2015-2020年中國軌道交通行業分析與投資建議研究報告

    《2015-2020年中國軌道交通行業分析與投資建議研究報告》共九章是博思數據中心咨詢公司的研究成果，通過文字、圖表向您詳盡描述您所處的行業形勢，為您提供詳盡的內容。博思數據在其多年的 行業研究經驗基礎上建立起了完善的產業研究體系，一整套的產業研究方法一直在業內處于領先地位。軌道交通行業研究報告是2014-2015年度，目前國內 最全面、研究最為深入、數據資源最為強大的研究報告產品，為您的投資帶來極大的參考價值。
    報告揭示了軌道交通行業市場潛在需求與市場機會，報告對中國軌道交通行業做了重點企業經營狀況分析，并分析了中國軌道交通行業趨勢預測分析。為戰略投資者 選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

    前言：
    根據世界鐵路行業著名咨詢公司德國SCIVerkehr公司2014年9月在2014年德國柏林國際軌道交通技術展覽會（InnoTrans2014）展期間發布的研究報告，近幾年盡管全球經濟不景氣，但軌道交通裝備行業還是呈現出強勁的增長態勢。產值從2010年的1310億歐元增長到2012年的1430億歐元、2013年的1620億歐元。

    未來每年還將有3.4%的年均增長率，預計到2018年，全球軌道交通裝備制造業產值將突破1900億歐元。從全球市場分布上看，中國、美國、俄羅斯擁有全球最大的鐵路網，是全球軌道交通裝備制造業最大的市場，獨聯體、中東、南非、亞洲、南美等地區則快速呈現出軌道交通裝備的巨量需求。
    我國城市軌道交通發展迅速
    從2005-2014 年的10 年間，中國內地擁有城市軌道交通的城市從8 座發展為22座；運營線路數由17 條增長為83 條；運營線路總長由381.6 公里增長至2913公里，年均增長253.1 公里，運營車站數由237 座增長至1,770 座。其中，2005年-2009 年的前5 年間，運營線路年均增長為109.7 公里；2010 年-2014 年的后5年，年均增長則達到了353.9 公里，增速約為前5 年的3 倍，在2010 年更是創下了一年新增運營線路長度454.1 公里的紀錄。
    隨著建設規模的擴大和運營線路的增加，北京、上海、廣州已實現軌道交通網絡化運營，深圳、南京、重慶、天津等城市正逐步走向網絡化運營。“十三五”時期，我國將進入城市軌道交通建設大發展階段，2020 年規劃線路里程將超過7,000 公里。
    一線城市軌道交通仍有待發展
    但即使像北京、上海這樣的大城市軌道交通仍然短缺，我國一線城市城市軌道交通路網密度遠低于世界其他大型城市。以北京、上海為例，路網密度分別為0.265 和0.290 公里每平方公里。與倫敦、東京、紐約等國外主要城市相差巨大。從人均擁有量上來看，北京、上海的市區人口是巴黎的2 倍以上，但軌道交通路網長度僅為其一半。我國一線城市軌道交通尚需建設，各二線、三線城市在深度城鎮化的背景下，將面對或正在面對人口的爆發，需要建設大量軌道交通設施。

我國城市軌道交通擁有量對比

資料來源：博思數據中心整理

    隨著國民經濟的快速發展，城市化進程加快，城市人口急劇膨脹，在我國越來越多的城市中，交通堵塞和乘車行車難的現象日益嚴重。交通基礎設施建設相對滯后于經濟建設發展，己成為城市發展的“瓶頸”。
    而城市軌道交通不僅在改善城市交通擁擠狀況、快速集散客流、提高人民生活水平、促進經濟發展中具有非常重要的作用，同時還具有節約土地、節省能源、保護環境等優點。
    隨著全球國際化經濟的迅猛發展，鐵路交通運輸得到了迅速發展，我國也加緊了鐵路的基礎建設，軌道交通設備制造業也呈現了廣闊的市場前景和巨大的發展潛力。
國內市場處于高速成長期。在2020年前，我國軌道交通裝備制造業在政策支持和需求快速增長的雙重作用下，處于高速成長期，是一個難得的黃金發展機遇期。鐵路基礎建設加快，城市軌道交通快速發展，為建設鐵路裝備制造業基地提供了機遇。尤其是國內城市軌道交通建設方興未艾，14個主要城市已建成軌道交通線路，25個城市正在規劃建設軌道交通網絡。軌道交通設備制造的市場需求保守估計將在萬億元左右。

報告目錄：

第一章 城市軌道交通設備產業面臨的發展環境 1
1.1 國際環境 1
1.1.1 全球軌道交通裝備制造業持續增長 1
1.1.2 世界軌道交通設備市場呈壟斷競爭格局 2
1.1.3 主要國家軌道交通裝備產業發展比較 4
1.1.4 國外主要軌道交通設備生產商介紹 7
1.2 國內環境 9
1.2.1 我國城市交通擁堵問題日益嚴重 9
1.2.2 發展軌道交通成為新的經濟增長點 21
1.2.3 中國城市軌道交通總里程已超過美國 21
1.2.4 中國城市軌道交通發展的機遇和挑戰 22
1.2.5 中國裝備制造業取得長足發展 23
1.3 政策環境 25
1.3.1 產業結構調整指導目錄（2011）裝備制造領域解讀 25
1.3.2 我國出臺軌道交通裝備進口優惠政策 29
1.3.3 軌道交通機電設備國產化有關政策及原則 32
1.3.4 “十二五”期間高端裝備制造業政策導向 33
1.4 行業環境 35
1.4.1 軌道交通是城市交通發展的大勢所趨 35
1.4.2 國內大中城市積極推進軌道交通建設 35
1.4.3 我國高端裝備制造業迎來發展新契機 38
1.4.4 軌道交通設備國產化帶動鋼材業發展 40

第二章 2012-2014年中國軌道交通設備產業總體分析 42
2.1 中國軌道交通裝備行業發展概況 42
2.1.1 軌道交通設備制造業產業鏈龐大 42
2.1.2 我國軌道交通設備產業總體狀況 44
2.1.3 我國軌交裝備制造業投資基金成立 48
2.1.4 中國軌道交通設備制造業嚴控產能過剩 49
2.1.5 中國軌道交通設備行業加強對外合作 50
2.1.6 中國軌道交通設備產品進入海外市場 51
2.2 2012-2014年軌道交通設備市場的競爭格局 51
2.2.1 國家產業政策扶持下的雙寡頭格局 51
2.2.2 中國軌道交通設備制造業競爭力系統 52
2.2.3 中國軌道交通裝備制造業競爭力分析 53
2.2.4 國外軌道交通設備企業發力中國市場 55
2.2.5 提升軌道交通裝備制造業競爭力的策略 57
2.3 2012-2014年國內重點軌道交通設備項目進展狀況 60
2.3.1 大連機車旅順基地正式啟用 60
2.3.2 寧波城市軌道交通裝備項目開建 60
2.3.3 西南最大軌交裝備基地落戶成都 62
2.3.4 馬鋼晉西軌道交通裝備項目開工建設 62
2.3.5 甘肅打造百億級軌道交通裝備制造基地 63
2.4 軌道交通設備國產化分析 63
2.4.1 我國大力推動軌道交通設備國產化 63
2.4.2 我國軌道交通裝備制造業自主化進程加快 65
2.4.3 設備國產化助推我國軌道交通跨越式發展 65
2.4.4 高速動車組用車輪關鍵技術獲重大突破 66
2.5 軌道交通設備行業存在的問題及對策 66
2.5.1 軌交設備行業面臨的挑戰 66
2.5.2 核心技術薄弱制約產業發展 68
2.5.3 發展軌道交通設備產業的對策 69
2.5.4 促進軌交裝備發展的政策建議 70

第三章 中國鐵路機車車輛及動車組制造業財務狀況 73
3.1 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業盈利能力分析 73
3.1.1 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業虧損面分析 73
3.1.2 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業銷售毛利率分析 73
3.1.3 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業成本費用利潤率分析 74
3.1.4 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業銷售利潤率分析 74
3.2 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業成長能力分析 75
3.2.1 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業銷售總額增長速度分析 75
3.2.2 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業利潤總額增長速度分析 75
3.2.3 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業資產總量增長速度分析 76
3.3 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業營運能力分析 76
3.3.1 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業應收賬款周轉率分析 76
3.3.2 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業流動資產周轉率分析 77
3.3.3 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業總資產周轉率分析 77
3.4 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業償債能力分析 78
3.4.1 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業資產負債率分析 78
3.4.2 2010-2014年鐵路機車車輛及動車組制造行業利息保障倍數分析 78
3.5 鐵路機車車輛及動車組制造行業財務狀況綜合評價分析 79
3.5.1 鐵路機車車輛及動車組制造行業財務狀況綜合評價 79
3.5.2 影響鐵路機車車輛及動車組制造行業財務狀況的經濟因素分析 79

第四章 2012-2014年軌道交通車輛市場發展分析 81
4.1 軌道交通車輛設備介紹 81
4.1.1 地鐵車輛 81
4.1.2 輕軌車輛 81
4.1.3 有軌電車 81
4.1.4 磁懸浮列車 82
4.2 軌道交通車輛設備市場發展綜述 82
4.2.1 軌道交通車輛市場發展特征 82
4.2.2 軌道車輛市場需求情況 83
4.2.3 軌道交通車輛市場集中度分析 85
4.2.4 軌道交通車輛市場分布狀況 85
4.2.5 軌道交通車輛制造企業情況 87
4.3 2012年-2014年9月中國鐵路機車產量分析 94
4.3.1 2012年1-12月我國鐵路機車產量分析 94
4.3.2 2013年1-12月我國鐵路機車產量分析 95
4.3.3 2014年1-12月我國鐵路機車產量分析 97
4.4 2012-2014年9月鐵道電力機車（由外部電力或蓄電池驅動）進出口數據分析 99
4.4.1 2012-2014年12月主要國家鐵道電力機車（由外部電力或蓄電池驅動）進口市場分析 99
4.4.2 2012-2014年12月主要國家鐵道電力機車（由外部電力或蓄電池驅動）出口市場分析 99
4.4.3 2014年主要省份鐵道電力機車（由外部電力或蓄電池驅動）進口市場分析 100
4.4.4 2014年主要省份鐵道電力機車（由外部電力或蓄電池驅動）出口市場分析 101
4.5 地鐵車輛 101
4.5.1 中國地鐵車輛制造業發展概況 101
4.5.2 地鐵車輛設備國產化的戰略意義 102
4.5.3 國內地鐵車輛市場集中度較高 103
4.5.4 地鐵車輛制造業發展面臨的挑戰 104

第五章 2012-2014年其他軌道交通設備市場發展分析 105
5.1 自動售檢票設備 105
5.1.1 軌道交通自動售檢票系統簡述 105
5.1.2 軌道交通自動售檢票系統的構成 105
5.1.3 我國軌道交通AFC系統的發展 107
5.1.4 自動售檢票系統發展的關鍵 109
5.2 電氣設備 112
5.2.1 軌道交通供電設備的特點 112
5.2.2 軌道交通供電設備國產化的原則 114
5.2.3 供電系統設備國產化進展狀況 115
5.2.4 軌道交通電氣設備蓬勃發展 115
5.2.5 直流快速開關柜的國產化思考 116
5.3 自動化設備 117
5.3.1 自動化設備在軌道交通領域的應用 117
5.3.2 軌道交通自動化設備市場商機無限 118
5.3.3 軌道交通建設拉動自動化設備市場發展 118
5.3.4 我國軌道交通自動化設備市場規模分析 119
5.4 通信設備 120
5.4.1 軌道交通信息通信系統的構成 120
5.4.2 軌道交通共用信息平臺功能及構建 124
5.4.3 我國軌道交通移動通信設備市場發展概況 128
5.5 安防設備 129
5.5.1 軌道交通綜合安防系統介紹 129
5.5.2 地鐵安防設備市場潛力巨大 132
5.5.3 軌道交通安防設備的應用趨勢 133
5.6 2012-2014年鐵道或電車道電氣信號、安全或交通管理設備進出口數據分析 134
5.6.1 2012-2014年主要國家鐵道或電車道電氣信號、安全或交通管理設備進口市場分析 134
5.6.2 2012-2014年主要國家鐵道或電車道電氣信號、安全或交通管理設備出口市場分析 136
5.6.3 2012-2014年主要省份鐵道或電車道電氣信號、安全或交通管理設備進口市場分析 137
5.6.4 2012-2014年主要省份鐵道或電車道電氣信號、安全或交通管理設備出口市場分析 137

第六章 2012-2014年軌道交通設備制造業區域發展分析 138
6.1 吉林 138
6.1.1 長春發展軌道交通設備行業的優勢 138
6.1.2 長春建立軌交設備生產基地的可行性 139
6.1.3 吉林省集群發展軌道交通裝備制造業 141
6.1.4 吉林省軌道交通設備行業前景展望 144
6.1.5 長春市軌道客車和裝備制造業規劃綱要 145
6.2 江蘇 145
6.2.1 無錫市軌道交通裝備產業面臨發展機遇 145
6.2.2 無錫具備發展軌道交通裝備產業的基礎 146
6.2.3 無錫軌道交通裝備產業面臨的挑戰 146
6.2.4 無錫軌道交通設備行業未來發展思路 147
6.2.5 常州市軌道交通設備制造業發展綜述 148
6.3 湖南 149
6.3.1 湖南省先進裝備制造業發展勢頭良好 149
6.3.2 湖南省軌道交通設備行業發展壯大 150
6.3.3 湖南株洲軌交設備制造業發展概況 150
6.3.4 株洲市軌道交通設備制造業發展目標 151
6.4 廣東 152
6.4.1 廣東建設軌道交通裝備產業基地 152
6.4.2 南車基地助力廣東軌交設備產業升級 153
6.4.3 珠海引資百億元發展軌交裝備制造業 155
6.4.4 廣東軌道交通裝備業“十二五”前景展望 156
6.5 其他 156
6.5.1 北京市建設高端軌交裝備基地 156
6.5.2 上海軌道交通裝備產業發展迅速 157
6.5.3 重慶發展軌道交通裝備產業集群 159
6.5.4 福建泉州建設軌道交通裝備產業基地 160

第七章 2012-2014年主要軌道交通設備產業園介紹 161
7.1 無錫軌道交通裝備產業園 161
7.1.1 園區介紹 161
7.1.2 發展優勢 161
7.1.3 建設進展 162
7.1.4 發展經驗 163
7.1.5 措施建議 165
7.2 江蘇戚墅堰軌道交通產業園 166
7.2.1 園區概況 166
7.2.2 產業基礎 167
7.2.3 優惠政策 168
7.2.4 規劃目標 169
7.3 中鐵軌道交通高科技產業園 170
7.3.1 園區概況 170
7.3.2 項目定位 170
7.3.3 優惠政策 171
7.3.4 規劃布局與開發 171
7.3.5 開發建設思路 173
7.4 廣東江門軌道交通產業園 173
7.4.1 園區概況 173
7.4.2 主要進駐企業 174
7.4.3 園區產業鏈 174
7.4.4 優惠政策 174
7.5 株洲軌道交通裝備千億產業園 177
7.5.1 園區概況 177
7.5.2 建設進展 178
7.5.3 發展現狀 179
7.5.4 發展思路 180

第八章 2012-2014年軌道交通設備行業重點企業經營狀況 182
8.1 中國南車股份有限公司 182
（1）公司簡介 182
（2）公司經營情況分析 182
（3）公司競爭優勢分析 188
（4）公司主要經營業務分析 190
（5）公司發展最新動態及未來發展分析 191
8.2 中國北車股份有限公司 192
（1）公司簡介 192
（2）公司經營情況分析 193
（3）公司競爭優勢分析 198
（4）公司主要經營業務分析 199
（5）公司發展最新動態及未來發展分析 200
8.3 晉西車軸股份有限公司 201
（1）公司簡介 201
（2）公司經營情況分析 202
（3）公司競爭優勢分析 207
（4）公司主要經營業務分析 208
（5）公司發展最新動態及未來發展分析 210
8.4 晉億實業股份有限公司 210
（1）公司簡介 210
（2）公司經營情況分析 211
（3）公司競爭優勢分析 216
（4）公司主要經營業務分析 218
（5）公司發展最新動態及未來發展分析 219

第九章 軌道交通設備行業趨勢預測分析 222
9.1 中國軌道交通設備行業投資潛力分析 222
9.1.1 中國城市軌道交通建設熱情高漲 222
9.1.2 城軌建設給裝備制造業帶來商機 223
9.1.3 國內軌道交通設備市場投資升溫 223
9.1.4 軌交設備市場投資前景及建議 224
9.2 中國軌道交通設備行業趨勢預測分析 225
9.2.1 “十二五”期間城市軌道交通趨勢預測 225
9.2.2 中國軌道交通設備制造業前景樂觀 226
9.2.3 我國軌道交通設備市場未來發展預測 227
9.2.4 中國鐵路機車車輛制造業趨勢預測廣闊 227
9.2.5 2015年中國軌道交通設備市場趨勢調查 228
9.2.6 2015-2020年中國鐵路機車車輛及動車組制造業趨勢分析 232
9.3 軌道交通裝備產業“十二五”發展規劃 233
9.3.1 發展現狀及面臨形勢 233
9.3.2 發展思路及目標 236
9.3.3 發展重點及產業布局 238
9.3.4 主要任務 240
9.3.5 政策措施 244
    本研究咨詢報告由博思數據公司領銜撰寫，在大量周密的市場監測基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究 中心、國家海關總署、知識產權局、博思數據中心提供的最新行業運行數據為基礎，驗證于與我們建立聯系的全國科研機構、行業協會組織的權威統計資料。