報告主要內容
行業解析
企業決策提供基礎依據。
全球視野
助力企業全球化戰略布局與決策
政策環境
緊跟時政，把握大局。
產業現狀
助力企業精準把握市場脈動。
技術動態
保持企業競爭優勢，創新驅動發展。
細分市場
發掘潛在商機，精準定位目標客戶。
競爭格局
知己知彼，制定有效的競爭策略。
典型企業
了解競爭對手、超越競爭對手。
產業鏈調查
上下游全產業鏈一網打盡，優化資源配置。
進出口跟蹤
把握國際市場動態，拓展國際業務。
前景趨勢
洞察未來，提前布局，搶占先機。
投資建議
合理配置資源，提高投資回報率。
服務客戶
導讀: 2015-2020年中國鐵路建設市場競爭力分析及投資前景研究報告，2014年1-6月，國家鐵路完成固定資產投資2351億元，其中基本建設投資1996億元。國家鐵路下半年需要完成投資6000億元，是上半年完成額的三倍，面臨一定挑戰。
報告說明:
博思數據發布的《2015-2020年中國鐵路建設市場競爭力分析及投資前景研究報告》共九章。首先介紹了鐵路的定義、分類、發展史等，接著全面分析了國際國內鐵路建設的現狀，然后闡述了高速鐵路 的發展。隨后，報告對鐵路行業做了重點項目建設動態分析、區域發展分析、重點企業經營狀況分析和投資分析，最后分析了鐵路建設行業的發展前景及未來趨勢。
加快鐵路發展，是中國保證國民經濟持續快速發展的迫切要求。改革開放30多年來，中國取得了舉世矚目的發展成就，鐵路作為國民經濟的大動脈，在中國經濟平穩較快發展中肩負著重大責任。博思數據發布的《2015-2020年中國鐵路建設市場競爭力分析及投資前景研究報告》共九章。首先介紹了鐵路的定義、分類、發展史等，接著全面分析了國際國內鐵路建設的現狀，然后闡述了高速鐵路 的發展。隨后，報告對鐵路行業做了重點項目建設動態分析、區域發展分析、重點企業經營狀況分析和投資分析，最后分析了鐵路建設行業的發展前景及未來趨勢。
進入21世紀以來，中國鐵路建設各項工作取得顯著成績，中國鐵路進入了新的發展時期。2012年，鐵路投資保持高速增長，國家多次增調鐵路建設投資規模，加大中央預算內資金投入，全路完成固定資產投資6309.8億元。到2012年底，全國鐵路營業里程達到9.8萬公里，居世界第二位；高鐵運營里程達9356公里，居世界第一位。2013年，國家鐵路固定資產投資完成6638億元，投產鐵路新線5586公里，其中高鐵1672公里。截至2013年底，全國鐵路營業里程達10.3萬公里，其中高鐵運營里程1.1萬公里，居世界第一位。
2012年5月，鐵道部發布《關于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》，進一步明確了民間資本投資鐵路的領域、方式及相關政策措施。鐵路投資全面向民資開放，鐵路建設上下游企業迎來投資建設機會。
2013年3月，我國鐵路建設市場化改革取得重要進展，撤并原國家鐵道部，部分職責并入交通運輸部，中國鐵路總公司正式掛牌成立。此舉是是深化鐵路管理體制改革、實現政企分開、推動鐵路建設和運營健康可持續發展的重要舉措。
2014年1-6月，國家鐵路完成固定資產投資2351億元，其中基本建設投資1996億元。國家鐵路下半年需要完成投資6000億元，是上半年完成額的三倍，面臨一定挑戰。
“十二五”是中國鐵路現代化建設的關鍵階段。根據規劃，到2015年，全國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路5萬公里以上，復線率和電氣化率分別達到50%、60%。以高速鐵路為骨架、總規模5萬公里的快速鐵路網基本建成，總規模7萬公里的區際大能力通道布局成網，繁忙干線實現客貨分線運輸�？拓洏屑~及配套設施進一步完善，建成雙層集裝箱運輸網絡，路網布局和技術結構更加合理。
報告目錄
第一章 鐵路的相關概述
1.1 鐵路的定義及概述
1.1.1 鐵路的定義
1.1.2 中國鐵路主要干線
1.1.3 中國鐵路七次大提速
1.2 中國鐵路的分類
1.2.1 國家鐵路
1.2.2 地方鐵路
1.2.3 合資鐵路
1.2.4 專用鐵路
1.2.5 專用線
1.3 鐵路發展簡史
1.3.1 世界鐵路發展歷史
1.3.2 中國鐵路發展歷史
1.3.3 改革開放30年鐵路建設回顧
第二章 2013-2014年國外鐵路行業的發展
2.1 國際鐵路業發展綜述
2.1.1 世界上鐵路總長及各洲的分布
2.1.2 世界鐵路市場化改革的經驗
2.1.3 國際鐵路市場環境概況
2.1.4 國外鐵路的提速情況
2.1.5 外國鐵路建設投融資狀況
2.2 2013-2014年國際鐵路市場發展現狀
2.2.1 東南亞市場
2.2.2 中東市場
2.2.3 非洲市場
2.2.4 中亞市場
2.2.5 拉美市場
2.2.6 中東歐市場
2.3 美國鐵路發展概況
2.3.1 美國提出高速鐵路網建設規劃
2.3.2 美國政府鐵路提速計劃
2.3.3 美國首個高速鐵路項目啟動
2.3.4 美國洛杉磯疏港鐵路改造項目分析和借鑒
2.3.5 美國鐵路改革對中國的啟示
2.3.6 美國鐵路管制的改革及經驗借鑒
2.4 俄羅斯鐵路發展概況
2.4.1 2012年俄羅斯遠東鐵路運輸量簡析
2.4.2 2013年俄羅斯鐵路貨運及投資狀況
2.4.3 2013年俄羅斯擴建西伯利亞大鐵路
2.4.4 俄羅斯實施改革大力促進鐵路發展
2.4.5 2030年俄羅斯鐵路建設規劃
2.5 其他國家鐵路行業發展狀況
2.5.1 意大利鐵路系統運營形勢好轉
2.5.2 英國政府批準新高鐵項目
2.5.3 德國鐵路客運量增長
2.5.4 法國推進廉價高鐵計劃
2.5.5 拉美啟動跨洋鐵路建設
2.6 國外鐵路發展政策概況
2.6.1 鐵路投資政策
2.6.2 鐵路稅收政策
2.6.3 鐵路補貼政策
2.7 世界發達國家鐵路融資法規
2.7.1 美國
2.7.2 德國
2.7.3 英國
2.7.4 法國
2.7.5 日本
第三章 2013-2014年中國鐵路建設行業的發展
3.1 中國促進鐵路建設發展的必要性
3.1.1 保證國民經濟持續快速發展的迫切要求
3.1.2 統籌城鄉發展的迫切要求
3.1.3 統籌區域協調發展的迫切要求
3.1.4 堅持以人為本、服務人民群眾的迫切需要
3.1.5 國家增強可持續發展能力的迫切需要
3.1.6 擴大內需、拉動經濟增長的迫切需要
3.2 2013-2014年中國鐵路建設行業發展概況
3.2.1 中國大規模鐵路建設全面展開
3.2.2 我國鐵路建設投資平穩增長
3.2.3 2012年中國鐵路建設進展狀況
3.2.4 2012年中國鐵路建設理性回歸
3.2.5 2013年中國鐵路建設投資規模
3.2.6 2013年中國鐵路建設進展狀況
3.2.7 2014年中國鐵路建設進展總體思路
3.3 中國鐵路網規劃再次大幅調整
3.3.1 中國中長期鐵路網規劃不斷調整
3.3.2 鐵路網規劃大幅調整的原因
3.3.3 調整后方案的四大主要變化
3.3.4 規劃調整后鐵路投資的四大方向
3.3.5 中長期鐵路網規劃
3.4 中國鐵路市場開放的條件與途徑
3.4.1 2013年中國鐵路市場化改革提速
3.4.2 中國鐵路市場開放的約束性分析
3.4.3 中國鐵路市場開放的確立條件
3.4.4 鐵路市場開放的途徑與方式
3.4.5 引入戰略投資者
3.5 中國市郊鐵路的發展
3.5.1 市郊鐵路的發展概況
3.5.2 市郊鐵路的技術特征
3.5.3 市郊鐵路的發展模式
3.6 中國鐵路建設引入BOT融資方式分析
3.6.1 BOT方式的含義
3.6.2 BOT方式籌集建設資金的優越性
3.6.3 中國鐵路建設可采用BOT方式
3.6.4 中國鐵路利用BOT方式的建議
3.7 中國鐵路建設存在的問題
3.7.1 中國鐵路建設面臨的戰略性選擇
3.7.2 阻礙民營資本進入鐵路建設領域的因素
3.7.3 鐵路線網建設不足引發過境權爭奪
3.7.4 鐵路建設中財務管理方面存在的問題及成因
3.8 中國鐵路建設行業發展的策略
3.8.1 中國發展鐵路建設的策略經驗
3.8.2 解決鐵路“瓶頸”制約的途徑
3.8.3 中國發展和諧鐵路建設的策略方針
3.8.4 鐵路建設項目投資控制的策略措施
第四章 2013-2014年高速鐵路的發展
4.1 高速鐵路的定義及相關概述
4.1.1 高速鐵路的定義
4.1.2 高速鐵路的發展史
4.1.3 高速鐵路的技術經濟優勢
4.1.4 鐵路高速化的技術基礎
4.2 世界高速鐵路的發展
4.2.1 世界高速鐵路建設回顧
4.2.2 世界高速鐵路行業發展概況
4.2.3 世界各國高速鐵路發展動態
4.2.4 國外高速鐵路的發展原則及理念
4.2.5 世界高速鐵路技術發展狀況
4.3 國外高速鐵路建設與運營組織模式
4.3.1 “建運合一”模式
4.3.2 “建運分離”模式
4.3.3 “建運分離”模式的兩種類型
4.4 2013-2014年中國高速鐵路的發展
4.4.1 高鐵建設對中國區域經濟的推動作用
4.4.2 中國高速鐵路建設取得長足發展
4.4.3 中國高鐵運營里程居世界首位
4.4.4 2012年中國高速鐵路建設發展動態
4.4.5 2013年中國高速鐵路建設進展狀況
4.4.6 2014年中國高鐵運營里程計劃
4.5 中國高速鐵路發展模式的探索
4.5.1 選擇中國特色高速鐵路發展之路
4.5.2 建立中國高速鐵路技術標準體系
4.5.3 技術創新推動中國高速鐵路走向世界前列
4.5.4 中國高速鐵路發展模式的啟示
4.6 京滬高速鐵路
4.6.1 2008年4月京滬高速鐵路全線開工
4.6.2 2011年6月30日京滬高鐵開通運營
4.6.3 2012年京滬高鐵客票收入情況
4.6.4 2013-2014年上半年京滬高鐵客運量分析
4.6.5 京滬高鐵的技術亮點及市場潛力
4.7 中國高速鐵路運營管理模式分析
4.7.1 “網運分離”模式
4.7.2 “網運合一”模式
4.7.3 兩種經營管理模式的比較
4.7.4 定性分析及比較之后的結論
4.8 GSM-R數字移動通信系統對高速鐵路適用性的研究
4.8.1 GSM-R系統的組成
4.8.2 GSM-R系統的主要特點
4.8.3 GSM-R系統的應用
4.8.4 GSM-R對高速鐵路的適應性
4.9 高速鐵路發展的策略及前景趨勢
4.9.1 中國高速鐵路的發展措施
4.9.2 中國應借鑒國外高速鐵路建設模式
4.9.3 中國高速鐵路總體規劃及展望
4.9.4 中國高速列車技術未來發展方向
第五章 2013-2014年中國重點鐵路項目建設情況
5.1 2013-2014年中國鐵路重點工程項目陸續開工
5.1.1 2012年鐵路工程項目進展情況
5.1.2 2013年鐵路工程項目進展情況
5.1.3 2014年上半年鐵路工程項目進展動態
5.2 蘭渝鐵路
5.2.1 2008年9月蘭渝鐵路開工建設
5.2.2 蘭渝鐵路為沿線地區經濟發展帶來機遇
5.2.3 2012年蘭渝鐵路建設進展狀況
5.2.4 2013年蘭渝鐵路南充東至高興正線鋪通
5.2.5 2015年蘭渝鐵路有望建成通車
5.3 青藏鐵路
5.3.1 青藏鐵路創造的世界之最
5.3.2 青藏鐵路是中國鐵路建設史上的偉大壯舉
5.3.3 青藏鐵路助推西藏跨越式發展
5.3.4 青藏鐵路客貨發送量繼續增長
5.3.5 青藏鐵路延伸線跨越雅魯藏布江
5.4 京九鐵路
5.4.1 京九鐵路概況
5.4.2 京九鐵路成功應用先進的技術
5.4.3 京九鐵路的立交設計
5.4.4 京九鐵路對沿線地區社會經濟發展的影響
5.4.5 京九鐵路成為我國中部經濟騰飛的大動脈
5.5 廈深鐵路
5.5.1 廈深鐵路工程簡介
5.5.2 建設廈深鐵路的經濟意義
5.5.3 2012年廈深鐵路潮陽站擴大規模
5.5.4 2013年廈深鐵路進入聯調聯試階段
第六章 2013-2014年中國部分地區的鐵路建設
6.1 西部地區
6.1.1 內蒙古鐵路建設發展成就
6.1.2 2012年新疆鐵路建設投資完成情況
6.1.3 2012年敦煌至格爾木鐵路開工建設
6.1.4 2013年甘肅開建首條地方投資鐵路
6.1.5 2013年西安至銀川鐵路獲批立項
6.1.6 “十二五”云南省鐵路網建設布局展望
6.2 東北地區
6.2.1 2012年哈大高鐵建成通車
6.2.2 2013年盤營客運專線開通運營
6.2.3 黑龍江搶抓機遇加快鐵路建設
6.2.4 吉林省積極探索鐵路建設融資新途徑
6.3 中部地區
6.3.1 2012年河南省繼續推進鐵路建設投資
6.3.2 2013年湖北首條城際鐵路全線貫通
6.3.3 2013年“昌吉贛客專”鐵路項目獲批
6.4 沿海地區
6.4.1 廣西鐵路建設發展成就
6.4.2 2012年廣東省探索鐵路建設新路徑
6.4.3 2013年連鹽鐵路項目取得重大進展
6.4.4 2013年向莆鐵路正式建成通車
6.4.5 浙江省鐵路建設發展成效顯著
第七章 2013-2014年中國鐵路建設行業重點企業經營狀況
7.1 中國鐵路總公司
7.1.1 公司簡介
7.1.2 鐵路總公司組建方案
7.1.3 鐵路總公司治理結構
7.1.4 2013年鐵路總公司實施貨運改革
7.1.5 2013年鐵路總公司啟動首次大規模招標
7.2 中國中鐵股份有限公司
7.2.1 企業發展概況
7.2.2 經營效益分析
7.2.3 業務經營分析
7.2.4 財務狀況分析
7.2.5 未來前景展望
7.3 中國鐵建股份有限公司
7.3.1 企業發展概況
7.3.2 經營效益分析
7.3.3 業務經營分析
7.3.4 財務狀況分析
7.3.5 未來前景展望
7.4 中鐵二局股份有限公司
7.4.1 企業發展概況
7.4.2 經營效益分析
7.4.3 業務經營分析
7.4.4 財務狀況分析
7.4.5 未來前景展望
7.5 廣深鐵路股份有限公司
7.5.1 企業發展概況
7.5.2 經營效益分析
7.5.3 業務經營分析
7.5.4 財務狀況分析
7.5.5 未來前景展望
7.6 大秦鐵路股份有限公司
7.6.1 企業發展概況
7.6.2 經營效益分析
7.6.3 業務經營分析
7.6.4 財務狀況分析
7.6.5 未來前景展望
7.7 上市公司財務比較分析
7.7.1 盈利能力分析
7.7.2 成長能力分析
7.7.3 營運能力分析
7.7.4 償債能力分析
第八章 中國鐵路行業投資分析
8.1 投資機會
8.1.1 政府允許境內外社會資本投資中國鐵路
8.1.2 鐵路大建設為相關行業帶來投資機會
8.1.3 能源危機凸現高速鐵路發展空間
8.2 投資動態
8.2.1 我國鐵路建設融資漸趨多元化
8.2.2 中國鐵路建設投融資態勢
8.2.3 我國高速鐵路項目投資規�？焖贁U張
8.2.4 我國將繼續完善西部地區鐵路網建設
8.3 鐵路建設項目投資控制
8.3.1 鐵路建設項目的投資確定與控制中的問題
8.3.2 解決鐵路建設項目投資控制問題的建議
8.3.3 現階段可采取的措施分析
8.4 投資風險及建議
8.4.1 風險投資存在的主要問題
8.4.2 中國鐵路建設主要投資風險
8.4.3 鐵路建設需政府主導多元投資
8.4.4 鐵路企業增收節支的建議
第九章 博思數據關于鐵路行業的前景及趨勢
9.1 中國鐵路建設面臨的歷史機遇
9.1.1 長期滯后的鐵路建設制約經濟發展
9.1.2 發展鐵路成中國當務之急
9.1.3 中國鐵路發展有宏偉的規劃
9.2 中國鐵路建設的前景展望
9.2.1 中國鐵路建設前景樂觀
9.2.2 “十二五”時期中國鐵路發展形勢
9.2.3 “十二五”時期我國鐵路建設發展目標
9.2.4 2015年我國高速鐵路建設前景展望
9.2.5 2015年中國西部鐵路發展藍圖
9.3 鐵路業的發展趨勢
9.3.1 國際鐵路行業的發展趨勢
9.3.2 未來中國鐵路建設的發展方向
9.3.3 民間資本有望進入鐵路建設領域
9.3.4 未來中國鐵路設備需求將加大
附錄
附錄一：中華人民共和國鐵路法
附錄二：鐵路建設管理辦法
附錄三：鐵路建設工程質量管理規定
附錄四：鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法
附錄五：鐵路建設工程安全風險管理暫行辦法
附錄六：鐵路建設工程施工招標投標實施細則
附錄七：新建鐵路項目安全評估暫行辦法（2011年）
附錄八：關于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見（2012年）
附錄九：關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見（2013年）
圖表目錄
圖表1 世界部分國家修建第一條鐵路的時間表
圖表2 世界上各洲擁有鐵路的比例
圖表3 洛杉磯地區原疏港鐵路系統示意圖
圖表4 Alameda通道位置示意圖
圖表5 建成后的洛杉磯Alameda通道及其疏港鐵路
圖表6 洛杉磯Alameda疏港鐵路工程資金來源情況
圖表7 我國鐵路固定資產投資情況
圖表8 我國鐵路營業里程
圖表9 我國鐵路機、客、貨車擁有量
圖表10 2011-2012年全國鐵路建設投資增長情況
圖表11 2012年10月以來新開工的主要鐵路項目
圖表12 市郊旅客列車鐘擺式運行示意圖
圖表13 各種交輸方式每人公里對環境的污染水平
圖表14 對各種運輸模式治理環境污染所花費的費用
圖表15 世界部分國家高速鐵路單車平均運營時速
圖表16 世界部分國家高速鐵路運營歷程情況
圖表17 350km/h等級世界高速列車比較
圖表18 歷史上列車最高時速運行記錄的試驗情況
圖表19 歷史上列車最高時速運行記錄的試驗情況（續表）
圖表20 日本高速鐵路車站站型設計特點
圖表21 法國高速鐵路站型設計特點
圖表22 法國、德國、日本高速鐵路道岔的特性對比
圖表23 我國京滬高速鐵路示意圖
圖表24 蘭渝鐵路路線示意圖
圖表25 京九鐵路社會經濟效益綜合評價指標體系
圖表26 B1、B2、B3、B4對A的判斷矩陣
圖表27 廈深鐵路規劃線路圖
圖表28 2013-2014年6月末中國中鐵總資產和凈資產
圖表29 2012-2013年中國中鐵營業收入和凈利潤
圖表30 2014年1-6月中國中鐵營業收入和凈利潤
圖表31 2012-2013年中國中鐵現金流量
圖表32 2014年1-6月中國中鐵現金流量
圖表33 2013年中國中鐵主營業務收入分行業
圖表34 2013年中國中鐵主營業務收入分產品
圖表35 2013年中國中鐵主營業務收入分區域
圖表36 2012-2013年中國中鐵成長能力
圖表37 2014年1-6月中國中鐵成長能力
圖表38 2012-2013年中國中鐵短期償債能力
圖表39 2014年1-6月中國中鐵短期償債能力
圖表40 2012-2013年中國中鐵長期償債能力
圖表41 2014年1-6月中國中鐵長期償債能力
圖表42 2012-2013年中國中鐵運營能力
圖表43 2014年1-6月中國中鐵運營能力
圖表44 2012-2013年中國中鐵盈利能力
圖表45 2014年1-6月中國中鐵盈利能力
圖表46 2013-2014年6月末中國鐵建總資產和凈資產
圖表47 2012-2013年中國鐵建營業收入和凈利潤
圖表48 2014年1-6月中國鐵建營業收入和凈利潤
圖表49 2012-2013年中國鐵建現金流量
圖表50 2014年1-6月中國鐵建現金流量
圖表51 2013年中國鐵建主營業務收入分行業
圖表52 2013年中國鐵建主營業務收入分產品
圖表53 2013年中國鐵建主營業務收入分區域
圖表54 2012-2013年中國鐵建成長能力
圖表55 2014年1-6月中國鐵建成長能力
圖表56 2012-2013年中國鐵建短期償債能力
圖表57 2014年1-6月中國鐵建短期償債能力
圖表58 2012-2013年中國鐵建長期償債能力
圖表59 2014年1-6月中國鐵建長期償債能力
圖表60 2012-2013年中國鐵建運營能力
圖表61 2014年1-6月中國鐵建運營能力
圖表62 2012-2013年中國鐵建盈利能力
圖表63 2014年1-6月中國鐵建盈利能力
圖表64 2013-2014年6月末中鐵二局總資產和凈資產
圖表65 2012-2013年中鐵二局營業收入和凈利潤
圖表66 2014年1-6月中鐵二局營業收入和凈利潤
圖表67 2012-2013年中鐵二局現金流量
圖表68 2014年1-6月中鐵二局現金流量
圖表69 2013年中鐵二局主營業務收入分行業
圖表70 2013年中鐵二局主營業務收入分產品
圖表71 2013年中鐵二局主營業務收入分區域
圖表72 2012-2013年中鐵二局成長能力
圖表73 2014年1-6月中鐵二局成長能力
圖表74 2012-2013年中鐵二局短期償債能力
圖表75 2014年1-6月中鐵二局短期償債能力
圖表76 2012-2013年中鐵二局長期償債能力
圖表77 2014年1-6月中鐵二局長期償債能力
圖表78 2012-2013年中鐵二局運營能力
圖表79 2014年1-6月中鐵二局運營能力
圖表80 2012-2013年中鐵二局盈利能力
圖表81 2014年1-6月中鐵二局盈利能力
圖表82 2013-2014年6月末廣深鐵路總資產和凈資產
圖表83 2012-2013年廣深鐵路營業收入和凈利潤
圖表84 2014年1-6月廣深鐵路營業收入和凈利潤
圖表85 2012-2013年廣深鐵路現金流量
圖表86 2014年1-6月廣深鐵路現金流量
圖表87 2013年廣深鐵路主營業務收入分行業
圖表88 2013年廣深鐵路主營業務收入分產品
圖表89 2013年廣深鐵路主營業務收入分區域
圖表90 2012-2013年廣深鐵路成長能力
圖表91 2014年1-6月廣深鐵路成長能力
圖表92 2012-2013年廣深鐵路短期償債能力
圖表93 2014年1-6月廣深鐵路短期償債能力
圖表94 2012-2013年廣深鐵路長期償債能力
圖表95 2014年1-6月廣深鐵路長期償債能力
圖表96 2012-2013年廣深鐵路運營能力
圖表97 2014年1-6月廣深鐵路運營能力
圖表98 2012-2013年廣深鐵路盈利能力
圖表99 2014年1-6月廣深鐵路盈利能力
圖表100 2013-2014年6月末大秦鐵路總資產和凈資產
圖表101 2012-2013年大秦鐵路營業收入和凈利潤
圖表102 2014年1-6月大秦鐵路營業收入和凈利潤
圖表103 2012-2013年大秦鐵路現金流量
圖表104 2014年1-6月大秦鐵路現金流量
圖表105 2013年大秦鐵路主營業務收入分行業
圖表106 2013年大秦鐵路主營業務收入分產品
圖表107 2013年大秦鐵路主營業務收入分區域
圖表108 2012-2013年大秦鐵路成長能力
圖表109 2014年1-6月大秦鐵路成長能力
圖表110 2012-2013年大秦鐵路短期償債能力
圖表111 2014年1-6月大秦鐵路短期償債能力
圖表112 2012-2013年大秦鐵路長期償債能力
圖表113 2014年1-6月大秦鐵路長期償債能力
圖表114 2012-2013年大秦鐵路運營能力
圖表115 2014年1-6月大秦鐵路運營能力
圖表116 2012-2013年大秦鐵路盈利能力
圖表117 2014年1-6月大秦鐵路盈利能力
圖表118 2014年前一季度鐵路建設行業上市公司盈利能力指標分析
圖表119 2013年鐵路建設行業上市公司盈利能力指標分析
圖表120 2012年鐵路建設行業上市公司盈利能力指標分析
圖表121 2014年前一季度鐵路建設行業上市公司成長能力指標分析
圖表122 2013年鐵路建設行業上市公司成長能力指標分析
圖表123 2012年鐵路建設行業上市公司成長能力指標分析
圖表124 2014年前一季度鐵路建設行業上市公司營運能力指標分析
圖表125 2013年鐵路建設行業上市公司營運能力指標分析
圖表126 2012年鐵路建設行業上市公司營運能力指標分析
圖表127 2014年前一季度鐵路建設行業上市公司償債能力指標分析
圖表128 2013年鐵路建設行業上市公司償債能力指標分析
圖表129 2012年鐵路建設行業上市公司償債能力指標分析
圖表130 我國鐵路建設投資占固定資產投資比重
圖表131 鐵路、高速公路、航空營運里程增長比較
圖表132 鐵路、高速公路、水運、航空客運周轉量增速比較
圖表133 鐵路、高速公路、水運、航空貨運周轉量增速比較
圖表134 我國鐵路的六次提速時間表
圖表135 我國鐵路、高速公路運輸密度增長比較
圖表136 全國各鐵路分區請車滿足率
圖表137 中國鐵路路網密度（按面積）的世界比較
圖表138 中國鐵路路網密度（按人口）的世界比較
圖表139 中國鐵路客運密度的世界比較
圖表140 中國鐵路貨運密度的世界比較
本研究報告數據主要來自于國家統計局、交通運輸部、發改委、財政部、中國鐵道工程建設協會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業 的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對鐵路建設行業有個系統深入的了解、或者想投資鐵路建設行業，本報告將是您不可或缺的 重要參考工具。
數據資料
全球宏觀數據庫
中國宏觀數據庫
政策法規數據庫
行業經濟數據庫
企業經濟數據庫
進出口數據庫
文獻數據庫
券商數據庫
產業園區數據庫
地區統計數據庫
協會機構數據庫
博思調研數據庫
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本報告由博思數據獨家編制并發行，報告版權歸博思數據所有。本報告是博思數據專家、分析師在多年的行業研究經驗基礎上通過調研、統計、分析整理而得，具有獨立自主知識產權，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經授權，任何網站或媒體不得轉載或引用本報告內容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數據免費客服熱線（400 700 3630）聯系。
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