報告主要內容
行業解析
企業決策提供基礎依據。
全球視野
助力企業全球化戰略布局與決策
政策環境
緊跟時政，把握大局。
產業現狀
助力企業精準把握市場脈動。
技術動態
保持企業競爭優勢，創新驅動發展。
細分市場
發掘潛在商機，精準定位目標客戶。
競爭格局
知己知彼，制定有效的競爭策略。
典型企業
了解競爭對手、超越競爭對手。
產業鏈調查
上下游全產業鏈一網打盡，優化資源配置。
進出口跟蹤
把握國際市場動態，拓展國際業務。
前景趨勢
洞察未來，提前布局，搶占先機。
投資建議
合理配置資源，提高投資回報率。
服務客戶
導讀: 博思數據發布的《2024-2030年中國軌道交通物業（TOD模式）開發市場變革與投資策略調整報告》介紹了軌道交通物業（TOD模式）開發行業相關概述、中國軌道交通物業（TOD模式）開發產業運行環境、分析了中國軌道交通物業（TOD模式）開發行業的現狀、中國軌道交通物業（TOD模式）開發行業競爭格局、對中國軌道交通物業（TOD模式）開發行業做了重點企業經營狀況分析及中國軌道交通物業（TOD模式）開發產業發展前景與投資預測。您若想對軌道交通物業（TOD模式）開發產業有個系統的了解或者想投資軌道交通物業（
報告說明:
博思數據發布的《2024-2030年中國軌道交通物業（TOD模式）開發市場變革與投資策略調整報告》介紹了軌道交通物業（TOD模式）開發行業相關概述、中國軌道交通物業（TOD模式）開發產業運行環境、分析了中國軌道交通物業（TOD模式）開發行業的現狀、中國軌道交通物業（TOD模式）開發行業競爭格局、對中國軌道交通物業（TOD模式）開發行業做了重點企業經營狀況分析及中國軌道交通物業（TOD模式）開發產業發展前景與投資預測。您若想對軌道交通物業（TOD模式）開發產業有個系統的了解或者想投資軌道交通物業（TOD模式）開發行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
第1章軌道交通物業（TOD模式）綜述/產業畫像1.1 軌道交通物業（TOD模式）綜述1.1.1 軌道交通的界定、類型及地位1、軌道交通界定、類型2、軌道交通的重要地位（1）帶動相關產業經濟增長（2）帶動沿線區域經濟增長1.1.2 軌道交通盈利模式及虧損常態1、軌道交通的收入來源2、軌道交通的虧損狀況1.1.3 軌道交通+TOD模式的必要性1、TOD模式的內涵2、TOD模式與PPP模式3、TOD模式的經濟效益分析1.1.4 軌道交通物業（TOD模式）業態類型1.1.5 軌道交通物業（TOD模式）所處行業1.1.6 軌道交通物業（TOD模式）監管機構1.1.7 軌道交通物業（TOD模式）建設標準1.2 軌道交通物業（TOD模式）產業畫像1.3 本報告數據來源及統計標準說明1.3.1 本報告研究范圍界定1.3.2 本報告權威數據來源1.3.3 研究方法及統計標準第2章全球軌道交通物業（TOD模式）開發經驗借鑒2.1 全球軌道交通及物業開發歷程2.2 全球軌道交通建設及運營現狀2.2.1 全球各大洲城市軌道交通2.2.2 全球主要國家城市軌道交通2.2.3 全球主要城市運營里程2.2.4 主要城市城軌交通客運量分析2.3 全球軌道交通盈利模式/效益分析2.3.1 全球城市軌道交通盈利模式分析1、法國軌道交通盈利模式2、美國軌道交通盈利模式3、日本軌道交通盈利模式4、新加坡軌道交通盈利模式2.3.2 主要國家地鐵收入結構對比分析1、美國紐約地鐵收入結構2、英國倫敦地鐵收入結構3、法國巴黎地鐵收入結構2.4 全球軌道交通物業/TOD開發現狀2.5 重點區域發展經驗借鑒：日本2.6 重點區域發展經驗借鑒：其他2.6.1 重點區域市場：美國2.6.2 重點區域市場：歐洲2.7 國外軌道交通物業/TOD經驗借鑒2.8 全球軌道交通物業/TOD發展趨勢第3章中國軌道交通物業開發規模/運營/收益現狀3.1 中國軌道交通及物業開發歷程3.2 中國軌道交通建設及運營現狀3.2.1 中國軌道交通運營里程3.2.2 中國軌道交通運營線路1、城軌交通運營線路條數2、中國軌道交通系統結構3.2.3 中國城軌車站/車輛配置1、城軌交通車站規模2、城軌交通車輛規模3.2.4 中國軌道交通客運強度1、軌道交通客運量2、軌道交通日均客流量3、軌道交通客運強度3.3 中國軌道交通收入規模及結構3.3.1 中國軌道交通經營收入3.3.2 中國軌道交通經營收入結構3.3.3 中國軌道交通資源收入3.3.4 中國軌道交通資源收入結構3.4 中國軌道交通物業的土地儲備3.5 中國軌道交通物業的開發規模3.5.1 中國軌道交通物業新開發面積3.5.2 中國軌道交通物業開發累計面積3.6 中國軌道交通物業的經營面積3.7 中國軌道交通物業的開發收入3.8 中國軌道交通物業的經營收入3.9 中國軌道交通物業的開發收益3.10 中國軌道交通物業的發展痛點第4章中國軌道交通投融資模式及TOD模式落地4.1 軌道交通開發建設模式概述4.2 軌道交通開發建設模式解析4.2.1 ABO模式1、模式介紹2、運作方式3、回報機制4、投融資模式5、資產權屬4.2.2 PPP模式1、模式介紹2、運作方式3、回報機制4、投融資模式5、資產權屬4.2.3 投資人+EPC1、模式介紹2、運作方式3、回報機制4、投融資模式5、資產權屬4.2.4 股權融資1、模式介紹2、運作方式3、回報機制4、投融資模式5、資產權屬4.2.5 專項債模式1、模式介紹2、運作方式3、回報機制4、投融資模式5、資產權屬4.3 軌道交通投融資模式的轉變4.4 軌道交通TOD模式發展演進4.4.1 軌道交通TOD模式的優勢4.4.2 軌道交通TOD模式的限制4.4.3 軌道交通TOD模式的難點4.4.4 軌道交通TOD項目的類型1、區域型TOD2、城市型TOD3、社區型TOD4.4.5 軌道交通TOD模式的演進4.5 軌道交通TOD+PPP模式落地4.5.1 軌道交通TOD+PPP模式運行框架4.5.2 軌道交通TOD+PPP項目參與主體4.5.3 軌道交通TOD+PPP項目建設周期4.5.4 軌道交通TOD+PPP項目進入壁壘4.6 軌道交通TOD項目建設匯總4.7 軌道交通TOD項目合作模式4.8 軌道交通TOD項目投資規模4.9 軌道交通TOD項目的招投標4.9.1 軌道交通TOD項目招投標統計4.9.2 軌道交通TOD項目招投標分析1、區域分布2、類型結構3、機構分析4.10 軌道交通TOD項目動態監測第5章中國軌道交通物業（TOD模式）細分業態5.1 軌道交通物業細分業態開發概況5.1.1 軌道交通物業細分業態開發規模對比5.1.2 軌道交通物業細分業態開發結構變化5.2 軌道交通物業細分業態：住宅5.2.1 軌道交通住宅開發規模/面積5.2.2 軌道交通住宅開發項目及模式5.2.3 軌道交通住宅項目的開發商5.2.4 軌道交通住宅項目開發前景5.3 軌道交通物業細分業態：商業5.3.1 軌道交通商業開發規模/面積5.3.2 軌道交通商業開發項目及模式5.3.3 軌道交通商業項目的開發商5.3.4 軌道交通商業項目開發前景5.4 軌道交通物業細分業態：寫字樓5.4.1 軌道交通寫字樓開發規模/面積5.4.2 軌道交通寫字樓開發項目及模式5.4.3 軌道交通寫字樓項目的開發商5.4.4 軌道交通寫字樓項目開發前景5.5 軌道交通物業細分業態：酒店5.5.1 軌道交通酒店開發規模/面積5.5.2 軌道交通酒店開發項目及模式5.5.3 軌道交通酒店項目的開發商5.5.4 軌道交通酒店項目開發前景5.6 軌道交通物業細分業態：獨立地下空間5.6.1 軌道交通獨立地下空間開發規模/面積5.6.2 軌道交通獨立地下空間開發項目/模式（PPP/TOD）5.6.3 軌道交通獨立地下空間項目的開發商5.6.4 軌道交通獨立地下空間項目開發前景5.7 軌道交通物業細分市場戰略地位分析第6章中國軌道交通物業（TOD模式）區域格局6.1 中國軌道交通建設運營區域格局6.1.1 中國各城市軌道交通運營里程及新增6.1.2 中國各城市軌道交通運營線路及站點6.1.3 中國各城市軌道交通客流量及使用率6.1.4 中國各城市軌道交通建設規劃及目標6.2 中國軌道交通物業開發區域格局6.2.1 中國各城市軌道交通土地儲備規模6.2.2 中國各城市軌道交通物業開發規模6.2.3 中國各城市軌道交通物業開發業態6.3 中國軌道交通物業運營區域格局6.3.1 中國各城市軌道交通物業經營規模6.3.2 中國各城市軌道交通物業開發收入6.3.3 中國各城市軌道交通物業經營收入63.4 中國各城市軌道交通物業開發收益6.4 中國軌道交通物業（TOD模式）動態6.4.1 軌道交通物業（TOD模式）開發指數區域排名4.5 軌道交通TOD政策指數排名6.4.2 全國及各地軌道交通物業（TOD模式）政策動向6.4.3 全國及各地軌道交通物業（TOD模式）項目動態6.5 重點區域開發運營：廣州6.5.1 廣州軌道交通建設及運營現狀1、廣州軌道交通運營里程及新增2、廣州軌道交通運營線路及站點3、廣州軌道交通客流量及使用率6.5.2 廣州軌道交通物業土地及開發1、廣州軌道交通土地儲備規模2、廣州軌道交通物業開發規模3、廣州軌道交通物業開發業態6.5.3 廣州軌道交通物業規模及收入1、廣州軌道交通物業經營規模2、廣州軌道交通物業開發收入3、廣州軌道交通物業經營收入4、廣州軌道交通物業開發收益6.5.4 廣州軌道交通及物業開發規劃6.6 重點區域開發運營：青島6.6.1 青島軌道交通建設及運營現狀1、青島軌道交通運營里程及新增2、青島軌道交通運營線路及站點3、青島軌道交通客流量及使用率6.6.2 青島軌道交通物業土地及開發1、青島軌道交通土地儲備規模2、青島軌道交通物業開發規模3、青島軌道交通物業開發業態6.6.3 青島軌道交通物業規模及收入1、青島軌道交通物業經營規模2、青島軌道交通物業開發收入3、青島軌道交通物業經營收入4、青島軌道交通物業開發收益6.6.4 青島軌道交通及物業開發規劃6.7 重點區域開發運營：深圳6.7.1 深圳軌道交通建設及運營現狀1、深圳軌道交通運營里程及新增2、深圳軌道交通運營線路及站點3、深圳軌道交通客流量及使用率6.7.2 深圳軌道交通物業土地及開發1、深圳軌道交通土地儲備規模2、深圳軌道交通物業開發規模3、深圳軌道交通物業開發業態6.7.3 深圳軌道交通物業規模及收入1、深圳軌道交通物業經營規模2、深圳軌道交通物業開發收入3、深圳軌道交通物業經營收入4、深圳軌道交通物業開發收益6.7.4 深圳軌道交通及物業開發規劃6.8 重點區域開發運營：北京6.8.1 北京軌道交通建設及運營現狀1、北京軌道交通運營里程及新增2、北京軌道交通運營線路及站點3、北京軌道交通客流量及使用率6.8.2 北京軌道交通物業土地及開發1、北京軌道交通土地儲備規模2、北京軌道交通物業開發規模3、北京軌道交通物業開發業態6.8.3 北京軌道交通物業規模及收入1、北京軌道交通物業經營規模2、北京軌道交通物業開發收入3、北京軌道交通物業經營收入4、北京軌道交通物業開發收益6.8.4 北京軌道交通及物業開發規劃6.9 重點區域開發運營：成都6.9.1 成都軌道交通建設及運營現狀1、成都軌道交通運營里程及新增2、成都軌道交通運營線路及站點3、成都軌道交通客流量及使用率6.9.2 成都軌道交通物業土地及開發1、成都軌道交通土地儲備規模2、成都軌道交通物業開發規模3、成都軌道交通物業開發業態6.9.3 成都軌道交通物業規模及收入1、成都軌道交通物業經營規模2、成都軌道交通物業開發收入3、成都軌道交通物業經營收入4、成都軌道交通物業開發收益6.9.4 成都軌道交通及物業開發規劃第7章中國軌道交通物業（TOD模式）開發案例7.1 地鐵公司和典型房企的TOD土地成交和項目動態7.2 地鐵公司軌道交通物業（TOD模式）開發案例7.2.1 香港地鐵有限公司1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）招標5、軌道交通物業（TOD模式）案例7.2.2 深圳市地鐵集團有限公司1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）招標5、軌道交通物業（TOD模式）案例7.2.3 北京市地鐵運營有限公司1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）招標5、軌道交通物業（TOD模式）案例7.2.4 上海申通地鐵集團有限公司1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）招標5、軌道交通物業（TOD模式）案例7.2.5 廣州地鐵集團有限公司1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）招標5、軌道交通物業（TOD模式）案例7.3 房地產企業軌道交通物業（TOD模式）開發案例7.3.1 萬科集團1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.2 綠城集團1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.3 龍湖集團1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.4 綠地集團1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.5 越秀集團1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.6 京投發展1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.7 保利集團1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.8 中國鐵建1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.9 招商蛇口1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.10 碧桂園1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢第8章中國軌道交通物業（TOD模式）政策及發展潛力8.1 軌道交通物業（TOD模式）政策匯總解讀8.1.1 中國軌道交通物業（TOD模式）政策匯總8.1.2 中國軌道交通物業（TOD模式）發展規劃8.1.3 中國軌道交通物業（TOD模式）重點政策解讀8.2 軌道交通物業（TOD模式）PEST分析圖8.3 軌道交通物業（TOD模式）SWOT分析圖8.4 軌道交通物業（TOD模式）發展潛力評估8.5 軌道交通物業（TOD模式）未來關鍵增長點8.6 軌道交通物業（TOD模式）趨勢預測分析8.7 軌道交通物業（TOD模式）發展趨勢洞悉8.7.1 整體發展趨勢8.7.2 監管規范趨勢8.7.3 技術創新趨勢8.7.4 細分市場趨勢8.7.5 市場競爭趨勢8.7.6 市場供需趨勢第9章中國軌道交通物業（TOD模式）投資機會及建議9.1 軌道交通物業（TOD模式）投資前景預警9.1.1 軌道交通物業（TOD模式）投資前景預警9.1.2 軌道交通物業（TOD模式）投資前景應對9.2 軌道交通物業（TOD模式）投資機會分析9.2.1 軌道交通物業產業鏈薄弱環節投資機會9.2.2 軌道交通物業（TOD模式）細分領域投資機會9.2.3 軌道交通物業（TOD模式）區域市場投資機會9.2.4 軌道交通物業產業空白點投資機會9.3 軌道交通物業（TOD模式）投資價值評估9.4 軌道交通物業（TOD模式）投資前景研究建議9.5 軌道交通物業（TOD模式）可持續發展建議圖表目錄圖表1：各種軌道交通特征圖表2：按運輸能力劃分的城市軌道交通分類及技術特征圖表3：按空間范圍劃分的城市軌道交通分類及技術特征圖表4：按路權形式劃分的城市軌道交通分類及技術特征圖表5：按設計最高速度劃分的城市軌道交通分類及技術特征圖表6：按系統制式劃分的城市軌道交通分類及技術特征圖表7：TOD模式的內涵圖表8：軌道交通物業（TOD模式）業態類型圖表9：軌道交通物業（TOD模式）所處行業圖表10：軌道交通物業（TOD模式）監管機構圖表11：軌道交通物業（TOD模式）建設標準圖表12：軌道交通物業（TOD模式）產業鏈結構圖圖表13：軌道交通物業（TOD模式）產業鏈生態全景圖譜圖表14：軌道交通物業（TOD模式）產業鏈區域熱力圖圖表15：報告研究范圍界定圖表16：報告權威數據來源圖表17：報告研究統計方法圖表18：全球軌道交通及軌道交通物業開發歷程圖表19：全球軌道交通發展階段圖表20：2023年世界各大洲城市軌道交通運營里程規模（單位：km）圖表21：截至2023年末世界各大洲城市軌道交通運營里程結構分析（單位：km）圖表22：截至2023年末全球主要國家城市軌道交通里程TOP10（單位：km）圖表23：2023年全球主要城市城市城軌交通運營里程TOP10（單位：km）圖表24：全球城市軌道交通客流量情況分布（單位：億人次，萬人次/（dkm））圖表25：全球城市城軌交通客流量TOP10圖表26：全球軌道交通物業/TOD開發現狀圖表27：日本軌道交通物業開發概況圖表28：美國軌道交通物業開發概況圖表29：歐洲軌道交通物業開發概況圖表30：國外軌道交通物業/TOD經驗借鑒更多圖表見正文……
博思數據發布的《2024-2030年中國軌道交通物業（TOD模式）開發市場變革與投資策略調整報告》介紹了軌道交通物業（TOD模式）開發行業相關概述、中國軌道交通物業（TOD模式）開發產業運行環境、分析了中國軌道交通物業（TOD模式）開發行業的現狀、中國軌道交通物業（TOD模式）開發行業競爭格局、對中國軌道交通物業（TOD模式）開發行業做了重點企業經營狀況分析及中國軌道交通物業（TOD模式）開發產業發展前景與投資預測。您若想對軌道交通物業（TOD模式）開發產業有個系統的了解或者想投資軌道交通物業（TOD模式）開發行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
第1章軌道交通物業（TOD模式）綜述/產業畫像1.1 軌道交通物業（TOD模式）綜述1.1.1 軌道交通的界定、類型及地位1、軌道交通界定、類型2、軌道交通的重要地位（1）帶動相關產業經濟增長（2）帶動沿線區域經濟增長1.1.2 軌道交通盈利模式及虧損常態1、軌道交通的收入來源2、軌道交通的虧損狀況1.1.3 軌道交通+TOD模式的必要性1、TOD模式的內涵2、TOD模式與PPP模式3、TOD模式的經濟效益分析1.1.4 軌道交通物業（TOD模式）業態類型1.1.5 軌道交通物業（TOD模式）所處行業1.1.6 軌道交通物業（TOD模式）監管機構1.1.7 軌道交通物業（TOD模式）建設標準1.2 軌道交通物業（TOD模式）產業畫像1.3 本報告數據來源及統計標準說明1.3.1 本報告研究范圍界定1.3.2 本報告權威數據來源1.3.3 研究方法及統計標準第2章全球軌道交通物業（TOD模式）開發經驗借鑒2.1 全球軌道交通及物業開發歷程2.2 全球軌道交通建設及運營現狀2.2.1 全球各大洲城市軌道交通2.2.2 全球主要國家城市軌道交通2.2.3 全球主要城市運營里程2.2.4 主要城市城軌交通客運量分析2.3 全球軌道交通盈利模式/效益分析2.3.1 全球城市軌道交通盈利模式分析1、法國軌道交通盈利模式2、美國軌道交通盈利模式3、日本軌道交通盈利模式4、新加坡軌道交通盈利模式2.3.2 主要國家地鐵收入結構對比分析1、美國紐約地鐵收入結構2、英國倫敦地鐵收入結構3、法國巴黎地鐵收入結構2.4 全球軌道交通物業/TOD開發現狀2.5 重點區域發展經驗借鑒：日本2.6 重點區域發展經驗借鑒：其他2.6.1 重點區域市場：美國2.6.2 重點區域市場：歐洲2.7 國外軌道交通物業/TOD經驗借鑒2.8 全球軌道交通物業/TOD發展趨勢第3章中國軌道交通物業開發規模/運營/收益現狀3.1 中國軌道交通及物業開發歷程3.2 中國軌道交通建設及運營現狀3.2.1 中國軌道交通運營里程3.2.2 中國軌道交通運營線路1、城軌交通運營線路條數2、中國軌道交通系統結構3.2.3 中國城軌車站/車輛配置1、城軌交通車站規模2、城軌交通車輛規模3.2.4 中國軌道交通客運強度1、軌道交通客運量2、軌道交通日均客流量3、軌道交通客運強度3.3 中國軌道交通收入規模及結構3.3.1 中國軌道交通經營收入3.3.2 中國軌道交通經營收入結構3.3.3 中國軌道交通資源收入3.3.4 中國軌道交通資源收入結構3.4 中國軌道交通物業的土地儲備3.5 中國軌道交通物業的開發規模3.5.1 中國軌道交通物業新開發面積3.5.2 中國軌道交通物業開發累計面積3.6 中國軌道交通物業的經營面積3.7 中國軌道交通物業的開發收入3.8 中國軌道交通物業的經營收入3.9 中國軌道交通物業的開發收益3.10 中國軌道交通物業的發展痛點第4章中國軌道交通投融資模式及TOD模式落地4.1 軌道交通開發建設模式概述4.2 軌道交通開發建設模式解析4.2.1 ABO模式1、模式介紹2、運作方式3、回報機制4、投融資模式5、資產權屬4.2.2 PPP模式1、模式介紹2、運作方式3、回報機制4、投融資模式5、資產權屬4.2.3 投資人+EPC1、模式介紹2、運作方式3、回報機制4、投融資模式5、資產權屬4.2.4 股權融資1、模式介紹2、運作方式3、回報機制4、投融資模式5、資產權屬4.2.5 專項債模式1、模式介紹2、運作方式3、回報機制4、投融資模式5、資產權屬4.3 軌道交通投融資模式的轉變4.4 軌道交通TOD模式發展演進4.4.1 軌道交通TOD模式的優勢4.4.2 軌道交通TOD模式的限制4.4.3 軌道交通TOD模式的難點4.4.4 軌道交通TOD項目的類型1、區域型TOD2、城市型TOD3、社區型TOD4.4.5 軌道交通TOD模式的演進4.5 軌道交通TOD+PPP模式落地4.5.1 軌道交通TOD+PPP模式運行框架4.5.2 軌道交通TOD+PPP項目參與主體4.5.3 軌道交通TOD+PPP項目建設周期4.5.4 軌道交通TOD+PPP項目進入壁壘4.6 軌道交通TOD項目建設匯總4.7 軌道交通TOD項目合作模式4.8 軌道交通TOD項目投資規模4.9 軌道交通TOD項目的招投標4.9.1 軌道交通TOD項目招投標統計4.9.2 軌道交通TOD項目招投標分析1、區域分布2、類型結構3、機構分析4.10 軌道交通TOD項目動態監測第5章中國軌道交通物業（TOD模式）細分業態5.1 軌道交通物業細分業態開發概況5.1.1 軌道交通物業細分業態開發規模對比5.1.2 軌道交通物業細分業態開發結構變化5.2 軌道交通物業細分業態：住宅5.2.1 軌道交通住宅開發規模/面積5.2.2 軌道交通住宅開發項目及模式5.2.3 軌道交通住宅項目的開發商5.2.4 軌道交通住宅項目開發前景5.3 軌道交通物業細分業態：商業5.3.1 軌道交通商業開發規模/面積5.3.2 軌道交通商業開發項目及模式5.3.3 軌道交通商業項目的開發商5.3.4 軌道交通商業項目開發前景5.4 軌道交通物業細分業態：寫字樓5.4.1 軌道交通寫字樓開發規模/面積5.4.2 軌道交通寫字樓開發項目及模式5.4.3 軌道交通寫字樓項目的開發商5.4.4 軌道交通寫字樓項目開發前景5.5 軌道交通物業細分業態：酒店5.5.1 軌道交通酒店開發規模/面積5.5.2 軌道交通酒店開發項目及模式5.5.3 軌道交通酒店項目的開發商5.5.4 軌道交通酒店項目開發前景5.6 軌道交通物業細分業態：獨立地下空間5.6.1 軌道交通獨立地下空間開發規模/面積5.6.2 軌道交通獨立地下空間開發項目/模式（PPP/TOD）5.6.3 軌道交通獨立地下空間項目的開發商5.6.4 軌道交通獨立地下空間項目開發前景5.7 軌道交通物業細分市場戰略地位分析第6章中國軌道交通物業（TOD模式）區域格局6.1 中國軌道交通建設運營區域格局6.1.1 中國各城市軌道交通運營里程及新增6.1.2 中國各城市軌道交通運營線路及站點6.1.3 中國各城市軌道交通客流量及使用率6.1.4 中國各城市軌道交通建設規劃及目標6.2 中國軌道交通物業開發區域格局6.2.1 中國各城市軌道交通土地儲備規模6.2.2 中國各城市軌道交通物業開發規模6.2.3 中國各城市軌道交通物業開發業態6.3 中國軌道交通物業運營區域格局6.3.1 中國各城市軌道交通物業經營規模6.3.2 中國各城市軌道交通物業開發收入6.3.3 中國各城市軌道交通物業經營收入63.4 中國各城市軌道交通物業開發收益6.4 中國軌道交通物業（TOD模式）動態6.4.1 軌道交通物業（TOD模式）開發指數區域排名4.5 軌道交通TOD政策指數排名6.4.2 全國及各地軌道交通物業（TOD模式）政策動向6.4.3 全國及各地軌道交通物業（TOD模式）項目動態6.5 重點區域開發運營：廣州6.5.1 廣州軌道交通建設及運營現狀1、廣州軌道交通運營里程及新增2、廣州軌道交通運營線路及站點3、廣州軌道交通客流量及使用率6.5.2 廣州軌道交通物業土地及開發1、廣州軌道交通土地儲備規模2、廣州軌道交通物業開發規模3、廣州軌道交通物業開發業態6.5.3 廣州軌道交通物業規模及收入1、廣州軌道交通物業經營規模2、廣州軌道交通物業開發收入3、廣州軌道交通物業經營收入4、廣州軌道交通物業開發收益6.5.4 廣州軌道交通及物業開發規劃6.6 重點區域開發運營：青島6.6.1 青島軌道交通建設及運營現狀1、青島軌道交通運營里程及新增2、青島軌道交通運營線路及站點3、青島軌道交通客流量及使用率6.6.2 青島軌道交通物業土地及開發1、青島軌道交通土地儲備規模2、青島軌道交通物業開發規模3、青島軌道交通物業開發業態6.6.3 青島軌道交通物業規模及收入1、青島軌道交通物業經營規模2、青島軌道交通物業開發收入3、青島軌道交通物業經營收入4、青島軌道交通物業開發收益6.6.4 青島軌道交通及物業開發規劃6.7 重點區域開發運營：深圳6.7.1 深圳軌道交通建設及運營現狀1、深圳軌道交通運營里程及新增2、深圳軌道交通運營線路及站點3、深圳軌道交通客流量及使用率6.7.2 深圳軌道交通物業土地及開發1、深圳軌道交通土地儲備規模2、深圳軌道交通物業開發規模3、深圳軌道交通物業開發業態6.7.3 深圳軌道交通物業規模及收入1、深圳軌道交通物業經營規模2、深圳軌道交通物業開發收入3、深圳軌道交通物業經營收入4、深圳軌道交通物業開發收益6.7.4 深圳軌道交通及物業開發規劃6.8 重點區域開發運營：北京6.8.1 北京軌道交通建設及運營現狀1、北京軌道交通運營里程及新增2、北京軌道交通運營線路及站點3、北京軌道交通客流量及使用率6.8.2 北京軌道交通物業土地及開發1、北京軌道交通土地儲備規模2、北京軌道交通物業開發規模3、北京軌道交通物業開發業態6.8.3 北京軌道交通物業規模及收入1、北京軌道交通物業經營規模2、北京軌道交通物業開發收入3、北京軌道交通物業經營收入4、北京軌道交通物業開發收益6.8.4 北京軌道交通及物業開發規劃6.9 重點區域開發運營：成都6.9.1 成都軌道交通建設及運營現狀1、成都軌道交通運營里程及新增2、成都軌道交通運營線路及站點3、成都軌道交通客流量及使用率6.9.2 成都軌道交通物業土地及開發1、成都軌道交通土地儲備規模2、成都軌道交通物業開發規模3、成都軌道交通物業開發業態6.9.3 成都軌道交通物業規模及收入1、成都軌道交通物業經營規模2、成都軌道交通物業開發收入3、成都軌道交通物業經營收入4、成都軌道交通物業開發收益6.9.4 成都軌道交通及物業開發規劃第7章中國軌道交通物業（TOD模式）開發案例7.1 地鐵公司和典型房企的TOD土地成交和項目動態7.2 地鐵公司軌道交通物業（TOD模式）開發案例7.2.1 香港地鐵有限公司1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）招標5、軌道交通物業（TOD模式）案例7.2.2 深圳市地鐵集團有限公司1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）招標5、軌道交通物業（TOD模式）案例7.2.3 北京市地鐵運營有限公司1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）招標5、軌道交通物業（TOD模式）案例7.2.4 上海申通地鐵集團有限公司1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）招標5、軌道交通物業（TOD模式）案例7.2.5 廣州地鐵集團有限公司1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）招標5、軌道交通物業（TOD模式）案例7.3 房地產企業軌道交通物業（TOD模式）開發案例7.3.1 萬科集團1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.2 綠城集團1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.3 龍湖集團1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.4 綠地集團1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.5 越秀集團1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.6 京投發展1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.7 保利集團1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.8 中國鐵建1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.9 招商蛇口1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢7.3.10 碧桂園1、企業基本信息2、企業經營情況3、軌道交通物業（TOD模式）項目4、軌道交通物業（TOD模式）運營5、軌道交通物業（TOD模式）案例6、軌道交通物業（TOD模式）布局戰略&優劣勢第8章中國軌道交通物業（TOD模式）政策及發展潛力8.1 軌道交通物業（TOD模式）政策匯總解讀8.1.1 中國軌道交通物業（TOD模式）政策匯總8.1.2 中國軌道交通物業（TOD模式）發展規劃8.1.3 中國軌道交通物業（TOD模式）重點政策解讀8.2 軌道交通物業（TOD模式）PEST分析圖8.3 軌道交通物業（TOD模式）SWOT分析圖8.4 軌道交通物業（TOD模式）發展潛力評估8.5 軌道交通物業（TOD模式）未來關鍵增長點8.6 軌道交通物業（TOD模式）趨勢預測分析8.7 軌道交通物業（TOD模式）發展趨勢洞悉8.7.1 整體發展趨勢8.7.2 監管規范趨勢8.7.3 技術創新趨勢8.7.4 細分市場趨勢8.7.5 市場競爭趨勢8.7.6 市場供需趨勢第9章中國軌道交通物業（TOD模式）投資機會及建議9.1 軌道交通物業（TOD模式）投資前景預警9.1.1 軌道交通物業（TOD模式）投資前景預警9.1.2 軌道交通物業（TOD模式）投資前景應對9.2 軌道交通物業（TOD模式）投資機會分析9.2.1 軌道交通物業產業鏈薄弱環節投資機會9.2.2 軌道交通物業（TOD模式）細分領域投資機會9.2.3 軌道交通物業（TOD模式）區域市場投資機會9.2.4 軌道交通物業產業空白點投資機會9.3 軌道交通物業（TOD模式）投資價值評估9.4 軌道交通物業（TOD模式）投資前景研究建議9.5 軌道交通物業（TOD模式）可持續發展建議圖表目錄圖表1：各種軌道交通特征圖表2：按運輸能力劃分的城市軌道交通分類及技術特征圖表3：按空間范圍劃分的城市軌道交通分類及技術特征圖表4：按路權形式劃分的城市軌道交通分類及技術特征圖表5：按設計最高速度劃分的城市軌道交通分類及技術特征圖表6：按系統制式劃分的城市軌道交通分類及技術特征圖表7：TOD模式的內涵圖表8：軌道交通物業（TOD模式）業態類型圖表9：軌道交通物業（TOD模式）所處行業圖表10：軌道交通物業（TOD模式）監管機構圖表11：軌道交通物業（TOD模式）建設標準圖表12：軌道交通物業（TOD模式）產業鏈結構圖圖表13：軌道交通物業（TOD模式）產業鏈生態全景圖譜圖表14：軌道交通物業（TOD模式）產業鏈區域熱力圖圖表15：報告研究范圍界定圖表16：報告權威數據來源圖表17：報告研究統計方法圖表18：全球軌道交通及軌道交通物業開發歷程圖表19：全球軌道交通發展階段圖表20：2023年世界各大洲城市軌道交通運營里程規模（單位：km）圖表21：截至2023年末世界各大洲城市軌道交通運營里程結構分析（單位：km）圖表22：截至2023年末全球主要國家城市軌道交通里程TOP10（單位：km）圖表23：2023年全球主要城市城市城軌交通運營里程TOP10（單位：km）圖表24：全球城市軌道交通客流量情況分布（單位：億人次，萬人次/（dkm））圖表25：全球城市城軌交通客流量TOP10圖表26：全球軌道交通物業/TOD開發現狀圖表27：日本軌道交通物業開發概況圖表28：美國軌道交通物業開發概況圖表29：歐洲軌道交通物業開發概況圖表30：國外軌道交通物業/TOD經驗借鑒更多圖表見正文……
數據資料
全球宏觀數據庫
中國宏觀數據庫
政策法規數據庫
行業經濟數據庫
企業經濟數據庫
進出口數據庫
文獻數據庫
券商數據庫
產業園區數據庫
地區統計數據庫
協會機構數據庫
博思調研數據庫
版權申明:
本報告由博思數據獨家編制并發行，報告版權歸博思數據所有。本報告是博思數據專家、分析師在多年的行業研究經驗基礎上通過調研、統計、分析整理而得，具有獨立自主知識產權，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經授權，任何網站或媒體不得轉載或引用本報告內容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數據免費客服熱線（400 700 3630）聯系。
本報告由博思數據獨家編制并發行，報告版權歸博思數據所有。本報告是博思數據專家、分析師在多年的行業研究經驗基礎上通過調研、統計、分析整理而得，具有獨立自主知識產權，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經授權，任何網站或媒體不得轉載或引用本報告內容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數據免費客服熱線（400 700 3630）聯系。
