2012-2016年中國干散貨運輸行業深度調研與投資前景研究報告

    博思數據研究中心發布的《2012-2016年中國干散貨運輸行業深度調研與投資前景研究報告》共十二章，依據國家統計局、國家信息中心、國家海關總署、國際組織、行業協會、博思數據研究中心等權威機構的數據。內容嚴謹，數據翔實，結合豐富的圖表，可以直觀的看到干散貨運輸市場的發展動態競爭格局等信息。對我國干散貨運輸市場環境與發展前景、市場競爭格局與動態、市場需求供給與產銷狀況、投資風險與規避經營、未來行業趨勢與規劃建議等進行深入研究，并列舉干散貨運輸市場行業內重點企業狀況，競爭優勢等。報告深入揭示了干散貨運輸市場潛在需求和機會，為投資者選擇恰當的投資時機和投資決策，為公司領導層做戰略規劃提供準確的行業市場情報及科學的決策依據，對銀行信貸部門也具有重要的參考價值！

    通過《2012-2016年中國干散貨運輸行業深度調研與投資前景研究報告》，生產企業及投資機構將充分了解產品市場、原材料供應、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產品特征、產品定價、營銷模式、銷售網絡和企業發展提供了科學決策依據。
    經歷2010年全球經濟恢復性上升，2011年全球經濟增速開始放緩。發達國家經濟受主權債務危機影響，金融市場起伏不定，特別是歐元區除德國外，失業率居高不下，需求出現了下降。而新興國家經濟體通脹持續高企，影響了經濟增長速度。由于近期經濟不確定性加劇，全球經濟風險上升，世界貿易組織(WTO)將今年全球貿易增長6.5%下調到5.8%，其中，將發達國家經濟增速從4.5%下調至3.7%，發展中國家經濟增速從9.5%下調至8.5%。貿易增速下滑對全球航運帶來了較大沖擊，再加上航運自身的運力過�，F象非常突出，2011年全球航運 市場處于極度低迷，其衰退程度甚至超過2009年的金融危機。 
    受經濟放緩不利因素影響，全球大宗商品需求減速，以及整個航運業的運力過�，F象嚴重，被視為全球經濟先行指標的波羅的海國際干散貨綜合運價指數，繼續在全球大宗商品市場上領跌。 2011年全年國際干散貨運價指數（BDI）日均1548點，較去年的平均值大幅下降了39%，也較航運業最衰退的2009年大跌了43%，為10年來最低水平，三大主力船型運價指數均出現較大跌幅，其下降幅度依次為：巴拿馬型船平均運價指數1749點，較去年下降了44%；超靈便型船平均運價指數1377點，較去年下降36%；海岬型船平均運價指數2237點，較去年下降了36%。 
    總體運價跌回到十年前水平，航運公司的成本也逐年上升，特別是占經營成本大頭的燃油價格近10年來飛漲。2002年國際原油價格每桶最高不超過30美元，而如今價格已處于100美元關口，是當年價格的3倍多，其他高漲的還有船員成本、造船成本。巴拿馬型船的運營日均成本在一般1.7萬美元至2萬美元之間，而目前的租金已下跌到1.3萬美元，運力集聚的太平洋區域甚至在1萬美元以下，市場可謂慘不忍睹。由于運價大大低于運營成本，船公司出現大面積虧損。韓國第二大干散貨船公司Korea Line年初就宣告破產，我國從事國際遠洋的最大公司——中國遠洋集團，其旗下的兩大上市公司分別出現了巨虧和業績大幅下降，國際上一批中小船企由于資金鏈斷裂或面臨倒閉。航運業的衰退程度已經超過金融危機時期。 
    國際干散貨海運市場探底的背后是運力的供需關系出現了重大逆轉，首先從運力的需求來分析。經過去年的恢復性增長， 2011年，全球經濟增速明顯放緩，對礦石、煤炭等大宗商品的需求出現了降溫，尤其深受債務危機的歐元區需求出現了負增長，著名航運咨詢機構克拉克松根據前11個月的數據推算，預計2011年歐元區全年進口礦石1.15億噸，較去年下降了3%，而去年增速卻高達43%。進口量較大的亞洲區域（除中國外）增速也明顯下滑，預計進口增速為3%，較去年的32%增速已大幅放緩。預計全球海上礦石貿易量為10.5億噸，增速為6%，較去年放緩了5個百分點。全球礦石增速下滑的情況同樣也反映在其他大宗商品上，全球焦煤海上貿易出現了5%的負增長；全球動力煤增速較去年下滑了7個百分點；全球谷物僅較去年增長了2%。 
    受金融危機影響，2009年后國內外船價進入下行通道，而世界各國紛紛推出了各項救市措施，主要是增加流動性，給船東及投資者提供了低成本擴張的資金來源，不少船東和投資者誤認為航運的高增長尚未結束，紛紛下訂單“多造船，造大船”，為日后航運市場運力過剩埋下了隱患。據克拉克松統計的數據顯示，截至2011年11月底，全球干散貨船隊規模已達到6.08億載重噸，預計全年將達到6.17億載重噸，較去年底增長7770萬載重噸，同比增長14%，運力供應增長的速度遠遠超過運力需求增長的速度，國際海運價格的大幅下跌已成必然。2012年全球經濟增長可能維持低速，大宗商品需求量最大的新興經濟體——主要是中國和亞洲地區，受外圍市場需求減速，內部通脹因素困擾，對礦石、煤炭等大宗商品的需求無法實現以往的高增長，增速回落的可能性較大，但也不排除國際價格低于國內同類商品，引發的進口增多現象，價格因素或許成為明年大宗商品貿易量增長的一個主要因素。同時明年市場的運力過剩壓力依舊十分突出。據克拉克松數據顯示，截至2011年11月底，全球干散貨船訂單持有量為2.1億載重噸，占到船隊總規模的35%，而明年正是集中釋放期，如果沒有有效放緩運力運營的措施，消化這些新增運力需要二到三年時間，2012年國際海運市場繼續低迷不可避免。 
    目前運價已在底部，隨時有反彈的可能，明年1月份受“限煤價提電價” 政策利好，春節儲煤季節性因素提振，市場有可能迎來修復性反彈。但總體來看，由于遠洋市場難有好的改善以及國內運力過剩問題仍非常突出，2012年弱勢格局一時還難以改變。 
第一章 2011-2012年世界干散貨運輸市場運行整體情況分析
第一節 2011-2012年國際干散貨運輸市場發展態勢分析
一、國際干散貨運輸市場三大特征
二、當前世界干散貨市場整體評價
三、全球干散貨運輸市場運價分析
第二節 2011-2012年世界干散貨運輸市場營運格局分析
一、美國
二、日本
三、韓國
四、歐洲
第三節 2012-2016年全球干散貨運輸市場發展走勢分析

第二章2011-2012年中國干散貨運輸行業運行環境分析
第一節2011-2012年中國宏觀經濟環境分析
一、國民經濟運行情況GDP(季度更新)
二、消費價格指數CPI、PPI（按月度更新）
三、全國居民收入情況（季度更新）
四、恩格爾系數（年度更新）
五、工業發展形勢（季度更新）
六、固定資產投資情況（季度更新）
七、中國匯率調整（人民幣升值）
八、對外貿易&進出口
第二節2011-2012年中國干散貨運輸行業政策環境分析
一、中華人民共和國國際海運條例
二、中華人民共和國國際海運條例實施細則
三、中華人民共和國海上交通安全法
四、中國干散貨運輸經濟政策分析
第三節2011-2012年中國干散貨運輸行業社會環境分析
一、人口環境分析
二、教育環境分析
三、文化環境分析
四、生態環境分析
五、中國城鎮化率
六、居民的各種消費觀念和習慣

第三章 2011-2012年中國干散貨運輸市場整體形勢評估
第一節 2011-2012年中國干散貨運輸市場發展概況
一、中國因素繼續支撐干散貨運輸市場
二、我國干散貨運輸市場運行情況
三、中遠領先中國干散貨運輸市場
第二節 2011-2012年中國煤炭運輸市場運行態勢分析
一、世界煤炭供求量對國際干散貨海運市場的影響
二、中國煤炭運輸影響海運市場
三、中國港口煤炭運輸市場發展綜述
四、中國主要港口煤炭運輸簡析
第三節 2011-2012年中國干散貨運輸市場存在的問題與對策分析

第四章 2011-2012年中國鐵礦石運輸市場格局分析
第一節 2011-2012年國際鐵礦石運輸市場分析
一、世界鐵礦石海上運輸發展概況
二、國際鐵礦石海運費迅猛上漲
三、印度增稅引起國際鐵礦石海運的變局
四、鐵礦石海運費變化的資本環境分析
第二節2011-2012年鐵礦石運輸市場風險分析
一、新增運力的沖擊分析
二、鐵礦石運輸利潤分析
三、鐵礦石運輸成本分析
第三節 2012-2016年中國鐵礦石海運發展及預測分析
一、中國鐵礦石海運區域布局預測
二、中國鐵礦石海運的發展前景

第五章 2011-2012年中國干散貨運輸市場運行態勢詮析
第一節 干散貨水運
一、世界干散貨航運市場運行概況
二、干散貨水運市場面臨諸多不利因素
三、BDI暴跌沖擊干散貨水運市場
第二節 干散貨鐵路運輸
一、鐵路干散貨集裝箱物流設備的優化及應用
二、鐵路集裝箱運價分析
三、鐵路干散貨運輸市場潛力分析

第六章 2011-2012年中國干散貨運輸市場競爭格局分析
第一節 2011-2012年中國干散貨運輸市場競爭整體情況分析
一、干散貨運輸市場競爭力分析
二、干散貨運輸成本競爭分析
三、干散貨運輸市場價格競爭分析
第二節 2011-2012年中國干散貨運輸主要方式競爭格局分析
一、海運
二、公路運輸
三、鐵路運輸
第三節 2011-2012年中國干散貨運輸市場提升競爭力策略分析

第七章 2011-2012年中國干散貨運輸優勢企業關鍵性財務數據分析
第一節 中國遠洋控股股份有限公司
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第二節 中海發展股份有限公司
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第三節 招商局能源運輸股份有限公司
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第四節 中遠航運股份有限公司
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第五節 寧波海運股份有限公司
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析

第八章 2011-2012年中國海運業總體發展狀況
第一節2011-2012年中國海運業發展與國際比較
一、中國海運業開放度的國際比較
二、中國海運企業規模和船舶運力的國際比較
三、政府扶持和海運政策的比較
四、信息技術利用的比較
第二節2011-2012年中國海運業發展概況
一、中國海運事業已取得巨大成就
二、中國海運市場開發廣度最大
三、中國海運新版圖八大運輸系統解析
第三節 GATS背景下中國海運服務對外開放的研究
一、中國海運服務對外開放的立法與實現
二、海運服務談判對中國海運服務對外開放的沖擊
三、GATS背景下中國海運服務進一步對外開放的對策
第四節2011-2012年中國海運業發展的策略分析
一、中國從三方面完善海運的發展
二、全球海運業并購現狀及中國海運業的應對手段
三、中國交通運輸部將推動海運業發展

第九章2011-2012年中國干散貨船市場運行動態分析
第一節 2011-2012年中國干散貨船市場發展總體形勢
一、我國散貨船成交量分析
二、中國干散貨船市場運行狀況
三、國內干散貨船產品結構分析
第二節 2011-2012年中國干散貨船市場最新動態
一、中國二手干散貨船市場動態
二、國內干散貨船市場需求形勢分析
三、干散貨船是常規發展影響因素
第三節 2011-2012年中國干散貨船舶經營現狀分析與對策淺析
一、干散貨船舶的經營成效顯著
二、干散貨船舶經營存在的主要問題
三、干散貨船舶經營的發展策略

第十章　2011-2012年中國煤炭行業的發展狀況分析
第一節 2011-2012年中國煤炭資源的概述
一、中國的煤炭資源量及其分布
二、國內煤炭資源的煤類和煤質特征
三、中國煤炭資源開發開采的條件
第二節 2011-2012年中國煤炭行業的總體概況
一、煤炭在中國能源工業的地位
二、中國煤炭工業發展的回顧
三、中國煤炭行業的政策環境解析
第三節 2011-2012年中國煤炭行業發展存在的問題分析
一、影響煤炭行業健康發展的七大障礙
二、煤炭工業發展面臨的三大弊端
三、煤炭行業過度競爭產生的負面效應
四、我國煤炭價格體系存在四大隱患
第四節 2011-2012年中國煤炭行業發展的對策分析
一、促進煤炭工業健康發展的對策
二、改善煤炭產業內部競爭形勢的建議
三、煤炭工業集中度與產業鏈亟需整合提高
四、綠色煤炭工業的實現途徑以及政策建議
五、國家煤炭戰略儲備的建設規劃

第十一章 2012-2016年中國干散貨運輸市場發展前景分析
第一節 2012-2016年中國干散貨運輸市場前景展望
一、干散貨運輸市場的發展趨勢
二、未來世界干散貨海運市場運行形勢預測
三、干散貨運輸市場將進入老齡船拆解高峰期
第二節2010-2015年中國干散貨運輸市場運行走勢分析
一、未來幾年散貨運輸將繁榮
二、輕便型散貨船運輸前景廣闊
三、中國干散貨運輸市場展望
第三節 2012-2016年中國干散貨運輸市場盈利預測分析

第十二章 2012-2016年中國干散貨運輸行業投資契機分析
第一節 2012-2016年中國干散貨運輸行業投資機會分析
一、干散貨運輸行業吸引力分析
二、干散貨運輸行業區域投資潛力分析
第二節 2012-2016年中國干散貨運輸行業投資風險分析
一、宏觀調控風險
二、行業競爭風險
三、供需波動風險
四、技術風險
五、經營管理風險
第三節 2012-2016年中國干散貨運輸行業投資策略分析

圖表目錄：（部分）
圖表：2005-2011年中國GDP總量及增長趨勢圖
圖表：2010.09-2011.09中國月度CPI、PPI指數走勢圖
圖表：2005-2011年中國城鎮居民可支配收入增長趨勢圖
圖表：2005-2011年中國農村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表：1978-2010中國城鄉居民恩格爾系數走勢圖
圖表：2010.9-2011.9年中國工業增加值增速統計
圖表：2005-2011年中國全社會固定投資額走勢圖
圖表：2005-2011年中國財政收入支出走勢圖 單位：億元
圖表：近期人民幣匯率中間價（對美元）
圖表：2010.9-2011.9中國貨幣供應量月度數據統計
圖表：2005-2011年9月中國外匯儲備走勢圖
圖表：1990-2011年央行存款利率調整統計表
圖表：1990-2011年央行貸款利率調整統計表
圖表：中國歷年存款準備金率調整情況統計表
圖表：2005-2011年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖
圖表：2005-2011年中國貨物進出口總額走勢圖
圖表：2005-2011年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖
圖表：1978-2009年中國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖
圖表：1978-2009年中國總人口數量增長趨勢圖
圖表：2009年人口數量及其構成
圖表：2005-2010年中國普通高等教育、中等職業教育及普通高中招生人數走勢圖
圖表：2001-2010年中國廣播和電視節目綜合人口覆蓋率走勢圖
圖表：1990-2010年中國城鎮化率走勢圖
圖表：2005-2010年中國研究與試驗發展（R&D）經費支出走勢圖
圖表：世界石油海運量統計
圖表：世界原油海運量統計
圖表：主要石油進口國油輪控制情況
圖表：世界油輪公司類型
圖表：中國石油進口源及運輸路線分布
圖表：中國外貿原油一程船隊情況
圖表：美國、日本、歐盟、韓國控制油船運力情況
圖表：我國20萬t級以上原油碼頭泊位情況
圖表：美國、日本、歐盟、韓國控制油船運力情況表
圖表：2010-2020年中國原油需求量
圖表：馬六甲海峽的地理位置圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司負債情況圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司負債情況圖
圖表：中海發展股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司負債情況圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司負債情況圖
圖表：中遠航運股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司負債情況圖
圖表：寧波海運股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司成長能力指標走勢圖

     本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自 國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。