根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：截至2013年底，我國擁有獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)189家。
2004-2013年中國通用航空運(yùn)營企業(yè)數(shù)量走勢(shì)
資料來源：博思數(shù)據(jù)中心整理
2010-2013年中國各地區(qū)通用航空運(yùn)營單位數(shù)量（家）
| 地區(qū) | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2012年 | 2013年 |
| 東北 | 15 | 15 | 16 | 16 | 20 |
| 華北 | 33 | 33 | 41 | 41 | 48 |
| 華東 | 19 | 24 | 29 | 29 | 38 |
| 中南 | 22 | 23 | 27 | 27 | 39 |
| 西南 | 12 | 12 | 16 | 16 | 23 |
| 西北 | 6 | 10 | 11 | 11 | 15 |
| 新疆 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 合計(jì) | 111 | 123 | 146 | 146 | 189 |
資料來源：博思數(shù)據(jù)中心整理
預(yù)計(jì)未來5年-10年，通用航空飛機(jī)數(shù)量的年均增長(zhǎng)率將達(dá)到30%。業(yè)內(nèi)人士指出．隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公務(wù)飛行、商用飛行、空中游覽、私人駕照培訓(xùn)，正受到越來越多人的青睞，有了足夠大的市場(chǎng)需求。這必然導(dǎo)致為之提供服務(wù)的領(lǐng)域呈現(xiàn)快速發(fā)展的局面。據(jù)介紹，通用航空及其帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)將形成一萬億人民幣以上的市場(chǎng)容量。未來10年．通用航空將會(huì)得到飛速的發(fā)展．將會(huì)是繼續(xù)干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個(gè)迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國通用航空市場(chǎng)態(tài)勢(shì)與發(fā)展行業(yè)前景調(diào)研報(bào)告》共十三章。首先介紹了中國通用航空行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、中國通用航空整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國通用航空行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了中國通用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)中國通用航空做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國通用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資通用航空行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫。
報(bào)告目錄：
第一章 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈概述 1
第一節(jié) 通用航空基礎(chǔ)概述 1
一、通用航空范圍界定 1
通用航空和運(yùn)輸航空被稱作民用航空兩翼，通航按照需求可以劃分為社會(huì)建設(shè)類、經(jīng)濟(jì)建設(shè)類和消費(fèi)需求類。社會(huì)建設(shè)類主要由政府資助，包括農(nóng)林化飛行、防火、人工降雨以及災(zāi)難救援、氣象天文、海關(guān)監(jiān)控、極地考察等。經(jīng)濟(jì)建設(shè)類包括石油勘探、航空攝影、海洋監(jiān)測(cè)、吊裝等。消費(fèi)需求類包括商務(wù)飛行、私人飛機(jī)、教學(xué)飛行、旅游觀光等。
通用航空范疇
資料來源：博思數(shù)據(jù)中心整理
二、從事通用航空活動(dòng)準(zhǔn)入條件 1
三、通用航空范圍 4
第二節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈解析 5
一、通用航空運(yùn)營 5
從國內(nèi)外的通用航空飛行時(shí)數(shù)、通用飛機(jī)數(shù)量以及基礎(chǔ)設(shè)施情況看到，國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)目前還處于培育期和政策扶持期。全國已經(jīng)規(guī)劃設(shè)立了大大小小30多個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園，大半為通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃設(shè)立，其中國家級(jí)的產(chǎn)業(yè)基地有10個(gè)，其他的為地方級(jí)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
這些產(chǎn)業(yè)基地或園區(qū)僅僅是扶持通用航空發(fā)展的一個(gè)方式，可能涉及的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈中的制造、運(yùn)營等環(huán)節(jié)。繼北京、云南、江蘇、大連、西安、渭南、平泉等地出臺(tái)了通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃后，2012年又有河北、廣東、湖南、山東、鄭州、武漢、珠海、沈陽、營口、登封、湘潭、溧陽、恩平等多個(gè)地方也相繼出臺(tái)了或正在制定通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從省、直轄市到地級(jí)城市、縣級(jí)市一股通用航空的發(fā)展熱潮正在掀起。國內(nèi)主要的通用航空制造企業(yè)有10多家，通用航空運(yùn)營企業(yè)也由03年的45家增加至2013年的189家。
2013年中國通用航空運(yùn)營單位區(qū)域分布格局
資料來源：民航局
在通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育階段，國內(nèi)應(yīng)該會(huì)從基礎(chǔ)設(shè)施入手，布局通用航空機(jī)場(chǎng)、起降點(diǎn)的建設(shè)和飛行服務(wù)站的建設(shè)，這其中包括空管系統(tǒng)、與空管系統(tǒng)配套的機(jī)載設(shè)備、機(jī)場(chǎng)設(shè)備等。機(jī)場(chǎng)和飛行服務(wù)站將提供機(jī)務(wù)指揮、航油配送以及簽派、管制、導(dǎo)航、通信、氣象等信息服務(wù)業(yè)務(wù)。其次是飛行員培訓(xùn)業(yè)務(wù)，隨著通用航空飛行時(shí)數(shù)增加、運(yùn)營服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，預(yù)計(jì)未來三年通航飛行員需求量超過6000人，而目前每年培養(yǎng)的僅有1000人左右。通航飛機(jī)制造業(yè)包括機(jī)身制造、發(fā)動(dòng)機(jī)制造等通用航空飛行器的制造。最后當(dāng)通航市場(chǎng)發(fā)展起來，趨向成熟的過程中，與通航相配套的服務(wù)行業(yè)將興盛，包括維修站、保險(xiǎn)、融資租賃、中介代理，以及相關(guān)的娛樂消費(fèi)應(yīng)用，像娛樂消費(fèi)、公務(wù)飛行、私物飛行等各個(gè)方面。當(dāng)然，這些發(fā)展順序并不是界限分明的，很多時(shí)候都是產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)同步發(fā)展或相輔相成。
通航產(chǎn)業(yè)鏈
資料來源：博思數(shù)據(jù)中心整理
通用航空服務(wù)包括飛機(jī)的維修保養(yǎng)、空中交通信息（管制、導(dǎo)航、氣象等）服務(wù)、地面指引、加油等，主要是由機(jī)場(chǎng)或起降點(diǎn)為中心的空管服務(wù)站、地勤服務(wù)人員、維保公司或通航運(yùn)營公司維保人員等分別開展各類業(yè)務(wù)。
（1） 維修
民用飛機(jī)維修主要分為飛機(jī)機(jī)體維修、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修、機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)維修三大部分。民用飛機(jī)維修的壁壘較高，需要各飛機(jī)制造廠家的認(rèn)證等復(fù)雜過程和豐富經(jīng)驗(yàn)。
我國民用飛機(jī)維修市場(chǎng)格局
| 業(yè)務(wù)類型 | 企業(yè)名稱 |
| 民用飛機(jī)機(jī)體維修 | 廈門太古飛機(jī)維修工程有限公司、AMECO、GAMECO、各民航公司下面的維修公司如中國東方航空股份有限公司飛機(jī)維修基地等 |
| 民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修 | AMECO、SSAMC、GAMECO、MTU等幾家合資的專業(yè)維修公司和各民航公司下面的維修公司如中國東方航空股份有限公司飛機(jī)維修基地、國航西南航空維修公司等 |
| 民用飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修 | 除了航新航空工程公司、武漢航達(dá)公司、海特高新等幾家專業(yè)維修廠家規(guī)模較大，還有各民航公司下面的維修公司如國航西南航空維修公司等 |
資料來源：博思數(shù)據(jù)中心整理
而未來通用航空維修市場(chǎng)將會(huì)更加開放和靈活，將會(huì)出現(xiàn)各種通用航空服務(wù)類公司提供維修保養(yǎng)服務(wù)，從程序上看維修單位仍然會(huì)有相應(yīng)的認(rèn)證，但相對(duì)而言程序會(huì)更簡(jiǎn)單。
（2）飛行服務(wù)站
2013年中國國際通用航空大會(huì)上，民航局領(lǐng)導(dǎo)指出，“十二五”至“十三五”期間，將在全國建設(shè)100個(gè)通航飛行服務(wù)站；到2015年，通航飛行員將達(dá)到2600人左右。國內(nèi)不少企業(yè)已經(jīng)在布局通航飛行服務(wù)站。沈陽法庫、深圳南頭、海南東方和珠海航空產(chǎn)業(yè)園4個(gè)飛行服務(wù)站已經(jīng)揭牌。
（3）固定基地運(yùn)營商
一些通用航空公司已經(jīng)在積極投資設(shè)立FBO，例如珠海瀚星通用航空公司計(jì)劃未來10年在全國范圍內(nèi)興建40個(gè)FBO基地。國內(nèi)為數(shù)不多的固定基地運(yùn)營商有部分是全球著名的連鎖經(jīng)營FBO集團(tuán)與國內(nèi)合資合作設(shè)立。比如Jet Aviaiong集團(tuán)與公務(wù)機(jī)運(yùn)營商金鹿航空公司合作在北京首都國際機(jī)場(chǎng)建立FBO基地；上�；艨颂窖笊虅�(wù)航空中心是上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)內(nèi)中國大陸首家具備完整功能設(shè)施的FBO，由澳大利亞霍克太平洋航空服務(wù)公司與上海機(jī)場(chǎng)合資組建。
（4）飛行員培訓(xùn)
截止13年底，國內(nèi)的飛行員培訓(xùn)主要在具有商照整體課程培訓(xùn)資質(zhì)的民航規(guī)章141部飛行學(xué)校和61部飛行學(xué)校，一共12家。此外，還有23家中國民航局批準(zhǔn)的持有CCAR-141部境外飛行學(xué)校認(rèn)可證書的境外航校，主要分布在美、法、加拿大和澳大利亞。
飛行員培訓(xùn)
| 地區(qū) | 2013年 | 2012年 |
| 境內(nèi) | 12 | 12 |
| 境外 | 23 | 23 |
資料來源：博思數(shù)據(jù)中心整理
4、 通用航空運(yùn)營
通用航空運(yùn)營主要是承接航空工作任務(wù)。國內(nèi)的通用航空運(yùn)營和一些服務(wù)業(yè)務(wù)比如飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)、托管等經(jīng)常混合在一起運(yùn)作。
2013年底國內(nèi)已經(jīng)有189家通用航空運(yùn)營企業(yè)，過去9年企業(yè)數(shù)量平均每年增加約15%。從飛行作業(yè)任務(wù)來看，以農(nóng)林化作業(yè)、海上石油飛行、訓(xùn)練飛行等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域?yàn)橹�。�?duì)比美國通用航空作業(yè)時(shí)間，國外的私人飛行占比較大，其次訓(xùn)練、公務(wù)、出租、觀測(cè)等應(yīng)用也較多。
二、通用航空制造 9
三、機(jī)場(chǎng)基地運(yùn)營 16
第三節(jié) 通用航空特性分析 19
一、通用航空是公共運(yùn)輸航空的高級(jí)替代服務(wù) 19
二、通用航空具有很強(qiáng)的行業(yè)依附性 20
三、通用航空的地區(qū)差異性 20
四、通用航空市場(chǎng)的不穩(wěn)定性 20
五、通用航空是資金技術(shù)密集行業(yè) 21
第四節(jié) 通用航空行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 21
一、中國通用航空業(yè)的發(fā)展的政策性壁壘 21
二、通用航空業(yè)發(fā)展的運(yùn)營體制壁壘 21
第二章2014-2015年全球通用航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況透析 23
第一節(jié)2014-2015年全球通用航空業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 23
一、經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)全球通用航空業(yè)的影響 23
二、全球通用航空業(yè)政策環(huán)境分析 32
第二節(jié)2014-2015年全球航空業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展 39
一、全球通航作業(yè)結(jié)構(gòu)分析 39
二、通用航空主要經(jīng)營業(yè)務(wù)介紹 40
三、國際通用航空業(yè)發(fā)展展望 40
四、通用航空主要業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)趨勢(shì) 42
第三節(jié)2014-2015年全球通用航空業(yè)制造分析 42
一、全球通用飛機(jī)制造總量 42
1、通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）簡(jiǎn)介
GAMA總部設(shè)在華盛頓，另在比利時(shí)布魯塞爾設(shè)有一個(gè)辦公室，同時(shí)在中國的北京設(shè)有一個(gè)代表處，GAMA面對(duì)全球各國政府機(jī)構(gòu)代表其成員的利益。其中包括安全規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、發(fā)展航空基礎(chǔ)設(shè)施、稅收政策、環(huán)境政策以及航空安全。GAMA將同全球的行業(yè)協(xié)會(huì)和航空公司一起努力提升通用航空的利益。
1970年成立至今，GAMA奮斗的根本目標(biāo)：培育和提高整體通用航空公共福利、安全和利益。這其中包括更好的理解通用航空制造業(yè)以及其在創(chuàng)造就業(yè)和經(jīng)濟(jì)機(jī)遇、支持教育和慈善事業(yè)各方面在全球發(fā)揮的重要作用。
GAMA代表80多家世界領(lǐng)先的提供通用飛機(jī)和旋翼機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子、零部件及相關(guān)服務(wù)的制造商。除此之外，幾乎構(gòu)建現(xiàn)今全球的通用航空飛行網(wǎng)絡(luò)。GAMA的成員還運(yùn)營修理站、固定基地運(yùn)行、飛行員和機(jī)務(wù)訓(xùn)練設(shè)施并管理遍布全球的機(jī)隊(duì)。
2、全球通用飛機(jī)制造量
2013年，飛機(jī)出貨量同比增長(zhǎng)4.3%，達(dá)到2256架交付飛機(jī)，同時(shí)營業(yè)額增加24.0%達(dá)到234億美元，是有史以來的第二高營業(yè)額。（行業(yè)最高營業(yè)額是2008年的248億美元）
1994-2013年全球通用飛機(jī)出貨量及金額統(tǒng)計(jì)，架，百萬美元
資料來源：GAMA
1994-2013年全球通用飛機(jī)出貨量及增速統(tǒng)計(jì)（架）
| 年份 | 出貨量 | 同比增長(zhǎng) |
| 1994 | 1,132 | —— |
| 1995 | 1,251 | 10.5% |
| 1996 | 1,437 | 14.9% |
| 1997 | 1,840 | 28.0% |
| 1998 | 2,457 | 33.5% |
| 1999 | 2,808 | 14.3% |
| 2000 | 3,147 | 12.1% |
| 2001 | 2,998 | -4.7% |
| 2002 | 2,677 | -10.7% |
| 2003 | 2,686 | 0.3% |
| 2004 | 2,961 | 10.2% |
| 2005 | 3,590 | 21.2% |
| 2006 | 4,053 | 12.9% |
| 2007 | 4,276 | 5.5% |
| 2008 | 3,970 | -7.2% |
| 2009 | 2,279 | -42.6% |
| 2010 | 2,020 | -11.4% |
| 2011 | 2,120 | 5.0% |
| 2012 | 2,164 | 2.1% |
| 2013 | 2,256 | 4.3% |
注：2011年開始，數(shù)據(jù)中包含新增加的農(nóng)業(yè)作業(yè)飛機(jī)，新活塞飛機(jī)制造商和直升機(jī)制造商
資料來源：GAMA
二、通用飛機(jī)類別結(jié)構(gòu)分析 44
三、渦槳通用飛機(jī)制造分析 46
四、活塞通用飛機(jī)制造分析 47
第四節(jié)2014-2015年全球通用航空業(yè)制造分析 49
一、全球通用飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模 49
二、不同類別通用飛機(jī)規(guī)模 50
第五節(jié)2014-2015年全球通用飛機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)量分析 51
一、全球噴氣式商務(wù)機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)量分析 51
二、全球渦槳通用機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)量分析 54
三、全球活塞式飛機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)量分析 57
第六節(jié)2014-2015年美國通用航空業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展 59
一、美國通用飛機(jī)的產(chǎn)量及規(guī)模 59
二、美國通用飛機(jī)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析 62
三、美國通用飛機(jī)飛行時(shí)間分析 63
四、美國通用飛機(jī)的政策發(fā)展分析 64
五、美國通用飛機(jī)的市場(chǎng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析 70
第七節(jié)2014-2015年其他國家通用飛機(jī)現(xiàn)狀分析 71
一、英國 71
二、德國 73
三、加拿大 74
四、澳大利亞 75
第三章2014-2015年中國通用航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 78
第一節(jié)2014-2015年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 78
一、中國GDP分析 78
二、航空產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位分析 81
三、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 82
四、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 89
五、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 93
六、城鄉(xiāng)居民收入分析 106
七、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 107
第二節(jié)2014-2015年中國通用航空政策及影響分析 110
一、通航法規(guī)體系分析 110
二、民用航空“十二五”規(guī)劃通航內(nèi)容 114
三、通用航空民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 137
四、《低空空域管理改革指導(dǎo)意見》 139
第三節(jié) 行業(yè)政策及影響分析 145
一、中國通用航空的政策分析 145
二、通用航空政策的走向分析 148
第四章2014-2015年中國通用航空運(yùn)營新形勢(shì)透析 150
第一節(jié)2014-2015年中國通用航空運(yùn)行總況 150
一、通用航空成國民經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn) 150
二、“十一五”規(guī)劃發(fā)展通用飛機(jī)列入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程重大專項(xiàng) 154
三、六因素制約中國通用航空發(fā)展 154
第二節(jié)2014-2015年中國通用航空運(yùn)營企業(yè)及業(yè)務(wù)類別 155
一、通用航空企業(yè)數(shù)量 155
二、通用航空主要企業(yè) 156
三、通用航空業(yè)務(wù)類別 161
第三節(jié) 通用航空運(yùn)營市場(chǎng)規(guī)模 161
一、2013年通用航空機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)數(shù)量 161
二、通用航空市場(chǎng)規(guī)模分析 165
三、通用航空市場(chǎng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) 172
第四節(jié)2014-2015年中國通用航空面臨的挑戰(zhàn) 173
一、與世界通用航空水平差距很大 173
二、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低 173
三、人力資源制約，行業(yè)飛行員流失嚴(yán)重 173
四、航油資源制約.航空材料、航空燃油供應(yīng)成本不斷上升 174
五、基礎(chǔ)配套設(shè)施短缺 174
六、制定管理通用航空的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系滯后 174
七、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單位小，制約了通用航空農(nóng)業(yè)作業(yè) 174
第五章2014-2015年中國通用航空制造業(yè)態(tài)勢(shì)分析 176
第一節(jié)2014-2015年中國飛機(jī)工業(yè)布局分析 176
一、中國航空工業(yè)布局 176
二、一二航整合后布局 178
第二節(jié) 2013年中國民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局透析 184
一、干線飛機(jī)領(lǐng)域 184
二、支線飛機(jī)領(lǐng)域 184
三、通用飛機(jī)領(lǐng)域 185
第三節(jié) 2012-2015年中國通用航空制造所屬行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析（鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造） 187
一、2012-2015年1-6月中國飛機(jī)制造所屬行業(yè)規(guī)模分析 187
二、2012-2015年1-6月中國飛機(jī)制造所屬行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 188
三、2012-2015年1-6月中國飛機(jī)制造所屬行業(yè)產(chǎn)值分析 188
四、2012-2015年1-6月中國飛機(jī)制造所屬行業(yè)成本費(fèi)用分析 188
五、2012-2015年1-6月中國飛機(jī)制造所屬行業(yè)盈利能力分析 189
第六章2014-2015年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行透析 190
第一節(jié)2014-2015年全球直升機(jī)市場(chǎng) 190
一、全球直升機(jī)市場(chǎng)規(guī)模 190
二、2014-2015年全球直升機(jī)保有量 190
三、直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析 203
四、未來直升機(jī)需求前景 204
第二節(jié) 中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)階段性跨越分析 207
一、整合仿制階段 207
二、艱難探索 208
三、系列發(fā)展階段 209
四、跨越發(fā)展階段 211
五、創(chuàng)新階段 213
第三節(jié)2014-2015年中國直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 213
一、2014-2015年國內(nèi)直升飛機(jī)保有量 213
二、國內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域 236
三、2014-2015年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀 237
四、國內(nèi)民用直升機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 238
第四節(jié)2014-2015年中國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 239
一、民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括 239
二、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃 243
三、中國直升機(jī)主要研究機(jī)構(gòu) 245
第七章2014-2015年工業(yè)航空運(yùn)營新格局透析 248
第一節(jié)2014-2015年工業(yè)航空市場(chǎng) 248
一、2014-2015年工業(yè)航空市場(chǎng)規(guī)模 248
二、工業(yè)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 248
第二節(jié)2014-2015年航空攝影市場(chǎng) 249
一、2014-2015年航空攝影市場(chǎng)規(guī)模 249
二、航空攝影企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 250
第三節(jié)2014-2015年航空探礦市場(chǎng) 255
一、2014-2015年航空探礦市場(chǎng)規(guī)模 255
二、航空探礦企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 255
第四節(jié)2014-2015年石油服務(wù)市場(chǎng) 259
一、2014-2015年石油服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模 259
二、石油服務(wù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 260
第五節(jié)2014-2015年公務(wù)航空市場(chǎng) 262
一、2014-2015年公務(wù)航空市場(chǎng)規(guī)模 262
二、公務(wù)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 262
第六節(jié)2014-2015年航空培訓(xùn)市場(chǎng) 265
一、2014-2015年航空培訓(xùn)市場(chǎng)規(guī)模 265
二、民航飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)格局 265
第八章2014-2015年農(nóng)林業(yè)航空市場(chǎng)運(yùn)行透析 275
第一節(jié)2014-2015年農(nóng)林航空市場(chǎng) 275
一、2014-2015年農(nóng)林業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 275
二、農(nóng)林業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 275
第二節(jié)2014-2015年人工降水市場(chǎng) 276
一、人工降水市場(chǎng)規(guī)模 276
二、人工降水企業(yè)格局 276
第三節(jié)2014-2015年航空護(hù)林市場(chǎng) 278
一、航空護(hù)林市場(chǎng)規(guī)模 278
二、航空護(hù)林企業(yè)格局 279
第四節(jié)2014-2015年播種造林市場(chǎng) 283
一、播種造林市場(chǎng)規(guī)模 283
二、播種造林企業(yè)格局 284
第五節(jié)2014-2015年農(nóng)牧播種市場(chǎng) 288
一、農(nóng)牧播種市場(chǎng)規(guī)模 288
二、農(nóng)牧播種企業(yè)格局 289
第九章2014-2015年中國通用航空業(yè)其綜領(lǐng)域運(yùn)行分析 293
第一節(jié) 漁業(yè) 293
第二節(jié) 建筑業(yè)的作業(yè)飛行 295
第三節(jié) 醫(yī)療衛(wèi)生 295
第四節(jié) 搶險(xiǎn)救災(zāi) 314
第五節(jié) 氣象、海洋探測(cè) 315
第六節(jié) 訓(xùn)練 315
第十章2014-2015年中國通用航空運(yùn)營企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 317
第一節(jié) 北京泛美國際航空學(xué)校 317
一、企業(yè)概況 317
二、基地分布 318
三、機(jī)型分析 319
第二節(jié) 中信海洋直升機(jī) 321
一、企業(yè)概括 321
二、業(yè)務(wù)范圍分析 322
三、發(fā)展現(xiàn)狀分析 322
第三節(jié) 中國飛龍專業(yè)航空 326
一、企業(yè)概括 326
二、業(yè)務(wù)范圍分析 326
第四節(jié) 黑龍江龍墾通用航空 327
一、企業(yè)概況 327
二、業(yè)務(wù)資質(zhì) 327
三、機(jī)型規(guī)模 327
第五節(jié) 東方通用航空公司 328
一、企業(yè)概況 328
二、業(yè)務(wù)資質(zhì) 328
第六節(jié) 新疆通用航空 329
一、企業(yè)概況 329
二、業(yè)務(wù)資質(zhì) 330
第七節(jié) 金鹿公務(wù)機(jī)有限公司 330
一、企業(yè)概括 330
二、業(yè)務(wù)資質(zhì) 333
第八節(jié) 校驗(yàn)飛行中心 333
一、企業(yè)概況 333
二、業(yè)務(wù)資質(zhì) 335
第九節(jié) 中飛通用航空公司 335
一、企業(yè)概括 335
二、業(yè)務(wù)范圍 336
第十節(jié) 北京首都通用航空 337
一、企業(yè)概況 337
二、業(yè)務(wù)資質(zhì) 337
第十一章2014-2015年中國直升機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析 338
第一節(jié) 中國航空工業(yè)集團(tuán) 338
一、企業(yè)概況 338
二、2014-2015年業(yè)績(jī) 339
三、直8產(chǎn)品系列 340
四、直9產(chǎn)品系列 340
五、直11產(chǎn)品系列 340
六、合作產(chǎn)品系列 340
第二節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 （600038） 344
一、企業(yè)概況 344
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 345
三、企業(yè)盈利能力分析 345
四、企業(yè)償債能力分析 346
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 347
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 348
七、哈飛與空客共建新航空材料基地 348
第三節(jié) 上海西科斯基 349
一、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力概括 349
二、直升機(jī)機(jī)型分析 350
第四節(jié) 西安西捷飛機(jī) 353
一、企業(yè)概況 353
二、生產(chǎn)機(jī)型 353
第五節(jié) 江蘇航宇飛機(jī)制造 353
一、企業(yè)概況 353
二、生產(chǎn)機(jī)型 354
第六節(jié) 湖州泰翔航空科技 354
一、企業(yè)概況 354
二、生產(chǎn)機(jī)型 354
第七節(jié) 唐山安薩特 355
一、企業(yè)概況 355
二、生產(chǎn)機(jī)型 356
第八節(jié) 濱州恩斯特龍 356
一、企業(yè)概況 356
二、生產(chǎn)機(jī)型 356
第九節(jié) 青島勃蘭特利 357
一、企業(yè)概況 357
二、生產(chǎn)機(jī)型 357
第十二章 2015-2020年中國通用航空業(yè)趨勢(shì)分析分析 358
第一節(jié) 2015-2020年中國通用航空業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 358
一、未來通用航空將會(huì)得到飛速的發(fā)展 358
二、通用航空亟需政策支持 358
第二節(jié) 2015-2020年中國通用航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 359
一、中國通用航空業(yè)呈上升趨勢(shì) 359
二、中國通用航空細(xì)分領(lǐng)域趨勢(shì)探析 360
第三節(jié) 影響行業(yè)發(fā)展的因素分析 360
一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展是保障 360
二、政策法規(guī)是關(guān)鍵 361
三、空域開放是條件 361
四、技術(shù)創(chuàng)新是動(dòng)力 362
五、通航機(jī)場(chǎng)是基礎(chǔ) 362
六、通航服務(wù)站是后勤保障 363
七、飛行培訓(xùn)業(yè)是通航的人力資源庫 365
第十三章 2015-2020年中國通用航空行業(yè)投資規(guī)劃建議分析 366
第一節(jié)2014-2015年中國通用航空業(yè)投資概況 366
一、通用航空業(yè)投資特性 366
二、中國鼓勵(lì)外資興辦航空企業(yè) 支持民間購私用飛機(jī) 368
三、通用航空投資政策利好 368
四、體育產(chǎn)業(yè)興起 369
五、我國已具備相當(dāng)?shù)耐ㄓ蔑w機(jī)制造能力 371
六、國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)通用航空提出巨大需求 371
七、西部大開發(fā)需要通用飛機(jī) 372
八、農(nóng)林業(yè)及工業(yè)航空需求放大 372
第二節(jié) 2015-2020年中國通用航空投資機(jī)會(huì)分析 373
一 行業(yè)的吸引力分析 373
二 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 374
三 重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展分析 375
四 重點(diǎn)投資領(lǐng)域分析（飛機(jī)制造，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營，通航運(yùn)營，維修，培訓(xùn)） 376
第三節(jié) 2015-2020年中國通用航空投資前景預(yù)警 376
一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險(xiǎn) 376
二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) 378
三、市場(chǎng)運(yùn)營機(jī)制風(fēng)險(xiǎn) 378
第四節(jié)專家投資建議 379
圖表目錄：
圖表：國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2014年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2014年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2015年中國GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2015年中國GDP增速預(yù)測(cè)
圖表……
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