報告主要內容
行業解析
企業決策提供基礎依據。
全球視野
助力企業全球化戰略布局與決策
政策環境
緊跟時政，把握大局。
產業現狀
助力企業精準把握市場脈動。
技術動態
保持企業競爭優勢，創新驅動發展。
細分市場
發掘潛在商機，精準定位目標客戶。
競爭格局
知己知彼，制定有效的競爭策略。
典型企業
了解競爭對手、超越競爭對手。
產業鏈調查
上下游全產業鏈一網打盡，優化資源配置。
進出口跟蹤
把握國際市場動態，拓展國際業務。
前景趨勢
洞察未來，提前布局，搶占先機。
投資建議
合理配置資源，提高投資回報率。
服務客戶
導讀: 2015-2020年中國交通節能減排市場分析與投資前景研究報告,交通運輸部制定了《交通運輸行業貫徹落實<2014-2015年節能減排低碳行動方案>的實施意見》。意見提出：到2015年，交通運輸能源利用效率顯著提高，用能結構得到改善，交通環境污染得到有效控制，二氧化碳排放強度明顯降低，綠色交通發展取得顯著成效。與2013年相比，公路運輸、水路運輸單位周轉量能耗分別下降4.7%、4.6%
報告說明:
博思數據發布的《2015-2020年中國交通節能減排市場分析與投資前景研究報告》共十一章。首先介紹了交通節能減排的宏觀環境、國內交通行業的經濟運行情況，然后具體分析了國際國內交通 節能減排現狀、交通細分行業節能減排情況、交通節能減排的發展熱點。隨后報告對交通節能減排的CDM項目開發、融資環境、投資及前景做了細致分析。最后分 析了中國交通節能減排的政策監管及規劃。
目前交通運輸是能源消耗量最大，能源消耗增長最快的行業，是全國節能減排的重點行業之一。“十一五”期間全國交通能耗累計為13.5億噸標準煤。與2005年相比，2010年交通能耗增長了75%。隨著資源環境對交通運輸建設和發展的約束日益強化，走低碳、綠色、可持續發展之路刻不容緩。博思數據發布的《2015-2020年中國交通節能減排市場分析與投資前景研究報告》共十一章。首先介紹了交通節能減排的宏觀環境、國內交通行業的經濟運行情況，然后具體分析了國際國內交通 節能減排現狀、交通細分行業節能減排情況、交通節能減排的發展熱點。隨后報告對交通節能減排的CDM項目開發、融資環境、投資及前景做了細致分析。最后分 析了中國交通節能減排的政策監管及規劃。
2013年國家鐵路能源消耗折算標準煤1816.1萬噸，比上年下降0.5%，單位運輸工作量綜合能耗4.54噸標準煤/百萬換算噸公里，下降3.0%；國家鐵路化學需氧量排放量為2107噸，下降1.7%，二氧化硫排放量為3.5萬噸，下降6.6%。2013年公路班線客運企業每千人公里單耗11.6千克標準煤，下降0.4%；遠洋和沿海貨運企業每千噸海里單耗5.9千克標準煤，下降5.8%；港口企業每萬噸單耗2.9噸標準煤，下降3.8%。
我國交通節能減排的成就得益于政府的大力支持。2011-2012年我國交通節能減排項目得到專項資金的支持，金額分別為2.5億、4.3億，其中公路行業節能減排占較大份額。并且為了交通節能減排更好的發展，我國連續發布資金管理相關辦法及規范第三方機構等政策。2013年第三季度財政部下達2013年交通運輸節能減排專項資金。根據資金安排總表，總共有326家公司相關項目入選，下達資金總額為6.712億元，比上年扶持力度大。
交通運輸部制定了《交通運輸行業貫徹落實<2014-2015年節能減排低碳行動方案>的實施意見》。意見提出：到2015年，交通運輸能源利用效率顯著提高，用能結構得到改善，交通環境污染得到有效控制，二氧化碳排放強度明顯降低，綠色交通發展取得顯著成效。與2013年相比，公路運輸、水路運輸單位周轉量能耗分別下降4.7%、4.6%，港口生產單位吞吐量綜合能耗下降4.9%。與2010年相比，化學需氧量（COD）、總懸浮顆粒物（TSP）等主要污染物排放強度下降20%。
報告目錄
第一章 2013-2014年交通節能減排的宏觀環境分析
1.1 經濟環境
1.1.1 2012年中國工業經濟運行狀況回顧
1.1.2 2013年中國工業經濟運行狀況分析
1.1.3 2014年上半年中國宏觀經濟運行簡況
1.1.4 綠色經濟是我國可持續發展的必然選擇
1.2 社會環境
1.2.1 我國居民環保意識普遍提高
1.2.2 我國低碳環保工作開展走上新征途
1.2.3 中國低碳城市建設步入快車道
1.2.4 國家啟動節能減排全民實施方案
1.2.5 我國將采取積極措施保障全民健康水平
1.3 生態環境
1.3.1 中國生態環境現狀
1.3.2 2012年我國環境質量狀況分析
1.3.3 2013年我國環境質量狀況淺述
1.3.4 2012-2013年中國廢氣廢水排放情況
1.4 能源環境
1.4.1 2013年我國能源經濟運行概況
1.4.2 2014年上半年能源經濟運行狀況
1.4.3 我國能源需求形勢預測
1.4.4 新能源產業發展形勢分析
1.4.5 新能源產業崛起下中國的考量
第二章 2013-2014年中國交通運輸業發展分析
2.1 2013-2014年中國交通運輸業的發展現狀
2.1.1 國內交通運輸方式優先發展的戰略模式和重點
2.1.2 我國交通運輸相關政策取向
2.1.3 2012年中國交通運輸行業發展綜述
2.1.4 2013年中國交通運輸行業運行分析
2.1.5 2014年1-8月中國交通運輸行業發展現狀
2.2 2013-2014年中國公路運輸市場分析
2.2.1 我國重點客運市場區域的分析
2.2.2 2012年中國公路運輸量分析
2.2.3 2013年中國公路運輸量分析
2.2.4 2014年1-8月中國公路運輸量分析
2.2.5 中國公路貨物運輸業的變革與發展
2.3 2013-2014年中國鐵路運輸行業發展概況
2.3.1 民營資本推動中國鐵路運輸業的發展
2.3.2 中國鐵路運輸企業SWOT分析
2.3.3 鐵路運輸企業發展聯合運輸及運輸代理的作用
2.3.4 我國鐵路重載運輸模式淺析
2.3.5 解決鐵路公益性運輸問題的戰略
2.4 2013-2014年中國水運行業發展狀況
2.4.1 水路運輸在國民經濟中的地位
2.4.2 2012年中國水運行業經濟運行分析
2.4.3 2013年中國水運行業經濟運行分析
2.4.4 2014年上半年中國水運行業經濟發展現狀
2.5 2013-2014年中國航空運輸行業發展分析
2.5.1 中國民航運輸業總體發展形勢分析
2.5.2 中國民航主要運輸生產指標統計
2.5.3 “大交通”環境下我國航空運輸業的不足與對策
2.6 中國交通運輸行業存在的問題及對策分析
2.6.1 我國交通運輸行業存在的主要問題
2.6.2 制約交通運輸行業發展的因素解析
2.6.3 交通運輸行業發展的政策建議
2.6.4 促進交通運輸行業發展的幾大措施
第三章 2013-2014年交通節能減排發展分析
3.1 交通節能減排必要性
3.1.1 節能減排有利于交通運輸的結構調整
3.1.2 交通行業是能源消耗及碳排大戶
3.1.3 交通減排是改善居住環境的需求
3.2 國際交通節能減排發展經驗借鑒
3.2.1 世界積極推行綠色交通
3.2.2 國際大都市低碳交通的發展比較
3.2.3 國際發展低碳交通的經驗借鑒
3.2.4 美國航空節能減排淺析
3.2.5 美國低碳交通的政策借鑒及啟示
3.2.6 日本交通節能減排經驗借鑒
3.2.7 歐洲綠色交通發展的經驗借鑒
3.3 2013-2014年中國交通節能減排現狀分析
3.3.1 我國交通節能減排的主要成就
3.3.2 我國交通節能減排規模狀況
3.3.3 我國交通節能減排措施分析
3.4 中國交通節能影響因素分析
3.4.1 公路運輸
3.4.2 水路運輸
3.4.3 港口生產
3.5 中國低碳交通發展分析
3.5.1 低碳交通的界定
3.5.2 城市低碳交通發展的主要方式
3.5.3 RFID在低碳交通的應用分析
3.5.4 中國區域低碳交通評價指標體系探析
3.5.5 不同規模城市低碳交通發展的措施
3.5.6 推進我國低碳交通發展的建議
3.6 2013-2014年中國典型交通節能案例借鑒
3.6.1 水運節能
3.6.2 施工船舶節能
3.6.3 集裝箱船節能
3.6.4 道路客運節能
3.6.5 軌道交通節能
3.7 中國交通節能減排技術分析
3.7.1 交通節能技術狀況
3.7.2 溫拌瀝青混合料技術
3.7.3 “油改電”節能減排技術
3.7.4 汽車交通節能減排技術狀況
3.7.5 生物燃料技術成交通減排熱點
3.7.6 清潔柴油技術發展前景分析
3.8 中國交通節能減排的問題及對策分析
3.8.1 監管方面的問題
3.8.2 節能方面的問題
3.8.3 節能減排政策建議
3.8.4 低碳交通的發展對策
第四章 2013-2014年交通細分行業節能減排發展分析
4.1 公路行業
4.1.1 道路交通節能減排需求分析
4.1.2 高速公路隧道節能減排探析
4.1.3 中國公路工程節能減排狀況
4.1.4 道路交通節能減排長效機制分析
4.2 水運行業
4.2.1 水運節能發展概況
4.2.2 政府在水運節能減排的角色
4.2.3 港口節能減排發展狀況
4.2.4 港口企業節能減排發展模式
4.2.5 專項資金在港口節能減排的運用
4.2.6 港口節能減排評價指標體系
4.2.7 水運節能減排發展動態
4.2.8 水運節能減排發展展望
4.3 鐵路行業
4.3.1 中國鐵路節能減排成效狀況
4.3.2 中國高速鐵路節能減排分析
4.3.3 高速鐵路與其他交通方式節能減排對比
4.3.4 高速鐵路節能環保效應及效益分析
4.3.5 中國鐵路工程節能減排狀況
4.3.6 中國鐵路節能減排發展建議
4.3.7 我國鐵路節能發展前景分析
4.4 城市軌道交通業
4.4.1 發展城市軌道交通的必要性
4.4.2 城市軌道交通能耗特點分析
4.4.3 中國城市軌道交通節能發展概況
4.4.4 城市軌道交通工程節能減排分析
4.4.5 城市軌道交通節能降耗措施
4.4.6 城市軌道交通節能技術發展趨向
4.5 航空行業
4.5.1 中國航空節能減排發展概況
4.5.2 航空重點企業節能減排分析
4.5.3 中國航空節能減排發展動態
4.5.4 中國民航節能減排發展目標
第五章 2013-2014年交通節能減排發展熱點分析
5.1 新能源汽車
5.1.1 新能源汽車漸成交通節能減排主力
5.1.2 中國新能源汽車發展概況
5.1.3 中國新能源汽車規模狀況
5.1.4 中國新能源汽車競爭分析
5.2 智能交通
5.2.1 智能交通促進交通節能減排的發展
5.2.2 中國智能交通產業鏈分析
5.2.3 中國智能交通建設規模
5.2.4 中國智能交通競爭格局
5.2.5 智能交通發展前景分析
5.3 ETC聯網工程
5.3.1 ETC促使交通節能減排效益明顯
5.3.2 國內外ETC系統市場規模分析
5.3.3 中國各地積極建設ETC系統
5.3.4 未來ETC系統發展趨勢分析
5.4 LNG車輛
5.4.1 LNG混合動力船節能減排成效顯著
5.4.2 LNG車成交通節能減排重點
5.4.3 LNG車市場規模狀況
5.4.4 LNG車項目發展動態
5.4.5 LNG車發展前景分析
第六章 2013-2014年交通節能減排重點區域分析
6.1 北京
6.1.1 北京交通節能減排概況
6.1.2 北京低碳交通發展狀況
6.1.3 北京綠色交通發展建議
6.2 上海
6.2.1 上海交通節能減排發展成就
6.2.2 上海交通節能減排發展現狀
6.2.3 上海交通節能減排項目進展狀況
6.3 深圳
6.3.1 深圳交通碳排放特征
6.3.2 深圳鐵路節能發展動態
6.3.3 深圳低碳交通發展措施
6.3.4 未來深圳綠色交通發展展望
6.4 湖北
6.4.1 湖北交通節能減排獲財政支持
6.4.2 湖北低碳交通發展概況
6.4.3 湖北ETC助力交通節能減排發展
6.4.4 湖北襄陽大力發展新能源公交
6.4.5 湖北十堰大力投資低碳交通
6.4.6 湖北交通節能減排經驗借鑒
6.5 遼寧
6.5.1 2013年遼寧交通節能減排動態
6.5.2 遼寧大連交通節能減排發展狀況
6.5.3 遼寧交通節能減排發展問題及對策
6.6 山東
6.6.1 山東交通節能減排成就回顧
6.6.2 濟南交通節能減排發展狀況
6.6.3 青島交通節能減排現狀分析
6.6.4 2013年日照交通節能減排獲資助
6.7 江蘇
6.7.1 江蘇交通節能減排發展勢頭佳
6.7.2 江蘇省低碳交通發展概況
6.7.3 江蘇交通運輸節能減排發展展望
6.8 其他地區
6.8.1 寧夏交通節能減排發展狀況
6.8.2 湖南交通節能減排獲資簡況
6.8.3 陜西西安加快低碳交通發展
6.8.4 安徽蚌埠低碳交通建設動態
6.8.5 四川成都交通節能減排推進狀況
6.8.6 甘肅交通節能減排獲財政支持
6.8.7 河南交通節能減排發展分析
第七章 2013-2014年交通行業節能減排與清潔發展機制
7.1 清潔發展機制（CDM）基本概述
7.1.1 CDM簡介
7.1.2 CDM項目開發模式和程序
7.1.3 CDM項目的交易成本
7.1.4 CDM項目的風險
7.2 2013-2014年節能領域CDM項目的開發
7.2.1 清潔發展機制發展現況及趨勢
7.2.2 中國CDM項目發展情況簡析
7.2.3 政策東風助力我國CDM項目發展
7.2.4 阻礙節能領域CDM項目開發的主要因素
7.2.5 挖掘中國CDM項目開發潛力的對策
7.3 2013-2014年CDM項目在交通行業的發展
7.3.1 交通領域CDM項目開發途徑
7.3.2 快速公交系統CDM項目的實踐及成效評析
7.3.3 交通領域CDM項目動態
7.3.4 交通領域CDM開發的風險分析
7.3.5 交通領域CDM項目發展趨勢
第八章 2013-2014年交通節能減排的融資環境分析
8.1 “綠色信貸”內涵及發展解讀
8.1.1 中國綠色信貸的發展進程
8.1.2 中國綠色信貸業務發展現狀分析
8.1.3 中行出臺指引政策推進綠色信貸
8.1.4 商業銀行綠色信貸建設的注意事項
8.2 交通行業綠色信貸的發放情況
8.2.1 高污染行業綠色信貸發放狀況
8.2.2 國有商業銀行的綠色信貸政策及發放現狀
8.2.3 交通路燈節能項目融資受金融機構青睞
8.2.4 國外汽車企業節能車技術貸款情況
8.3 交通行業節能減排的資金來源及建議
8.3.1 國家財政鼓勵交通節能減排項目
8.3.2 中國節能減排領域的資本困境分析
8.3.3 實施節能減排應借助社會資本的力量
第九章 博思數據關于交通節能減排投資及前景分析
9.1 交通節能減排投資分析
9.1.1 2012年交通節能減排投資狀況
9.1.2 2013年交通節能減排投資狀況
9.1.3 2014年交通節能減排投資狀況
9.2 交通節能減排發展前景
9.2.1 交通節能潛力分析
9.2.2 2014-2015年我國交通節能減排重點
9.2.3 “十二五”期間水運節能減排展望
第十章 中國交通節能減排的政策監管
10.1 “十二五”期間國家對節能減排的扶持政策匯總
10.1.1 財政投入
10.1.2 稅收政策
10.1.3 價格政策
10.1.4 金融政策
10.2 全面解析《“十二五”節能減排綜合性工作方案》
10.2.1 方案出臺的背景
10.2.2 方案的主要內容
10.2.3 方案的主要特點
10.2.4 方案的突破與亮點
10.3 2013-2014年中國節能減排政策的發布實施動態
10.3.1 我國節能產業開始實施稅收優惠新政
10.3.2 國家發布節能技術改造財政獎勵方案
10.3.3 《工業節能“十二五”規劃》重磅出臺
10.3.4 《節能低碳技術推廣管理暫行辦法》
10.3.5 新《環境保護法》出臺
10.3.6 國家發布《2014-2015年節能減排低碳發展行動方案》
10.4 2013-2014年交通行業節能減排的相關法律政策
10.4.1 民航與發改委相繼發布節能減排指導文件
10.4.2 交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法出臺
10.4.3 交通運輸節能減排能力建設項目管理辦法出臺
10.4.4 交通運輸節能減排專項資金支持區域性、主題性項目實施細則（試行）
10.4.5 我國規范交通運輸節能減排第三方機構
10.4.6 民航節能減排專項資金管理政策實施
第十一章 中國交通節能減排政策規劃
11.1 節能減排“十二五”規劃
11.1.1 面臨的形勢
11.1.2 基本原則和主要目標
11.1.3 主要任務
11.1.4 節能減排重點工程
11.1.5 保障措施
11.2 公路水路交通運輸節能減排“十二五”規劃
11.2.1 形勢與要求
11.2.2 思路與目標
11.2.3 主要任務與重點工作
11.2.4 保障措施
11.3 公路水路交通節能中長期規劃
11.3.1 指導思想、原則和總體目標
11.3.2 主要任務
11.3.3 近期重點工程
11.3.4 保障措施
11.4 2014-2015年交通運輸行業節能減排低碳行動方案
11.4.1 總體目標
11.4.2 重點工程
11.4.3 具體措施
11.5 地區交通節能減排規劃
11.5.1 上海
11.5.2 浙江
11.5.3 廣東
11.5.4 廣西
11.5.5 江西
11.5.6 福建
11.5.7 貴州
圖表目錄
圖表 2013年-2014年6月全國居民消費價格漲跌幅度
圖表 2013年-2014年6月工業生產者出廠價格漲跌幅度
圖表 2013年-2014年6月工業生產者購進價格漲跌幅度
圖表 中國低碳城市分布圖
圖表 中國低碳城市發展特色
圖表 2013年七大水系水質類別比例
圖表 2013年重點湖庫水質類別
圖表 2013年重點湖庫營養狀態指數
圖表 2013年重點大型淡水湖泊水質狀況
圖表 2013年大型水庫水質評價結果
圖表 2013年可吸入顆粒物濃度分級城市比例
圖表 2013年二氧化硫濃度分級城市比例
圖表 2013年重點城市空氣質量級別比例
圖表 2012-2013年重點城市污染物濃度年際比較
圖表 2013年全國酸雨發生頻率分段統計
圖表 2013年全國降水PH年均值統計
圖表 2013年全國降水PH年均值等值線圖
圖表 2013年全國城市區域聲環境質量狀況
圖表 2013年全國工業固體廢物產生及處理情況
圖表 我國廢水廢氣排放及治理情況
圖表 全球一次能源消費結構比例變化
本研究報告數據主要來自于國家統計局、商務部、財政部、環保部、中國交通運輸協會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預 測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對交通節能減排有個系統深入的了解、或者想投資相關行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工 具。
數據資料
全球宏觀數據庫
中國宏觀數據庫
政策法規數據庫
行業經濟數據庫
企業經濟數據庫
進出口數據庫
文獻數據庫
券商數據庫
產業園區數據庫
地區統計數據庫
協會機構數據庫
博思調研數據庫
版權申明:
本報告由博思數據獨家編制并發行，報告版權歸博思數據所有。本報告是博思數據專家、分析師在多年的行業研究經驗基礎上通過調研、統計、分析整理而得，具有獨立自主知識產權，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經授權，任何網站或媒體不得轉載或引用本報告內容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數據免費客服熱線（400 700 3630）聯系。
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