2014-2019年中國內河水運市場現狀分析及投資前景研究報告

報告說明:
    博思數據發布的《2014-2019年中國內河水運市場現狀分析及投資前景研究報告》共十章。主要分析了中國內河水運行業的發展環境;美國與歐盟內河水運發展經驗借鑒;中國內河水運行業的發展情況;中國內河水運的網絡治理模式;中國內河水運的信息化應用模式;中國內河水運行業重點區域發展前景展望;中國內河港口發展前景展望;內河水運行業相關企業經營情況;以及內河水運行業投資風險及規模預測。同時，佐之以全行業近5年來全面詳實的一手市場數據，讓您全面、準確地把握整個內河水運行業的市場走向和發展趨勢，從而在競爭中贏得先機!
    中國內河水域豐富，流域面積在100km2以上的河流有5萬多條，總里程43萬多公里，大小湖泊900多個，全國內河航道通航里程超過12萬km。內河水運是最古老的運輸方式之一，是內陸腹地與沿海地區、內陸地區之間連接的重要紐帶，是綜合運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分。與其它運輸方式相比，內河水運具有運量大、占地少、成本低、能耗小、污染少等優勢。
　 　“十一五”期間是水運發展速度最快、服務能力提升最顯著的五年。國際航運中心建設上升為國家戰略，大陸與臺灣實現了兩岸海上直航。水運投資規模和基礎設 施能力成倍增長，港航企業經營效益顯著提升。沿海港口新增通過能力30億噸，是“十五”期的5倍;沿海船舶運力超過4000萬載重噸，是“十五”末的2 倍;內河水運建設投資規模是“十五”期的3倍多。
　　“十二五”期是內河水運發展的重要戰略機遇期。2011年1月，《國務院關于加快長江等內 河水運發展的意見》發布，內河水運發展上升為國家戰略。2011年3月，交通運輸部出臺了《關于貫徹落實<國務院關于長江等內河水運發展的意 見>的實施意見》，提出到2015年，力爭全國內河高等級航道達標里程比“十一五”末增加3000公里，港口吞吐能力增加13億噸，船舶平均噸位從 “十一五”末的450噸提高到800噸左右，同時單位運輸成本較2010年降低10%。預計在“十二五”期間，投向全國內河水運建設的資金將達到2000 億元，是“十一五”時期的兩倍，其中中央投資占450億元，是“十一五”時期的2.7倍，內河水運行業將迎來黃金發展期。
第1章：中國內河水運行業的發展綜述
1.1 內河水運行業的相關概述
1.1.1 內河水運行業的定義
1.1.2 內河水運的社會功能
1.2.1 內河水運的比較優勢
1.2 各種運輸方式的比較研究
1.2.1 社會和環境效益研究
1.2.2 環境成本的比較研究
2.1 內河水運的地位以及作用
2.1.1 內河水運行業的社會貢獻
2.1.2 內河水運行業的經濟作用
2.1.3 內河水運在運輸體系中的地位
2.3.1 加快內河水運發展的重要意義

第2章：中國內河水運行業發展環境分析
2.1 中國內河水運行業政策環境分析
2.1.1 內河水運的發展規劃解讀
2.1.2 內河水運的主要政策解讀
2.2 歐盟內河水運安全監管法律政策
2.2.1 航運安全監管法律在航運中的地位
2.2.2 歐盟內河水運的安全監管機構介紹
2.2.3 歐盟內河水運安全監管法律及政策
2.2.4 歐盟內河水運的安全監管法律借鑒
2.3 中國內河水運行業經濟環境分析
2.3.1 國際宏觀經濟環境分析
2.3.2 國內宏觀經濟環境分析
2.3.3 行業宏觀經濟環境分析

第3章：美國與歐盟內河水運發展經驗借鑒
3.1 中美歐內河水運的運輸狀況對比
3.1.1 中美歐內河航道長度對比
3.1.2 中美歐內河運輸任務對比
3.2.1 中美歐內河運輸份額對比
3.3.1 中美歐內河運輸貨種對比
3.4.1 中美歐內河集裝箱運輸情況
3.4.2 中美歐內河運價與服務水平
3.4.3 中美歐內河水運綜合比較
3.2 中美歐內河水運的管理體制對比
3.2.1 中美歐內河水運管理機構對比
3.2.2 中國內河水運的管理體制分析
3.2.3 美國內河水運的管理體制分析
3.2.4 歐盟內河水運的管理體制分析
3.2.5 美國與歐盟管理體制經驗評價
3.3 中美歐內河水運政策與規劃評析
3.3.1 中美歐內河水運政策目標和規劃
3.3.2 中國內河水運的政策與規劃分析
3.3.3 美國內河水運的政策與規劃分析
3.3.4 歐盟內河水運的政策與規劃分析
3.3.5 美國與歐盟政策與規劃經驗評估
3.4 中美歐內河水運的市場發展分析
3.4.1 中美歐內河船隊與所有者構成
（1）中國內河船隊與所有者構成
（2）美國內河船隊與所有者構成
（3）歐盟內河船隊與所有者構成
3.4.2 美國與歐盟內河市場經驗比較
3.5 中國內河水運可持續發展的建議
3.5.1 內河水運可持續發展的五個方面
3.5.2 內河水運可持續發展的關鍵問題
3.5.3 歐美發達國家內河水運發展啟示
3.5.4 內河水運可持續發展的相關建議

第4章：中國內河水運行業發展狀況分析
4.1 中國水運行業運行態勢
4.1.1 全球航運市場發展概況
（1）國際集裝箱運輸市場分析
（2）國際干散貨運輸市場分析
（3）國際原油運輸市場分析
4.1.2 中國港口運行情況分析
（1）港口旅客吞吐量分析
（2）港口貨物吞吐量分析
（3）港口集裝箱吞吐量分析
（4）重點物資港口吞吐情況
4.2.1 中國航運市場運行情況
（1）水路旅客運輸量分析
（2）水路貨物運輸量分析
（3）集裝箱航運市場分析
（4）沿海散貨航運市場分析
4.3.1 中國長江航運市場行情
（1）長江航運景氣情況分析
（2）干散貨航運市場運價情況
（3）集裝箱航運市場運價情況
4.2 中國內河水運行業的發展概況
4.2.1 內河水運的發展基礎分析
4.2.2 全國的內河通航里程分析
4.2.3 內河水運企業的發展狀況
4.2.4 內河水運的建設重點分析
4.2.5 內河水運行業的發展建議
4.3 中國三大內河水系港口發展狀況
4.3.1 長江干線港口發展狀況分析
（1）長江干線港口貨物吞吐量
（2）長江干線港口旅客吞吐量
（3）長江干線港口規劃與建設
（4）長江干線港口物流發展分析
4.3.2 珠江水系港口發展狀況分析
（1）珠江水系港口發展概況
（2）珠江水系港口發展特點
（3）珠江水系港口發展規劃
4.3.3 京杭運河港口發展狀況分析
（1）京杭運河山東段發展分析
（2）京杭運河江蘇段發展分析
（3）京杭運河浙江段發展分析

第5章：中國內河水運網絡治理模式分析
5.1 中國內河水運管理的現狀分析
5.1.1 中國內河水運管理的歷史沿革
5.1.2 中國內河水運管理結構的現狀
5.2.1 中國內河水運管理存在的問題
5.2 發達國家內河水運治理模式分析
5.2.1 發達國家內河水運治理模式分析
（1）法國內河水運管理模式分析
（2）德國內河水運管理模式分析
（3）美國內河水運管理模式分析
5.2.2 發達國家內河水運治理的管理政策
5.2.3 發達國家內河水運網絡治理的啟示
5.3 中國內河水運網絡治理模式構建
5.3.1 中國內河水運網絡治理模式的構建
（1）內河水運網絡治理模式的構建原則
（2）內河水運網絡治理基本模式的構建
（3）內河水運網絡治理的主要工具分析
5.3.2 中國內河水運網絡治理的典型模式
（1）部委之間的網絡治理模式
（2）部委與地方網絡治理模式
（3）公私合作的網絡治理模式
5.3.3 內河水運網絡治理模式的運行流程
5.3.4 內河水運網絡治理模式的運行機制
5.4 中國內河水運網絡治理實施對策
5.4.1 內河水運網絡治理的戰略及規劃
5.4.2 內河水運網絡治理基礎平臺構建
5.4.3 內河水運網絡治理結構與團隊建設
5.4.4 內河水運網絡治理主體間關系調整

第6章：中國內河水運信息化應用模式分析
6.1 國內外內河水運信息化的發展概況
6.1.1 國外內河水運信息化的發展現狀
6.1.2 中國內河水運信息化的發展現狀
6.2.1 中國內河水運信息化的需求分析
6.3.1 中國內河水運信息化存在的問題
6.2 內河水運一體化應用體系架構分析
6.2.1 內河水運一體化應用體系的概述
6.2.2 內河水運一體化應用體系的架構
6.2.3 內河水運一體化應用體系的標準
6.2.4 內河水運一體化應用體系關鍵技術
6.3 內河水運一體化應用體系的功能設計
6.3.1 信息服務平臺的設計
（1）信息服務平臺的構建方案
6.3.2 一體化應用終端的設計
（1）導航終端的設計
（2）船用AIS終端的設計
（3）車/船終端的設計
（4）船公司終端的設計
（5）港口終端的設計
（6）VTS終端的設計
（7）船閘終端的設計
（8）航道終端的設計
（9）引航終端的設計
（10）應急終端的設計
（11）船代終端的設計
（12）貨代終端的設計
（13）110終端的設計
6.4 內河水運一體化應用體系的功能實現
6.4.1 數字港口一體化應用的功能實現
6.4.2 船舶和港口一體化應用的功能實現

第7章：中國內河水運重點區域發展前景展望
7.1 江蘇省內河水運發展前景展望
7.1.1 江蘇省發展內河水運的基礎條件
7.1.2 江蘇省內河水運完成吞吐量情況
7.2.1 內河水運在江蘇綜合運輸的地位
7.3.1 江蘇省干線航道網布局規劃分析
7.4.1 江蘇省內河港口的發展戰略分析
7.4.2 江蘇省內河水運的發展前景展望
7.2 浙江省內河水運發展前景展望
7.2.1 浙江省內河水運完成吞吐量情況
7.2.2 浙江省內河水運功能和作用分析
7.2.3 浙江省內河水運的布局規劃分析
7.2.4 浙江省內河水運的發展前景展望
7.3 湖南省內河水運發展前景展望
7.3.1 湖南省內河水運的發展現狀分析
7.3.2 湖南省內河水運的發展滯后癥結
7.3.3 湖南省湘江干流航道的發展規劃
7.3.4 湖南省內河水運發展建議與對策
7.3.5 湖南省內河水運的發展前景展望
7.4 安徽省內河水運發展前景展望
7.4.1 安徽省內河水運的發展現狀分析
7.4.2 安徽省內河水運的布局方案分析
7.4.3 安徽省內河水運的發展目標分析
7.4.4 安徽省內河水運的發展前景展望
7.5 湖北省內河水運發展前景展望
7.5.1 湖北省內河水運的發展現狀分析
7.5.2 湖北省內河水運的發展目標分析
7.5.3 湖北省內河水運的航道布局分析
7.5.4 湖北省內河水運的港口布局分析
7.5.5 湖北省內河水運的運輸需求預測
7.6 廣東省內河水運發展前景展望
7.6.1 廣東省內河水運的發展現狀分析
7.6.2 廣東省內河水運的發展趨勢分析
7.6.3 廣東省內河水運的發展規劃分析
7.6.4 廣東省內河水運的發展戰略選擇
7.6.5 廣東省內河水運的發展前景展望
7.7 廣西內河水運發展前景展望
7.7.1 廣西內河水運的發展現狀分析
7.7.2 廣西內河水運發展的綜合評價
7.7.3 廣西內河水運發展存在的問題
7.7.4 廣西內河水運客貨運輸量預測
7.7.5 廣西內河水運的發展規劃分析
7.7.6 廣西內河水運的發展前景展望
7.8 四川省內河水運發展前景展望
7.8.1 四川省內河水運的發展現狀分析
7.8.2 四川省內河航道的布局方案分析
7.8.3 內河水運規劃社會環境影響分析
7.8.4 規劃航道建設規模的適宜性分析
7.8.5 四川省內河水運的發展目標分析
7.9 云南省內河水運發展前景展望
7.9.1 云南省內河水運發展現狀及評價
7.9.2 內河客貨運量及港口吞吐量預測
7.9.3 云南省內河水運的發展規劃分析
7.9.4 云南省內河水運的發展前景展望
7.10 江西省內河水運發展前景展望
7.10.1 江西省內河水運發展現狀及評價
7.10.2 內河客貨運量及港口吞吐量預測
7.10.3 江西省內河水運的發展目標分析
7.10.4 江西省內河水運的航道規劃分析
7.10.5 江西省內河水運的港口規劃分析
7.10.6 江西省內河水運的發展前景展望
7.11 貴州省內河水運發展前景展望
7.11.1 貴州省內河水運發展現狀及評價
7.11.2 貴州省內河水運的發展形勢分析
7.12.1 內河客貨運量及港口吞吐量預測
7.13.1 貴州省內河水運的發展目標分析
7.14.1 貴州省內河水運的規劃方案分析
7.14.2 貴州省內河水運的發展前景展望
7.12 海南省內河水運發展前景展望
7.12.1 海南省內河水運的發展現狀分析
7.12.2 海南省內河水運的發展趨勢分析
7.12.3 海南省內河水運的發展目標分析
7.12.4 海南省內河水運的航道規劃分析
7.12.5 海南省內河水運的發展前景展望

第8章：中國主要內河港口發展前景展望
8.1 蘇州港
8.1.1 蘇州港相關簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）經濟腹地
8.1.2 蘇州港運行情況
（1）港口基礎條件
（2）港口主營業務
（3）港口吞吐量
8.2.1 蘇州港發展規劃
（1）港口建設動向
（2）港口發展規劃
（3）港口發展前景
8.2 南通港
8.2.1 南通港相關簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經濟腹地
8.2.2 南通港運行情況
（1）港口基礎條件
（2）港口主營業務
（3）港口吞吐量
8.2.3 南通港發展規劃
（1）港口建設動向
（2）港口發展規劃
（3）港口發展前景
8.3 南京港
8.3.1 南京港相關簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經濟腹地
8.3.2 南京港運行情況
（1）港口基礎條件
（2）港口主營業務
（3）港口吞吐量
8.3.3 南京港發展規劃
（1）港口發展規劃
（2）港口發展前景
8.4 湖州港
8.4.1 湖州港相關簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經濟腹地
8.4.2 湖州港運行情況
（1）港口基礎條件
（2）港口主營業務
（3）港口吞吐量
8.4.3 湖州港發展規劃
（1）港口建設動向
（2）港口發展規劃
（3）港口發展前景
8.5 江陰港
8.5.1 江陰港相關簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經濟腹地
8.5.2 江陰港運行情況
（1）港口基礎條件
（2）港口主營業務
（3）港口吞吐量
8.5.3 江陰港發展規劃
（1）港口建設動向
（2）港口發展規劃
（3）港口發展前景
8.6 鎮江港
8.6.1 鎮江港相關簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經濟腹地
8.6.2 鎮江港運行情況
（1）港口基礎條件
（2）港口主營業務
（3）港口吞吐量
8.6.3 鎮江港發展規劃
（1）港口建設動向
（2）港口發展規劃
（3）港口發展前景
8.7 嘉興港（內河）
8.7.1 嘉興港相關簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經濟腹地
8.7.2 嘉興港運行情況
（1）港口基礎條件
（2）港口主營業務
（3）港口吞吐量
8.7.3 嘉興港發展規劃
（1）港口建設動向
（2）港口發展規劃
（3）港口發展前景
8.8 上海港（內河）
8.8.1 上海港相關簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經濟腹地
8.8.2 上海港腹地內河航運分析
（1）上海港腹地內河航運的發展概況
（2）上海港腹地內河港口的運營模式
（3）上海港腹地內河港口存在的問題
（4）紐約港腹地內河航運發展的啟示
8.8.3 上海港發展規劃
（1）港口建設動向
（2）港口發展規劃
（3）港口發展前景
8.9 杭州港
8.9.1 杭州港相關簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經濟腹地
8.9.2 杭州港運行情況
（1）港口基礎條件
（2）港口吞吐量
8.9.3 杭州港發展規劃
（1）港口建設動向
（2）港口發展規劃
（3）港口發展前景
8.10 岳陽港
8.10.1 岳陽港相關簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經濟腹地
8.10.2 岳陽港運行情況
（1）港口基礎條件
（2）港口吞吐量
8.10.3 岳陽港發展規劃
（1）港口建設動向
（2）港口發展規劃
（3）港口發展前景
8.11 蕪湖港
8.11.1 蕪湖港相關簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經濟腹地
8.11.2 蕪湖港運行情況
（1）港口基礎條件
（2）港口主營業務
（3）港口吞吐量
8.12.1 蕪湖港發展規劃
（1）港口建設動向
（2）港口發展規劃
（3）港口發展前景
8.12 武漢港
8.12.1 武漢港相關簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經濟腹地
8.12.2 武漢港運行情況
（1）港口基礎條件
（2）港口主營業務
（3）港口吞吐量
8.12.3 武漢港發展規劃
（1）港口建設動向
（2）港口發展規劃
（3）港口發展前景

第9章：中國內河水運相關企業經營情況分析
9.1 中國內河運輸企業經營情況分析
9.1.1 上海國際港務（集團）股份有限公司經營分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業運輸設施設備
（4）企業運營網絡分布
（5）企業經營情況分析
1）企業營收情況分析
2）企業償債能力分析
3）企業運營能力分析
4）企業盈利能力分析
5）企業發展能力分析
（6）企業經營優劣勢分析
（7）企業最新發展動向分析
（8）企業投資兼并與重組分析
（9）企業發展戰略與規劃分析
9.1.2 長航鳳凰股份有限公司經營分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業組織架構分析
（4）企業運營網絡分布
（5）企業經營情況分析
1）企業營收情況分析
2）企業償債能力分析
3）企業運營能力分析
4）企業盈利能力分析
5）企業發展能力分析
（6）企業經營優劣勢分析
（7）企業最新發展動向分析
（8）企業投資兼并與重組分析
9.2 中國內河港口企業經營情況分析
9.2.1 南京港股份有限公司經營分析
（1）企業發展簡況分析
（2）港口環境以及資源
（3）企業主營業務分析
（4）企業組織架構分析
（5）企業經營情況分析
1）企業營收情況分析
2）企業償債能力分析
3）企業運營能力分析
4）企業盈利能力分析
5）企業發展能力分析
（6）企業經營優劣勢分析
（7）企業最新發展動向分析
（8）企業投資兼并與重組分析
（9）企業發展戰略與規劃分析
9.2.2 蕪湖港儲運股份有限公司經營分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業運輸設施設備
（4）企業組織架構分析
（5）企業經營情況分析
1）企業營收情況分析
2）企業償債能力分析
3）企業運營能力分析
4）企業盈利能力分析
5）企業發展能力分析
（6）企業經營優劣勢分析
（7）企業最新發展動向分析
（8）企業投資兼并與重組分析
（9）企業發展戰略與規劃分析
9.2.3 重慶港九股份有限公司經營分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業組織架構分析
（4）企業經營情況分析
1）企業營收情況分析
2）企業償債能力分析
3）企業運營能力分析
4）企業盈利能力分析
5）企業發展能力分析
（5）企業經營優劣勢分析
（6）企業最新發展動向分析
（7）企業投資兼并與重組分析
（8）企業發展戰略與規劃分析
9.2.4 張家港港務集團有限公司經營分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業組織架構分析
（4）企業經營情況分析
（5）企業經營優劣勢分析
（6）企業最新發展動向分析
（7）企業發展戰略與規劃分析
9.2.5 南通港口集團有限公司經營分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業組織架構分析
（4）企業經營情況分析
（5）企業經營優劣勢分析
（6）企業最新發展動向分析
（7）企業投資兼并與重組分析
（8）企業發展戰略與規劃分析

第10章：中國內河水運行業投資風險及規模預測
10.1 中國內河水運的發展風險分析
10.1.1 內河水運行業政策風險分析
10.1.2 內河水運行業經濟風險分析
10.2.1 內河水運關聯行業風險分析
10.3.1 內河水運行業競爭風險分析
10.4.1 內河水運行業經營風險分析
10.2 中國內河水運行業投融資分析
10.2.1 中國內河水運行業投資分析
（1）內河水運行業投資模式分析
（2）內河水運行業最新投資動向
（3）“十二五”行業投資規模預測
10.2.2 中國內河水運行業融資分析
（1）內河水運行業融資模式分析
（2）內河水運行業融資渠道分析
（3）內河水運行業融資規模分析
10.2.3 中國內河港口行業投融資分析
（1）內河港口建設項目的分類
（2）內河港口投融資特征分析
（3）內河港口投資主體的分類
（4）內河港口投融資政策分析
10.2.4 國外港口投融資體制的啟發
（1）國外港口管理體制和投融資體制
（2）主要國家投融資體制的比較分析
（3）對完善中國港口投融資體制的啟發
10.3 中國內河水運的發展規模預測
10.3.1 內河水運行業的發展趨勢分析
10.3.2 “十二五”期間行業的發展重點
10.3.3 內河水運行業的發展前景展望
10.3.4 內河水運行業的發展規模預測

圖表目錄
圖表1：內河、鐵路和公路單位運輸工具的運力比較（單位：米，噸）
圖表2：美國各種運輸方式的廢氣排放對比（單位：克/噸•公里）
圖表3：美國不同運輸方式燃料消耗率表對比（單位：噸•公里/升）
圖表4：美國各種運輸方式傷亡數比較（單位：人/十億噸•公里）
圖表5：美國危險貨物估計溢出量（單位：升/百萬噸•公里）
圖表6：歐盟運輸外部成本估計（單位：歐元/100噸•公里）
圖表7：2007-2012年美國PMI指數走勢
圖表8：2003-2012年美國制造業PMI新訂單和就業指數
圖表9：1998-2012年日本社會批零總額（單位：10億日元）
圖表10：2005-2012年日本新屋開工同比（單位：%）
圖表11：歐元區Euro Coin 領先指數、GDP環比（單位：%）
圖表12：2005-2012年歐元區經濟信心指數
圖表13：2005-2012年歐元區工業信心、建筑業信心指數
圖表14：2005-2012年歐元區零售信心、服務業信心指數
圖表15：2005-2012年馬來西亞CPI同比、環比情況（單位：%）
圖表16：2005-2012年臺灣貨幣M1B、M2同比情況（單位：%）
圖表17：2005-2008年韓國進出口同比情況（單位：%）
圖表18：2008-2012年中國城鎮固定資產投資變化（單位：億元，%）
圖表19：2008-2012年中國工業增加值增長變化（單位：%）
圖表20：2007-2012年PMI與匯豐PMI走勢圖
圖表21：2005-2008年PMI新訂單與新出口訂單走勢圖
圖表22：2005-2012年PMI原材料庫存與產成品庫存走勢圖
圖表23：2010-2012年PPI同比數據走勢圖（單位：%）
圖表24：2010-2012年中國居民消費價格指數（CPI）月度同比走勢圖（單位：%）
圖表25：2012年中國居民消費價格（單位：%）
圖表26：2012年美元對人民幣匯率走勢圖
圖表27：中美歐內河航道長度對比（單位：公里）
圖表28：歐洲機動干散貨船估計的單位成本/周轉量指數（1000載重噸船=100）
圖表29：中美歐內河運輸量對比（單位：億噸，十億噸公里，%）
圖表30：中美歐各種運輸方式貨運周轉量對比（單位：十億噸公里）
圖表31：中美歐內河主要運輸貨類情況（單位：%）
圖表32：規模以上港口各貨類吞吐量及增長速度（單位：億噸，%）
圖表33：門到門價格及轉運時間指數（單位：天，TEU）
圖表34：中美歐內河水運主要管理機構
圖表35：中美歐內河水運發展戰略及規劃
圖表36：中國內河航道投資及資金來源情況（單位：億元，%）
圖表37：內河水運基礎設施投資和維護成本的融資情況
圖表38：中美歐內河水運行業概況（單位：艘，萬噸，%）
圖表39：中美歐內河貨運船隊結構（單位：KW，%）
圖表40：密西西比河和GIWW水系內河船隊*（單位：艘，載重噸，千瓦，噸/艘，KW/艘）
圖表41：美國非自航船發展情況（單位：艘，噸，噸/艘）
圖表42：美國船隊構成與船齡結構*（單位：艘，噸，噸/艘，%，年）
圖表43：歐盟六國船隊結構（單位：艘，噸，噸/艘，千瓦，千瓦/艘）
圖表44：歐盟各類駁船運力結構（單位：%）
圖表45：中國內河水運可持續發展面臨的主要問題
圖表46：2007-2012年國際CCFI-歐線走勢圖
圖表47：2007-2012年國際CCFI-美線走勢圖
圖表48：2000-2012年全球集裝箱運輸需求與GDP增長關系圖（單位：%）
圖表49：2004-2012年世界集裝箱船隊規模圖（單位：千TEU，%）
圖表50：2004-2012年世界集裝箱船訂單情況（單位：千TEU，%）
圖表51：全球主要航線集裝箱運力配置情況（單位：TEU，%）
圖表52：2002-2012年全球集裝箱運輸市場供需增長對比情況（單位：TEU，%）
圖表53：2008-2012年波羅的海干散貨運價指數BDI走勢圖
圖表54：2009-2012年好望角型船（16.5萬DWT）程租運費走勢（單位：美元/噸）
圖表55：2009-2012年好望角型船（15萬DWT）期租運費走勢（單位：美元/天）
圖表56：2011-2014年好望角型船FFA期租均價及預測（單位：美元/天）
圖表57：2011-2014年巴拿馬型船FFA期租均價及預測（單位：美元/天）
圖表58：2009-2012年波羅的海原油和成品油運價指數走勢圖
圖表59：2009-2012年油運主要航線WS走勢圖
圖表60：2007-2008年日本原油及成品油進口量（單位：百萬升）
圖表61：2007-2012年世界油輪船隊規模情況（單位：百萬載重噸）
圖表62：2007-2012年世界油輪訂單情況（單位：百萬載重噸）
圖表63：2002-2012年油運市場運力供需增長對比情況（單位：百萬載重噸，%）
圖表64：中國港口旅客吞吐量情況（單位：億人）
圖表65：全國港口貨物吞吐量（單位：億噸）
圖表66：2007-2012年中國港口貨物吞吐量及增長情況（單位：億噸，%）
圖表67：全國港口集裝箱吞吐量（單位：萬TEU）
圖表68：2007-2012年中國港口集裝箱吞吐量及增長情況（單位：萬TEU，%）
圖表69：2012年中國沿海主要港口貨物吞吐量增長走勢（單位：萬噸，%）
圖表70：2012年中國內河主要港口貨物吞吐量增長走勢（單位：萬噸，%）

    本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調研數據的前瞻性分析，深入而客觀地剖析中國當前內河水運行業的總體市場規模，并根據內河水 運行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對內河水運行業未來的發展前景做出審慎分析與預測。是水運企業、物流企業、港口企業、政府和相關研究機構、投資企業準 確了解行業當前最新發展動態，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業發展方向不可多得的精品。