限公司短期償債能力
圖表133 2014年1-9月深圳市機場股份有限公司短期償債能力
圖表134 2012-2014年深圳市機場股份有限公司長期償債能力
圖表135 2014年1-9月深圳市機場股份有限公司長期償債能力
圖表136 2012-2014年深圳市機場股份有限公司運營能力
圖表137 2014年1-9月深圳市機場股份有限公司運營能力
圖表138 2012-2014年深圳市機場股份有限公司盈利能力
圖表139 2014年1-9月深圳市機場股份有限公司盈利能力
圖表140 2013-2014年9月末廈門國際航空港股份有限公司總資產和凈資產
圖表141 2012-2014年廈門國際航空港股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表142 2014年1-9月廈門國際航空港股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表143 2012-2014年廈門國際航空港股份有限公司現金流量
圖表144 2014年1-9月廈門國際航空港股份有限公司現金流量
圖表145 2014年廈門國際航空港股份有限公司主營業務收入分行業
圖表146 2014年廈門國際航空港股份有限公司主營業務收入分區域
圖表147 2012-2014年廈門國際航空港股份有限公司成長能力
圖表148 2014年1-9月廈門國際航空港股份有限公司成長能力
圖表149 2012-2014年廈門國際航空港股份有限公司短期償債能力
圖表150 2014年1-9月廈門國際航空港股份有限公司短期償債能力
圖表151 2012-2014年廈門國際航空港股份有限公司長期償債能力
圖表152 2014年1-9月廈門國際航空港股份有限公司長期償債能力
圖表153 2012-2014年廈門國際航空港股份有限公司運營能力
圖表154 2014年1-9月廈門國際航空港股份有限公司運營能力
圖表155 2012-2014年廈門國際航空港股份有限公司盈利能力
圖表156 2014年1-9月廈門國際航空港股份有限公司盈利能力
圖表157 機場相關利益構成者示意圖
圖表158 旅客和航空公司選擇機場所考慮的因素
圖表159 “十二五”時期民航發展主要指標
圖表160 “十二五”時期民航安全重點工程
圖表161 “十二五”時期運輸機場建設項目
圖表162 “十二五”時期空管系統重點工程
圖表163 “十二五”時期科教和節能減排重點工程
圖表164 2015-2020年中國民航機場旅客吞吐量預測
圖表165 2015-2020年中國民航機場貨郵運輸量預測
本研究報告數據主要來自于國家統計局、民用航空局、交通運輸部、中國民用機場協會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預 測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對機場業有個系統深入的了解、或者想投資機場相關行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
數據資料
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中國宏觀數據庫
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本報告由博思數據獨家編制并發行，報告版權歸博思數據所有。本報告是博思數據專家、分析師在多年的行業研究經驗基礎上通過調研、統計、分析整理而得，具有獨立自主知識產權，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經授權，任何網站或媒體不得轉載或引用本報告內容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數據免費客服熱線（400 700 3630）聯系。
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