報(bào)告說(shuō)明:
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2016-2022年中國(guó)城市公交市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資前景研究報(bào)告》共十一章。報(bào)告介紹了城市公交行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)城市公交產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)城市公交行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國(guó)城市公交行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析及中國(guó)城市公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)城市公交產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資城市公交行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
城市公共交通是由公共汽車(chē)、電車(chē)、軌道交通、出租汽車(chē)、輪渡等交通方式組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。 2013年末，我國(guó)城市及縣城擁有公共汽電車(chē)50.96萬(wàn)輛、57.30萬(wàn)標(biāo)臺(tái)，比2012年末分別增長(zhǎng)7.3%和8.5%，其中BRT車(chē)輛4484輛。 全國(guó)有18個(gè)城市開(kāi)通了軌道交通，比2012年末增加2個(gè)。擁有軌道交通車(chē)站1549個(gè)，增加174個(gè)，其中換乘站134個(gè)，增加18個(gè)；運(yùn)營(yíng)車(chē)輛 14366輛、34415標(biāo)臺(tái)，分別增長(zhǎng)13.9%和12.2%，其中，地鐵車(chē)輛12971輛，輕軌車(chē)輛1253輛，分別增長(zhǎng)15.6%和0.5%。出租 汽車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛134.00萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.1%。城市客運(yùn)輪渡422艘。
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2016-2022年中國(guó)城市公交市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資前景研究報(bào)告》共十一章。報(bào)告介紹了城市公交行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)城市公交產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)城市公交行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國(guó)城市公交行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析及中國(guó)城市公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)城市公交產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資城市公交行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
城市公共交通是由公共汽車(chē)、電車(chē)、軌道交通、出租汽車(chē)、輪渡等交通方式組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。 2013年末，我國(guó)城市及縣城擁有公共汽電車(chē)50.96萬(wàn)輛、57.30萬(wàn)標(biāo)臺(tái)，比2012年末分別增長(zhǎng)7.3%和8.5%，其中BRT車(chē)輛4484輛。 全國(guó)有18個(gè)城市開(kāi)通了軌道交通，比2012年末增加2個(gè)。擁有軌道交通車(chē)站1549個(gè)，增加174個(gè)，其中換乘站134個(gè)，增加18個(gè)；運(yùn)營(yíng)車(chē)輛 14366輛、34415標(biāo)臺(tái)，分別增長(zhǎng)13.9%和12.2%，其中，地鐵車(chē)輛12971輛，輕軌車(chē)輛1253輛，分別增長(zhǎng)15.6%和0.5%。出租 汽車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛134.00萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.1%。城市客運(yùn)輪渡422艘。
目前，我國(guó)城市公共交通系統(tǒng)中公共汽車(chē)、電車(chē)占主體。目前，我國(guó)特大城市的軌道交通籌建速度也明顯加快，但由于投資巨大，總的來(lái)說(shuō)，尚處于起步階段，發(fā)展 緩慢，大城市要形成以大中運(yùn)量軌道交通為主體的綜合客運(yùn)體系，還需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)程。隨著城市交通擁堵、公共交通供給能力不足和交通量激增之間矛盾日益 激烈，各地方政府紛紛把建設(shè)智能公納入改善民生，提高公共交通智能化水平的重要手段。
報(bào)告目錄：
第一章 中國(guó)城市公交行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 城市公交行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 城市公交行業(yè)的定義
1.1.2 城市公交行業(yè)的分類(lèi)
1.1.3 城市公共交通線(xiàn)網(wǎng)相關(guān)概念
1.1.4 城市公共交通經(jīng)營(yíng)管理分析
1.1.5 城市公交行業(yè)的工具
1.1.6 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位
1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
1.2.1 公益性質(zhì)
1.2.2 市場(chǎng)運(yùn)作
1.2.3 區(qū)域壟斷
1.2.4 規(guī)模經(jīng)濟(jì)
1.2.5 優(yōu)先發(fā)展
1.3 城市公交行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析
1.3.1 交通運(yùn)輸行業(yè)行業(yè)發(fā)展分析
1.3.2 客車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
1.3.3 軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
1.3.4 汽車(chē)燃油市場(chǎng)發(fā)展分析
1.3.5 汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展分析
1.3.6 移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展分析
1.3.7 公交廣告行業(yè)發(fā)展分析
第二章 中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 城市公交行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 城市公共交通行業(yè)行政管理
2.1.2 城市公交行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向
2.1.3 城市公交“十二五”規(guī)劃解讀
2.2 城市公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 GDP增長(zhǎng)情況分析
2.2.2 居民收入及增長(zhǎng)情況
2.3 城市公交行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境概述
2.3.2 全國(guó)人口數(shù)量及其構(gòu)成
2.3.3 行業(yè)需求特征及趨勢(shì)分析
2.3.4 行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)
2.3.5 行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題
2.4 城市公交行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.4.1 行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.2 行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
第三章 中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 國(guó)外城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.1 國(guó)外城市公共交通的發(fā)展歷程
3.1.2 主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）法國(guó)巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）中國(guó)香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析
（3）英國(guó)倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.3 國(guó)外城市公交管理機(jī)制比較與借鑒
（1）美國(guó)城市公交管理機(jī)制分析
（2）日本城市公交管理機(jī)制分析
（3）法國(guó)城市公交管理機(jī)制分析
（4）新加坡城市公交管理機(jī)制分析
3.2 中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 中國(guó)城市公共交通發(fā)展歷程
3.2.2 發(fā)展城市公交的必要性分析
（1）城市公交行業(yè)存在的問(wèn)題
（2）城市公交行業(yè)面臨的形勢(shì)
（3）發(fā)展城市公交必要性分析
3.2.3 發(fā)展城市公交的SWOT分析
（1）發(fā)展城市公交的優(yōu)勢(shì)分析
（2）發(fā)展城市公交的劣勢(shì)分析
（3）發(fā)展城市公交的機(jī)會(huì)分析
（4）發(fā)展城市公交的威脅分析
3.2.4 城市公交行業(yè)的發(fā)展模式分析
（1）城市公交行業(yè)運(yùn)行模式分析
（2）城市公交行業(yè)盈利模式分析
3.3 中國(guó)城市公交行業(yè)供需分析
3.3.1 城市公交行業(yè)規(guī)模分析
（1）城市公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總體規(guī)模
（2）城市公交運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度分析
（3）城市公交旅客運(yùn)輸總量分析
（4）出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛增長(zhǎng)分析
（5）公交專(zhuān)用車(chē)道增長(zhǎng)分析
3.3.2 城市公交行業(yè)供給分析
（1）供給量及速率分析
（2）供給結(jié)構(gòu)變化分析
（3）供給預(yù)測(cè)分析
3.3.3 城市公交行業(yè)需求分析
（1）需求總量及速率分析
（2）需求結(jié)構(gòu)變化分析
（3）需求預(yù)測(cè)分析
3.4 中國(guó)城市公交市場(chǎng)化改革分析
3.4.1 中國(guó)公交市場(chǎng)化改革前的困局
（1）產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確
（2）補(bǔ)貼機(jī)制不合理
（3）價(jià)格機(jī)制不合理
（4）行業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力
3.4.2 中國(guó)公交市場(chǎng)化改革的動(dòng)因分析
（1）城鎮(zhèn)化進(jìn)程使公交供給短缺
（2）國(guó)有公交企業(yè)改革相對(duì)滯后
（3）減輕政府部門(mén)的財(cái)政負(fù)擔(dān)
3.4.3 中國(guó)公交市場(chǎng)化改革模式分析
（1）服務(wù)承包合同模式分析
（2）租賃承包經(jīng)營(yíng)模式分析
（3）線(xiàn)路特許權(quán)經(jīng)營(yíng)模式
（4）股份化改造模式分析
3.4.4 公交市場(chǎng)化改革過(guò)程中存在的問(wèn)題
（1）政府推動(dòng)市場(chǎng)化改革的動(dòng)力不足
（2）立法滯后缺乏充足的法律政策保障
（3）大環(huán)境下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不完善
（4）公共服務(wù)價(jià)值取向偏頗及責(zé)任缺失
3.4.5 發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)改革的成功模式
（1）英國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式
（2）法國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式
（3）美國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式
（4）香港公交市場(chǎng)化改革成功模式
3.4.6 國(guó)外及香港對(duì)公交改革成功經(jīng)驗(yàn)
（1）國(guó)家立法為改革提供法律保障
（2）政府對(duì)行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制
（3）成立相對(duì)獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)
3.4.7 完善公交市場(chǎng)化改革路徑的對(duì)策
（1）完善外部市場(chǎng)機(jī)制形成充分競(jìng)爭(zhēng)
（2）建立健全公交市場(chǎng)化的法律框架
（3）合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任
（4）建立多方參與的監(jiān)督機(jī)制
第四章 中國(guó)城市公交行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析
4.2 北京市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)
4.2.1 北京市城市公交的規(guī)模及地位
（1）北京公共交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度
（2）北京公共交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量
4.2.2 北京市城市公交運(yùn)行狀況分析
（1）北京公共交通客運(yùn)量分析
（2）北京市主要交通政策解讀
4.2.3 北京市城市公交子行業(yè)分析
（1）北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況
（2）北京市公共電/汽車(chē)運(yùn)營(yíng)狀況
4.2.4 北京市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
4.3 上海市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)
4.3.1 上海市城市公交的規(guī)模及地位
（1）上海公共交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度
（2）上海公共交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量
4.3.2 上海市城市公交運(yùn)行狀況分析
（1）上海市主要交通政策解讀
（2）上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況
（3）上海市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)狀況
4.3.3 上海市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
4.4 廣州市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)
4.4.1 廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況
（1）廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路
（2）廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛
（3）廣州市軌道交通客運(yùn)量
4.4.2 廣州市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)狀況
（1）廣州公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路
（2）廣州公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛
（3）廣州公共汽電車(chē)客運(yùn)量
4.4.3 廣州市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
4.5 深圳市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)
4.5.1 深圳市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況
（1）深圳市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路
（2）深圳市軌道交通客運(yùn)量
4.5.2 深圳市公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)狀況
（1）深圳公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛
（2）深圳公共汽車(chē)客運(yùn)量
4.5.3 深圳市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第五章 中國(guó)城市公交汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
5.1 城市公交汽車(chē)發(fā)展概況
5.1.1 中國(guó)公交汽車(chē)客運(yùn)現(xiàn)狀
5.1.2 中國(guó)BRT發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1.3 國(guó)外公交優(yōu)先經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.2 城市公交客運(yùn)建設(shè)情況
5.2.1 城市公路建設(shè)情況分析
5.2.2 城市普通公交建設(shè)情況
（1）城市普通公交站點(diǎn)建設(shè)情況
（2）城市普通公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)情況
5.2.3 BRT線(xiàn)路建設(shè)情況分析
（1）主要城市BRT線(xiàn)路建設(shè)現(xiàn)狀
（2）主要城市BRT線(xiàn)路建設(shè)規(guī)劃
5.2.4 BRT車(chē)站建設(shè)情況分析
5.3 城市公交客運(yùn)票價(jià)分析
5.3.1 海外城市公交票制票價(jià)分析
（1）海外城市公交票制票價(jià)概況
（2）對(duì)國(guó)內(nèi)公交票制票價(jià)的啟示
5.3.2 城市公交票制票價(jià)優(yōu)化的建議
（1）建立公交低價(jià)政策機(jī)制
（2）建立票價(jià)動(dòng)態(tài)變動(dòng)機(jī)制
（3）建立多元票制體系機(jī)制
（4）建立公交定價(jià)保障機(jī)制
5.4 公交客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況分析
5.4.1 公交客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析
（1）公交客車(chē)總體銷(xiāo)量分析
（2）公交客車(chē)政策環(huán)境分析
5.4.2 新能源公交客車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）新能源公交客車(chē)政策環(huán)境
（2）新能源公交客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
（3）新能源公交客車(chē)發(fā)展前景
5.4.3 公交客車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及銷(xiāo)量預(yù)測(cè)
（1）新能源公交客車(chē)將被廣泛采購(gòu)
（2）國(guó)家對(duì)公交客車(chē)的安全更關(guān)注
（3）二三線(xiàn)城市需求將進(jìn)一步提高
（4）“十二五”公交客車(chē)需求預(yù)測(cè)
5.4.4 公交客車(chē)發(fā)展前景展望
第六章 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
6.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況
6.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展階段分析
6.1.2 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行狀況分析
6.1.3 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析
6.1.4 城市軌道交通的投融資模式分析
6.1.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析
6.1.6 城市軌道交通發(fā)展存在問(wèn)題分析
6.1.7 城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議
6.2 重點(diǎn)城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
6.2.1 北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）城軌車(chē)輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）北京新開(kāi)通軌道交通線(xiàn)路情況
（4）北京市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
6.2.2 上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）城軌車(chē)輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）上海新開(kāi)通軌道交通線(xiàn)路情況
（4）上海市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
6.2.3 廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）城軌車(chē)輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）廣州新開(kāi)通軌道交通線(xiàn)路情況
（4）廣州市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
6.2.4 深圳市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
（1）深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）深圳市城市軌道交通建設(shè)模式
（3）城軌車(chē)輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（4）深圳新開(kāi)通軌道交通線(xiàn)路情況
（5）深圳市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
6.3 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況
6.3.1 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）紐約模式
（2）漢城模式
（3）倫敦模式
（4）新加坡模式
（5）菲律賓模式
（6）曼谷輕軌模式
6.3.2 國(guó)際城市軌道交通盈利模式分析
（1）法國(guó)軌道交通盈利模式
（2）美國(guó)軌道交通盈利模式
（3）日本軌道交通盈利模式
（4）新加坡軌道交通盈利模式
6.3.3 國(guó)際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績(jī)效分析
（1）美國(guó)紐約地鐵績(jī)效分析
（2）英國(guó)倫敦地鐵績(jī)效分析
（3）法國(guó)巴黎地鐵績(jī)效分析
6.3.4 國(guó)際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析
（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析
（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析
（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析
6.3.5 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
（1）應(yīng)堅(jiān)持加速發(fā)展城市軌道交通
（2）投資多元化推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)
（3）市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)提高軌道交通的運(yùn)行能力
（4）法制化管理以規(guī)范軌道交通建設(shè)行為
第七章 中國(guó)城市出租汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
7.1 中國(guó)出租汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.1 出租車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程分析
7.1.2 出租車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.1.3 出租車(chē)車(chē)型區(qū)域分布情況
7.1.4 出租車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析
（1）承包租賃經(jīng)營(yíng)
（2）掛靠經(jīng)營(yíng)
（3）個(gè)體經(jīng)營(yíng)
7.1.5 出租車(chē)行業(yè)存在問(wèn)題分析
7.1.6 打車(chē)軟件爭(zhēng)搶出租車(chē)市場(chǎng)
（1）打車(chē)軟件進(jìn)入出租車(chē)市場(chǎng)
（2）打車(chē)軟件與傳統(tǒng)出租車(chē)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
（3）主要打車(chē)軟件運(yùn)營(yíng)情況分析
（4）打車(chē)軟件應(yīng)用對(duì)出租車(chē)行業(yè)的影響
7.2 中國(guó)出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)票價(jià)分析
7.2.1 出租汽車(chē)價(jià)格管理機(jī)制分析
（1）出租車(chē)價(jià)格管理制度
（2）計(jì)價(jià)辦法和標(biāo)準(zhǔn)
7.2.2 出租汽車(chē)的稅費(fèi)制度分析
（1）涉及出租車(chē)經(jīng)營(yíng)許可的收費(fèi)
（2）涉及出租車(chē)日常管理的收費(fèi)
（3）出租汽車(chē)公司對(duì)司機(jī)的收費(fèi)
7.2.3 各地出租汽車(chē)價(jià)格調(diào)整情況
（1）上海出租汽車(chē)價(jià)格調(diào)整情況
（2）深圳出租汽車(chē)價(jià)格調(diào)整情況
（3）溫州出租汽車(chē)價(jià)格調(diào)整情況
（4）武漢出租汽車(chē)價(jià)格調(diào)整情況
（5）長(zhǎng)沙出租汽車(chē)價(jià)格調(diào)整情況
（6）承德市出租汽車(chē)價(jià)格調(diào)整情況
7.3 國(guó)際出租車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)及模式分析
7.3.1 世界出租車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）世界出租車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程分析
（2）世界出租車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（3）世界出租車(chē)行業(yè)服務(wù)調(diào)查分析
7.3.2 各國(guó)出租車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
（1）美國(guó)出租車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
（2）英國(guó)出租車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
（3）法國(guó)出租車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
（4）德國(guó)出租車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
（5）日本出租車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
（6）韓國(guó)出租車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
（7）新加坡出租車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析
7.3.3 國(guó)際重點(diǎn)城市出租車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）英國(guó)倫敦出租車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（2）美國(guó)紐約出租車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（3）日本東京出租車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（4）德國(guó)柏林出租車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（5）西班牙馬德里出租車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（6）法國(guó)巴黎出租車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（7）瑞士日內(nèi)瓦出租車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
7.4 出租車(chē)行業(yè)管理體制改革經(jīng)驗(yàn)分析
7.4.1 中國(guó)出租車(chē)行業(yè)改革的必要性分析
7.4.2 中國(guó)出租車(chē)相關(guān)主體利益關(guān)系分析
7.4.3 中國(guó)部分城市出租車(chē)改革經(jīng)驗(yàn)分析
（1）溫州市出租車(chē)改革經(jīng)驗(yàn)分析
（2）杭州市出租車(chē)改革經(jīng)驗(yàn)分析
（3）西寧市出租車(chē)改革經(jīng)驗(yàn)分析
（4）其它城市出租車(chē)改革經(jīng)驗(yàn)分析
7.4.4 國(guó)外出租車(chē)行業(yè)管制改革經(jīng)驗(yàn)分析
（1）各國(guó)出租車(chē)管制改革的共性分析
（2）美國(guó)出租車(chē)管制改革經(jīng)驗(yàn)分析
（3）英國(guó)出租車(chē)管制改革經(jīng)驗(yàn)分析
（4）瑞典出租車(chē)管制改革經(jīng)驗(yàn)分析
（5）國(guó)外出租車(chē)管制改革經(jīng)驗(yàn)借鑒
7.5 中國(guó)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
7.5.1 出租車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
7.5.2 出租車(chē)行業(yè)未來(lái)投資前景分析
7.5.3 出租車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
第八章 中國(guó)城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析
8.1 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況
8.1.1 智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述
（1）智能公交系統(tǒng)的定義
（2）智能公交系統(tǒng)的作用
（3）智能公交系統(tǒng)的組成
8.1.2 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由
（1）適應(yīng)高速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量
（2）滿(mǎn)足快節(jié)奏城市生活的需要
（3）解決高密度交通參與者的需要
8.1.3 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的背景
（1）汽車(chē)發(fā)展社會(huì)化
（2）人類(lèi)環(huán)境可續(xù)化
（3）信息技術(shù)智能化
8.2 智能公交系統(tǒng)的用戶(hù)需求分析
8.2.1 公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車(chē)隊(duì)管理
（1）車(chē)輛自動(dòng)定位系統(tǒng)
（2）公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng)
（3）交通信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)
8.2.2 提升運(yùn)營(yíng)管理水平
（1）公交IC卡系統(tǒng)
（2）營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
（3）運(yùn)營(yíng)監(jiān)督管理
（4）服務(wù)糾紛處理
（5）事故責(zé)任認(rèn)定
8.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)
（1）車(chē)上公交信息系統(tǒng)
（2）綜合乘客信息系統(tǒng)
（3）出行前公交信息系統(tǒng)
（4）車(chē)站/路邊公交信息系統(tǒng)
8.2.4 公交安保系統(tǒng)
（1）公交場(chǎng)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)
（2）公交車(chē)視頻監(jiān)控系統(tǒng)
8.3 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析
8.3.1 智能公交系統(tǒng)市場(chǎng)容量
8.3.2 電子站牌市場(chǎng)分析
（1）電子站牌在大中城市發(fā)展較快
（2）主要城市電子站牌應(yīng)用情況
（3）電子站牌需加大維護(hù)力度
8.3.3 公交IC卡市場(chǎng)分析
（1）公交IC卡普及情況分析
（2）手機(jī)替代公交IC卡方案存疑
（3）公交IC卡應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊
8.3.4 屏蔽門(mén)市場(chǎng)分析
（1）屏蔽門(mén)系統(tǒng)概述
（2）典型的屏蔽門(mén)案例分析
（3）屏蔽門(mén)系統(tǒng)的利弊分析
（4）屏蔽門(mén)系統(tǒng)的應(yīng)用前景
第九章 中國(guó)城市公交行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
9.1 城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
9.1.1 城市公交行業(yè)的集中度分析
9.1.2 外資企業(yè)在華投資布局分析
（1）載通控股在華投資布局分析
（2）康福德高在華投資布局分析
9.1.3 城市公交行業(yè)生命周期分析
9.2 城市公交行業(yè)進(jìn)出壁壘分析
9.2.1 公共汽車(chē)進(jìn)出壁壘分析
9.2.2 軌道交通進(jìn)出壁壘分析
9.2.3 出租汽車(chē)進(jìn)出壁壘分析
9.3 城市公交細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
9.3.1 公共汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
9.3.2 軌道交通客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
9.3.3 出租汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
第十章 城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.1 城市公交汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析
10.1.1 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（8）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.1.2 重慶恒通客車(chē)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向
（9）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.1.3 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向
（9）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.1.4 上海申沃客車(chē)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.1.5 東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(chē)（武漢）有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.1.6 江蘇友誼汽車(chē)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.1.7 丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.1.8 河南少林客車(chē)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向
（9）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.1.9 成都客車(chē)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向
（8）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.1.10 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2 城市公交領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)企業(yè)個(gè)案分析
10.2.1 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（8）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.2 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.3 上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.4 北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.5 天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.6 深圳巴士集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略及發(fā)展戰(zhàn)略
10.2.7 成都市公共交通集團(tuán)公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.8 重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.9 武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.10 杭州市公共交通集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.11 湖南巴士公共交通有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（4）企業(yè)投資兼并與重組分析
10.2.12 廣州市一汽巴士有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.13 福州公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.14 太原公共交通控股（集團(tuán)）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.15 廈門(mén)公交集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.16 長(zhǎng)春公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.17 昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.18 蘭州公交集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.19 無(wú)錫市公共交通股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.20 唐山市公共交通總公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（4）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.21 煙臺(tái)市公交集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.22 常州市公共交通集團(tuán)公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.23 珠海公共交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.24 青島公交集團(tuán)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.25 烏魯木齊市公共交通集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略及發(fā)展戰(zhàn)略
10.2.26 鄭州市公共交通總公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.27 西安市公共交通總公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2.28 南昌市公共交通總公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)投資兼并與重組分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第十一章 中國(guó)城市公交行業(yè)投融資與信貸分析
11.1 中國(guó)城市公交行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1.1 城市公交行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1.2 城市公交行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1.3 城市公交行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1.4 城市公交行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1.5 城市公交行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析
11.2 中國(guó)城市公交行業(yè)投融資分析
11.2.1 城市公交行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析
（1）城市公交行業(yè)投資規(guī)模分析
（2）城市公交行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析
（3）城市公交行業(yè)兼并重組分析
11.2.2 城市公交行業(yè)投融資體制改革
（1）城市公交投融資體制現(xiàn)狀分析
（2）城市公交投融資體制創(chuàng)新要求
（3）城市公交投融資體制改革思路
（4）城市公交投融資市場(chǎng)運(yùn)作方案
（5）城市公交融資途徑與政策建議
11.3 中國(guó)城市公交行業(yè)信貸建議
11.3.1 城市公交行業(yè)總體授信原則
11.3.2 城市公交行業(yè)鼓勵(lì)類(lèi)信貸政策建議
11.3.3 城市公交行業(yè)允許類(lèi)信貸政策建議
11.3.4 城市公交行業(yè)限制類(lèi)信貸政策建議
11.3.5 城市公交行業(yè)退出類(lèi)信貸政策建議
圖表目錄：
圖表1：城市公共交通行業(yè)的分類(lèi)（按國(guó)民經(jīng)濟(jì)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)分）
圖表2：城市公交行業(yè)的分類(lèi)（按性質(zhì)分）
圖表3：2013-2015年大客銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表4：2014年國(guó)內(nèi)主要大客生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率情況（單位：%）
圖表5：2014年國(guó)內(nèi)主要大客整車(chē)銷(xiāo)量前十企業(yè)排名（單位：輛，%）
圖表6：2013-2015年中客銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表7：2014年國(guó)內(nèi)主要中客生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率情況（單位：%）
圖表8：2014年國(guó)內(nèi)主要中客整車(chē)銷(xiāo)量前十企業(yè)排名（單位：輛，%）
圖表9：2013-2015年輕客銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表10：2014年國(guó)內(nèi)主要輕客生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率情況（單位：%）
圖表11：2014年國(guó)內(nèi)主要輕客整車(chē)銷(xiāo)量前十企業(yè)排名（單位：輛，%）
圖表12：2013-2015年我國(guó)地鐵線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)里程增長(zhǎng)情況（單位：公里）
圖表13：2013-2015年中國(guó)成品油出廠(chǎng)價(jià)格變化情況（單位：元/噸）
圖表14：公交移動(dòng)電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對(duì)比
圖表15：世通華納、華視傳媒及巴士在線(xiàn)基本情況比較表
圖表16：國(guó)內(nèi)外城市公共交通運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比
圖表17：2013-2015年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總
圖表18：2013-2015年上半年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表19：2013-2015年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%）
圖表20：2013-2015年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%）
圖表21：第六次人口普查人口數(shù)（包括大陸港澳臺(tái)）（單位：人，%）
圖表22：第六次人口普查人口年齡結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表23：第六次人口普查人口受教育程度情況（單位：%）
圖表24：2014年末人口數(shù)及構(gòu)成情況（單位：萬(wàn)人，%）
圖表25：城市公共交通發(fā)展的主要里程碑
圖表26：中國(guó)城市公共交通發(fā)展內(nèi)外部分析
圖表27：2013-2015年全國(guó)城市公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛規(guī)模變化（單位：萬(wàn)輛）
圖表28：2013-2015年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛規(guī)模變化（單位：輛）
圖表29：2013-2015年全國(guó)城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度變化情況（單位：萬(wàn)公里）
圖表30：2013-2015年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度變化情況（單位：公里）
圖表31：2014年全國(guó)城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成（單位：%）
圖表32：2013-2015年全國(guó)城市客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)送旅客總量變化情況（單位：億人次）
圖表33：2013-2015年全國(guó)城市公共汽電車(chē)運(yùn)送旅客總量變化情況（單位：億人次）
圖表34：2013-2015年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)送旅客總量變化情況（單位：億人次）
圖表35：2013-2015年全國(guó)城市出租汽車(chē)運(yùn)送旅客總量變化情況（單位：億人次）
圖表36：2013-2015年中國(guó)城市出租車(chē)數(shù)量（單位：萬(wàn)輛）
圖表37：2013-2015年全國(guó)公共專(zhuān)用車(chē)道變化情況（單位：公里）
圖表38：2013-2015年全國(guó)公共汽/電車(chē)、軌道交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛增速比較（單位：%）
圖表39：2013-2015年全國(guó)公共汽/電車(chē)、軌道交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛及出租汽車(chē)數(shù)比較（單位：萬(wàn)輛，千輛）
圖表40：2013-2015年全國(guó)公共汽/電車(chē)、軌道交通運(yùn)送旅客數(shù)量增速比較（單位：%）
圖表41：PPP模式結(jié)構(gòu)圖
圖表42：全國(guó)各地區(qū)城市公共交通情況（單位：輛，萬(wàn)人次）
圖表43：2013-2015年北京公共交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表44：2013-2015年北京公共交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量（單位：輛）
圖表45：2013-2015年北京公共交通客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次）
圖表46：2013-2015年北京軌道交運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表47：2013-2015年北京軌道交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量（單位：輛）
圖表48：2013-2015年北京軌道交客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次）
圖表49：2013-2015年北京公共電/汽車(chē)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表50：2013-2015年北京公共電/汽車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量（單位：輛）
圖表51：2013-2015年北京公共電/汽車(chē)客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次）
圖表52：2013-2015年上海公共交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表53：2013-2015年上海公共交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量（單位：輛，節(jié)）
圖表54：2013-2015年上海軌道交運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度及條數(shù)（單位：公里，條）
圖表55：2013-2015年上海軌道交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量（單位：節(jié)）
圖表56：2013-2015年上海軌道交客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表57：2013-2015年上海公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度（單位：公里，條）
圖表58：2013-2015年上海公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量（單位：輛）
圖表59：2013-2015年上海公共汽電車(chē)客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表60：2013-2015年廣州軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度及條數(shù)（單位：公里，條）
圖表61：2013-2015年廣州軌道交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量（單位：輛）
圖表62：2013-2015年廣州軌道交通客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次）
圖表63：2013-2015年廣州公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表64：2013-2015年廣州公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量（單位：輛）
圖表65：2013-2015年廣州公共汽電車(chē)客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次）
圖表66：2013-2015年深圳軌道交運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度及條數(shù)（單位：公里，條）
圖表67：2013-2015年深圳軌道交通客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次）
圖表68：2013-2015年深圳公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量（單位：輛）
圖表69：2013-2015年深圳公共汽車(chē)客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次）
圖表70：2013-2015年中國(guó)公共汽電車(chē)客運(yùn)量及同比增速（單位：億人次，%）
圖表71：2013-2015年全國(guó)公路總里程及公路密度（單位：萬(wàn)公里，公里/百平方公里）
圖表72：2014年全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成（單位：萬(wàn)公里，%）
圖表73：2014年全國(guó)各行政等級(jí)公路里程構(gòu)成（單位：%）
圖表74：2014年全國(guó)各路面類(lèi)型公路里程構(gòu)成（單位：%）
圖表75：2013-2015年全國(guó)高速公路里程（單位：萬(wàn)公里）
圖表76：2013-2015年中國(guó)公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路增長(zhǎng)情況（單位：條）
圖表77：2013-2015年中國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路增長(zhǎng)情況（單位：條）
圖表78：海外城市票制票價(jià)的比較
圖表79：2013-2015年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度變化情況（單位：公里）
圖表80：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型
圖表81：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次
圖表82：截至2014年北京市軌道交通在建及規(guī)劃線(xiàn)路
圖表83：截至2014年北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路匯總
圖表84：2013-2015年北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況
圖表85：截至2014年上海軌道交通近期規(guī)劃線(xiàn)路情況
圖表86：上海軌道交通中期規(guī)劃線(xiàn)路情況
圖表87：上海軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃線(xiàn)路情況
圖表88：2013-2015年上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況
圖表89：2016-2022年廣州軌道交通規(guī)劃線(xiàn)路（單位：公里）
圖表90：深圳軌道交通規(guī)劃線(xiàn)路情況
圖表91：2013-2015年深圳市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況
圖表92：紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表93：漢城軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表94：倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表95：新加坡軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表96：菲律賓軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表97：曼谷軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表98：世界主要城市地鐵客運(yùn)量情況（單位：億人次）
圖表99：世界主要城市地鐵收入來(lái)源構(gòu)成情況（單位：%）
圖表100：中國(guó)主要城市出租汽車(chē)車(chē)型
圖表101：出租車(chē)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)分配關(guān)系
圖表102：2016-2022年中國(guó)出租車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)輛）
圖表103：2014年中國(guó)公共交通客運(yùn)總量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表104：鄭州宇通客車(chē)股份有限公司基本信息表
圖表105：鄭州宇通客車(chē)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖
圖表106：2013-2015年鄭州宇通客車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表107：2013-2015年鄭州宇通客車(chē)股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表108：2014年鄭州宇通客車(chē)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：萬(wàn)元，%）
圖表109：2013-2015年鄭州宇通客車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表110：2013-2015年鄭州宇通客車(chē)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表111：2013-2015年鄭州宇通客車(chē)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表112：2014年鄭州宇通客車(chē)股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：%）
圖表113：鄭州宇通客車(chē)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表114：重慶恒通客車(chē)有限公司基本信息表
圖表115：2013-2015年重慶恒通客車(chē)有限公司產(chǎn)銷(xiāo)能力分析（單位：萬(wàn)元）
圖表116：2013-2015年重慶恒通客車(chē)有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表117：2013-2015年重慶恒通客車(chē)有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表118：2013-2015年重慶恒通客車(chē)有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表119：2013-2015年重慶恒通客車(chē)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表120：重慶恒通客車(chē)有限公司組織結(jié)構(gòu)圖
略……
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
數(shù)據(jù)資料
全球宏觀(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)
中國(guó)宏觀(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)
政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)
行業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)
企業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)
進(jìn)出口數(shù)據(jù)庫(kù)
文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)
券商數(shù)據(jù)庫(kù)
產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)據(jù)庫(kù)
地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)
協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)
博思調(diào)研數(shù)據(jù)庫(kù)
版權(quán)申明:
本報(bào)告由博思數(shù)據(jù)獨(dú)家編制并發(fā)行，報(bào)告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報(bào)告是博思數(shù)據(jù)專(zhuān)家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上通過(guò)調(diào)研、統(tǒng)計(jì)、分析整理而得，具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，報(bào)告僅為有償提供給購(gòu)買(mǎi)報(bào)告的客戶(hù)使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接撥打博思數(shù)據(jù)免費(fèi)客服熱線(xiàn)（400 700 3630）聯(lián)系。
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