2016-2022年中國發動機市場監測及趨勢預測分析報告

    發動機，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。它既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。
    近年來，隨著汽車的發展壯大，發動機行業也得到了迅猛發展，縮短了與國際先進水平的差距。發動機行業呈現出蓬勃發展的良好氣象。2007年國內發動機產銷量分別比2006年增加150多萬臺，而2006年比2005年的產銷量也分別增加150多萬臺。與國內汽車市場的高速發展同步，中國發動機行業的產銷量保持高速增長態勢。

2010-2014年我國發動機產量（億千瓦）

資料來源：博思數據中心整理

    2014年4月份，在國家多項救市政策的帶動作用下，我國汽車產銷最高記錄再次被刷新，隨之也帶動了國內車用發動機市場的高速增長，進入4月份，發動機市場在3月份的基礎上又有一次創新紀錄的增長，4月份發動機單月的產銷量雙雙分別突破100萬臺，銷量更高于產量，突破110萬臺。我國內燃機制造企業正逐步走出困境，發動機市場回暖跡象明顯。
    隨著城鄉經濟發展的需要，在汽車下鄉政策的拉動下，輕卡替代農用車成為輕型柴油機市場未來需求增長的特征之一，車用輕型柴油機市場需求總量會呈現較快上升趨勢。國內更高要求排放法規和油耗法規的實施，會促進中、高檔輕型柴油機市場份額增長。輕卡的柴油化程度已經很高，未來輕客、SUV、皮卡等柴油化會成為輕型柴油機市場擴大的重要增長點之一。
    汽油發動機市場空間主要受乘用車市場發展影響。預計到2015年國內轎車市場將達到3000萬輛。因此汽油發動機市場增長空間巨大。未來大、中型柴油機的需求將進一步向“降低排量、增大壓縮比、提高升功率”方向發展。
    《2016-2022年中國發動機市場監測及趨勢預測分析報告》由博思數據公司領銜撰寫，在大量周密的市場監測基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、知識產權局、博思數據中心提供的最新行業運行數據為基礎，驗證于與我們建立聯系的全國科研機構、行業協會組織的權威統計資料。
    報告揭示了發動機行業市場潛在需求與市場機會，報告對中國發動機做了重點企業經營，并分析了中國發動機行業趨勢預測分析。為戰略者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

報告目錄：

章　發動機行業概述
1.1　發動機概念及分類
1.1.1　發動機概念
1.1.2　發動機分類
1.1.3　發動機的名稱
1.1.4　發動機基本構造
1.2　發動機排列方式
1.2.1　直列發動機
1.2.2　V型發動機
1.2.3　W型發動機
1.2.4　水平對置發動機
1.3　發動機標準規范
1.3.1　技術規范
1.3.2　扭矩規范
1.3.3　軸承技術規范
1.3.4　發動機機油
1.4　發動機原理及發展
1.4.1　發動機的工作原理
1.4.2　汽車發動機的發展史
1.4.3　全球十大發動機介紹

第二章　汽車零部件行業發展綜述
2.1　國外汽車零部件市場分析
2.1.1　全球汽車零部件市場整合狀況
2.1.2　汽車零部件跨國公司經營的分析比較
2.1.3　世界領先汽車零部件供應商大力拓展亞太市場
2.1.4　國際汽車零部件業兼并重組逐漸成為趨勢
2.1.5　國外汽車零部件工業對我國的啟示
2.2　中國汽車零部件行業發展概況
2.2.1　中國汽車零部件體系總體發展狀況
2.2.2　國內汽車零部件行業發展的特點
2.2.3　中國汽車零部件產業發展目標模式
2.2.4　2007年中國汽車零部件進出口情況分析
2.2.5　2008年中國汽車零部件行業危中求機
2.2.6　國內汽車零部件再制造市場特點及運作模式
2.3　汽車零部件發展模式分析
2.3.1　國外汽車零部件行業模式比較
2.3.2　中國汽車零部件行業發展模式分析
2.3.3　我國汽車零部件工業的六種可選模式
2.3.4　我國汽車零部件行業模式的發展方向
2.4　中國汽車零部件行業存在的問題
2.4.1　我國汽車零部件市場面臨的主要問題
2.4.2　中國汽車零部件產業與國外的差距
2.4.3　汽車零部件產業發展滯后的表現
2.4.4　中國汽車零配件行業存在的誤區
2.5　中國汽車零部件行業的發展對策
2.5.1　發展我國汽車零部件工業的
2.5.2　發展我國汽車零部件業的五項對策
2.5.3　汽車零部件工業應對全球化采購的策略
2.5.4　中國汽車零部件業的發展戰略
2.5.5　提高汽車零部件企業自主創新能力的建議

第三章　中國發動機行業發展概況
3.1　發動機行業概述
3.1.1　中國發動機行業的發展回顧
3.1.2　中國發動機發展特點分析
3.1.3　中國發動機行業整體水平有所提升
3.1.4　中國汽車發動機行業高速增長呈現新氣象
3.2　2011-2014年中國發動機市場發展分析
3.2.1　2012年中國發動機市場發展狀況
3.2.2　2013年車用發動機產銷呈同步高速增長態勢
3.2.3　2014年中國發動機行業大事回顧
3.2.4　2014年中國發動機行業的發展特點
3.3　2014年中國發動機市場發展分析
3.3.1　2014年中國發動機市場良性發展
3.3.2　2014年7月中國發動機市場進入轉折期
3.3.3　2014年10月中國發動機市場低迷
3.3.4　2014年11月中國發動機市場繼續下滑
3.4　2015年中國發動機企業產銷情況分析
3.4.1　2015年1月份發動機企業產銷情況分析
3.4.2　2015年2月份發動機企業產銷情況分析
3.4.3　2015年5月份發動機企業產銷情況分析
3.4.4　2015年7月份發動機企業產銷情況分析
3.5　2015年中國發動機市場發展動態
3.5.1　2015年前兩月我國發動機市場初顯回暖跡象
3.5.2　2015年國內企業加大小排量發動機開發力度
3.5.3　2015年汽車發動機產品進出口狀況
3.5.4　2015年汽車產業振興規劃百億元專項資金包括發動機項目
3.6　發動機市場競爭合作分析
3.6.1　中國重汽與濰柴分家
3.6.2　發動機成為競爭焦點
3.6.3　大眾奧迪寶馬奔馳結盟
3.6.4　國內外商用車瞄準發動機
3.7　混合動力發動機分析
3.7.1　混合動力汽車概述
3.7.2　美國發明高效經濟型混合動力發動機
3.7.3　新一代低排放混合動力發動機在英國亮相
3.7.4　中國考慮加大混合動力專用發動機研發力度

第四章　車用柴油發動機
4.1　柴油發動機概述
4.1.1　柴油發動機概念
4.1.2　柴油發動機的工作原理
4.1.3　柴油發動機的保養要點
4.1.4　柴油發動機歷史
4.2　柴油機行業發展綜述
4.2.1　2014年度我國柴油機市場發展綜述
4.2.2　經濟危機影響柴油機消費趨向
4.2.3　石化產業振興規劃對柴油機面臨的影響剖析
4.2.4　2015年中國車用柴油機行業機遇與挑戰并存
4.2.5　大排量車用柴油機市場競爭格局分析
4.3　2014-2015年車用柴油機生產與銷售現狀
4.3.1　2014年中國車用柴油機的產銷狀況回顧
4.3.2　2015年1月車用柴油機產銷數據分析
4.3.3　2015年2月我國車用柴油機產銷情況透析
4.3.4　2015年車用柴油機產銷量數據解析
4.4　柴油機項目開發動態解析
4.4.1　2014年BOSCH集團節能柴油機項目投產
4.4.2　歐意德清潔型柴油發動機項目進入攻堅階段
4.4.3　意大利菲亞特攜手重慶發展柴油機項目
4.4.4　通用公司擬泰國建廠開發柴油機
4.5　柴油機行業重點企業發展態勢
4.5.1　東風朝柴占據中國柴油機領域制高點的秘訣
4.5.2　歐意德搶占先機推出高品質柴油發動機
4.5.3　玉柴大舉發力轎車柴油發動機的戰略意圖剖析
4.5.4　2014年三菱柴油機全新改裝上市
4.5.5　2014年重汽集團率先發力國Ⅲ排放柴油發動機
4.6　柴油機技術進展情況
4.6.1　國際柴油機技術研發概況
4.6.2　柴油機熱點技術簡述
4.6.3　柴油發動機EGR與SCR技術引發爭議
4.6.4　中國柴油發動機技術發展趨向分析
4.6.5　國Ⅲ排放標準出臺后中國柴油機的技術選擇

第五章　車用汽油發動機
5.1　汽油發動機概述
5.1.1　汽油發動機的構造
5.1.2　汽油發動機的工作原理
5.1.3　汽油發動機的燃料供給方式
5.1.4　常用汽油發動機類型與技術性能介紹
5.2　汽油發動機行業發展分析
5.2.1　汽油發動機技術發展沿革
5.2.2　中國車用汽油機發展回顧
5.2.3　2014年我國汽油機行業發展狀況
5.2.4　2014年底中國發布汽油機新標準
5.2.5　汽油機行業存在的問題及建議
5.3　汽油機產品研發及項目建設動態
5.3.1　2013年長豐集團汽油發動機項目開建
5.3.2　2014年柳州國機自主汽油機電磁閥式噴油器問世
5.3.3　2015年福田公司計劃在京籌建汽油機生產基地
5.4　汽油發動機的發展趨勢
5.4.1　汽油發動機技術的發展趨勢
5.4.2　未來汽油發動機技術應解決的兩個課題
5.4.3　汽油混合動力技術將改變汽油發動機行業前景
5.4.4　獨立汽油機企業趨勢預測分析

第六章　發動機產品技術發展分析
6.1　汽車發動機技術概述
6.1.1　汽車發動機技術的變革
6.1.2　汽車發動機的技術進展狀況
6.1.3　各大企業汽車發動機技術簡述
6.1.4　汽車發動機技術改進潛力大
6.2　發動機技術解析
6.2.1　發動機基本參數詳解
6.2.2　發動機技術解析
6.2.3　發動機壓縮比
6.2.4　汽車發動機的運行平穩性分析
6.3　發動機新技術
6.3.1　缸內直噴技術（GDI）
6.3.2　共軌燃油噴射系統（CRS）
6.3.3　可變壓縮比技術
6.3.4　混合動力新技術
6.4　汽車發動機技術發展趨勢
6.4.1　發動機曲軸復合加工技術成趨勢
6.4.2　汽車發動機測試技術趨向
6.4.3　柴油發動機系統技術發展趨勢
6.4.4　汽油發動機和柴油發動機技術發展方向
6.4.5　環保節油成發動機技術發展方向

第七章　重點企業介紹
7.1　東風汽車股份有限公司
7.1.1　公司簡介
7.1.2　2012-2015年東風汽車經營狀況分析
7.1.3　發動機業務有望改善東風汽車盈利水平
7.1.4　東風汽車公司發布2015-2020年中期事業計劃
7.2　一汽轎車股份有限公司
7.2.1　公司簡介
7.2.2　2012-2015年一汽轎車經營狀況分析
7.2.3　2014年一汽轎車自主發動機技術改造項目實施
7.2.4　一汽轎車發展重點向自主品牌轉移
7.3　上海柴油機股份有限公司
7.3.1　公司簡介
7.3.2　2012-2015年上柴股份經營狀況分析
7.3.3　2014年上海汽車入主上海柴油機公司
7.3.4　上柴股份新能源發動機業務優勢凸顯
7.4　無錫威孚高科技股份有限公司
7.4.1　公司簡介
7.4.2　2012-2015年威孚高科經營狀況分析
7.4.3　威孚高科的發展優勢
7.4.4　威孚高科發動機燃油噴射系統業績突出
7.5　昆明云內動力股份有限公司
7.5.1　公司簡介
7.5.2　2012-2015年云內動力經營狀況分析
7.5.3　云內動力積極推進乘用車柴油機項目
7.5.4　云內動力領先中國自主轎車柴油機市場
7.6　哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
7.6.1　公司簡介
7.6.2　2012-2015年東安動力經營狀況分析
7.6.3　東安動力在微型汽車發動機領域保持領先水平

章　發動機行業的問題、策略與發展規劃
8.1　汽車發動機存在的問題
8.1.1　發動機行業面臨的三大問題
8.1.2　我國發動機行業專業人才稀缺
8.1.3　國產發動機缺少政策法規和標準要求
8.1.4　發動機冷卻液質量合格率低
8.2　汽車發動機的投資策略
8.2.1　發動機的八個投資策略
8.2.2　發動機需采用更高的排放控制技術
8.2.3　柴油發動機應擔當起自主創新重任
8.3　我國“十二五”內燃機發展規劃
8.3.1　“十二五”期間我國內燃機行業發展目標
8.3.2　“十二五”期間內燃機行業發展重點領域和產品
8.3.3　“十二五”期間內燃機行業發展環境與需求預測
8.3.4　“十二五”內燃機行業發展措施意見和政策建議

第九章　發動機行業的前景與趨勢
9.1　汽車零部件行業發展趨勢
9.1.1　汽車零部件行業的四個發展方向
9.1.2　輕量化將成為汽車零部件發展趨勢
9.1.3　2009年汽車零部件行業的發展走勢
9.1.4　2011-2014年月中國汽車零部件及配件制造行業預測分析
9.2　中國發動機行業趨勢預測分析
9.2.1　中國發動機行業未來走勢預測
9.2.2　綠色化將成為發動機產品的主流方向
9.2.3　節能時代中國發動機行業的市場機遇分析
9.2.4　中國天然氣汽車發動機發展潛力廣闊
9.3　發動機行業細分產品的前景
9.3.1　2016年我國商用車發動機市場預測
9.3.2　重型汽車發動機未來發展趨向解析
9.3.3　摩托車發動機趨勢預測
9.3.4　航空發動機制造業趨勢預測探討
9.3.5　清潔燃料發動機在公交車領域的應用前景分析

第十章　發動機行業政策法規分析
10.1　相關政策環境分析
10.1.1　柴油產業新標準將出臺
10.1.2　車用無鉛汽油新標準與國三標準實施
10.1.3　汽車尾氣國Ⅳ排放標準開始逐步推行
10.1.4　歐盟排放新標準及進口關稅新措施
10.1.5　混合動力汽車發展需政策扶持
10.2　政策法規對發動機市場的影響
10.2.1　發動機管理系統因需而變
10.2.2　汽柴油標準升級對國內煉廠的影響
10.2.3　燃油稅開征帶動節油發動機市場擴張
10.2.4　油價與排放標準影響發動機技術方向
10.3　相關政策法規介紹
10.3.1　《汽車產業發展政策》
10.3.2　《汽車產業調整和振興規劃細則》
10.3.3　《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》
10.3.4　汽車修理質量檢查評定標準二（發動機大修）
10.3.5　汽車發動機凸輪軸修理技術條件
10.3.6　車用壓燃式發動機排氣污染物排放限值及測量方法
10.3.7　輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ-Ⅳ階段）

圖表目錄：(部分)
圖表1　發動機總成標準
圖表2　發動機曲軸標準
圖表3　發動機汽缸與活塞標準
圖表4　發動機進氣與排氣門標準
圖表5　發動機機油泵標準
圖表6　發動機的扭矩規范
圖表7　標準尺寸的主軸承標準
圖表8　標準尺寸的曲軸標準
圖表9　-0.25以上尺寸的主軸承標準
圖表10　-0.25以上尺寸的曲軸標準
圖表11　標準尺寸的連桿軸承標準
圖表12　+0.25以上尺寸的連桿軸承標準
圖表13　發動機粘度分類-ACEA/API等級標準
圖表14　發動機機油標準
圖表15　單缸四沖程汽油機工作原理示意圖
圖表16　單缸四沖程柴油機工作原理示意圖
圖表17　單缸二沖程汽油機工作原理示意圖
圖表18　單缸二沖程柴油機工作原理示意圖