報告主要內容
行業解析
企業決策提供基礎依據。
全球視野
助力企業全球化戰略布局與決策
政策環境
緊跟時政，把握大局。
產業現狀
助力企業精準把握市場脈動。
技術動態
保持企業競爭優勢，創新驅動發展。
細分市場
發掘潛在商機，精準定位目標客戶。
競爭格局
知己知彼，制定有效的競爭策略。
典型企業
了解競爭對手、超越競爭對手。
產業鏈調查
上下游全產業鏈一網打盡，優化資源配置。
進出口跟蹤
把握國際市場動態，拓展國際業務。
前景趨勢
洞察未來，提前布局，搶占先機。
投資建議
合理配置資源，提高投資回報率。
服務客戶
導讀: 2015-2020年中國公路客運中心深度調研與投資前景研究報告,交通運輸部的“十二五”規劃給公路客運中心建設與運營描繪了一個清晰的藍圖。首先，公路客運網絡將不斷完善。根據規劃，到2015年末，中國公路總里程將 達到450萬公里，每年以平均10萬公里的速度增長。其次，“十二五”期間，國家將建設100多個與鐵路客運相連的綜合客運樞紐，其中36個重點城市將打 造約40個集公路、鐵路、軌道交通、城市公交、出租車等多種形式為一體的現代化、大型的綜合客運樞紐。
報告說明:
博思數據發布的《2015-2020年中國公路客運中心深度調研與投資前景研究報告》共十章。介紹了公路客運中心行業相關概述、中國公路客運中心產業運行環境、分析了中國公路客運中心行業的現狀、中國公路客運中心行業競爭格局、對中國公路客運中心行業做了重點企業經營狀況分析及中國公路客運中心產業發展前景與投資預測。您若想對公路客運中心產業有個系統的了解或者想投資公路客運中心行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
公路客運中 心是由運輸企業或相關交通部門組建，以設施、場地及配套設備為依托，提供公路客運服務、運輸組織、中轉換乘、行包托運、信息服務和輔助服務的場所。公路客 運中心是公路旅客運輸網絡的節點，是組織運輸生產必不可少的生產要素，是公路旅客運輸經營主體與旅客發生運輸交易活動的場所，是公益性交通基礎設施，也是 培育和發展公路旅客運輸市場的載體。
博思數據發布的《2015-2020年中國公路客運中心深度調研與投資前景研究報告》共十章。介紹了公路客運中心行業相關概述、中國公路客運中心產業運行環境、分析了中國公路客運中心行業的現狀、中國公路客運中心行業競爭格局、對中國公路客運中心行業做了重點企業經營狀況分析及中國公路客運中心產業發展前景與投資預測。您若想對公路客運中心產業有個系統的了解或者想投資公路客運中心行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
公路客運中 心是由運輸企業或相關交通部門組建，以設施、場地及配套設備為依托，提供公路客運服務、運輸組織、中轉換乘、行包托運、信息服務和輔助服務的場所。公路客 運中心是公路旅客運輸網絡的節點，是組織運輸生產必不可少的生產要素，是公路旅客運輸經營主體與旅客發生運輸交易活動的場所，是公益性交通基礎設施，也是 培育和發展公路旅客運輸市場的載體。
2010年底，全國公路總里程突破400萬公里，達400.82萬公里，比上年末增加14.74萬公里，“十一五”期間新增66.30萬公里。2010年 全國等級公路里程330.47萬公里，比2009年末增加24.84萬公里。2010年，全國營業性客車完成公路客運量305.27億人、旅客周轉量 15020.81億人公里，比上年分別增長9.8%和11.2%。高速公路旅客平均行程99.24公里，其中跨省平均行程290.0公里。
伴隨著公路網的擴大和公路等級的提高，以及城市規模的擴大和城鎮化速度的加快，城市的交通區位發生了變化，在新建公路交匯點、新興小城鎮和旅游景點，形成 了明顯的交通區位優勢。原有站點布局密度低、覆蓋面小，已不適應城鎮發展需要，增加新的站點，調整現有站點布局和功能劃分，建立與路網及城市規模相適應的 站場布局，已勢在必行。
交通運輸部的“十二五”規劃給公路客運中心建設與運營描繪了一個清晰的藍圖。首先，公路客運網絡將不斷完善。根據規劃，到2015年末，中國公路總里程將 達到450萬公里，每年以平均10萬公里的速度增長。其次，“十二五”期間，國家將建設100多個與鐵路客運相連的綜合客運樞紐，其中36個重點城市將打 造約40個集公路、鐵路、軌道交通、城市公交、出租車等多種形式為一體的現代化、大型的綜合客運樞紐。這種客運樞紐的建設，讓公路客運、城市公交和鐵路運 輸實現了無縫接軌，加大了旅客流量，進一步擴大客車的市場空間。再次，“十二五”規劃中提出來的“鼓勵發展大中型高檔客車”，實現運輸裝備標準化、專業 化，使得到“十二五”期間中高端客車的市場份額要由2010年的28%上升到40%，這預示著公路客運中心行業將面臨一個巨大的機遇。
第一章 中國公路客運中心的發展綜述
1.1 公路客運中心的相關概述
1.1.1 公路客運中心的概念
1.1.2 公路客運中心的等級
（1）一級公路客運站場
（2）二級公路客運站場
（3）三級公路客運站場
（4）四級公路客運站場
（5）簡易車站
1.1.3 公路客運中心的分類
（1）按站場規模分
（2）按車站位置和特點分
（3）按車站服務方式分
1.1.4 公路客運中心的功能
（1）客運站場基本功能
（2）公路客運樞紐功能
1.1.5 公路客運中心的設施
（1）通訊信息設施
（2）站點生產服務設施
（3）生產生活輔助服務設施
1.2 公路客運中心的架構分析
1.2.1 公路客運中心的基本架構
1.2.2 公路客運中心的系統分析
（1）訂票系統
（2）售票系統
（3）檢票系統
（4）現場管理系統
（5）基礎數據系統
第二章 中國公路客運中心發展環境分析
2.1 公路客運中心行業政策環境分析
2.1.1 行業管理體制分析
2.1.2 行業發展規劃解讀
（1）《國家公路網規劃（2013年-2030年）》
（2）《交通運輸“十二五”發展規劃》
（3）《公路水路交通運輸環境保護“十二五”發展規劃》
（4）《道路運輸業“十二五”發展規劃綱》
（5）《深入實施西部大開發戰略公路水路交通運輸發展規劃綱要（2010-2020）》
（6）《公路水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃》
2.1.3 行業政策與法律法規
2.2 公路客運中心行業經濟環境分析
2.2.1 宏觀經濟總體發展狀況
（1）GDP增長情況
（2）GDP與公路客運相關性分析
2.2.2 城鄉居民收入增長情況
（1）人均收入增長情況
（2）人均收入與公路客運相關性分析
2.3 公路客運中心社會環境分析
2.3.1 公路客運中心行業發展必要性分析
2.3.2 公路客運中心行業的需求現狀分析
（1）區域經濟發展的差距縮小
（2）中國城鎮化進程速度加快
（3）流動人口數量將停止增長
（4）旅游業發展的大眾化趨勢
第三章 中國公路客運行業發展狀況分析
3.1 交通運輸行業發展狀況分析
3.1.1 交通運輸行業發展概況
（1）“十二五”期間將完成大發展
（2）交通運輸“一體化”進程加快
3.1.2 交通運輸行業運行態勢
（1）交通運輸總體概況
（2）全社會客運量及增長分析
（3）固定資產投資及增長分析
3.1.3 交通運輸行業趨勢展望
3.2 公路客運行業發展狀況分析
3.2.1 公路客運行業發展概況
3.2.2 公路客運行業運輸裝備情況
（1）公路營運載客汽車保有量
（2）公路客運大型客車保有量
（3）公路客運車輛載客位提高
3.2.3 公路客運行業旅客運輸量分析
（1）公路旅客運輸量及其增長
（2）公路旅客周轉量及其增長
3.2.4 公路客運行業存在問題及對策
3.2.5 公路客運行業發展前景展望
（1）大型企業戰略重組
（2）企業所有制多元化
（3）人員素質不斷提高
（4）高速公路客運發展迅速
（5）客車發動機多元化發展
（6）車型由向大型豪華轉變
3.3 重點區域公路客運市場發展情況
3.3.1 長三角地區公路客運市場發展分析
（1）擁有發達的經濟環境和基礎設施
（2）毗鄰公交模式助力同城效應升級
（3）兩省一市間共同規劃且聯動監管
3.3.2 珠三角地區公路客運市場發展分析
（1）擁有先行的支持政策和戰略規劃
（2）泛珠三角區域合作帶來新的機遇
（3）軌道交通將大面積分流公路客運
3.3.3 京津冀地區公路客運市場發展分析
（1）擁有良好的都市交通圈客運基礎
（2）場站建設助推京津�？瓦\一體化
（3）“進京入港”快捷通道利好客運
3.3.4 長株潭地區公路客運市場發展分析
（1）擁有優越的地理結構和區位交通
（2）“一體化”提速釀客運發展良機
（3）城市群核心區構建起公路大外環
3.4 農村公路客運市場發展情況
3.4.1 農村公路網絡建設進展分析
（1）農村公路建設的重要性
（2）農村公路網絡建設情況
（3）農村公路建設投資情況
3.4.2 農村公路客運市場發展現狀
3.4.3 農村公路客運市場需求特征
3.4.4 農村公路客運市場制約因素
（1）基礎設施制約因素
（2）村民意識制約因素
3.4.5 農村公路客運市場發展策略
（1）加快基礎設施建設
（2）政府政策支持發展
（3）加強村民普法教育
3.5 公路客運智能化發展情況分析
3.5.1 智能交通發展歷程分析
3.5.2 智能交通發展現狀分析
（1）規劃政策層面發展現狀
（2）技術層面的發展現狀
（3）投資層面的發展現狀
（4）管理層面的發展現狀
3.5.3 公路客運智能化發展方向
3.5.4 公路客運智能化系統應用
第四章 中國公路客運中心建設情況分析
4.1 公路客運車站選址分析
4.1.1 公路客運站選址理論
（1）中心型理論
（2）外圍型理論
（3）綜合型理論
4.1.2 公路客運車站選址的基本原則
4.1.3 低碳目標下客運站選址原則
4.1.4 公路客運站選址的基本要求
4.1.5 公路客運站選址的影響因素
（1）城市規模特征
（2）服務對象特點
（3）交通路網組織結構
（4）社會經濟因素
（5）地理條件狀況
（6）政策
4.1.6 市中心客運站選址方式分析
4.1.7 城市邊緣客運站的發展方向
4.2 公路客運中心布局規劃分析
4.2.1 公路客運中心布局的原則
4.2.2 公路客運中心布局影響因素
（1）社會經濟發展因素
（2）城市布局形態因素
（3）交通條件因素
（4）站外交通組織及集疏運
（5）資金因素
4.2.3 公路客運中心確定規模方式
（1）區域客運站建設總規模
（2）客運站的布設數量分析
（3）客運站的用地規模分析
4.2.4 公路客運中心形象分析
（1）公路客運站形象的含義
（2）公路客運站場形象的重要性
（3）打造公路客運站場品牌
4.2.5 公路客運中心布局形態分析
4.3 公路客運中心場資源的商業開發
4.3.1 公路客運站場資源商業開發的必要性
4.3.2 公路客運站場資源商業開發策略分析
（1）選擇商業物態
（2）確定經營方式
（3）制定開發計劃
4.3.3 商業開發的注意事項及實施建議
第五章 國內外公路客運中心運營模式分析
5.1 國內外公路客運中心對比分析
5.1.1 客運站場建設
5.1.2 客運站場管理
5.1.3 客運站場服務
5.1.4 客運站場發展
5.2 國外公路客運中心的發展模式分析
5.2.1 國外公路客運站主要服務項目
5.2.2 國外公路客運站發展模式分析
（1）現代化多功能、多方式聯合客運站
（2）自用型、自用兼開放型聯合客運站
5.3 中國公路客運中心的發展模式分析
5.3.1 “站運分離”單站發展模式
5.3.2 “站運合一”單站發展模式
5.3.3 “站運分離”集成發展模式
5.3.4 “站運合一”集成發展模式
5.4 國外公路客運中心的發展經驗借鑒
5.4.1 中國公路客運中心與西方國家相比的優勢
5.4.2 中國公路客運中心與西方國家相比的劣勢
5.4.3 國外汽車客運中心發展經驗對中國的啟示
（1）國外公路客運站點建設的先決性和科學性
（2）西方國家對多方式聯運站建設與投資力度
（3）西方國家客運站站內結構布局與功能搭配
（4）國外汽車站管理模式的競爭機制與經濟效益
第六章 中國公路客運中心運營情況分析
6.1 公路客運中心發展現狀概述
6.1.1 公路客運中心發展歷程
6.1.2 公路客運中心發展現狀
6.1.3 公路客運中心存在問題
6.2 公路客運車站運營狀況分析
6.2.1 公路客運車站的建設與運營
6.2.2 公路客運車站運營存在的問題
6.2.3 公路客運車站運營問題解決途徑
6.3 農村客運車站發展狀況分析
6.3.1 農村客運站點規劃與建設原則
6.3.2 農村客運站點級別劃分與確定
6.3.3 農村公路客運車站的運營規模
6.3.4 農村客運站點建設存在的問題
6.3.5 農村客運站點建設運營的建議
6.4 公路客運中心聯合運營模式分析
6.4.1 建立城市公路客運中心聯合運營模式
6.4.2 公路客運中心聯合運營主體服務對象
6.4.3 公路客運中心聯合運營模式運作方式
6.5 公路客運中心的換乘銜接分析
6.5.1 公路客運中心與城市公共交通的換乘銜接
6.5.2 各公路客運中心之間的換乘銜接
6.5.3 公路客運中心與鐵路客運樞紐的換乘銜接
6.5.4 公路客運中心與其他運輸換乘銜接
第七章 中國公路客運中心信息化發展分析
7.1 中國公路客運中心信息化發展概述
7.1.1 公路客運中心信息化定義
7.1.2 公路客運中心信息化現狀
7.1.3 公路客運中心信息化意義
（1）對于公路客運站本身
（2）對于公路旅客運輸企業
（3）對于旅客
7.2 中國公路客運中心信息化內容分析
7.2.1 公路客運中心信息化體現
7.2.2 公路客運中心信息化指標
7.2.3 公路客運中心信息化影響因素
（1）外部因素
（2）內部因素
7.3 公路客運中心聯合運營智能信息系統分析
7.3.1 公路客運中心ERP系統
7.3.2 公路客運中心信息系統
7.3.3 客運樞紐ITS服務系統
7.3.4 公共信息服務系統
7.3.5 樞紐安全監控與緊急狀況處置系統
7.4 中國公路客運中心信息化問題相關研究
7.4.1 公路客運中心信息化問題分析
7.4.2 公路客運中心信息化系統開發過程
（1）系統規劃
（2）系統分析
（3）系統設計
（4）系統實現
7.4.3 公路客運中心信息化改進措施
（1）售檢票系統數據實行信息共享
（2）加大售檢票系統數據利用力度
（3）增加客運站信息化服務的品種
（4）提高客運站信息化服務的質量
7.4.4 公路客運中心信息化發展前景
第八章 中國重點地區公路客運中心市場發展分析
8.1 長三角地區主要公路客運中心市場發展分析
8.1.1 上海市公路客運中心市場發展分析
（1）上海市流動人口的發展分析
（2）上海市高速公路的建設情況
（3）上海市客運站布局網絡分析
（4）上海市客運站運營管理現狀
（5）上海市客運站“十二五”規劃
（6）上海市客運站發展前景展望
8.1.2 南京市公路客運中心市場發展分析
（1）南京市流動人口的發展分析
（2）南京市高速公路的建設情況
（3）南京市客運站布局網絡分析
（4）南京市客運站運營管理現狀
（5）南京市客運站“十二五”規劃
（6）南京市客運站發展前景展望
8.1.3 蘇州市公路客運中心市場發展分析
（1）蘇州市流動人口的發展分析
（2）蘇州市高速公路的建設情況
（3）蘇州市客運站布局網絡分析
（4）蘇州市客運站運營管理現狀
（5）蘇州市客運站“十二五”規劃
（6）蘇州市客運站發展前景展望
8.1.4 杭州市公路客運中心市場發展分析
（1）杭州市流動人口的發展分析
（2）杭州市高速公路的建設情況
（3）杭州市客運站布局網絡分析
（4）杭州市客運站運營管理現狀
（5）杭州市客運站“十二五”規劃
（6）杭州市客運站發展前景展望
8.2 珠三角地區主要公路客運中心市場發展分析
8.2.1 廣州市公路客運中心市場發展分析
（1）廣州市流動人口的發展分析
（2）廣州市高速公路的建設情況
（3）廣州市客運站布局網絡分析
（4）廣州市客運站運營管理現狀
（5）廣州市客運站“十二五”規劃
（6）廣州市客運站發展前景展望
8.2.2 深圳市公路客運中心市場發展分析
（1）深圳市流動人口的發展分析
（2）深圳市高速公路的建設情況
（3）深圳市客運站布局網絡分析
（4）深圳市客運站運營管理現狀
（5）深圳市客運站“十二五”規劃
（6）深圳市客運站發展前景展望
8.2.3 東莞市公路客運中心市場發展分析
（1）東莞市流動人口的發展分析
（2）東莞市高速公路的建設情況
（3）東莞市客運站布局網絡分析
（4）東莞市客運站運營管理現狀
（5）東莞市客運站“十二五”規劃
（6）東莞市客運站發展前景展望
8.3 京津冀地區主要公路客運中心市場發展分析
8.3.1 北京市公路客運中心市場發展分析
（1）北京市流動人口的發展分析
（2）北京市高速公路的建設情況
（3）北京市客運站布局網絡分析
（4）北京市客運站運營管理現狀
（5）北京市客運站“十二五”規劃
（6）北京市客運站發展前景展望
8.3.2 天津市公路客運中心市場發展分析
（1）天津市流動人口的發展分析
（2）天津市高速公路的建設情況
（3）天津市客運站布局網絡分析
（4）天津市客運站運營管理現狀
（5）天津市客運站“十二五”規劃
（6）天津市客運站發展前景展望
8.3.3 石家莊市公路客運中心市場發展分析
（1）石家莊市流動人口的發展分析
（2）石家莊市高速公路的建設情況
（3）石家莊市客運站布局網絡分析
（4）石家莊市客運站運營管理現狀
（5）石家莊市客運站“十二五”規劃
（6）石家莊市客運站發展前景展望
8.4 長株潭地區主要公路客運中心市場發展分析
8.4.1 長沙市公路客運中心市場發展分析
（1）長沙市流動人口的發展分析
（2）長沙市高速公路的建設情況
（3）長沙市客運站布局網絡分析
（4）長沙市客運站運營管理現狀
（5）長沙市客運站“十二五”規劃
（6）長沙市客運站發展前景展望
8.4.2 株洲市公路客運中心市場發展分析
（1）株洲市流動人口的發展分析
（2）株洲市高速公路的建設情況
（3）株洲市客運站布局網絡分析
（4）株洲市客運站運營管理現狀
（5）株洲市客運站“十二五”規劃
（6）株洲市客運站發展前景展望
8.4.3 湘潭市公路客運中心市場發展分析
（1）湘潭市流動人口的發展分析
（2）湘潭市高速公路的建設情況
（3）湘潭市客運站布局網絡分析
（4）湘潭市客運站運營管理現狀
（5）湘潭市客運站“十二五”規劃
（6）湘潭市客運站發展前景展望
第九章 中國公路客運中心主要企業生產經營情況
9.1 廣東省拱北汽車運輸有限責任公司客運中心經營情況分析
9.1.1 企業發展簡況分析
9.1.2 企業基礎設施分析
9.1.3 企業組織架構分析
9.1.4 企業運營線路分析
9.1.5 企業經營優劣勢分析
9.1.6 企業最新發展動向分析
9.2 上海芷新（集團）有限公司客運中心經營情況分析
9.2.1 企業發展簡況分析
9.2.2 企業基礎設施分析
9.2.3 企業吞吐能力分析
9.2.4 企業組織架構分析
9.2.5 企業運營線路分析
9.2.6 企業信息化建設分析
9.2.7 企業經營優劣勢分析
9.2.8 企業最新發展動向
9.3 福建華威集團客運中心經營情況分析
9.3.1 企業發展簡況分析
9.3.2 企業基礎設施分析
9.3.3 企業吞吐能力分析
9.3.4 企業組織架構分析
9.3.5 企業運營線路分析
9.3.6 企業信息化建設分析
9.3.7 企業經營優劣勢分析
9.3.8 企業最新發展動向分析
9.4 廣州交通集團天河汽車客運站經營情況分析
9.4.1 企業發展簡況分析
9.4.2 企業基礎設施分析
9.4.3 企業吞吐能力分析
9.4.4 企業運營線路分析
9.4.5 企業信息化建設分析
9.4.6 企業經營優劣勢分析
9.5 安徽省六安市汽車運輸總公司客運中心經營情況分析
9.5.1 企業發展簡況分析
9.5.2 企業基礎設施分析
9.5.3 企業吞吐能力分析
9.5.4 企業組織架構分析
9.5.5 企業運營線路分析
9.5.6 企業經營優劣勢分析
9.6 山西省晉城汽車運輸有限責任公司客運中心經營情況分析
9.6.1 企業發展簡況分析
9.6.2 企業基礎設施分析
9.6.3 企業吞吐能力分析
9.6.4 企業經營情況分析
9.6.5 企業組織架構分析
9.6.6 企業運營線路分析
9.6.7 企業經營優劣勢分析
9.6.8 企業最新發展動向分析
9.7 福建武夷交通運輸股份有限公司南平汽車站經營情況分析
9.7.1 企業發展簡況分析
9.7.2 企業基礎設施分析
9.7.3 企業組織架構分析
9.7.4 企業運營線路分析
9.7.5 企業信息化建設分析
9.7.6 企業經營優劣勢分析
9.8 上海南站長途客運有限公司經營情況分析
9.8.1 企業發展簡況分析
9.8.2 企業基礎設施分析
9.8.3 企業吞吐能力分析
9.8.4 企業組織架構分析
9.8.5 企業運營線路分析
9.8.6 企業信息化建設分析
9.8.7 企業經營優劣勢分析
9.8.8 企業最新發展動向分析
9.9 天津通莎長途客運有限公司通莎客運中心站經營情況分析
9.9.1 企業發展簡況分析
9.9.2 企業基礎設施分析
9.9.3 企業吞吐能力分析
9.9.4 企業運營線路分析
9.9.5 企業信息化建設分析
9.9.6 企業經營優劣勢分析
9.9.7 企業最新發展動向分析
9.10 廣西運德集團南寧埌東客運站經營情況分析
9.10.1 企業發展簡況分析
9.10.2 企業基礎設施分析
9.10.3 企業吞吐能力分析
9.10.4 企業運營線路分析
9.10.5 企業信息化建設分析
9.10.6 企業經營優劣勢分析
9.11 西安城東客運站經營情況分析
9.11.1 企業發展簡況分析
9.11.2 企業吞吐能力分析
9.11.3 企業組織架構分析
9.11.4 企業運營線路分析
9.11.5 企業經營優劣勢分析
9.11.6 企業最新發展動向分析
9.12 宜賓錦湖高客站經營情況分析
9.12.1 企業發展簡況分析
9.12.2 企業基礎設施分析
9.12.3 企業吞吐能力分析
9.12.4 企業運營線路分析
9.12.5 企業信息化建設分析
9.12.6 企業經營優劣勢分析
9.12.7 企業最新發展動向分析
9.13 廣州廣園汽車客運有限公司廣園客運站經營情況分析
9.13.1 企業發展簡況分析
9.13.2 企業吞吐能力分析
9.13.3 企業組織架構分析
9.13.4 企業運營線路分析
9.13.5 企業信息化建設分析
9.13.6 企業經營優劣勢分析
9.13.7 企業最新發展動向分析
9.14 重慶市涪陵汽車客運站經營情況分析
9.14.1 企業發展簡況分析
9.14.2 企業基礎設施分析
9.14.3 企業吞吐能力分析
9.14.4 企業組織架構分析
9.14.5 企業運營線路分析
9.14.6 企業經營優劣勢分析
9.15 湖北省十堰亨運集團有限責任公司十堰高速客運站經營情況分析
9.15.1 企業發展簡況分析
9.15.2 企業基礎設施分析
9.15.3 企業吞吐能力分析
9.15.4 企業運營線路分析
9.15.5 企業經營優劣勢分析
9.16 吉林市霧凇路客運站經營情況分析
9.16.1 企業發展簡況分析
9.16.2 企業基礎設施分析
9.16.3 企業吞吐能力分析
9.16.4 企業運營線路分析
9.16.5 企業經營優劣勢分析
9.17 湖北公路客運（集團）有限公司宏基客運站經營情況分析
9.17.1 企業發展簡況分析
9.17.2 企業吞吐能力分析
9.17.3 企業經營情況分析
9.17.4 企業組織架構分析
9.17.5 企業運營線路分析
9.17.6 企業信息化建設分析
9.17.7 企業經營優劣勢分析
9.18 廣州番禺汽車客運站有限公司經營情況分析
9.18.1 企業發展簡況分析
9.18.2 企業基礎設施分析
9.18.3 企業吞吐能力分析
9.18.4 企業運營線路分析
9.18.5 企業經營優劣勢分析
9.19 蘇州汽車客運集團有限公司張家港汽車站經營情況分析
9.19.1 企業發展簡況分析
9.19.2 企業基礎設施分析
9.19.3 企業吞吐能力分析
9.19.4 企業運營線路分析
9.19.5 企業信息化建設分析
9.19.6 企業經營優劣勢分析
9.19.7 企業最新發展動向分析
9.20 無錫汽車客運站經營情況分析
9.20.1 企業發展簡況分析
9.20.2 企業基礎設施分析
9.20.3 企業吞吐能力分析
9.20.4 企業組織架構分析
9.20.5 企業運營線路分析
9.20.6 企業信息化建設分析
9.20.7 企業經營優劣勢分析
9.20.8 企業最新發展動向分析
9.21 遼寧省交通運輸服務中心快速汽車客運站經營情況分析
9.21.1 企業發展簡況分析
9.21.2 企業基礎設施分析
9.21.3 企業吞吐能力分析
9.21.4 企業組織架構分析
9.21.5 企業運營線路分析
9.21.6 企業經營優劣勢分析
9.21.7 企業最新發展動向分析
9.22 山東省交通運輸集團濟南長途汽車總站經營情況分析
9.22.1 企業發展簡況分析
9.22.2 企業基礎設施分析
9.22.3 企業吞吐能力分析
9.22.4 企業運營線路分析
9.22.5 企業信息化建設分析
9.22.6 企業經營優劣勢分析
9.22.7 企業最新發展動向分析
9.23 江蘇鹽阜公路運輸集團鹽城汽車客運站經營情況分析
9.23.1 企業發展簡況分析
9.23.2 企業基礎設施分析
9.23.3 企業經營情況分析
9.23.4 企業吞吐能力分析
9.23.5 企業組織架構分析
9.23.6 企業運營線路分析
9.23.7 企業經營優劣勢分析
9.24 保山交通運輸集團保山客運站經營情況分析
9.24.1 企業發展簡況分析
9.24.2 企業吞吐能力分析
9.24.3 企業組織架構分析
9.24.4 企業運營線路分析
9.24.5 企業信息化建設分析
9.24.6 企業經營優劣勢分析
9.25 昆明市西部汽車客運站經營情況分析
9.25.1 企業發展簡況分析
9.25.2 企業吞吐能力分析
9.25.3 企業運營線路分析
9.25.4 企業信息化建設分析
9.25.5 企業經營優劣勢分析
9.25.6 企業最新發展動向分析
9.26 珠海九州港客運服務有限公司客運中心經營情況分析
9.26.1 企業發展簡況分析
9.26.2 企業基礎設施分析
9.26.3 企業運營線路分析
9.26.4 企業經營優劣勢分析
9.26.5 企業最新發展動向分析
9.27 錦州公路客運總站經營情況分析
9.27.1 企業發展簡況分析
9.27.2 企業基礎設施分析
9.27.3 企業吞吐能力分析
9.27.4 企業運營線路分析
9.27.5 企業信息化建設分析
9.27.6 企業經營優劣勢分析
9.27.7 企業最新發展動向分析
9.28 越秀南客運站經營情況分析
9.28.1 企業發展簡況分析
9.28.2 企業基礎設施分析
9.28.3 企業吞吐能力分析
9.28.4 企業運營線路分析
9.28.5 企業經營優劣勢分析
9.28.6 企業最新發展動向分析
9.29 廣州市交通站場建設管理中心夏茅汽車站經營情況分析
9.29.1 企業發展簡況分析
9.29.2 企業基礎設施分析
9.29.3 企業運營線路分析
9.29.4 企業經營優劣勢分析
9.29.5 企業最新發展動向分析
9.30 上海交運高速客運站有限公司經營情況分析
9.30.1 企業發展簡況分析
9.30.2 企業運送能力分析
9.30.3 企業運營線路分析
9.30.4 企業經營優劣勢分析
9.31 鄭州綜合交通樞紐公路客運站經營情況分析
9.31.1 企業發展簡況分析
9.31.2 企業基礎設施分析
9.31.3 企業吞吐能力分析
9.31.4 企業運營線路分析
9.31.5 企業經營優劣勢分析
9.32 虹橋綜合交通樞紐經營情況分析
9.32.1 企業發展簡況分析
9.32.2 企業基礎設施分析
9.32.3 企業建設規模分析
9.32.4 企業吞吐能力分析
9.32.5 企業換乘線路分析
9.32.6 企業經營優劣勢分析
9.33 深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心經營情況分析
9.33.1 企業發展簡況分析
9.33.2 企業基礎設施分析
9.33.3 企業吞吐能力分析
9.33.4 企業運營線路分析
9.33.5 企業信息化建設分析
9.33.6 企業經營優劣勢分析
第十章 中國公路客運中心投融資與發展趨勢分析
10.1 公路客運中心主要風險分析
10.1.1 公路客運中心政策風險分析
10.1.2 公路客運中心經濟風險分析
10.1.3 公路客運中心關聯行業風險分析
10.1.4 公路客運中心競爭風險分析
10.1.5 公路客運中心經營風險分析
10.2 中國公路客運中心投融資分析
10.2.1 公路客運中心融資渠道分析
（1）政府渠道融資
（2）交管部門融資
（3）其他渠道融資
10.2.2 公路客運中心融資模式分析
10.2.3 公路客運中心融資體制存在問題
10.2.4 公路客運中心投資建設與營運思路
（1）政府引導，多元籌資
（2）政府規范，企業建設
（3）確立公路客運中心場市場經營主體地位
（4）理順投資、建設、營運和管理四個主體的關系
10.3 中國公路客運中心發展前景及趨勢分析
10.3.1 中國公路客運中心的發展趨勢分析
10.3.2 中國公路客運中心的前景預測
圖表目錄
圖表1：汽車客運站設施配置表
圖表2：汽車客運站設備配置表
圖表3：中國公路客運中心按站場規模分類
圖表4：中國公路客運中心按車站位置和特點分類
圖表5：中國公路客運中心按車站服務方式分類
圖表6：公路客運中心基本架構
圖表7：網上訂票業務流程
圖表8：電話訂票業務流程
圖表9：取票業務流程
圖表10：車站售票流程圖
圖表11：網上售票流程
圖表12：檢票系統業務流程
圖表13：現場管理系統業務流程
圖表14：中國公路客運中心行業監管體制列表
圖表15：《國家公路網規劃（2013年-2030年）》解讀
圖表16：《交通運輸“十二五”發展規劃》解讀
圖表17：《公路水路交通運輸環境保護“十二五”發展規劃》解讀
圖表18：《道路運輸業“十二五”發展規劃綱要》解讀
圖表19：《深入實施西部大開發戰略公路水路交通運輸發展規劃綱要（2010-2020）》解讀
圖表20：《公路水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃》解讀
圖表21：《關于修改的決定》解讀
圖表22：《關于城市優先發展公共交通的指導意見》解讀
圖表23：《道路運輸企業等級評定實施辦法》解讀
圖表24：《關于進一步促進公路水路交通運輸業平穩較快發展的指導意見》解讀
圖表25：《道路旅客運輸及客運站管理規定》解讀
圖表26：2008-2014年中國GDP及增長率走勢圖（單位：億元，%）
圖表27：2008-2014年公路客運量與GDP關聯性分析圖（單位：萬億元，億人）
圖表28：2007-2014年中國城鎮居民人均可支配收入及增長趨勢圖（單位：元，%）
圖表29：2007-2014年中國農村居民人均純收入及增長趨勢圖（單位：元，%）
圖表30：2008-2014年公路客運量與城鎮居民人均可支配收入關聯性分析圖（單位：元，億人）
圖表31：2008-2014年公路客運量與農村居民人均純收入關聯性分析圖（單位：元，億人）
圖表32：2007-2014年各區域經濟增速對比列表（單位：%）
圖表33：2000-2014年中國城鎮化率變化分析圖（單位：%）
圖表34：2009-2018年中國流動人口數量變化及預測圖（單位：%）
圖表35：2008-2014年中國旅游業總收入占GDP比重情況圖（單位：%）
圖表36：“十二五”交通運輸發展部分主要指標列表（單位：萬公里，%）
圖表37：2008-2014年全國旅客運輸量及其增長情況圖（單位：億人，%）
圖表38：2014年各種運輸方式旅客運輸量所占比重圖（單位：%）
圖表39：2008-2014年全國旅客運輸周轉量及其增長情況圖（單位：億人公里，%）
圖表40：2014年各種運輸方式旅客周轉量所占比重圖（單位：%）
圖表41：2008-2014年8月全國交通固定資產投資及其增長情況圖（單位：億元，%）
圖表42：2014年1-8月各種運輸方式固定資產投資額情況圖（單位：億元）
圖表43：2014年1-8月各種運輸方式固定資產投資所占比重圖（單位：%）
圖表44：2014年1-8月交通固定資產投資地區情況圖（單位：%）
圖表45：2014年1-8月交通固定資產投資地區分布圖（單位：%）
圖表46：公路客運線路網絡層次化特征示意圖
圖表47：客運企業與其經營的公路網絡層次對應關系示意圖
圖表48：客運企業經營管理模式與區域經濟水平關系示意圖
圖表49：2008-2014年公路營運載客汽車保有量及其增長情況圖（單位：萬輛，%）
圖表50：2008-2014年公路營運載客汽車總客位及其增長情況圖（單位：萬客位，%）
圖表51：2008-2014年公路營運大型客車保有量及其增長情況圖（單位：輛，%）
圖表52：2008-2014年公路營運載客汽車平均客位變化情況圖（單位：位/輛）
圖表53：2008-2014年1-8月中國公路客運量及其增長情況圖（單位：億人，%）
圖表54：2008-2014年1-8月公路旅客周轉量及其增長情況圖（單位：億人公里，%）
圖表55：公路客運行業存在的問題列表
圖表56：長三角區域公路客運市場發展的重點元素集合圖
圖表57：2014年長三角區域道路運輸一體化的十項具體工作圖
圖表58：長三角區域道路運輸聯動執法合作協議要點列表
圖表59：珠三角區域公路客運市場發展的重點元素集合圖
圖表60：京津冀區域公路客運市場發展的重點元素集合圖
圖表61：長株潭區域公路客運市場發展的重點元素集合圖
圖表62：2008-2014年全國農村公路里程占公路總里程比例圖（單位：%）
圖表63：2008-2014年全國農村公路里程情況圖（單位：萬公里，%）
圖表64：2008-2014年全國農村公路固定資產投資及其增長情況圖（單位：億元，%）
圖表65：農村公路客運市場存在的問題列表
圖表66：農村公路客運市場需求的特征列表
圖表67：農村公路基礎設施制約客運市場發展的因素列表
圖表68：中國智能交通發展歷程示意圖
圖表69：智能交通政策層面發展現狀列表
圖表70：中國智能交通產業應用最廣泛的三種技術示意圖
圖表71：中國智能交通三大投資領域示意圖
圖表72：公路客運智能化系統應用案例列表
圖表73：重建過程中市中心客運車站選址方式分析
圖表74：城市邊緣客運站的發展方向分析
圖表75：客運站場布局規劃流程和思路圖
圖表76：公路客運中心布局形態分析
圖表77：公路客運站場資源商業開發的必要性分析
圖表78：國內外客運站場建設對比分析
圖表79：國外客運站場建設特點分析
圖表80：國內客運站場建設特點分析
圖表81：國內外客運站場管理對比分析
圖表82：國外客運站場管理特點分析
圖表83：國內客運站場管理特點分析
圖表84：國內外客運站場服務對比分析
圖表85：國內外客運站場發展對比分析
圖表86：中國公路客運中心發展模式
圖表87：中國公路客運中心與西方國家相比優勢分析
圖表88：中國公路客運中心與西方國家相比劣勢分析
圖表89：公路客運中心發展歷程
圖表90：近年來中國公路客運中心發展現狀分析
圖表91：公路客運車站建設資金來源渠道列表
圖表92：公路客運車站的建設運營形式對比分析列表
圖表93：客運站場聯合運營主體的運作結構
圖表94：國內某車站換乘設施示意圖
圖表95：西安紡織城客運站與地鐵換乘示意圖
圖表96：公路客運中心信息化指標分析
圖表97：公路客運中心信息化外部影響分析
圖表98：公路客運中心信息化內部影響分析
圖表99：ERP系統結構圖
圖表100：公共信息平臺功能結構圖
圖表101：可行性研究過程中考慮因素分析
圖表102：公路客運站信息化系統設計主要原則
圖表103：2011-2014年上海市常住人口情況（單位：萬人，%）
圖表104：2014年上海市城市基礎設施投資及其增長速度（單位：億元，%）
圖表105：上海部分客運站分布圖
圖表106：2010-2014年南京市常住人口數量（單位：萬人）
圖表107：2015-2020年蘇州市公路水路旅客周轉量（單位：億人公里）
圖表108：2014年杭州市人口情況（單位：萬人，%）
圖表109：廣州汽車客運站分布結構圖
圖表110：2015-2020年廣州市客運量及增長率（單位：萬人，%）
圖表111：深圳汽車客運站布局
圖表112：2010-2012年深圳市公路客運量（單位：億人）
圖表113：東莞市汽車客運站布局
圖表114：2015-2020年東莞市公路客運量（單位：億人）
圖表115：北京市部分汽車客運站分布圖
圖表116：2015-2020年天津市客運量（單位：億人）
圖表117：石家莊市部分汽車客運站分布圖
圖表118：長沙市部分汽車客運站分布圖
圖表119：株洲市部分汽車客運站分布圖
圖表120：“十二五”期間株洲市鄉鎮（農村）客運站場建設規模表
略……
本報告利用博思數據研究中心長期對公路客運中心行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時依據國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行 業協會、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地 把握整個公路客運中心行業的市場走向和發展趨勢。
報告對中國公路客運中心行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行 了分析，并重點分析了我國公路客運中心行業將面臨的機遇與挑戰。報告將幫助公路客運中心企業、學術科研單位、投資企業準確了解公路客運中心行業最新發展動 向，及早發現公路客運中心行業市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……準確把握公路客運中心行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避公路客運中心行業投 資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。形成企業良好的可持續發展優勢。
數據資料
全球宏觀數據庫
中國宏觀數據庫
政策法規數據庫
行業經濟數據庫
企業經濟數據庫
進出口數據庫
文獻數據庫
券商數據庫
產業園區數據庫
地區統計數據庫
協會機構數據庫
博思調研數據庫
版權申明:
本報告由博思數據獨家編制并發行，報告版權歸博思數據所有。本報告是博思數據專家、分析師在多年的行業研究經驗基礎上通過調研、統計、分析整理而得，具有獨立自主知識產權，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經授權，任何網站或媒體不得轉載或引用本報告內容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數據免費客服熱線（400 700 3630）聯系。
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