報告主要內容
行業解析
企業決策提供基礎依據。
全球視野
助力企業全球化戰略布局與決策
政策環境
緊跟時政，把握大局。
產業現狀
助力企業精準把握市場脈動。
技術動態
保持企業競爭優勢，創新驅動發展。
細分市場
發掘潛在商機，精準定位目標客戶。
競爭格局
知己知彼，制定有效的競爭策略。
典型企業
了解競爭對手、超越競爭對手。
產業鏈調查
上下游全產業鏈一網打盡，優化資源配置。
進出口跟蹤
把握國際市場動態，拓展國際業務。
前景趨勢
洞察未來，提前布局，搶占先機。
投資建議
合理配置資源，提高投資回報率。
服務客戶
導讀: 2012-2016年中國支線航空運輸市場運營狀況分析與投資前景研究報告，計劃新開工40多個支線機場工程，投資規模為2000億元，此外還將鼓勵支線航空公司與地方政府和機場當局共同開發支線市場，擴大航空運輸 的服務范圍，這些政策都將大大促進支線航空市場的發展。在國務院近期出臺的保增長十大措施中，特別提出要加強機場等重大基礎設施建設，安排中西部干線機場 和支線機場建設。按照國家民航局的規劃，到2020年布局規劃民用機場總數達244個，其中新增機場97個。
博思數據研究中心 http://www.ballann.com
報告說明:
博思數據研究中心發布的《2012-2016年中國支線航空運輸市場運營狀況分析與投資前景研究報告》共十二章。主要依據中國民用航空總局、國家交通運輸部、國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國航空學會、中國民航大學、國內外相關刊物的基礎信息以及支線航空運輸行業研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料，立足于世界支線航空運輸行業整體發展大勢，對中國支線航空運輸行業的發展情況、主要相關行業、競爭格局等進行了分析及預測，并對未來支線航空運輸行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研判，最后在前面大量分析、預測的基礎上，研究了支線航空運輸行業今后的發展與投資策略。
支線航空是航空運輸的重要組成部分，發展支線航空不僅有利于民航事業整體協調持續發展，而且對于促進區域經濟繁榮、構建和諧社會有重要意義，民航總局歷來重視支線航空運輸，把支線航空列為航空運輸發展新的增長點。
2008年年末的經濟危機，全球航空業在經濟危機的打擊下出現了“集體后撤”的局面，中國民航亦沒能幸免。目前，國內航空公司均面臨困難，尤其是國際遠程 航線不景氣，運力回撤嚴重。支線航空在此時為中國民航業整體提供了一項積極的解決方案。以支線飛機替代客流量下滑航線上的干線飛機，成本降低，上座率提 高，航線得以維持；以支線飛機開辟新航線，在危機中尋找“藍海”，不但提高運營商的盈利能力，更為危機后的發展搶占先機，儲備市場競爭力。
近幾年，政府針對支線航空運輸業的扶持政策相繼出臺，除《全國民用機場布局規劃》之外，《關于促進支線航空運輸發展的若干意見》、《民航中小機場補貼管理 辦法》、《支線航空補貼管理辦法》等一系列促進支線航空的法案，均明確了對支線航空企業以及相關機場給予資金和政策上的支持。2008年年底出臺的被稱為 “民航業十條”的《民航局應對金融危機帶來巨大負面影響的十條措施》提到，要加大對支線航空的補貼力度。2009年“兩會”對于支線航空關注更說明了其重 要性已漸漸為社會各界人士所認同。在相關政策的支持下，相信國內的航空公司也能夠抓住機遇，以合適尺寸的飛機和適當的運營模式推進國內支線航空運輸事業的 發展，以達到為航空公司開辟新的增長點、為旅客提供更高水平的航空服務、為地區經濟發展注入動力，以及為環境保護作出貢獻的目的。
計劃新開工40多個支線機場工程，投資規模為2000億元，此外還將鼓勵支線航空公司與地方政府和機場當局共同開發支線市場，擴大航空運輸 的服務范圍，這些政策都將大大促進支線航空市場的發展。在國務院近期出臺的保增長十大措施中，特別提出要加強機場等重大基礎設施建設，安排中西部干線機場 和支線機場建設。按照國家民航局的規劃，到2020年布局規劃民用機場總數達244個，其中新增機場97個。民航局目前已會同財政部制定了中小機場補貼、 支線航空補貼、基建貸款貼息和地方機場建設項目投資補助資金管理辦法等四項政策。
在加強支線機場建設的同時，中國還將鼓勵支線航空公司與地方政府和機場當局共同開發支線市場，提高國內航線航班的通達性，擴大航空運輸的服務范圍。這些政 策都將大大促進支線航空市場的發展。未來20年，全球航空公司對支線飛機的需求量將達到約6600架，其中70%為噴氣型支線飛機。隨著我國航空工業的不 斷完善以及航空市場的不斷成熟，未來我國支線航空運輸將有非常廣闊的發展空間。
第一章 支線航空行業概述
第一節 定義
一、支線機場的界定
二、支線機場的定位
第二節 支線飛機
一、支線飛機概述
二、中國造支線飛機
三、CRJ系列支線飛機
第二章 國外支線航空發展分析
第一節 世界航空業發展分析
一、2012年全球航空市場客貨運輸量情況
二、2012年全球航空運輸業經營情況
三、美國金融危機對全球航空業的影響
四、全球民航業面臨多重因素挑戰
五、2012年北美航空業面臨新挑戰
六、2012年全球航空運輸業面臨形勢分析
七、2012年全球航空運輸業發展預測
第二節 世界支線航空業市場發展分析
一、世界支線航空發展狀況
二、歐美低成本航空運營經驗探討
第三節 世界各地區支線航空市場發展探討
一、亞洲
二、歐洲
三、美洲
四、非洲
第三章 我國支線航空行業環境分析
第一節 我國支線航空行業宏觀經濟分析
一、2012年宏觀經濟運行情況分析
二、2012年我國宏觀經濟形勢分析
四、2012年中國經濟增長分析預測
第二節 我國支線航空業政策環境分析
一、《全國民用機場布局規劃》獲國務院批準出臺
二、《殘疾人航空運輸辦法（試行）》頒布施行
三、國務院常務會原則通過《民用機場管理條例（草案）》
四、民航總局行政許可公文處理暫行辦法
五、《公共航空運輸企業經營許可規定》
四、民航市場管理政策的改革
五、投資支線航線的保護期
第四章 中國航空業的發展分析
第一節 我國航空運輸指標和消費者投訴情況
一、2012年我國航空運輸指標分析
二、2012年我國航空運輸消費者投訴情況
第二節 中國航空業發展情況和形勢分析
一、2012年民航機場生產統計
二、2012年在高油價下我國航空業發展探討
三、航空業面臨的環境挑戰
四、2012年民航發展主要預期指標
五、十二五期間我國民航機場布局規劃
六、我國5年內建成國家航空運輸體系
第三節 我國民營航空市場發展分析
一、民營航空發展歷程
二、民營航空發展困境和問題
三、中國的民營航空公司發展出路探討
四、民營航空集體轉攻支線航空
第四節 航空公司的投資分析
一、2012年航空運輸業投資分析
二、2012年航空運輸業投資策略分析
三、民航局將繼續加大對中部地區機場建設和運營的支持力度
四、低成本航空公司的投資策略探討
第五章 支線航空市場發展分析
第一節 行業發展現狀分析
一、支線機場發展的必要性及可行性分析
二、支線機場發展瓶頸
三、對國際案例的研究與借鑒
四、支線機場發展策略
第二節 我國支線航空市場發展分析
一、我國支線飛機發展情況
二、支線航空客源分析
三、2012年民航局對中小機場、
四、我國支線航空存在的問題探討
五、我國民用支線飛機融資租賃分析
六、我國西部支線航空的發展
第三節 我國發展支線航空的前景和意義
一、中國支線航空市場前景分析
二、我國支線航空潛力分析
三、我國發展支線航空運輸的意義
第六章 我國支線飛機行業分析
第一節 我國支線飛機競爭分析
一、國產ARJ21五大競爭機型比較
二、ARJ21新支線飛機在海外市場頗具競爭力
三、國際航空兩巨頭求解中國支線市場
第二節 自主新支線飛機
一、支線客機的進展與挑戰
二、國產ARJ21-700已獲208架海內外訂單
三、中國ARJ-21新型支線飛機進入批量生產階段
四、我國開始研制新舟700新一代渦槳支線飛機
第三節 我國第一架100%國產的支線飛機ARJ21
一、完全按照中國環境設計
二、中國支線航空前景光明
第四節 支線飛機未來發展分析
第七章 支線航空其他相關行業分析
第一節 我國交通運輸業分析
一、我國“十二五”交通需求分析
二、“十二五”時期我國交通運輸發展面臨的環境與形勢
三、“十二五”時期我國綜合交通運輸體系發展分析
四、交通運輸業景氣度有所回落
五、30年來我國交通運輸改革發展的經驗與展望
六、我國交通運輸的可持續發展模式
七、2012年全國交通運輸工作重點
第二節 公路運輸產業發展狀況分析
一、2012年公路旅客運輸量
二、普通公路發展將以各級政府投入為主
三、2012年公路貨物運輸市場價格分析
第三節 水路運輸產業發展狀況分析
一、2012年水路運輸產業狀況
二、2012年港口外貿吞吐量走勢分析
三、我國將投資430億元系統整治長江干線航道
第四節 鐵路運輸產業發展狀況分析
一、2012年鐵路運輸市場狀況
二、2012年我國鐵路運輸業投資情況
三、2012年鐵路運輸業投資情況
四、2012年影響鐵路客車行業發展的主要因素
五、2012年鐵道部將采購上千輛鐵路客車
六、2012年鐵路貨車需求分析
七、2012年鐵路客車行業投資態勢展望
八、2012年鐵路客車保有量預測
九、2012-2016年鐵路基建投資預測
第五節 各種運輸方式比較分析
一、各種運輸方式對比
二、各種運輸方式的經濟評價
三、金融危機環境之下空鐵運輸的競爭與合作
四、聯合運輸方式的發展情況分析
第六節 支線機場空管安全管理
一、支線機場空管安全管理的現狀及存在的問題
二、對支線機場空管安全管理的思考和探索
三、加強支線空管安全文化的建設
第八章 支線航空業競爭分析
第一節 2012年航空業差異化競爭分析
第二節 我國支線航空市場競爭分析
一、我國低價航空競爭環境及競爭力分析
二、國內支線航空與傳統航空的競爭分析
三、國內支線航空與民營航空的競爭分析
四、高速鐵路與支線航空運輸的競爭
第九章 國外航空優勢企業發展分析
第一節 美國西南航空
一、公司基本情況
二、公司經營之道
三、公司的組織文化建設
四、公司成功的策略
五、公司的低成本戰略
六、美國西南航空公司連續36年盈利的秘訣
七、2012年公司經營情況
第二節 瑞安航空
一、公司基本情況
二、瑞安航空公司動態
三、瑞安航空低成本經營策略
四、公司成本及銷售渠道控制
第三節 馬來西亞亞洲航空公司
一、公司簡介
二、公司發展歷史
三、公司新開辟航線分析
四、公司邁向國際品牌目標
第四節 新加坡捷星亞洲航空
一、公司基本情況
二、2012年公司發展動態
第五節 全美航空
一、公司簡介
二、公司發展歷史
三、公司業務概況
四、公司機隊
五、2012年公司動態
第六節 全日本航空公司
一、公司簡介
二、公司發展歷史
三、公司業務概況
四、全日空與中國
五、全日空機隊
六、2012年公司動態
第七節 國外廉價航空其他優勢企業分析
一、易捷航空(Easyjet)
二、柏林航空（AirBerlin）
三、威茲航空Wizzair
四、美國捷藍航空(JetBlueAirways)
五、泰國亞洲航空
第十章 中國支線航空和民營航空公司分析
第一節 中國主要支線航空公司
一、春秋航空公司（內地）
二、甘泉航空（香港）
三、非凡航空（澳門）
第二節 國內民營航空企業分析
一、鷹聯航空
二、奧凱航空
三、東星航空
四、上海吉祥航空
五、華夏航空
六、深圳航空有限公司
第十一章 2012-2016年支線航空市場發展趨勢與戰略分析
第一節 2012-2016年全球航空業發展趨勢和預測
一、2012-2016年全球航空貨運量發展趨勢
二、2012-2016年全球航空客運量預測
三、2012-2016年全球航空運輸業虧損額情況預測
四、2012-2016年世界上最大的航空運輸市場預測
五、2012-2016年全球民航業發展預測
第二節 2012-2016年支線航空市場發展趨勢分析
一、全球支線航空未來發展趨勢分析
二、國內支線航空市場未來的發展趨向
三、未來中國支線飛機需求量預測
四、我國支線航空運輸事業現狀及展望
五、中國低成本航空迎來機遇
六、到2027年中國支線客機數量預測
第三節 2012-2016年支線航空市場發展策略分析
一、中國低成本航空發展戰略研究
二、我國支線航空發展的政策研究
三、支線機場發展策略分析
四、2012年國內支線航空公司發展策略
五、促進中國支線航空發展的措施
第四節 2012-2016年對我國新建支線機場供油保障模式的思考
一、東北地區民航及支線機場發展情況
二、國內支線機場航油業務經營現狀
三、新建支線機場供油保障模式及需要注意的事項
第十二章 2012-2016年支線航空行業投資戰略分析
第一節 2012-2016年支線航空行業發展前景分析
一、中國支線航空發展需求
二、中國支線航空試水盈利新模式
三、我國支線航空發展前景分析
第二節 2012-2016年投資機會及風險
一、2012-2016年投資機場建設情況分析
二、支線航空市場投資機會現
三、中國支線航空的未來不能盲目樂觀
第三節 支線航空補貼政策績效研究
一、目前支線航空補貼的主要情況
二、支線補貼政策績效的總體思路
三、績效指標體系的建立
第四節 支線航空發展建議分析
一、基礎設施建設
二、支線機場的經營與管理
三、支線航空運輸成本
圖表目錄
圖表：1978-2012年GDP增速趨勢圖
圖表：1998年I季度—2012年I季度國內生產總值季度累計同比增長率（%）
圖表：2001-2012年5月工業增加值與發電量對比趨勢圖
圖表：1999年1-8月—2012年1-5月固定資產投資完成額月度累計同比增長率（%）
圖表：1999年8月—2012年5月社會消費品零售總額月度同比增長率（%）
圖表：1997-2012年5月PPI增速趨勢圖
圖表：1999年8月—2012年5月居民消費價格指數（上年同月=100）
圖表：1999年8月—2012年5月工業品出廠價格指數（上年同月=100）
圖表：1998-2012年5月進出口對比趨勢圖
圖表：1999年8月—2012年5月出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率（%）
圖表：1998-2007年平均工資與登記失業率趨勢對比圖
圖表：2007-2012年貨幣供應量增幅趨勢圖
圖表：1999年8月—2012年5月貨幣供應量月度同比增長率（%）
圖表：2012年5月主要經濟數據統計
圖表：國內生產總值(2012年1季度)
圖表：工業增加值增長速度(2012年5月)
圖表：各地區工業增加值增長速度(2012年5月)
圖表：工業主要產品產量及增長速度(2012年5月)
圖表：工業分大類行業增加值增長速度(2012年5月)
圖表：1998年1季度—08年4季度國內生產總值季度累計同比增長率（%）
圖表：1999年8月—2012年5月居民消費價格指數走勢（上年同月=100）
圖表：中國民航市場分類和放寬管理步驟
圖表：2012年中國民航主要運輸生產指標統計
圖表：2012年中國民航各類航線運量統計表
圖表：2012年中國民航正班客座率及載運率統計表
圖表：2012年1月中國民航主要運輸生產指標統計
圖表：2012年1月中國民航各類航線運量統計表
圖表：2012年1月中國民航正班客座率及載運率統計表
圖表：2012年1月國內、國際航班正常統計表
圖表：2012年2月中國民航主要運輸生產指標統計
圖表：2012年2月中國民航各類航線運量統計表
圖表：2012年2月中國民航正班客座率及載運率統計表
圖表：2012年2月國內、國際航班正常統計表
圖表：2012年3月中國民航主要運輸生產指標統計
圖表：2012年3月中國民航各類航線運量統計表
圖表：2012年3月中國民航正班客座率及載運率統計表
圖表：2012年3月國內、國際航班正常統計表
圖表：2012年5月中國民航主要運輸生產指標統計
圖表：2012年5月中國民航各類航線運量統計表
圖表：2012年5月中國民航正班客座率及載運率統計表
圖表：2012年5月國內、國際航班正常統計表
圖表：2012年5月中國民航主要運輸生產指標統計
圖表：2012年5月中國民航各類航線運量統計表
圖表：2012年5月中國民航正班客座率及載運率統計表
圖表：2012年5月國內、國際航班正常統計表
圖表：2012年1月航空公司投訴萬分率
圖表：2012年2月航空公司投訴萬分率
圖表：2012年3月各航空銷售代理人投訴情況統計
圖表：2012年3月航空公司投訴萬分率
圖表：2012年第一季度各航空公司投訴率統計表
圖表：2012年第一季度被投訴機場及數量統計
圖表：2012年5月航空公司投訴類型及比例
圖表：2012年5月航空公司投訴情況統計
圖表：2012年5月機場及投訴數量及類型
圖表：2012年5月各航空銷售代理人投訴情況統計
圖表：2012年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2012年民航機場運輸旅客吞吐量排序
圖表：2012年民航機場運輸貨物吞吐量排序
圖表：2012年民航機場運輸起降架次排序
圖表：支線機型擁有情況統計
圖表：國內支線機場非航業務收入統計
圖表：2012年1月公路旅客運輸量
圖表：2012年2月公路旅客運輸量
圖表：2012年3月公路旅客運輸量
圖表：2012年5月公路旅客運輸量
圖表：2012年公路貨物運輸市場價格
圖表：2012年公路貨物運輸市場價格指數
圖表：2012年公路運價指數變化示意圖
圖表：2012年份鐵路全行業主要指標完成情況
圖表：30～120座支線飛機分階段供貨
圖表：30～120座支線飛機分區域供貨
圖表：未來20年全球30～60座支線飛機分區域供貨
圖表：未來20年全球61～90座支線飛機分區域供貨
圖表：未來20年全球91～120座支線飛機分區域供貨
本支線航空運輸行業報告，為支線航空運輸企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
數據資料
全球宏觀數據庫
中國宏觀數據庫
政策法規數據庫
行業經濟數據庫
企業經濟數據庫
進出口數據庫
文獻數據庫
券商數據庫
產業園區數據庫
地區統計數據庫
協會機構數據庫
博思調研數據庫
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