2015-2020年中國汽車行業節能減排市場運營及發展預測報告

    日前，國務院發布了《2014-2015年節能減排低碳發展行動方案》（簡稱《行動方案》）�？梢哉f，《行動方案》是“十二五”以來，對我國節能減排戰略的中期總結，也是進一步落實節能減排規劃的具體方案。
    近年來，國務院以及地方政府相繼發布關于大氣污染防治、燃油消耗限值、內燃機節能減排、機動車排放升級等內容的十余項政策，無疑給在節能減排過程中備受關注的汽車行業帶來了巨大的壓力，但同時也給汽車零部件企業帶來了發展機遇。
    報廢黃標車推動零部件再制造
    汽車零部件再制造是近幾年汽車行業喋喋不休的話題。
    剛剛發布的《行動方案》相比國務院于2013年9月發布的《大氣污染防治行動計劃》，對黃標車和老舊車淘汰提出了更嚴格和細致的要求。2014年底前，全國淘汰黃標車和老舊車600萬輛，到2017年淘汰全部黃標車，京津冀、長三角、珠三角為重點治理區域，各省市也規劃了詳細的淘汰指標。黃標車和老舊車的整治有望成為汽車拆解與回收、零部件再制造行業快速發展的催化劑。
    據了解，截至2013年底，我國共有黃標車1300萬輛之多，約占汽車保有量的10%，而近幾年中國汽車市場也將迎來報廢汽車數量快速增長的階段。值得注意的是，隨著國家報廢汽車回收法規、再制造法規的日益完善，所淘汰車輛的回收價值進一步提高，同時也將有效避免非正規回收現象的出現。另外，多數省市對提前淘汰的黃標車給予不同程度的補貼，促進黃標車流入正規拆解渠道。
    2001年6月實施至今的《報廢汽車回收管理辦法》規定，報廢汽車回收企業拆解的“五大總成”不得進行再制造，但這個規定將有所改變。國家發改委于2008年3月發布的《汽車零部件再制造試點管理辦法》，允許14家零部件再制造試點企業，回收發動機、變速器、發電機、轉向器和起動機五類產品進行再制造。國務院2010年7月發布的《報廢機動車回收拆解管理條例（征求意見稿）》中，允許“五大總成”再制造，一旦該條例正式實施無疑將提高報廢車輛的回收再利用率。
    另外，2013年11月發布的《內燃機再制造推進計劃》推動內燃機再制造產業規�；�、規范化發展。據了解，去年濰柴等企業再制造發動機產品銷量大幅增長。日本、美國的部分企業也開始介入到我國汽車拆解及零部件再制造產業。
    油耗限值加嚴渦輪增壓爆發
    達到每百公里油耗5.0升，這對于目前市面上運行的大部分汽車來說，都難以實現。“到2015年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里。到2020年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。”這是2012年6月國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012~2020年）》的目標之一。
    為落實此目標，2014年1月，國家發布了效果最直接、評定最嚴格的《乘用車燃料消耗量限值》、《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》強制性國家標準，并公開征求意見。5月7日，工信部又發布《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知(征求意見稿)》，明確了相關懲處措施，包括公開通報、暫停新車申報和停止新上產能審批等。這充分表明了國家在汽車產業推廣節能產品的決心。
    面對嚴格燃料消耗量限值，小排量增壓車型得到推崇。不僅是外資企業，華晨、長城、奇瑞、上汽榮威、比亞迪等自主品牌車企也在近幾年中不斷完善渦輪增壓車型。美國汽車零部件企業霍尼韋爾預測，中國渦輪增壓器市場規模將從2013年的500萬臺翻番至2018年的1000萬臺，渦輪增壓器覆蓋配套比例將達到30%以上。
    對于降低油耗，最有效的方式之一就是減重。有專家表示，如果全國所有汽車平均重量減少25%，那么，燃油消耗即可減少13%。所以，鎂鋁合金、塑料以及新型輕量化材料打造的汽車零部件也越來越受到社會的認可，而隨著工藝的進步、成本的降低，這類輕量化材料可打造的零部件范圍不斷擴大，可靠性也更強。另外，怠速啟停、兩級/多級增壓器、綠色輪胎等有助于降低油耗的技術也具有較好的趨勢預測。
    排放升級后處理企業迎曙光
    汽車排放的升級一直牽動著每家整車和零部件企業的神經。
    2014年4月，工信部2014年第27號公告終于將柴油車國四排放標準實施時間敲定。自2014年12月31日起，廢止適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售。也就是說，明年1月1日起全國范圍內銷售的柴油車都必須實施國四排放標準。目前，地方更為嚴厲的排放標準也正在醞釀。北京市環保局相關負責人日前透露，2016年北京將開始推行京6標準。
    發動機及配件、后處理系統、車用尿素等相關企業終于迎來曙光。這些零部件企業都是緊隨國四、國五排放標準實施進度而提前規劃、設計、生產汽車零部件，以應對市場需求變化，而此前業界擔心的油品不到位的問題也得到了國務院的回應�！缎袆臃桨浮芬�求，2014年底前，在全國供應國四標準車用柴油，到2015年底，京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市全面供應國五標準車用汽油和柴油。這為國四、國五汽柴油車的推廣掃清油品障礙。
    2013年2月，國務院辦公廳發布的《關于加強內燃機工業節能減排的意見》明確了內燃機節能減排的發展方向。汽油機直噴燃油系統、增壓器，柴油機電控高壓燃油噴射系統、高效增壓中冷系統、排氣后處理系統以及電子控制技術將得到普及。
    目前，減少汽車尾氣污染物排放的技術已經得到業界共識。在柴油機領域，SCR（選擇性催化還原技術）和EGR（廢氣再循環）后處理技術是減排的主要技術方向。每年柴油機尾氣處理市場規模已超過140億元。部分零部件企業早已開啟了后處理系統的研發與配套工作。據了解，威孚高科去年汽車后處理系統產品營業收入同比增長達到28.77%。銀輪股份年產1萬套SCR系統及年產8萬套SCR轉化器項目正在積極建設。
    SCR的廣泛應用不能脫離車用尿素的充足供應，國內市場對車用尿素溶液的需求量在1萬噸左右。2013年7月1日，車用尿素溶液國家標準正式實施，推進了車用尿素市場規范發展。最近一年，美豐加藍、江蘇可蘭素等車用尿素企業不斷擴充產品生產線，以滿足市場需求。
    2013年中國新能源汽車產量1.75萬輛，其中純電動14243輛，插電式混合動力3290輛;新能源汽車銷售1.76萬輛，其中純電動銷售14604輛，插電式混合動力銷售3038輛。

2012-2014年中國新能源汽車產量統計表：輛

資料來源：博思數據中心整理

    2014年新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛，比上年分別增長 2.4倍和2.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。

2011-2014年中國新能源汽車銷量統計表：輛

資料來源：博思數據中心整理

    博思數據發布的《2015-2020年中國汽車行業節能減排市場運營及發展預測報告》共十二章。首先介紹了中國汽車行業節能減排行業市場發展環境、中國汽車行業節能減排整體運行態勢等，接著分析了中國汽車行業節能減排行業市場運行的現狀，然后介紹了中國汽車行業節能減排市場競爭格局。隨后，報告對中國汽車行業節能減排做了重點企業經營狀況分析，最后分析了中國汽車行業節能減排行業發展趨勢與投資預測。您若想對汽車行業節能減排產業有個系統的了解或者想投資汽車行業節能減排行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
    本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場監測數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。

報告目錄：

第一部分 行業發展分析 1
第一章 汽車行業節能減排的宏觀環境分析 1
第一節 經濟環境 1
一、2014年宏觀經濟運行指標分析 1
二、2015年中國經濟發展預測 29
三、“十二五”中后期我國經濟增長潛力分析 30
第二節 社會環境 34
一、我國的節能環保理念逐步強化 34
二、我國“兩型社會”推進節能減排 43
三、中國節約型社會推動節能減排發展 44
四、全國各地環保模范城建設如火如荼 44
五、2014-2015年年節能減排形勢 46
六、我國將開展十大重點工作推進節能減排 47
第三節 生態環境 48
一、2014-2015年年我國環境質量形勢嚴峻 48
二、2014-2015年年我國環境保護各項重點工作 48
第四節 能源環境 51
一、2014-2015年年中國能源消費現狀分析 51
二、《能源發展“十二五”規劃》出臺 51
三、中國能源問題要求節能減排 52
四、中國鼓勵新能源和節能減排發展 53
五、中國繼續推進能源體制改革 54

第二章 汽車行業發展狀況分析 55
第一節 世界汽車行業發展概況 55
一、2014-2015年全球十大汽車生產國汽車產量及其變化 55
近年來在亞洲產銷市場快速增長的推動下，全球汽車工業發展態勢良好，根據世界汽車工業協會（OICA）發布的最新統計數據：2013年全球汽車產量達到8724.98萬輛，同比增長3.6%。當中乘用車產量為6538.66萬輛，商用車產量為2186.32萬輛。

2007-2013年全球汽車產量統計：萬輛

資料來源：OICA

2013年全球主要國家汽車產量分車型統計（輛）

資料來源：OICA

2009-2013年全球汽車產量分國家統計表（輛）

資料來源：OICA

二、2014-2015年全球各地區及市場汽車銷量變化 59
三、2014-2015年全球電動汽車的市場分析 66
四、2014-2015年全球各國汽車市場銷量 82
第二節2014-2015年我國汽車發展政策環境分析 88
一、2014-2015年汽車行業政策環境綜述 88
二、《機動車強制報廢標準規定》 93
三、《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》 97
四、《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》 103
五、《甲醇汽車試點技術數據采集管理辦法》 111
第三節2014-2015年汽車工業經濟運行分析 115
一、2014-2015年我國汽車工業產銷分析 115
二、乘用車產銷及市場份額 119
三、2014-2015年商用車產銷分析 120
四、2014-2015年汽車出口分析 122
五、2014-2015年重點企業市場集中度 122
六、2014-2015年新能源汽車產銷分析 123
七、2014-2015年行業經濟效益分析 126
第四節2014-2015年汽車工業經濟運行分析 126
一、2014-2015年我國汽車工業產銷分析 126
二、2014-2015年我國乘用車產銷分析 129
（1）乘用車總體產銷分析 129
（2）乘用車產量占總產量比重及走勢分析 129
（3）乘用車產量車型結構分析 130
（4）基本型乘用車（轎車）產銷情況 132
（5）多功能乘用車（MPV）產銷情況 136
（6）運動型多功能乘用車（SUV）產銷情況 139
（7）交叉型乘用車產銷情況 145

    1、2013年我國交叉型乘用車產量情況
    2013年12月全國交叉型乘用車產量為136964輛，比同期增長-39.84%，2013年全年全國交叉型乘用車產量為1636821輛，比同期累計增長-27.76%。

2013年12月全國交叉型乘用車分類型產量匯總（輛，%）

資料來源：中國汽車工業協會

    2、2013年我國交叉型乘用車銷量情況
    2013年12月全國交叉型乘用車銷量為125461輛，比上月增長-1.02%，2013年1-12月全國交叉型乘用車銷量為1625215輛，比同期累計增長-27.98%。

2013年12月全國交叉型乘用車分類型銷量匯總表（輛，%）

資料來源：中國汽車工業協會

三、2014-2015年我國商用車產銷分析 148
（1）商用車總體產銷分析 148
（2）2005-2015年商用車產量占總產量比重及走勢分析 149
（3）商用車產量車型結構分析 150
（4）客車產銷情況 151
（5）貨車產銷情況 158
四、2014-2015年中國品牌乘用車市場份額 158
五、2014-2015年汽車出口分析 159
六、2014-2015年行業經濟效益分析 164
（1）汽車行業經營效益分析 164
（2）汽車行業盈利能力分析 166
（3）汽車行業運營能力分析 167
（4）汽車行業償債能力分析 167
（5）汽車行業發展能力分析 167
第五節 2016年汽車工業經濟發展概況 168
一、汽車行業供求統計預測 168
（一）乘用車統計 168
（二）商用車統計 169
二、行業成本和價格預測 170
三、行業進出口統計預測 171
四、行業績效分析預測 171
第六節 2015-2020年中國汽車市場發展趨勢與預測 171
一、“十二五”我國汽車工業面臨的形勢 171
二、“十二五”我國汽車工業發展的總體要求和主要任務 173
三、《十二五汽車產業發展規劃》目標 176
四、十二五各省市汽車產業發展規劃 177
五、2020年中國汽車產業發展展望 189

第三章 國際汽車行業節能減排分析 190
第一節 國際汽車行業節能減排發展綜述 190
一、發達國家高度重視汽車行業的節能減排 190
二、國際汽車工業發展循環經濟的措施 190
三、發達國家汽車產業節能減排的經驗評析 193
四、節能減排背景下國外汽車回收利用領域潛力巨大 194
五、全球節能與新能源汽車峰會在京舉行 195
第二節 美國 196
一、美國節能減排的政策走向分析 196
二、節能減排美國出臺首個汽車燃油能耗標準 198
三、美國汽車節能新國標小客車油耗減一半 199
四、美國政府大力支持節能型汽車開發 199
五、到2015年美國政府將只采購新能源汽車 200
第三節 歐洲 201
一、歐洲各國大興綠色汽車流行潮 201
二、歐洲將新能源汽車作為節能減排重點 202
三、2013年德國公司瞄準中國汽車節能減排市場 202
四、英國發動最大規模節能環保汽車試驗項目 203
五、節能減排主題下法國積極推廣電動汽車發展 204
第四節 亞洲 205
一、日本推出稅賦優惠政策助力節能環保車發展 205
二、日本報廢汽車回收利用的突出特點解析 207
三、循環經濟背景下的日本汽車產業創新 208
四、韓國為汽車節能減排提供“綠色基金” 216
五、韓國綠色汽車產業發展戰略及任務之發展現狀 216

第四章 中國汽車行業節能減排發展現狀 220
第一節 汽車行業節能減排的必要性和緊迫性 220
一、汽車的能耗污染指標評析 220
二、節能減排：中國汽車業當前發展的緊迫任務 223
三、霧霾天氣集中爆發對汽車節能減排的影響 225
四、汽車業節能減排是中國發展低碳經濟的要求 226
五、汽車行業被列為工業能耗大戶 228
六、汽車工業節能降耗至關重要 228
第二節 汽車行業節能減排實施現狀 229
一、我國推動汽車行業的節能減排進程 229
二、工信部發布2011年首批燃油消耗量通告 230
三、2012年《關于實施國家第五階段氣體燃料點燃式發動機與汽車排放標準的公告》 231
四、2013年我國汽車行業節能減排發展現狀分析 232
五、2013年《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》 234
第三節 汽車輕量化發展分析 235
一、汽車輕量化的定義與途徑 235
二、國內外汽車重量對比簡析 236
三、世界汽車大國輕量化發展現狀 236
四、中國汽車輕量化研究發展近況 238
五、中國汽車輕量化發展任重道遠 239
第四節 循環經濟是汽車行業可持續發展的出路 240
一、汽車產業發展應以循環經濟為導向 240
二、汽車產業發展循環經濟的思路與模式探析 241
三、汽車產業構建循環經濟體系的阻礙與促進策略 242
四、我國汽車產業發展循環經濟的對策措施 243
第五節 中國汽車業節能減排中存在的主要問題及對策研究 244
一、中國汽車業節能減排發展過程中急待解決的主要問題 244
二、加快中國汽車業節能減排的對策建議 246

第五章 汽車行業的三廢治理與綜合利用 249
第一節 汽車大氣污染與治理 249
一、汽車廢氣的有害成分與危害性解析 249
二、汽車尾氣成為現代主要空氣污染源 250
三、汽車尾氣污染治理的實踐經驗與成果簡述 254
四、汽車尾氣的治理途徑評析 254
第二節 汽車涂裝廢水的治理 255
一、汽車涂裝工藝流程簡介 255
二、汽車涂裝廢水處理技術 257
三、汽車涂裝廢水處理工藝流程解析 261
四、汽車涂裝廢水處理工程案例評價 263
第三節 汽車回收利用是實現節能減排的重要保障 265
一、汽車回收利用的節能減排成效透析 265
二、廢舊汽車回收與汽車（零部件）再造概況 267
三、汽車產品回收利用技術研發情況 268
四、汽車產品回收利用提高節能減排效果的思路探析 269
第四節 廢舊汽車各資源的回收利用分析 271
一、廢汽車汽車的回收利用狀況 271
二、廢汽車輪胎的回收利用狀況 276
三、廢汽車玻璃的回收利用狀況 277
四、廢汽車塑料的回收利用狀況 279
第二部分 汽車節能減排技術 281

第六章 汽車行業節能減排技術分析 281
第一節 汽車節能減排的關鍵技術介紹 281
一、汽車行業節能減排需要國家配套的政策支持 281
二、齊抓共管生產、消費環節 281
三、提高汽車節能減排研發技術水平 282
四、提高駕駛員的技術水平及改善道路交通環境等 283
五、做好車輛維護保養工作 283
六、2011年新版《產業結構調整目錄》鼓勵汽車節能減排技術發展 284
七、2013年清潔柴油技術成汽車節能減排新寵 285
第二節 汽車的輕量化技術分析 286
一、汽車輕量化技術的基本簡介 286
二、汽車輕量化的技術路徑分析 287
三、汽車輕量化材料選擇 288
四、我國汽車輕量化技術開發應用概況 294
第三節 汽車發動機節能降耗技術綜述 296
一、我國節能汽車發動機技術研究的相關問題 296
二、我國著重開發三類汽車發動機節能技術 296
三、我國汽車發動機節能技術發展的目標解讀 296
四、促進節能汽車發動機研發的建議措施 297
五、汽車企業的相關建議 298
第四節 醇氫汽車技術的節能減排實效分析 298
一、發動機余熱的醇氫汽車技術開發的意義淺析 298
二、國內發動機余熱的醇氫汽車技術研究現況 300
三、汽車余熱裂解制氫反應器的組成與原理詳解 302
四、山東十萬輛醇氫動力輕型卡車開始試投產 304
第五節 納米技術在汽車尾氣處理方面的應用 304
一、納米技術研究的意義 304
二、納米技術能有效降低發動機重量 305
三、納米技術在改善燃油性能方面有突出表現 306
四、納米材料可用作汽車尾氣凈化催化劑 307
第六節 汽車行業的節能環保技術趨勢探討 310
一、世界節能環保汽車技術未來展望 310
二、未來節能環保汽車技術應用前瞻 311
三、世界主要汽車制造國的技術方向 312
四、我國節能環保汽車技術的趨向透析 313

第三部分 新能源汽車產業分析 316
第七章 新能源汽車產業發展分析 316
第一節 新能源汽車政策環境 316
一、中國新能源汽車行業相關政策 316
二、2014-2015年我國混合動力汽車相關政策及現狀 320
三、2014-2015年新能源汽車產業發展政策 321
四、2014-2015年新能源汽車免征車船稅 321
第二節 中國新能源汽車產業發展現狀 326
一、2014-2015年新能源汽車發展情況分析 326
二、2014-2015年中國新能源汽車產業發展趨勢分析 327
三、2014-2015年新能源汽車發展推進策略 327
第三節 純電動汽車發展分析 330
一、純電動汽車發展駛入快車道 330
二、工信部正式發布《純電動乘用車技術條件》 330
三、2014-2015年消費者選擇純電動汽車的影響因素 330
四、《純電動乘用車技術條件》實施 337
五、2014-2015年純電動汽車銷量占比 338
第四節 混合動力汽車 339
一、2014-2015年跨國車企集體轉向混合動力 339
二、2014-2015年全球混合動力車銷量分析 340
三、2014-2015年混合動力步入高速增長期 341
四、2014-2015年中國混合動力汽車市場分析 341
第五節 新能源汽車發展中存在的問題 342
一、電動汽車存在的主要問題分析 342
二、中國電動汽車市場困境 343
三、中國電動汽車行業發展主要障礙 345
四、2014-2015年新能源汽車的三大瓶頸 345
五、五大因素制約中國電動汽車發展 346
第六節 中國新能源汽車的發展對策及戰略 347
一、中國新能源汽車發展要量力而行 347
二、中國新能源汽車發展戰略“抉擇” 349
三、加快中國電動汽車產業發展的建議 351
四、中國電動汽車市場推廣策略 353

第四部分 融資環境與清潔發展機制 355
第八章 汽車行業節能減排的融資環境分析 355
第一節“綠色信貸”內涵及發展解讀 355
一、中國綠色信貸發展概述 355
二、中國綠色信貸推行緩慢三大制約因素 356
三、環保NGO與綠色信貸在我國的實踐分析 358
四、商業銀行綠色信貸建設的注意事項 359
第二節 汽車行業綠色信貸的發放情況 361
一、節能減排背景下我國綠色信貸有序推進 361
二、國有商業銀行：完備體系護航“綠色信貸” 362
三、國外汽車企業節能車技術貸款情況 363
四、節能與新能源汽車補貼政策成為節能減排的加速器 364

第九章 汽車行業節能減排與清潔發展機制 369
第一節 清潔發展機制（CDM）基本概述 369
一、CDM的概念 369
二、CDM的內容 369
三、CDM項目基本規則和流程 370
四、CDM項目的交易成本 371
五、CDM項目的風險 372
第二節 節能領域CDM項目的開發 375
一、全球清潔發展機制現狀綜述 375
二、中國CDM項目發展情況簡析 375
三、中國節能領域CDM項目潛力解析 376
四、CDM促進中國可持續發展 377
第三節 CDM項目在汽車行業的發展 378
一、2008年重慶公交車啟動首宗CDM項目 378
二、快速公交系統CDM項目的實踐及成效評析 379
第四節 CDM項目開發現狀及建議 380
一、中國CDM項目發展現狀 380
二、中國CDM項目開發的主要經驗 381
三、CDM對中國節能減排的促進作用 382
四、對中國CDM項目發展的改進建議 382

第五部分 重點企業的節能減排分析 384
第十章 重點汽車制造企業的節能減排分析 384
第一節 一汽 384
一、公司簡介 384
二、中國一汽集團提前實現節能減排目標 392
三、中國一汽發布節能減排和新能源技術“藍途戰略” 392
四、“十二五”期間一汽集團新能源汽車發展戰略 393
第二節 上汽 394
一、公司簡介 394
二、上汽節能減排的思路與措施解析 405
三、上海通用發布2011-2015“綠動未來”戰略 405
第三節 東風汽車 407
一、公司簡介 407
二、東風汽車節能減排收獲顯著成效 415
三、東風30億“深耕”新能源車 416
第四節 廣汽 416
一、公司簡介 416
二、廣汽本田節能減排的成功經驗 421
三、廣汽本田節能減排的措施與成效評價 424
四、廣汽豐田的節能降耗措施解析 431
第五節 吉利集團 432
一、公司簡介 432
二、吉利開拓新能源汽車市場促進節能減排 437
第六節 其他企業 438
一、福田汽車節能減排路徑透析 438
二、華晨汽車節能減排主要特征分析 438
三、奇瑞新能源汽車產業發展成果卓著 439
四、宇通客車節能減排起到典范效應 440
五、長安汽車節能減排的成功經驗解析 441

第六部分 政策監管環境與前景 443
第十一章 “十二五”中國汽車行業節能減排相關政策分析 443
第一節 “十二五”節能減排綜合性工作方案 443
第二節 “十二五”節能環保產業發展規劃 455
第三節 節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年） 469
第四節 環境空氣細顆粒物污染防治技術政策（試行）征求意見稿 478
第五節 汽車工業節能減排政策建議 482
一、建議制定國家鼓勵汽車工業節能減排的指導意見 482
二、建議完善鼓勵節能與新能源汽車的政策措施 483

第十二章 2015-2020年汽車行業節能減排的投資潛力及前景分析 484
第一節 節能減排主題下汽車產業趨勢預測 484
一、節能減排政策下汽車產業孕育兩大機會 484
二、節能小排量車有望成為市場主導產品 487
三、從兩會看汽車產業“節能減排”方向 487
第二節 新能源汽車產業趨勢預測展望 489
一、“十二五”新能源汽車技術路線圖 489
二、節能與新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年） 490
（一）發展現狀及面臨的形勢 490
（二）指導思想、基本原則和發展目標 491
（三）主要任務 493
（四）保障措施 497
（五）規劃實施 498
三、各地“十二五”新能源汽車發展目標 499
四、“十二五”期間中國新能源汽車將邁入產業化階段 501
五、“十二五”混合動力車或將成為車企競跑新起點 502
六、混合動力引領中國汽車社會向未來過度 504
七、2012-2020年全球混合動力汽車產量預測 505
八、2012-2020年中國混合動力汽車銷售預測 507

圖表目錄：
圖表：國內生產總值同比增長速度
圖表：全國糧食產量及其增速
圖表：規模以上工業增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費價格同比上漲情況
圖表：工業生產者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮居民人均可支配收入實際增長速度（%）
圖表：農村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2014年固定資產投資（不含農戶）同比增速（%）
圖表：2014年房地產開發投資同比增速（%）
圖表：2015年中國GDP增長預測
圖表：國內外知名機構對2015年中國GDP增速預測
圖表……